Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Czy już nie zobaczymy kolosów Maerska w gdańskim porcie?

Wioletta Kakowska-Mehring
14 lutego 2024, godz. 11:05 
Opinie (297)
Baltic Hub może przyjmować statki o pojemności powyżej 23 tys. TEU. Baltic Hub może przyjmować statki o pojemności powyżej 23 tys. TEU.

Baltic Hub może przyjmować statki o pojemności powyżej 23 tys. TEU.

fot. Mateusz Ochocki/KFP

Kontenerowi armatorzy Maerska i Hapag Lloyd zawarli sojusz i ustalili, że od lutego 2025 roku główne linie z Azji duński operator będzie kończył w portach Morza Północnego: Hamburgu, Bremerhaven czy Wilhelmshaven. Do Gdańska trafią mniejsze statki dowozowe. Czy w przyszłym roku nie zobaczymy już kolosów Maerska w gdańskim porcie?



W lutym 2025, gdy w życie wejdzie nowy sojusz armatorski Maerska z Hapag Lloyd, duński armator ma zrezygnować ze swoich dotychczasowych zawinięć oceanicznych na wschód od Łaby. Współpraca armatorów pod szyldem Gemini Cooperation może mocno przesunąć środek ciężkości aktywności armatorów w stronę portów na Morzu Północnym.

Jak wynika z informacji pozyskanych przez Puls Biznesu od Rainera Horna, odpowiadającego za relacje Maerska z mediami w Europie, Port Gdańsk, czyli terminal kontenerowy Baltic Hub, będzie miał jedynie połączenie statkami wahadłowymi z terminalami przeładunkowymi w Wilhelmshaven i Bremerhaven.

W Baltic Hub przeładowano 2,05 mln TEU W Baltic Hub przeładowano 2,05 mln TEU

Maersk optymalizuje, czy tylko sonduje rynek



Jak twierdzą eksperci, decyzja ta jest wbrew rynkowym trendom, potrzebom gestorów i konkurencyjności chociażby portów na Bałtyku. Dlatego niektórzy nawet twierdzą, że Maersk tylko sonduje rynek i bada reakcje, a finalnie wycofa się z tych zapowiedzi.

- Trudno dopatrywać się rynkowości tych działań, zwłaszcza że chociażby serwis Maersk Line do Gdańska cieszył się dużą popularnością. Przyczynę przesunięcia koncentracji armatorów upatrywać należy przede wszystkim w chęci armatorów do korzystania ze swoich terminali ze względu na efektywność operacyjną i kontrolę nad procesem logistycznym, co ma przełożyć się z kolei na oszczędności i większą konkurencyjność. Do duńskiego Maerska poprzez spółkę APM Terminals należą chociażby terminale w Bremerhaven, Rotterdamie, Zeebrugge czy Wilhelmshaven - ocenia Maksymilian Czapiewski, menedżer klienta w Porcie Gdańsk.

Władze Baltic Hub nie chcą komentować decyzji armatora, tłumacząc, że trudno wypowiadać się na temat planów, dopóki nie będą jeszcze uszczegółowione.

Przypomnijmy, że gdański terminal kontenerowy jest największym tego typu na Bałtyku. W 2023 roku przeładował 2,05 mln TEU i obsłużył 600 statków. Rekordowy przeładunek podczas jednego zawinięcia statku przekroczył 13 tys. TEU. Zysk w 2023 roku sięgnął 56 mln dol. i był trzy razy większy niż w 2022 roku. 

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Mieszkania w pasie nadmorskim w Trójmieście

Gdynia Orłowo, świetna lokalizacja, blisko do morza
Gdynia Orłowo, świetna lokalizacja, blisko do morza 3 300 zł
Gdynia, Orłowo
2 pokoje 37 m2
Gdynia - Starowiejska. Atrium. Szybkie wydanie.
Gdynia - Starowiejska. Atrium. Szybkie wydanie. 1 295 000 zł
Gdynia, Śródmieście
3 pokoje 72 m2
Mieszkanie w nadmorskiej dzielnicy
Mieszkanie w nadmorskiej dzielnicy 499 000 zł
Gdańsk, Stogi
3 pokoje 50.1 m2
Więcej w serwisie Ogłoszenia (2451)

Do Gdańska najwyżej statki wahadłowe



Co już dziś wiemy o sojuszu Maerska z Hapag Lloyd?

Sieć połączeń Gemini będzie składać się z 26 serwisów. Główne połączenia oceaniczne deep-sea mają być uzupełniane siatką połączeń feederowych, okreslanych jako shuttle services.

Co kluczowe, operacje Gemini skupione będą wokół portów i hubów przeładunkowych należących do armatorów lub przez nich kontrolowanych, takich jak Hamburg Altenwerder, Wilhelmshaven i Bremerhaven, kosztem bezpośrednich zawinięć "oceaników" do krajów bałtyckich i nordyckich, z których Gemini zamierza zrezygnować.

Takiego statku jeszcze u nas nie było Takiego statku jeszcze u nas nie było

Operatorzy logistyczni zakładają, że Maersk będzie obsługiwać porty Bałtyku tzw. jednostkami feederowymi, czyli dowozowymi. Rainer Horn podkreśla jednak, że statki wahadłowe są większe niż dowozowce - mają np. 5 tys. TEU (kontenerów 20-stopowych) pojemności. Baltic Hub może przyjmować statki o pojemności powyżej 23 tys. TEU.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Jeśli wybierasz się "na wodę"

Łódź jacht motorowy Regal 402
Łódź jacht motorowy Regal 402 220 000 zł
Sopot
1995
Skuter wodny Yamaha VX Cruiser 110KM 2014r 3os ASO
Skuter wodny Yamaha VX Cruiser 110KM 2014r 3os ASO 32 000 zł
Gdynia, Chwarzno
2014
Żaglówka - duża dzielność morska
Żaglówka - duża dzielność morska 16 500 zł
Gdańsk, Cedry Wielkie
1991
Więcej w serwisie Ogłoszenia (89)


Pierwszy duży statek Maerska pojawił się w gdańskim terminalu, wówczas jeszcze DCT, w sierpniu 2013 roku. Był to kontenerowiec Maersk Mc-Kinney Møller, który ma 400 metrów długości, 59 metrów szerokości i 73 metry wysokości i może pomieścić aż 18 tys. TEU.

Nie tylko Maersk ma połączenia oceaniczne



- W świetle zastąpienia połączeń oceanicznych przez połączenia shuttle, które mają obsługiwać porty na Bałtyku, armatorzy podkreślają oczywiście strategiczną rolę Polski, rynków skandynawskich czy krajów bałtyckich, ogłaszając, że mają być one traktowane równie priorytetowo, obsługiwane podobnie jak główne linie i przez podobnego rozmiaru jednostki. Faktem pozostaje jednak, że rynki Europy Środkowo-Wschodniej, będące motorem napędowym gospodarki regionu, nie będą już obsługiwane przez oceaniczne linie Maersk - mówi Maksymilian Czapiewski.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Szukasz powierzchni magazynowych w Trójmieście?

Hale i pow. produkcyjno-biurowe, duża działka
Hale i pow. produkcyjno-biurowe, duża działka 10 480 000 zł
Miszewko
1234 m2
Hale produkcyjne - magazyny na sprzedaż, Miłoradz
Hale produkcyjne - magazyny na sprzedaż, Miłoradz 850 000 zł
Miłoradz
837.6 m2
Hala produkcyjna Pruszcz Gdański
Hala produkcyjna Pruszcz Gdański 7 000 000 zł
Pruszcz Gdański
1 pokój 3500 m2
Więcej w serwisie Ogłoszenia (100)

Co ciekawe, według eksperta gdańskiego portu taka zmiana układu sił dla portów na Bałtyku, w szczególności dla Gdańska, może paradoksalnie oznaczać sporą szansę.

- Poza Maerskiem połączenia oceaniczne do Gdańska realizują inni armatorzy, tacy jak MSC w ramach dotychczasowego aliansu 2M, CMA CGM oraz chińskie COSCO i OOCL. Konkurenci Maerska postrzegają Gdańsk jako kluczowy hub, czego potwierdzeniem jest chociażby zwiększenie ilości zawinięć do największego polskiego portu czy tworzenie nowych serwisów. Rezygnacja Maerska z zawinięć oceaników do Gdańska schodzi się w czasie nie tylko ze zwiększonym zaangażowaniem innych armatorów, ale też z rozbudową terminalu Baltic Hub - ocenia Maksymilian Czapiewski.

Czy powstanie T3 jeszcze wzmocni Baltic Hub?



Dzięki budowie T3, nowego terminalu głębokowodnego, możliwości przeładunkowe Baltic Hub wzrosną aż o 1,5 mln TEU do łącznie 4,5 mln TEU rocznie. Tym samym największy terminal kontenerowy na Bałtyku stanie się jednym z największych w Europie pod względem możliwości przeładunkowych.

Powstaje kontenerowiec Powstaje kontenerowiec "Gdansk Ekspress"

- Na długoterminowy efekt działań Gemini przyjdzie nam jeszcze poczekać, ale wysoce prawdopodobny jest scenariusz, w którym zmiana koncentracji sojuszu doprowadzi nawet do wzrostu znaczenia Gdańska jako regionalnego hubu. Maersk zdecydowanie nie będzie chciał odpuszczać niezwykle atrakcyjnego rynku i dotychczasowy wolumen będzie starał się obsługiwać feederami. Obserwując poczynania chociażby CMA CGM czy MSC, możliwe jest utworzenie przez nich w najbliższym czasie nowych połączeń oceanicznych w miejsce serwisu Maerska. Poza tym dysponujące najliczniejszą flotą spośród wszystkich linii żeglugowych MSC wciąż pozostaje bez sojuszu. Wątpliwe jest też, że sojusz The Alliance po odejściu Hapag Lloyd pozostanie w obecnym kształcie - dodaje Maksymilian Czapiewski.
Jak ocenia ekspert gdańskiego portu, wzrost przeładunków kontenerów w Gdańsku zależy w dużym stopniu właśnie od tego, jak ułożą się sojusze pozostałych linii żeglugowych, i od tego, jaki będzie stan gospodarki regionu, który jest obsługiwany przez gdański terminal.

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Biznes

Opinie (297) ponad 20 zablokowanych

  • 2024-02-14 11:46

    Decyzja niemieckiego partnera (1)

    Chyba wszystko jasne. Nie trzeba tłumaczyć dlaczego

    5 miesięcy

    • 49 5

    • 2024-02-14 12:44

      I Dunskiego, Før Danmark.... co? pis clowny

      5 miesięcy

      • 0 11

  • 2024-02-14 11:55

    8 lat PiS.... he he he (3)

    "Andrzej Duda zapowiada odrodzenie polskich stoczni"
    "Rzad i prezydent walczą o polską banderę na statkach"

    5 miesięcy

    • 12 37

    • 2024-02-14 13:16

      No sorry

      Przecież stępka była w Szczecinie

      5 miesięcy

      • 0 3

    • 2024-02-14 17:49

      to własnie rezultaty działań PIS - przejeli terminal i zawalili

      albo nakradli

      5 miesięcy

      • 0 4

    • 2024-02-14 18:05

      zapowiedziano i stocznia gdańska pracuje

      Pogoniono dewelopera ze strategicznych terenów i idzie produkcja. Zielone żurawie (niech wam będzie) znowu tańczą.
      Wszystkie pochylnie zajęte, specjalizacja "jak za dawnych czasów" - rybole.

      A że nie polskie to pieniądze i głowy budują - to inna sprawa...
      Szkolnictwo zajmuje się dobrostanem psychicznym mniejszości a nie spawaczami i mechanikami.

      5 miesięcy

      • 1 0

  • 2024-02-14 12:11

    Kurdę w tym KFP jednego,

    prostego zdjęcia nie potrafią sprokurować!

    taki tam

    5 miesięcy

    • 2 0

  • 2024-02-14 12:13

    Niech płyną do Elbląga./ (2)

    Pis przekopał taki kanał, że fiu fiu.

    córka leśnika

    5 miesięcy

    • 22 42

    • 2024-02-14 12:36

      Aleś Ty błysnął brakiem intelektu malutki człowieczku.

      5 miesięcy

      • 9 3

    • 2024-02-14 13:11

      Chyba kajakiem

      5 miesięcy

      • 0 7

  • 2024-02-14 12:29

    Szkoda, ze Matejko juz nie zyje, moglby namalowac kontynuacje Holdu Pruskiego w Berlinie.

    W odwroconych rolach.

    5 miesięcy

    • 45 4

  • 2024-02-14 12:29

    Wymachiwanie szabelką właśnie tak się kończy - mądrość polityków to dobrobyt społeczeństwa

    mając tych ludzi co obecnie u władzy, przegramy na każdym kroku. Nie mamy szczęścia do mądrych rządzących głównie przez to, że w demokracji są o przedstawiciele narodu a jaki naród jest to widzimy po komentarzach. Trzeba się układać z sąsiadami a nie zionąć nienawiścią i żyć przeszłością. W ten sposób daleko nie zajdziemy a szczególnie w świecie zachodu gdzie liczy się kasa

    5 miesięcy

    • 24 43

  • 2024-02-14 12:35

    do tego właśnie doprowadziły nieudolne i anty europejskie rządy przez 8 lat PISU (3)

    wyciągnięcie polski z tego bagna pisowskiego będzie trwało latami

    feg

    5 miesięcy

    • 14 46

    • 2024-02-14 12:39

      hahah, oszukuj się dalej

      5 miesięcy

      • 9 2

    • 2024-02-14 12:51

      Właśnie dlatego te niby antyeuropejskie rządy były bo wiedzieli do czego jesteśmy potrzebni zachodowi. Nam trzeba współpracować ze wschodem, tam jest duży rynek, masa możliwości. Zachód powinien być tylko uzupełnieniem

      5 miesięcy

      • 3 3

    • 2024-02-14 17:50

      niestety

      5 miesięcy

      • 0 3

  • 2024-02-14 12:38

    Macie to na co się godzicie.

    Jeśli się boisz, już jesteś niewolnikiem.

    Pozdrawiam

    5 miesięcy

    • 28 2

  • 2024-02-14 12:40

    Spokojnie Donald załatwi. Tak jak KPO...

    5 miesięcy

    • 29 0

  • 2024-02-14 12:43

    Ciekawe jaki wpływ na tę decyzję, miały ostatnie kłopoty w obsługiwaniu kontenerowców (5)

    Przypominam, że były jakieś opóźnienia - statki czekały na redzie

    Zwykle takie firmy nie mogą sobie pozwolić na takie opóźnienia

    5 miesięcy

    • 20 6

    • 2024-02-14 13:02

      (3)

      te opóźnienia były wywoływane celowo.

      5 miesięcy

      • 2 3

      • 2024-02-14 14:22

        przez PIS rozumiem? (2)

        5 miesięcy

        • 1 6

        • 2024-02-14 14:54

          (1)

          nie

          5 miesięcy

          • 3 0

          • 2024-02-14 17:47

            jak nie skoro PIS przejął ten terminal

            5 miesięcy

            • 0 4

    • 2024-02-14 18:26

      sądzisz, że takie drobiazgi są w stanie zachwiać tak dużą firmą ja Maersk?

      ta firma od roku się zwija, "optymalizując" działanie i tnąc koszty gdzie się tylko da.
      Siekierą i na rympał, bez specjalnej finezji.

      5 miesięcy

      • 1 0

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wiadomości

więcej (7464)

Historie sukcesu

Na swoim. Agencja reklamowa według przepisu Magdaleny Rudzińskiej-Młynarskiej

Na swoim. Reklama według Avocado

30 listopada 2018 (88 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

3082

OOCL Sweden w Baltic Hub (50)

więcej (1794)

Moim zdaniem

więcej (279)

Trójmiasto Deluxe

Kossak, Witkacy, Warhol i inni. Poczwórny wernisaż i licytacja w Sopocie

Wielcy mistrzowie do obejrzenia za darmo

7 sierpnia 2024 (9 opinii)

więcej (1077)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Leszek Pankiewicz

Leszek Pankiewicz

Od 2011 prezes zarządu Solwit SA. Aktywnie uczestniczył w rozwoju projektów inwestycyjnych w obszarze badań i rozwoju technologii informatycznych, pełniąc funkcje zarządcze polskich oddziałów czołowych korporacji informatycznych: 1999-2010: Intel Technology Poland (Dyrektor Generalny i Prezes Zarządu); 1997-1999: Olicom Poland (Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny); 1991-1997: CrossComm-Poland (Dyrektor Finansowy, Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny) Pełnił funkcje w organach doradczych: członek...

więcej

Najczęściej czytane