- 1 Szef Euro Stylu pokieruje spółką z WIG40 (16 opinii)
- 2 Będzie trudniej o ulgę IP Box (81 opinii)
- 3 Stopy procentowe w dół. Już od 2025 r. (202 opinie)
- 4 Inflacja w sierpniu lekko w górę (88 opinii)
- 5 Jednolite opakowania i wyższa akcyza (214 opinii)
- 6 Dofinansowanie na rower elektryczny (103 opinie)
Gdynia: ciężarówki zważą już w porcie
W gdyńskim terminalu kontenerowym GCT ważone będą wszystkie pojazdy odbierające kontenery. To efekt kar nałożonych na terminal.
Walka z przeciążonymi składami nie jest prosta, ale coraz bardziej skuteczna. Przed rokiem za nieco ponad 307 tys. zł powstało stanowisko do ważenia pojazdów, z którego będzie mogła korzystać Inspekcja Transportu Drogowego. Znajduje się ono na ul. Kontenerowej
![zobacz na mapie Gdyni zobacz na mapie Gdyni](/_img/icon_map_16x12.gif)
Teraz przyszedł czas na uporządkowanie sytuacji w Gdyńskim Terminalu Kontenerowym. Inspektorom ITD pomoże nowe prawo, pozwalające ukarać wszystkich uczestników transportu, tj.: kierowcę, spedytora, załadowcę, a nawet terminal. Na efekty jego wprowadzenia nie trzeba było długo czekać. Przewoźnicy korzystający z usług GCT dostali właśnie maile, w których czytamy:
(...)"w związku z coraz częstszymi przypadkami nakładania na GCT jako na załadowcę kar z tytułu obsługi przeciążonych zestawów samochodowych, jesteśmy zmuszeni uruchomić procedurę sprawdzania masy całkowitej zestawów samochodowych zgłaszających się do GCT po podjęcia kontenerów. Sprawdzanie odbywa się na bramach wjazdowych do terminalu. Jeśli załadunek kontenera spowoduje przekroczenie masy całkowitej zestawu, Gdynia Container Terminal SA może odmówić załadunku takiego kontenera.(...)
Sprawdziliśmy, ważone są wszystkie kontenery, a nie - jak spodziewali się przewoźnicy - tylko niektóre.
- Zasada jest prosta. Masa całkowita zestawu z jednym kontenerem nie może przekraczać 30 ton, a z dwoma 40 ton - mówi nam pracownik działu operacyjnego GCT.
Pracownicy Inspekcji Transportu Drogowego przyznają wprost, że to próba uniknięcia odpowiedzialności przez terminal. Bo jeśli jego pracownicy dochowają wszelkiej staranności, by nie wypuszczać przeciążonych samochodów, karę dostaną tylko przewoźnicy.
- To ruch we właściwą stronę. Załadowcy przecież doskonale wiedzą, ile waży każdy kontener i czy waga przewożącego go samochodu przekracza dopuszczone normy - mówi Grzegorz Kamiński, z Pomorskiego Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego.
Tyle przepisy, ale w rzeczywistości wiele kontenerów, które przypływają do gdyńskiego portu, waży powyżej 23 ton. A wtedy ich przewóz jest mniej opłacalny dla uczciwych przewoźników, bo towar trzeba przeładować do dwóch kontenerów.
- Wynika to z prostej matematyki. Typowa waga ciągnika to 7500 kg (z paliwem), naczepa podkontenerowa to kolejne 5300 kg, tara kontenera 40'HC: 4000kg, czyli łącznie: 16800 kg. Waga ładunku w kontenerze może być więc nie większa niż 23200 kg brutto. W efekcie niektórzy muszą przeładowywać towar na dwa kontenery i są zdziwieni, bo "do tej pory się udawało" - wylicza jeden z przewoźników.
Inspekcja Transportu Drogowego jest wyczulona na takich oszustów.
- Zasada ich działania zawsze jest podobna. Pobierają jeden kontener o odpowiedniej wadze, wyjeżdżają nim z terminalu i zostawiają w jakimś magazynie lub na placu. Potem przyjeżdżają po kolejny, zawożą w to samo miejsce i przeładowują cały ładunek do jednego. Załadowca w terminalu nic nie zawinił, ale w efekcie do odbiorcy jedzie przeładowany samochód. Taka preselekcja już na etapie załadunku komplikuje jednak sprawę, więc zmniejsza skalę zjawiska. A im ona mniejsza, tym skuteczniej możemy ścigać oszustów - podkreśla Grzegorz Kamiński.
Miejsca
Opinie (97) 2 zablokowane
-
2012-11-26 16:56
wyjada i zaladuja dwie 20 (2)
Co z tego podjedzie raz po 20,drugi i za brama zaladuje dwie na plecy, to wszystko gra,czeste kontrole na drodze tylko pomoga,tylko waga a nie tylko predkosc i czas pracy....w wadze jest kasa
- 1 0
-
2012-11-26 20:32
wystarczy krokodyl przy wadze co bedzie patrzyl na numery ciagnika czy aby nie przyjechal dwa razy w krotkim czasie, czesc cwaniakow pewnie by odlowil. zorganizowanych oszustow trzeba i tak tropic inaczej.
- 1 0
-
2012-11-26 20:52
nie opłaca się
musi robić dwa kółka na depot i płacić w łapę operatorowi za handlingi pełnymi kontenerami. Poza tym nie wszyscy klienci chcą/mogą rozładowywać kontenery stawiane z przodu naczepy
- 1 0
-
2012-11-26 20:43
A co z Tir-ami łudkami, wywożącymi żwir z żwirowni i pozostałymi. Gdzie wagi Inspekcji Drogowej ?
- 3 0
-
2012-11-26 21:27
waga
a dlaczego nie waży sie aut do 3,5 t.renault mascot 12 paletowy waży 3,200 kg,a bierze na siebie średnio od 3do n5,5 tony ładunku.i to zarówno bct,gct,complex sad.i inne firmy.na słowacji i czechach powoli wyłapują te Polskie cuda,u nas to znikome kontrole,często tez kierowca takiej bagażówki nie ma wyjscia ,bo musi,a własciciel sie smieje ,bo kłopot ma kierowca.a o inną pracę w pomorskim b.cięzko.
- 1 0
-
2012-11-26 22:49
bracia czartowscy
w koncu braciom czartowskim ktos sie do tylka dobral .prezes jurek i ten jego nedzny braciszek lesiu przeciez oni nieplaca ze swojego jak by tak zaplacili zwlasnej kieszeni to moze by poskutkowalo
- 2 0
-
2012-11-27 03:36
To jest jakiś żart...
Ja ładuje jeden ze statków, który pływa do Polski z WIelkiej Brytanii i na wyspach całkowita masa pojazdu z jednym 45" kontenerem może wynosić do 44T i normą są kontenery po 30-33T. Z Gdyni również przypływają kontenery, które ważą ponad 30T więc w jaki sposób one się znalazły na termianlu ? Kto wogle w dzisiejszych czasach wylicza obciążenie dla pojazdu z jednym kontenerem na 30T, to jest jakiś żart... Gdynia musi przbudować stary odcinek Estakady, żeby go dostosować do wyższych obciążeń wymaganych przez konkurencyjny rynek...
- 2 0
-
2012-11-27 08:34
wagi
ustawic wagi przy porcie i postawic ITD na 24h i po sprawie
- 1 0
-
2012-11-27 10:40
andzelika co to za typiara?
polowa opini to jej jakies tlumaczenia nazwy.kogo to obchodzi ja ten port dokladnie sie nazywa.Chinczyk i wszyscy wiedza!!dokladniej zwiac prywatny folwark rodziny Czartowskich ta d*pa to tez pewnie rodzina ze sie tak spuszcza.jak obca to ja pan prezes kopnie w d*pe z usmiechem na twarzy jak mu sie znudzi.kto w d*pe wchodzi to tam pracuje.a z tym wazeniem to sie obudzili?wystarczy zatrudnic na bramach normalnych i kumatych ludzi i dobrze im placic i zrobili by przadek bez warzenia. paru operatorow to byli kierowcy .znaja sie na tym .z nimi tylko pogadac i zatrudnic na bramach i porzadek by byl ale jak wola placic to niech placa i beda placic bo wiele jest sposobow aby wywiazc ciezki 20
- 0 0
-
2012-11-27 10:50
ciezary?
mlawa,tomaszow?a pan lipinsli z oksywia?to gips?!jego ciezarowki to juz chyba wszystkie drogi rozjezdzily na oksywiu?u niego tylko ciezary sie wozi!powinien na swoj koszt naprawic drogi na oksywiu a stac go na to!kasy ma dosc!trfil 6 w totolotka na poczatku roku (33 000 000)najwyzsza w polsce.niech remontuje co zniszczyl
- 0 0
-
2013-01-02 14:01
wagi kontenerow
ustawic ITD na 24H przy porcie a sprawa sama sie wyprostuje, poraszka tarczki przegiete, waga zestawu 86 ton i tak sie smiga w gdynia????
- 0 0
-
2013-01-02 14:08
kontenery
mozna ladowac 55 ton i smialo jechac, brak kontroli i wag przy portach az milo
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.