Sharp, Suzuki, Toyota. Przedstawiciele tych japońskich koncernów gościli w piątek w Trójmieście. W ramach wizyty odwiedzili m.in. gdyński port. Ostatnie dni dla obu trójmiejskich portów były bardzo intensywne pod względem dalekowschodnich wizyt. Tuż przez japońskimi biznesmenami oba porty gościły kilka delegacji z Chin.
Dość liczna, bo 20 osobowa delegacja japońskich biznesmenów z największych korporacji reprezentujących branże: motoryzacyjną, elektroniczną czy stalową odwiedziła gdyński port oraz Bałtycki Terminal Kontenerowy. Spotkanie było okazją do zapoznania się przedstawicieli biznesu japońskiego z możliwościami inwestowania. Zaprezentowano ofertę prywatyzacyjną Bałtyckiego Terminalu Drobnicowego Gdynia, ale nie tylko.
-
To byli przedstawiciele naprawdę najlepszych marek, m.in. Sharp, Suzuki, Toyota - wymienia
Janusz Jarosiński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA. -
Staramy się promować nasze tereny przeznaczone pod centrum logistyczne. Port gdyński dysponuje 30 hektarami, najlepiej zlokalizowanymi jak to sobie tylko można wyobrazić, czyli w bezpośredniej bliskości dwóch terminali kontenerowych. Jest to teren, który opiera się o początek autostrady A1. Atrakcyjność tego terenu jest duża. Inwestycja Rolls Royce, w tym obszarze niewątpliwie podnosi jego wartość. Szukamy kolejnych możliwości współpracy. Może będą to marki japońskie.
Trójmiejskie porty ostatnio cieszą się dużym zainteresowaniem ze strony dalekowschodnich partnerów. Zaledwie kilka dni temu w gdyńskim porcie gościła chińska delegacja Zhuhai Port Holdings Group, zarządzającego kompleksem portowym w sąsiedztwie Hong Kongu : Zhuhai, Gaolan, Wansan, Xiangzhou, Doumen, Hongwan, obsługującego łącznie ponad 70 mln ton ładunków. Delegacja chińska spotkała się także z kierownictwem Morskiego Terminalu Masowego Gdynia oraz władzami Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego. Chińscy goście wyrazili zainteresowanie nawiązaniem stałej współpracy z Portem Gdynia oraz przekazali intencję woli władz miasta Zhuhai na rzecz ustanowienia partnerstwa z Gdynią. Obydwa porty zainteresowane są wymianą doświadczeń, poszukiwaniem okazji inwestycyjnych i wzajemnym promowaniem swoich usług w łańcuchu logistycznym dostaw pomiędzy Polską i Chinami.
-
Cieszy nas to, że delegacje z Dalekiego Wschodu chcą do nas przyjeżdżać. Cieszy nas ten ruch w porcie. Im więcej takich wizyt, tym większe szanse, że któraś zaowocuje konkretną ofertą - dodaje prezes Jarosiński.
Tak może się stać, gdyż coraz częściej przyjeżdżają do nas przedstawiciele biznesu, a nie jak do tej pory przedstawiciele władz. 31 sierpnia porty w Gdańsku i w Gdyni odwiedziła delegacja firmy China Harbour Engineering Company. Firmy, która brała udział w budowie i modernizacji większości portów chińskich. Z kolei 4 września trójmiejskie porty wizytowali przedstawiciele China Communications Construction Company. Firma CCCC należy do światowej czołówki przedsiębiorstw projektujących i budujących porty, mosty i autostrady. Specjalizuje się także w realizacji prac pogłębiarskich oraz produkcji maszyn i urządzeń portowych, będąc jednocześnie jednym z największych w Chinach deweloperów oraz kontraktorów budowy szybkich kolei.
Obydwie wizyty to efekt lipcowej misji szefów firm transportowych i portów do Chin, pod przewodnictwem Ministra Budownictwa, Transportu i Gospodarki Morskiej.
Czego oczekują Chińczycy? Wybudowali w swoim kraju i na całym świecie wiele obiektów portowej infrastruktury i oferują polskim portom usługi wykonawstwa, a także możliwość oferty finansowania przez tamtejsze banki. Biorąc pod uwagę gwarancje rządu chińskiego w formie 10 mld USD pożyczek dla krajów Europy Środkowej, w szczególności Polski, są bardzo zainteresowani nawiązaniem współpracy z odpowiednimi partnerami i poszukują możliwości wykorzystania tej kwoty.
A w naszych portach sporo się dzieje. Zarząd Morskiego Portu Gdynia rozpocznie wkrótce dwie nowe
inwestycje rozbudowy nabrzeży: Bułgarskiego oraz Szwedzkiego i możliwe, że oferty w ramach przetargu publicznego na wykonanie tych robót wpłyną także od firm chińskich. Rozbudowywane jest wspomniane już centrum logistyczne. Plany rozwojowe, w które mogliby zaangażować się chińscy partnerzy ma też gdański port. Rozmawiano także o najważniejszych operatorach działających w Porcie Gdańsk, czyli DCT, Sea-Invest, czy Goodman (
Pomorskie Centrum Logistyczne), którzy mogą być bezpośrednio zainteresowani współpracą z chińskimi firmami.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
