- 1 Czołgi, haubice i wyrzutnie w Porcie Gdynia (109 opinii)
- 2 Płaca minimalna w 2025 r. wyniesie 4666 zł (201 opinii)
- 3 Kiedy możemy wyjść wcześniej z pracy? (29 opinii)
- 4 Amerykański krążownik w Porcie Gdynia (102 opinie)
- 5 Northvolt szuka inwestora i oszczędności (210 opinii)
- 6 Alan Aleksandrowicz w zarządzie BPO (64 opinie)
Prom 'Nova Star" wypłynie dopiero we wrześniu. Wizerunkowa klapa PŻB
Prom "Nova Star" zamiast wozić pasażerów między Gdańskiem a Nynäshamn, pływa głównie od Stoczni Remontowej do Bazy Promowej. Wczoraj po raz ósmy przełożono termin pierwszego rejsu, a pytany o powody tego przesunięcia armator PŻB Polferries zbywa nas "oszczędnym" komunikatem.
Od końca czerwca opisujemy losy promu "Nowa Star", który został wydzierżawiony przez polskiego armatora PŻB Polferries. Prom miał wypłynąć w swój pierwszy rejs na trasie Gdańsk-Nynäshamn w barwach Polferries 25 czerwca. Niestety, tuż przed tym terminem poinformowano, że z "przyczyn technicznych niezależnych od armatora" rejs przełożono na 29 czerwca, a potem już poszło. Z 29 czerwca przełożono na 5 lipca, z 5 lipca na 9 lipca, potem pojawiła się informacja, że 11 lipca, potem że 21 lipca, z 21 przełożono na 31 lipca, później na 2 sierpnia, a z 2 sierpnia na 4 sierpnia. Najnowszy komunikat na stronie PŻB mówi już o 3 września. W sumie przekładano termin pierwszego rejsu osiem razy!
Czytaj też: Nova Star, czyli prom widmo. Pierwszy rejs znów przełożony
Komunikat zawsze jest oszczędny: "Zarząd Polskiej Żeglugi Bałtyckiej SA informuje o przesunięciu terminu wprowadzenia promu Nova Star do eksploatacji na linię Gdańsk-Nynäshamn na dzień 03.09.2018 z przyczyn technicznych niezależnych od armatora".
Problemy techniczne niezależne od armatora?
Przypomnijmy: kilka miesięcy temu Polska Żegluga Bałtycka ogłosiła, że w oczekiwaniu na nowe promy zmuszona została do wzmocnienia swojej floty na Bałtyku przez dzierżawę używanej jednostki. Prom został wyczarterowany na razie na dwa lata od armatora z Singapuru ST Engineering Marine Ltd. W marcu prom trafił do Gdańskiej Stoczni Remontowa, gdzie przeszedł remont. Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy, jego stan był dużo gorszy, niż zakładano, choć jest to w miarę nowa jednostka, bo zbudowana w 2011 roku. Same tylko przewidziane harmonogramem prace remontowe zakończyły się zaledwie kilka dni przed planowanym pierwszym rejsem. Niestety firma klasyfikująca DNV GL zażądała dodatkowych prac, bez nich nie chciała podpisać dokumentów o dopuszczeniu do żeglugi.
Problem w tym, że prace zlecał i nadzorował właściciel jednostki, czyli armator z Singapuru. Dlatego PŻB wciąż twierdzi, że przesunięcia rejsu są z "przyczyn technicznych niezależnych od armatora". Niedoszli pasażerowie mają jednak żal do PŻB. Nie rozumieją, dlaczego armator sprzedawał rejsy statkiem, na którego remont nie miał wpływu. To było ryzykowne, bo w trakcie prac remontowych zawsze może coś pójść nie po myśli.
- Sezon w pełni, a konfitury zbierze ktoś inny. Niestety stracono najlepsze miesiące. Polferries potrzebuje nowszego promu na tak prestiżowej linii jak Gdańsk-Nynashamn. Zwłaszcza że konkurencja nie śpi i wprowadza nowe promy, a Wawel, który pływa na tej trasie, już nie spełnia wymagań pasażerów. Nie rozumiem, jak mogło do tego dojść. Na ile zły był stan techniczny przecież jeszcze całkiem nowego promu. Mam wrażenie, że zabrakło kompetencji. Należało przed podpisaniem umowy sprawdzić statek od zęzy do czubka komina. Może nawet powierzyć to zadanie zewnętrznym instytucjom klasyfikującym. Myślano, że wystarczy tylko przemalować prom na swoje barwy i koniec - ocenia Maciej Borkowski, publicysta i komentator, ekspert od gospodarki morskiej.
A konkurencja faktycznie nie śpi. Pod koniec września linia promowa Stena Line z Gdyni do Karlskrony wzbogaci się o czwarty prom, który oprócz ładunków zabierze też pasażerów.
Tym razem aż miesiąc
Wcześniej przesuwano termin o kilka dni, tym razem przesunięto o miesiąc. Sytuacja wydaje się więc poważna. Zapytaliśmy PŻB, skąd ta decyzja. Czy problemy z promem okazały się aż tak poważne? Dlaczego nie może on wejść do ruchu? Czy już oszacowano straty z powodu opóźnienia? Co z klientami, czy otrzymali zwrot pieniędzy? Co z załogą promu, czy otrzymuje wynagrodzenie?
- Zarząd Polskiej Żeglugi Bałtyckiej z przykrością informuje, że z uwagi na kolejny niedotrzymany termin oddania promu Nova Star przez właściciela - firmę ST Engineering Marine Ltd. z Singapuru zmuszony jest przesunąć wprowadzenie jednostki do eksploatacji na dzień 3.09.2018r. Zawiadamiamy wszystkich pasażerów o anulowanych odejściach promu. Tak jak poprzednio proponujemy naszym pasażerom wyjazdy w innym terminie promami armatora, także na innych trasach, udzielamy dodatkowych rabatów oraz zwracamy pełną kwotę za zakupione bilety na prom Nova Star. Staramy się odpowiadać naszym klientom i reagować indywidualnie w większości przypadków. Za wszelkie utrudnienia bardzo przepraszamy - informuje Zarząd Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. A odpowiedź znów jest oszczędna.
Straty wizerunkowe trudne do odrobienia
Opóźnienie wejścia do ruchu promu "Nova Star" kosztuje. Nie wiadomo jednak, jak dużo, i kto ponosi te koszty. Prom nie zarabia, trzeba się liczyć z roszczeniami niedoszłych klientów i opłatami za nieplanowany pobyt w Bazie Promowej. To się da policzyć, choć jak widać PŻB nie chce ujawnić, jakie są straty. Gorzej ze stratą wizerunkową.
- Zepsuto mi dawno zaplanowany urlop. PŻB dało plamę. Pieniądze obiecują oddać, ale kiedy? Teraz moją rodzinę podróż do Polski może wielokrotnie więcej kosztować - informował nas pan Roman ze Szwecji, który planował urlop w Polsce.
- Dla mnie PŻB jest całkowicie spalone. Wyjazd do Polski mamy wykupiony w marcu na 12 lipca - informował nas kilka dni temu pan Wiesław. - Ciągle przekładają terminy, na razie nie wiemy, czy nasz rejs będzie odwołany. Ciekaw jestem, do kiedy tak się będą z nami bawić. Dobrze, że jest szwedzka Stena Line.
PŻB nie ma ostatnio szczęścia do wizerunku. Chodzi o budowę promu, którą rozpoczęto rok temu. Choć słowo "rozpoczęto" jest nadużyciem w tej sprawie. W czerwcu 2017 roku na pochylni Wulkan w ówczesnym Szczecińskim Parku Przemysłowym, a dzisiejszej Stoczni Szczecińskiej położono stępkę pod nowy prom. Wydarzenie tamto miało jednak charakter symboliczny, bo blach nie cięto, a faktyczna budowa nie rozpoczęła się do dziś.
Polska Żegluga Bałtycka to przedsiębiorstwo państwowe działające pod marką Polferries. Ma w swojej flocie cztery promy pasażersko-samochodowe: m/f "Wawel" wybudowany w 1980 roku, m/v "Baltivię" z 1981 roku, m/f "Mazovię" zbudowaną w 1996 roku oraz m/f "Cracovię" z 2002 roku. Promy te pływają na trasach Gdańsk-Nynashamn i Świnoujście-Ystad.
Miejsca
Opinie (129) 9 zablokowanych
-
2018-08-04 22:21
Zero szacunku
Szkoda słòw dzieci na promie nocnym śpią na korytarzu a oni to mają w d*pie.bo armator to o...
- 4 2
-
2018-08-05 02:28
Paranoja (1)
Handel kabinami jedzenie drogie ceny astronomiczne komfort żaden czas stanął w latach końca 80
- 5 3
-
2018-08-05 12:40
Haha
Idealnie podsumowanie stena line.
- 2 1
-
2018-08-05 12:38
(1)
Idiotycznie. Powinni zerwać dzierżawę z winy właściciela promu, który zaoferował bubel. Zażądać zwrotu kosztów za niedostarczenie promu na czas i zamówić inny prom z innego źródła.
- 3 0
-
2018-08-05 19:17
Długość ma znaczenie niestety.
Nie tak łatwo o prom o długości 160 m na rynku, to chyba jedyny w miarę nowy o tej długości jaki jest dostępny, inne to dziadki w wieku Wawela i starsze. A porty w Gdańsku i Nynashamn nie będą większe. Wawel ledwo mieści się w Nynashamn i na obrotnicy w Gdańsku. Więc trzeba spokojnie poczekać aż usuną wszystkie uwagi psc. do zobaczenia na trasie.
- 1 2
-
2018-08-05 17:03
Polskie goo*no.i tak jest na kazdym polu.
- 2 1
-
2018-08-06 16:22
Sami spróbujcie najpierw cos zrobic (2)
a potem krytykujcie. Wszystko zle co polskie i trzeba to opluc i wszystko zawierzyc obcemu kapitalowi ( w tym wypadku Stena Line). Uzbrojmy sie w cierpliwosc bo moim zdaniem PZB to nadal solidna firma z porownaniem z Stena Line. A jak buduja droge nr 7 i zrobili dziadowski, us*any wąski objazd ze nie ma dnia by nie dochodzilo do wypadkow- jak jakis pojazd sie zepsuje to paraliz, stoi- to tego nie hejtujecie, a wykonawca jest czeska firma.
- 2 4
-
2018-08-06 22:36
Jak wytrzeźwiejesz to może sam dojdziesz do tego
że napisałeś totalną glupotę. Stena Line jest firmą z prawdziwego zdarzenia. Promy czyste, punktualne, miła obsługa.
- 1 0
-
2018-08-10 21:17
do widzenia
ty pisowski poprancu
- 1 0
-
2018-08-06 16:29
Szczerze
To bałbym się wsiąść na tą stertę złomu którą widać na zdjęciach.
- 2 3
-
2018-08-07 00:40
Ludzie nie maja wyboru, to podróżują Polferries.
Jaki wizerunek? Ludzie i tak popłyną.
Żal mi pracowników promu Wawel. Pracują za marne grosze, a są naprawde przyjemni i pomocni. Dajcie im wiecej wsparcia oraz porzadnej pensji, to ten prom bedzie jakos wygladal.- 1 0
-
2018-08-08 22:31
Co z nim nie tak??? (1)
Byłem na chrzcie okrętu w Bostonie...pływal z Portland, USA do Halifax, Kanada jako prom pasażerko-samochodowy!!!
- 1 0
-
2018-08-19 20:10
Kanał
Musiało być z nim coś nie tak skoro nie odnawiali już licencji na tą trasę i prom skierowali do Maroka. A tam woził imigrantów ze specyficznymi przyzwyczajeniami sanitarnymi. Załoga pewnie też była bardzo ekonomiczna jeżeli chodzi o kulturę techniczną. I tak to zdewastowali stosunkowo młody prom. Niewiele też wiemy o jakości i trwałości rozwiązań części hotelowej tej jednostki, a dla linii (i pasażerów) to ważne.
- 0 0
-
2018-08-09 10:20
nie oddają jeszcze forsy
Polferies nie oddaje forsy choć mineło ustawowe 30 dni /a mieli oddać na następny dzień/tak mówiono na infolini .Teraz każą pisać na zwroty co z tego że tam piszę albo odpowiada maszyna albo jestem na urlopie to co ciągle ktoś się urlopuje za naszą forse.
- 1 0
-
2018-08-30 10:27
znowu przełożony hahahaha - tym razem na 14.09.2018!
tą sprawą powinna się chyba zająć prokuratura.
jakie to straty są!!!!!!!!- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.