Prace budowlane dla pierwszego odcinka Drogi Czerwonej rozpoczną się w 2029 r., a oddanie do użytkowania nastąpi w 2032 r. - poinformowało Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi na interpelację poselską. Tym samym potwierdzono harmonogram budowy. Obecnie trwają prace przygotowawcze.
. Nowe połączenie powiąże ją z Terminalem Promowym, ale też z planowanym Portem Zewnętrznym. Eksperci od lat alarmują, że bez tej drogi Port Gdynia nie będzie mógł się rozwinąć. Obecne połączenie drogowe z portem ma ograniczoną nośność i nie zapewnia dogodnego połączenia dla ruchu ciężkiego. 
Droga Czerwona nie powstanie, bo rząd nie chce CPK?
Z Rady Nadzorczej Portu Gdynia odwołano reprezentanta miasta
(ma powstać na wodzie). Będzie stanowić przedłużenie Portu Gdynia w stronę morza. Nowy teren, powstały w wyniku zalądowienia części akwenu, będzie miał ok. 151 ha. Według wstępnych planów na nim miał być ulokowany terminal kontenerowy, którego możliwości przeładunkowe mają docelowo sięgnąć 2,5 mln TEU. Zgodnie z przyjętym planem pierwsze statki powinny zacumować przy nowych nabrzeżach w 2029 r.
2024-07-20 11:18
poza tym przebieg tej drogi jest dyskusyjny. Cięzarówki zamiast skręcać wcześniej, muszą jechać aż na Chylonię, a następnie zawracać przez pół miasta.
2024-07-22 12:02
a tak maja czyste ręce że robia, chociaż nie robią
2024-07-21 23:09
2024-07-21 23:39
oraz dla zaspokojenia ambicji paru "możnych"...
Zrobiono to z funduszy miasta i wbrew rekomendacji GDDKiA...
Rozpoczęło to wieloletni konflikt i nie przysporzyło sprzymierzeńców dla przedłużania obwodnicy.
Dla ciężkiego transportu to słabe rozwiązanie. Nie ma roku, aby coś spektakularnego się na tej gorze nie zdarzyło.
2024-07-23 05:56
Kwiatkowskiego zaczęto budować jeszcze za komuny. Lata 70-te. elektorat miał tyle do mówienia ile ty masz wiedzy na ten temat.
2024-07-23 08:00
Jak komuna upadła to Estakada Kwiatkowskiego kończyła się na wysokości obecnej ul. Morskiej, a dokończono ją tak, że w zimie od strony obwodnicy tiry nie mogą nią podjechać . Poza tym estakada jest droga miejską o ograniczonej nośności .
2024-07-21 22:53
A potem powie się, że to nieopłacalne. Po co port w Gdyni jak jest w Gdańsku (właścicielem tam będzie Helmud Van Der Lying - pociotek neo hitlerowskiej baby w UE).
2024-07-22 12:03
2024-07-22 07:23
2024-07-21 18:37
Co się dzieje w Gdańsku? Tunel i cały dojazd do niego zapchany całymi dniami, tirami ustawiającymi się w kolejkach. Tam terminal ciągle w rozbudowie, więc będzie znacznie gorzej. Nie potrafisz wyciągać wniosków z błędów innych, czy czekasz, aż ciebie to spotka i dopiero wtedy będziesz płakał, jak źle zarządzane jest to miasto???!!! ;-))) Poza tym
Co się dzieje w Gdańsku? Tunel i cały dojazd do niego zapchany całymi dniami, tirami ustawiającymi się w kolejkach. Tam terminal ciągle w rozbudowie, więc będzie znacznie gorzej. Nie potrafisz wyciągać wniosków z błędów innych, czy czekasz, aż ciebie to spotka i dopiero wtedy będziesz płakał, jak źle zarządzane jest to miasto???!!! ;-))) Poza tym ,kolejki tirów tutaj to nic, w porównaniu z tym co się dzieje z dojazdami do terminali kontenerowych w Antwerpii czy Rotterdamie. Tego twój maleńki mózg by nie udźwignął!!!
2024-07-21 20:35
Bo nie jest to wydzielona droga a na siłę integrowana z układem drogowym miasta. Co skutkuje bizantyjskimi rozwiązaniami wielokrotnych rond... Jej jedyną zaletą jest to, że głównie jest prowadzona po gruncie, przez co nośność znacznie większa i utrzymanie łatwiejsze.
Miasto nie ucieknie od tunelu na Puckiej i Hutniczej, a rozsądne rozdzielenie ruchu uprościłoby "czerwoną".
2024-07-22 03:50
2024-07-22 08:40
Dopiero rusza w kierunku Trojmiasta...
Nie bedzie to predzej niz piec lat...
A przez piec lat wiele moze sie wydarzyc...
Tym bardziej, ze to odtwarzanie pomyslow sprzed 100 lat, a wtedy byly inne uwarunkowania. W ten sposob rowniez przepalono kase w porcie Gdynia.
2024-07-21 23:17
2024-07-21 23:36
gminy w końcu będą mogły zbudować "drogę przez łąki", viaMaris i OPAT...
2024-07-21 12:29
Moze dlatego , ze jest juz wystarczajaco duzo rozgrzebanych drog w trojmiescie i okolicach.
2024-07-21 11:54
A dlaczego zamiast przekopywać mierzeję nie zrobili czerwonej? Co robił horała aaaa już wiem kasował kasę za nic w CPK.
2024-07-21 20:47
Po pierwsze miasto (zarząd i skoligacony z nim establishment) nie ma zamiaru wspierać rozwoju portu.
Znacznie bardziej przemawia do nich możliwość zagarnięcia w łatwy sposób uzbrojonych wszechstronnie terenów i sprowadzenie nowych, zamożnych mieszkańców. Miasta żyją z PIT, a nie z przemysłu czy handlu.
Gdyby nie 2015, na
Po pierwsze miasto (zarząd i skoligacony z nim establishment) nie ma zamiaru wspierać rozwoju portu.
Znacznie bardziej przemawia do nich możliwość zagarnięcia w łatwy sposób uzbrojonych wszechstronnie terenów i sprowadzenie nowych, zamożnych mieszkańców. Miasta żyją z PIT, a nie z przemysłu czy handlu.
Gdyby nie 2015, na "miedzytorzu" stałyby wieżowce i to nie tylko wzdłuż Jana z Kolna, ale po całości, do Polskiej. Już się Semeko z PKP wąchało... Gdyby nie akcja SP, developerzy przejęliby tereny wokół Chrzanowskiego i definitywnie przekreślili szansę na Port Zewnętrzny.
Po drugie, strategia "psa ogrodnika" przyjęta przez Gdańsk nie jest bez znaczenia i wpływu. Raczej najbliższe lata nie wyglądają optymistycznie, bo spółdzielnia władzy odtworzyła się w Gdańsku i wraca do dawnych zagrywek.
2024-07-20 18:01
Może liczą na to, że EU zdąży np zlikwidować całkowicie prywatne auta; dajmy na to elektryki będą bardzo kosztowne, a spalinowych już całkowicie zakażą. Coś tam o zakazie sprzedaży aut w 2032 brzdąkała znowu ta przekrętaska Von Leyden.
2024-07-20 14:28
Trzeba miedyz innymi zaplanować przebudowę wielu sieci. Energetycznych, wodociągowych, ciepłowniczych. Układu drogowego istniejącego. Oczywiście są też wymagania środowiskowe, zgodnie z prawem.
2024-07-21 10:22
2024-07-21 00:26
taki "drobiazg"...
3 km podwójnego tunelu, kilometr estakady, całość 5 km.
Rok projektowania, pięć lat budowy, 2 miliardy złotych.
Już się buduje...
Instalacje? 40 lat miało miasto na uporządkowanie i udokumentowanie.
2024-07-22 10:16
S19 robione w polu, tutaj w mieście, pełno instalacji jest w gruncie, pytanie ilu nie ma w planach ujętych. Ty w ogóle masz pojęcie o czym piszesz??
2024-07-22 20:08
Jakie instalacje sa w lezacej od 50 lat odlogiem ziemi?! A miasto mialo 40 lat, aby nabyc o tym wiedze i uporzadkowac... Na to wychodzi, ze miasto za swoj glowny obowiazek uwaza zamiatanie ulic...
2024-07-20 17:31
żadnego projektu w międzyczasie nie było?
2024-07-21 13:22
droga do portu. Tylko wtedy miala to byc estakada. Dzis tunel. Ciekawe czy dozyje konca budowy? Powiem szczerze ze chcialbym.
2024-07-21 18:40
Więc ten tego... albo autobus, albo wnuki ;-)) Więc zacznij pracować nad rodzicem przyszłych wnuków ;-)))
2024-07-20 13:21
Poczytaj sobie jak budowano przed wojną, to będziesz wiedział.
2024-07-20 12:20
2024-07-21 00:04
Czekają aż nasze domy się rozpadną i wtedy będą mieli do wysiedlenia ludzi z baraków. Jak to w tej Polsce nic nie da się zrobić w cywilizowany sposób.
2024-07-20 16:03
Zamiast najpierw poszerzyć obwodnicę do 3 pasów, zbudują najpierw port zewnętrzny i drogę czerwoną a zachodnia obwodnica będzie miała ruch jak aktualna obwodnica a obwodnica trójmiasta będzie wymagała poszerzenia do 4 pasów
2024-07-22 09:21
2024-07-20 21:46
I tak nic nie dadzą. Tak czy siak będą korki.
2024-07-20 20:12
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
MBA, ACCA, biegły rewident, Partner Spółki Rewit Księgowi i Biegli Rewidenci, od listopada 2013 roku prezes zarządu spółki Rewit Księgowi i Biegli Rewidenci Sp. z o.o. jednej z największych polskich kancelarii audytu i doradztwa gospodarczego. Obecnie rozwija Grupę REWIT, w ramach której w chwili obecnej pracuje ponad 60 specjalistów z zakresu księgowości, podatków, kontrolingu oraz doradztwa biznesowego. Grupa obecna jest w Gdańsku, w Warszawie oraz w Bielsku-Białej. Przez ponad 10 lat...
Filmy
