- 1 Czołgi, haubice i wyrzutnie w Porcie Gdynia (81 opinii)
- 2 Płaca minimalna w 2025 r. wyniesie 4666 zł (198 opinii)
- 3 Kiedy możemy wyjść wcześniej z pracy? (29 opinii)
- 4 Amerykański krążownik w Porcie Gdynia (102 opinie)
- 5 Northvolt szuka inwestora i oszczędności (210 opinii)
- 6 Alan Aleksandrowicz w zarządzie BPO (64 opinie)
Resort infrastruktury. Droga Czerwona zgodnie z planem
Prace budowlane dla pierwszego odcinka Drogi Czerwonej rozpoczną się w 2029 r., a oddanie do użytkowania nastąpi w 2032 r. - poinformowało Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi na interpelację poselską. Tym samym potwierdzono harmonogram budowy. Obecnie trwają prace przygotowawcze.
Droga Czerwona ma zapewnić dojazd do Portu Gdynia z pominięciem Estakady Kwiatkowskiego
![Droga Czerwona nie powstanie, bo rząd nie chce CPK?](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3745/150x100/3745857__kr.webp)
Jak podało ministerstwo, Droga Czerwona powstanie w standardzie wymaganym dla drogowej sieci TEN-T, w klasie GP (droga główna ruchu przyspieszonego), a z pozostałą siecią będzie skomunikowana poprzez pięć węzłów drogowych. Dla pieszych i rowerzystów przewidziano infrastrukturę w postaci kładek oraz tuneli. Koszt inwestycji szacuje się na ponad 2 mld zł.
Przypomniano, że w październiku 2022 r. została podpisana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad umowa z firmą Mosty Katowice na opracowanie dokumentacji przygotowawczej dla tej inwestycji.
Prace przygotowawcze zostały zaplanowane na lata 2022-2025 i dotyczą docelowej drogi krajowej klasy GP (głównej ruchu przyspieszonego) w podziale na trzy odcinki:
- odcinek 1. Gdynia Chylonia - Trasa Kwiatkowskiego o długości ok. 6,2 km;
- odcinek 2. Trasa Kwiatkowskiego - węzeł Ofiar Grudnia 70 o długości ok. 2,4 km;
- odcinek 3. Węzeł Ofiar Grudnia 70 - Terminal Promowy o długości ok. 1,1 km.
W odpowiedzi na interpelację podano też, że dla pierwszego odcinka wykonawca opracuje koncepcję programową oraz przygotuje dokumentację umożliwiającą złożenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Zakończenie prac nad koncepcją programową planowane jest w czerwcu 2025 r. Dla odcinka drugiego i trzeciego opracowane zostanie studium komunikacyjne, na podstawie którego możliwe będzie podejmowanie dalszych decyzji o przygotowaniu dokumentacji. Zakończenie prac nad studium komunikacyjnym zaplanowano na wrzesień 2024 r. Następnie wymagane jest uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla tej inwestycji.
- Prace budowlane przy pierwszym odcinku, liczącym 6,2 km, Drogi Czerwonej do portu morskiego w Gdyni rozpoczną się w 2029 r. - poinformowało Ministerstwo Infrastruktury.
![Z Rady Nadzorczej Portu Gdynia odwołano reprezentanta miasta](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3786/150x100/3786789__c_374_0_2101_1470__kr.webp)
W styczniu tego roku Port Gdynia znalazł wykonawcę projektu połączenia drogowego między planowanymi dużymi inwestycjami w mieście: Drogą Czerwoną i Portem Zewnętrznym. Za 2,6 mln zł wykona je firma Highway z Gdańska. Ma być gotowa za dwa lata.
W połowie czerwca tego roku wydłużono termin składania ofert wiążących na budowę Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia. Oferenci mają czas do 30 września tego roku.
- Powodem przedłużenia terminu jest potrzeba przeznaczenia kolejnych tygodni przez podmioty zaproszone do postępowania na konsultacje niezbędne do prawidłowego przygotowania ofert - poinformował Port Gdynia.
Według koncepcji Port Zewnętrzny w Gdyni ma być przedłużeniem nabrzeży Szwedzkiego i Śląskiego
Miejsca
Opinie wybrane
-
2024-07-20 11:18
Dlaczego początek budowy za 5 lat? W tym tempie przed wojną nic by w Gdyni nie zbudowano (28)
poza tym przebieg tej drogi jest dyskusyjny. Cięzarówki zamiast skręcać wcześniej, muszą jechać aż na Chylonię, a następnie zawracać przez pół miasta.
- 179 31
-
2024-07-22 12:02
bo nie wiadomo kto bedzie za 5 lat przy złobie
a tak maja czyste ręce że robia, chociaż nie robią
- 2 2
-
2024-07-21 23:09
Przecież Kwiatkowskiego po to budowali... (3)
- 1 5
-
2024-07-21 23:39
"Kwiatkowskiego" (leśnego) budowano dla suburbiów i elektoratu (2)
oraz dla zaspokojenia ambicji paru "możnych"...
Zrobiono to z funduszy miasta i wbrew rekomendacji GDDKiA...
Rozpoczęło to wieloletni konflikt i nie przysporzyło sprzymierzeńców dla przedłużania obwodnicy.
Dla ciężkiego transportu to słabe rozwiązanie. Nie ma roku, aby coś spektakularnego się na tej gorze nie zdarzyło.- 7 1
-
2024-07-23 05:56
(1)
Kwiatkowskiego zaczęto budować jeszcze za komuny. Lata 70-te. elektorat miał tyle do mówienia ile ty masz wiedzy na ten temat.
- 1 1
-
2024-07-23 08:00
Jak komuna upadła to Estakada Kwiatkowskiego kończyła się na wysokości obecnej ul. Morskiej, a dokończono ją tak, że w zimie od strony obwodnicy tiry nie mogą nią podjechać . Poza tym estakada jest droga miejską o ograniczonej nośności .
- 0 0
-
2024-07-21 22:53
Bo rudy jest przy korycie. Narazie wszystkie inwestycje w Polsce są tak opóźnione, aby umożliwić NIemcom stanąć na nogi. (2)
A potem powie się, że to nieopłacalne. Po co port w Gdyni jak jest w Gdańsku (właścicielem tam będzie Helmud Van Der Lying - pociotek neo hitlerowskiej baby w UE).
- 13 13
-
2024-07-22 12:03
w Gdańsku port już jest wygaszany
- 1 3
-
2024-07-22 07:23
Aha
- 3 1
-
2024-07-21 18:37
Lepiej żeby sznur ciężarówek stał w kolejce na estakadzie, czy na osobnej nitce prowadzącej do portu? ;-))) (5)
Co się dzieje w Gdańsku? Tunel i cały dojazd do niego zapchany całymi dniami, tirami ustawiającymi się w kolejkach. Tam terminal ciągle w rozbudowie, więc będzie znacznie gorzej. Nie potrafisz wyciągać wniosków z błędów innych, czy czekasz, aż ciebie to spotka i dopiero wtedy będziesz płakał, jak źle zarządzane jest to miasto???!!! ;-))) Poza tym
Co się dzieje w Gdańsku? Tunel i cały dojazd do niego zapchany całymi dniami, tirami ustawiającymi się w kolejkach. Tam terminal ciągle w rozbudowie, więc będzie znacznie gorzej. Nie potrafisz wyciągać wniosków z błędów innych, czy czekasz, aż ciebie to spotka i dopiero wtedy będziesz płakał, jak źle zarządzane jest to miasto???!!! ;-))) Poza tym ,kolejki tirów tutaj to nic, w porównaniu z tym co się dzieje z dojazdami do terminali kontenerowych w Antwerpii czy Rotterdamie. Tego twój maleńki mózg by nie udźwignął!!!
- 9 2
-
2024-07-21 20:35
problem w tym, że planowany przebieg tej drogi niewiele zmieni (4)
Bo nie jest to wydzielona droga a na siłę integrowana z układem drogowym miasta. Co skutkuje bizantyjskimi rozwiązaniami wielokrotnych rond... Jej jedyną zaletą jest to, że głównie jest prowadzona po gruncie, przez co nośność znacznie większa i utrzymanie łatwiejsze.
Miasto nie ucieknie od tunelu na Puckiej i Hutniczej, a rozsądne rozdzielenie ruchu uprościłoby "czerwoną".- 6 1
-
2024-07-22 03:50
Tunel będzie szybciej niż myślisz. (1)
- 0 1
-
2024-07-22 08:40
najpierw musza zrobic wezel w Slupsku i doprowadzic dwa tory do Leborka...
Dopiero rusza w kierunku Trojmiasta...
Nie bedzie to predzej niz piec lat...
A przez piec lat wiele moze sie wydarzyc...
Tym bardziej, ze to odtwarzanie pomyslow sprzed 100 lat, a wtedy byly inne uwarunkowania. W ten sposob rowniez przepalono kase w porcie Gdynia.- 3 1
-
2024-07-21 23:17
Powinien być też węzeł z ul. Hutniczą. Bardzo by to odciążyło ruch z Obwodnicy na Rumię i okolice - tam jest już dziś sporo hal. (1)
- 3 0
-
2024-07-21 23:36
po zbudowaniu "czerwonej"
gminy w końcu będą mogły zbudować "drogę przez łąki", viaMaris i OPAT...
- 3 0
-
2024-07-21 12:29
dlatego
Moze dlatego , ze jest juz wystarczajaco duzo rozgrzebanych drog w trojmiescie i okolicach.
- 2 3
-
2024-07-21 11:54
(1)
A dlaczego zamiast przekopywać mierzeję nie zrobili czerwonej? Co robił horała aaaa już wiem kasował kasę za nic w CPK.
- 18 7
-
2024-07-21 20:47
problemy Gdyni są znacznie bliżej niż warszawskie korytarze ministerstw...
Po pierwsze miasto (zarząd i skoligacony z nim establishment) nie ma zamiaru wspierać rozwoju portu.
Znacznie bardziej przemawia do nich możliwość zagarnięcia w łatwy sposób uzbrojonych wszechstronnie terenów i sprowadzenie nowych, zamożnych mieszkańców. Miasta żyją z PIT, a nie z przemysłu czy handlu.
Gdyby nie 2015, naPo pierwsze miasto (zarząd i skoligacony z nim establishment) nie ma zamiaru wspierać rozwoju portu.
Znacznie bardziej przemawia do nich możliwość zagarnięcia w łatwy sposób uzbrojonych wszechstronnie terenów i sprowadzenie nowych, zamożnych mieszkańców. Miasta żyją z PIT, a nie z przemysłu czy handlu.
Gdyby nie 2015, na "miedzytorzu" stałyby wieżowce i to nie tylko wzdłuż Jana z Kolna, ale po całości, do Polskiej. Już się Semeko z PKP wąchało... Gdyby nie akcja SP, developerzy przejęliby tereny wokół Chrzanowskiego i definitywnie przekreślili szansę na Port Zewnętrzny.
Po drugie, strategia "psa ogrodnika" przyjęta przez Gdańsk nie jest bez znaczenia i wpływu. Raczej najbliższe lata nie wyglądają optymistycznie, bo spółdzielnia władzy odtworzyła się w Gdańsku i wraca do dawnych zagrywek.- 11 4
-
2024-07-20 18:01
Może liczą na to, że EU zdąży np zlikwidować całkowicie prywatne auta; dajmy na to elektryki będą bardzo kosztowne, a spalinowych już całkowicie zakażą. Coś tam o zakazie sprzedaży aut w 2032 brzdąkała znowu ta przekrętaska Von Leyden.
- 13 20
-
2024-07-20 14:28
Dlatego ze projektowanie jest bardzo wymagające i czasochłonne (7)
Trzeba miedyz innymi zaplanować przebudowę wielu sieci. Energetycznych, wodociągowych, ciepłowniczych. Układu drogowego istniejącego. Oczywiście są też wymagania środowiskowe, zgodnie z prawem.
- 22 12
-
2024-07-21 10:22
Pitolisz, w SimCity nie ma takich problemów z projektowaniem.
- 9 3
-
2024-07-21 00:26
poczytaj o s19 (2)
taki "drobiazg"...
3 km podwójnego tunelu, kilometr estakady, całość 5 km.
Rok projektowania, pięć lat budowy, 2 miliardy złotych.
Już się buduje...
Instalacje? 40 lat miało miasto na uporządkowanie i udokumentowanie.- 4 5
-
2024-07-22 10:16
(1)
S19 robione w polu, tutaj w mieście, pełno instalacji jest w gruncie, pytanie ilu nie ma w planach ujętych. Ty w ogóle masz pojęcie o czym piszesz??
- 0 1
-
2024-07-22 20:08
tak sie sklada, ze mam
Jakie instalacje sa w lezacej od 50 lat odlogiem ziemi?! A miasto mialo 40 lat, aby nabyc o tym wiedze i uporzadkowac... Na to wychodzi, ze miasto za swoj glowny obowiazek uwaza zamiatanie ulic...
- 1 0
-
2024-07-20 17:31
O tej drodze jest mowa od 40 lat (2)
żadnego projektu w międzyczasie nie było?
- 18 3
-
2024-07-21 13:22
Nie od 40 a od 50ciu juz prawie . W 1979 wprowadzilismy sie na ul.Poludniowa i juz wtedy wiadomo bylo ze bedzie przed nami (1)
droga do portu. Tylko wtedy miala to byc estakada. Dzis tunel. Ciekawe czy dozyje konca budowy? Powiem szczerze ze chcialbym.
- 10 0
-
2024-07-21 18:40
Dożyjesz, ale ze względu na wiek i stan zdrowia, nie będziesz miał już prawa jazdy ;-))
Więc ten tego... albo autobus, albo wnuki ;-)) Więc zacznij pracować nad rodzicem przyszłych wnuków ;-)))
- 1 1
-
2024-07-20 13:21
Poczytaj sobie jak budowano przed wojną, to będziesz wiedział.
- 11 5
-
2024-07-20 12:20
A po co mają zawracać?
- 5 1
-
2024-07-21 00:04
Pitu pitu od 30 lat mieszkańcy siedzą na walizkach bo budują drogę Czerwoną.
Czekają aż nasze domy się rozpadną i wtedy będą mieli do wysiedlenia ludzi z baraków. Jak to w tej Polsce nic nie da się zrobić w cywilizowany sposób.
- 43 9
-
2024-07-20 16:03
A poszerzenie obwodnicy do 3 pasów w 2060 (3)
Zamiast najpierw poszerzyć obwodnicę do 3 pasów, zbudują najpierw port zewnętrzny i drogę czerwoną a zachodnia obwodnica będzie miała ruch jak aktualna obwodnica a obwodnica trójmiasta będzie wymagała poszerzenia do 4 pasów
- 85 34
-
2024-07-22 09:21
i tu raczej się mylisz:
- 0 0
-
2024-07-20 21:46
3 czy 4 pasy
I tak nic nie dadzą. Tak czy siak będą korki.
- 18 5
-
2024-07-20 20:12
PO co ? tylko elyty będą zasuwały w 2040 samochodami to nawet jeden pas im starczy
- 12 9
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.