Podpisana została umowa dotycząca wielobranżowego projektu konstrukcji morskiej do rozładunku (Marine Off-Loading Facility "MOLF"), będącej elementem infrastruktury towarzyszącej budowie pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej w lokalizacji Lubiatowo-Kopalino. Dzięki MOLF największe elementy na budowę elektrowni zostaną przetransportowane drogą morską.
"Atomowy" port na Pomorzu. Konstrukcja do wyładunku części elektrowni jądrowej
1 godz.
A w Normandii w 44 roku pirsy, a nawet całe porty budowali w 2 dni i rozładowywali nimi miliony ton zaopatrzenia dla armii alianckich. No ale teraz mamy XXI wiek
1 godz.
Wyjątkowo głupie porównanie
44 min
Głupie to jest to, że dzisiaj w Polsce robi się wszystko aby robic a nie zrobic. Takie gonienie króliczka i wyciaganie kasy z budżetu w nieskończoność.
1 godz.
1 godz.
nie ta klasa nacisków, nie te wysokości, nie te długości. Tutaj konstrukcja ma przetrwać cały okres życia elektrowni (od budowy do zakończenia likwidacji), nie kilka tygodni desantu
34 min
Klasycznie tłumaczenie się ze to, że tamto, że to nie ja, to oni, zamiast szukania rozwiązań. Tak to my Japonii nie zbudujemy. Teraz nawet Chińczycy zrobiliby to w 10krotnie krótszym czasie.
16 min
41 min
Port w Gdyni szybciej zbudowano Scherlocku niż tutaj planują 1 pirs. A na pewno będą opóźnienia.
45 min
I własnie dlatego ta elektrownia nigdy nie powstanie. Zawsze jest jakieś wytłumaczenie aby robić to w nieskończoność. Nie to, nie tamto. Przypomnę tylko fabrykę Izery i milion wyprodukowanych w niej samochodów.
1 godz.
I napisz jeszcze, że akwedukty co to budowali Rzymianie stoją, a estakada w Gdyni się rozpada.
1 godz.
A nie jest tak?
59 min
Przecież one wyglądają jak Ołowianka przed zabudową...
42 min
Zgadza się. One wyglądają po 2 tys lat tak jak dzisiejsze budowle po 50 latach. Cieszę się, że zrozumiałeś.
25 min
To że gdzieś zachował się jeden filar to zupełnie co innego niż "akwedukty jeszcze stoją".
1 godz.
30 lat czekaliśmy na jakiekolwiek konkrety z elektrownią atomową...
19 min
A po drugie to nie wiadomo. Może to być faktycznie jakiś ruch w tym kierunku ale równie dobrze zasłona dymna.
Parę lat temu spółka w której zasiadał kolega premiera przetrawiła dobrze ponad miliard i większy ślad po tej kasie nie pozostał (co najwyżej w prywatnych zasobach). Tutaj na razie różnica jest taka że to prawie 5 razy wiecej kasy i pewnie fizycznie pirs będzie bardziej namacalny fizycznie.
1 godz.
Prom samochodowy z ciężarówkami na pokładzie to może i maiłoby to jakiś większy sens. Takie jak pływają w Norwegii
Lądowały by się w Gdyni na terminalu wyjeżdżały z promu w kopalinie..
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Partner ESO Audit i Zastępca Prezesa Krajowej Rady Biegłych Rewidentów. Wcześniej Członek Zarządu PricewaterhouseCoopers Sp. z o.o. Biegły rewident z 20-letnim doświadczeniem pracy w firmach audytorskich. Specjalizuje się w badaniach sprawozdań finansowych spółek realizujących kontrakty długoterminowe oraz spółek z sektora morskiego. Posiada duże doświadczenie w badaniu sprawozdań przygotowanych zgodnie z Międzynarodowymi Standardami Rachunkowości i Międzynarodowymi Standardami...
Filmy
