Norweska firma Viasea Shipping AS uruchamia linię z zawinięciami do terminalu BCT. Tym samym powstanie nowe połączenie żeglugowe Gdynia - Oslo - Kłajpeda i kolejne nowe połączenie kontenerowe w tym roku w Porcie Gdynia.
Ten rok zaczął się bardzo dobrze dla terminali kontenerowych operujących w Gdyni. Na początku lutego
BCT Gdynia zyskało nowe stałe połączenie kontenerowe, choć tylko feederowe, czyli mniejsze, dowozowe, to jednak symboliczne, bo do gdyńskiego portu wrócił z regularnymi połączeniami armator Maersk. Z kolei na początku marca
poinformowano, że cotygodniowe połączenie morskie między Portem Gdynia a Wielką Brytanią uruchamia operator logistyczny Unifeeder.
Port Gdynia na plusie pomimo pandemii
Viasea to szybko rozwijający się norweski operator połączeń morskich shortsea (żegluga bliskiego zasięgu), oferujący rozwiązania typu door-to-door w Europie Północnej. BCT będzie obsługiwany w cyklu tygodniowym przez jednostkę Greetje. Viasea Shipping otwiera też nowe oddziały w Gdyni i Kłajpedzie (Litwa). W styczniu firma otworzyła też biuro w Wielkiej Brytanii. Posiadają siedzibę również w Rotterdamie (Holandia).
- Niezawodne usługi short sea z Gdyni/Kłajpedy do Norwegii to bardzo ważna usługa dla eksportu z północnej części Europy. Otwarcie własnych oddziałów w Gdyni i Kłajpedzie pozwoli nam dobrze zadbać o naszych obecnych klientów, a także rozwinąć działalność i umocnić pozycję w tym obszarze - mówi Morten Pettersen, dyrektor zarządzający Viasea Shipping.Porty będą obsługiwane przez Viasea w następującym harmonogramie - Gdynia BCT (piątek/sobota) - Oslo (poniedziałek) - Kłajpeda (czwartek) - Gdynia BCT (piątek).
Gospodarka morska w Trójmieście
Jak widać, transport morski kontenerowy jest opłacalny nie tylko dla wielkich koncernów, ale nawet dla małych czy mikroprzedsiębiorstw, a to szansa dla Gdyni. W przeładunkach kontenerów Port Gdynia utrzymuje tendencje wzrostowe w pierwszym kwartale 2021 roku. Przeładunki rosną mimo pandemii i spowolnienia gospodarczego. W okresie styczeń - luty 2021 r. przeładowano 153 898 TEU, co w porównaniu do wyniku z tego samego okresu w 2020 r. - 140 067 TEU - jest wzrostem o 9,9 proc. w przeładunku kontenerów.
- Wzrosty przeładunków, trwające inwestycje oraz wysoka jakość usług na terminalach są dostrzegane przez kontrahentów, którzy widzą potencjał w naszym porcie. Stale rosnące wyniki to uwiarygodnienie zasadności rozbudowy Portu Gdynia o głębokowodny terminal kontenerowy poprzez wyjście w morze - powiedział Adam Meller, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.
Przypomnijmy,
że niedawno poinformowano, że dwa konsorcja i dwie firmy zainteresowane są partnerstwem przy projekcie budowy Portu Zewnętrznego w Gdyni. Według planów ta inwestycja ma prawie podwoić obszar Portu Gdynia. Jeżeli nic nie stanie na przeszkodzie, to już w 2026 r. do nowych nabrzeży przybiją pierwsze statki.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy