- 1 Wojsko okazyjnie sprzedaje działkę w Gdyni (115 opinii)
- 2 Dolne Miasto. Pierwszy budynek w PPP (105 opinii)
- 3 Park Południowy i Jasień. Nowe plany (54 opinie)
- 4 Nowy park w centrum Gdyni aż do mariny (122 opinie)
- 5 Najem krótkoterminowy. Co może wspólnota? (218 opinii)
- 6 Jak urządzić mieszkanie na wynajem? (29 opinii)
Zamknięcie wysypiska na Szadółkach niezbędne dla rozwoju Gdańska - zakładał plan sprzed 30 lat
Zamknięcie i rekultywacja wysypiska na Szadółkach, budowa spalarni odpadów obok rafinerii, realizacja kilku linii SKM, rozgęszczenie zabudowy mieszkaniowej i ograniczenie zabudowy mieszkaniowej m.in. na Zaspie czy Letnicy, a także nawet 550 tys. mieszkańców - takie ustalenia przewidywał plan ogólny Gdańska z 1993 r. Przedstawiamy jego główne założenia.
- Plan sporządzany w trakcie przemian ustrojowych
- Ponad pół miliona mieszkańców i 49 tys. nowych mieszkań
- Gdańsk od Chwaszczyna do Pruszcza Gdańskiego
- Wysypisko na Szadółkach ogromną barierą rozwojową
- Główny ośrodek sportowy w sąsiedztwie wysypiska
- Przemysł wymusza wielkie wyburzenia w dzielnicach
- Nadmierna koncentracja zabudowy na Dolnym Tarasie
- Rozbiórka wysłużonej przedwojennej zabudowy
- Zaspa bez możliwości wprowadzenia nowej "mieszkaniówki"
- Kierunek Południe: nowy Gdańsk na Górnym Tarasie
- Sieć Szybkiej Kolei Miejskiej oplatająca całe miasto
- Zabudowa Południa z ochroną przed zalaniem Dolnego Tarasu
- Rozwiązania przestrzenne, z których zrezygnowano
- Układ transportowy, który nigdy nie powstanie
- Plan ogólny zniknął z ustawy, by wrócić po latach
"Miejscowy ogólny plan zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska", bo taką oficjalną nazwę nosił dokument przyjęty przez Radę Miasta Gdańska w 1993 r., powstał jeszcze na podstawie ustawy o planowaniu przestrzennym z 1984 r.
W dokumencie doskonale widoczny jest "zgrzyt" pomiędzy gospodarką rynkową a regulowaną w oparciu o ustawodawstwo z okresu PRL. Do nowego "wolnorynkowego" planu ogólnego przeniesiono znaczną część ustaleń z poprzedniej epoki, nie biorąc pod uwagę jeszcze ograniczeń finansowych samorządu czy pełnego urynkowienia całej gospodarki.
Plan sporządzany w trakcie przemian ustrojowych
Pomimo szerokiego programu funkcji mieszkaniowej, usługowej czy opieki zdrowotnej nie znajdziemy żadnego odniesienia do sposobu jej realizacji - czy mają to być przedsięwzięcia prywatne, czy państwowe (samorządowe). Pominięto również aspekt nadchodzących ogromnych zmian w przemyśle, pod który nadal rezerwowano znaczne połacie terenów.
Należy przy tym odnotować, że do sporządzenia dokumentu przystąpiono w październiku 1987 r., natomiast wyłożenie gotowego projektu planu nastąpiło dopiero po zmianach ustrojowych w 1991 r. Jak czytamy w treści planu, w toku konsultacji odrzucono znaczną część uwag poza zakresem uzgodnień z zakresu ochrony środowiska i obiektów kultury:
- Większość wniosków posiada charakter zbyt szczegółowy, aby mogły być rozpatrywane w planie ogólnym (...) Nie uwzględniono wniosków o zwiększenie o ok. 100 ha terenów działkowych na obszarze miasta z uwagi na brak rezerw terenowych na tę funkcję.
Ponad pół miliona mieszkańców i 49 tys. nowych mieszkań
W planie z 1993 r. nie wskazano konkretnego horyzontu czasowego realizacji wszystkich ustaleń, ale kilkukrotnie odwołano się do perspektywy 20-letniej m.in. w zakresie zaspokojenia potrzeb mieszkalnictwa i realizacji w tym okresie minimum 14 tys. nowych mieszkań.
W docelowym układzie przestrzennym (wówczas definiowanym jako "okres perspektywy") przewidywano wzrost liczby mieszkańców od 510 do 550 tys., co wymusi realizację do 49 tys. nowych mieszkań względem stanu z początku lat 90. Przypomnijmy, że Gdańsk obecnie liczy ok. 487 tys. mieszkańców, zaś w 1993 r. liczył ok. 463 tys. osób.
![Pomorze za 36 lat będzie jeszcze bardziej kobiece i... stare](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3715/150x100/3715123__c_467_4_458_320__kr.webp)
Gdańsk od Chwaszczyna do Pruszcza Gdańskiego
Zgodnie z założeniami planu tak znaczny wzrost demograficzny nastąpi poprzez całkowite wypełnienie struktur przestrzennych na Dolnym Tarasie oraz Górnym Tarasie, który będzie rozciągał się od granicy z Gdynią i Chwaszczynem aż po Pruszcz Gdański, Straszyn i Jankowo Gd. wraz z włączeniem w granice miasta m.in. Borkowa, Jankowa i Kowal.
- Wzrost ludności zależy od szacunków przyrostu naturalnego oraz przewidywanej ok. roku 2000 nowej fali emigracji po rozwinięciu w kraju racjonalnej struktury rolnej i powstaniu nadwyżek siły roboczej na wsi - piszą autorzy planu.
Wśród dominujących funkcji miasta dokument wymienia:
- gospodarkę morską - port i przemysł stoczniowy,
- przemysł uzupełniający - chemiczny, spożywczy,
- turystykę związaną z nadmorskim położeniem i zabytkowym charakterem miasta,
- centrum administracyjne województwa,
- centrum nauki i kultury,
- funkcję mieszkaniową.
Spalarnia odpadów na Szadółkach
Wysypisko na Szadółkach ogromną barierą rozwojową
Jednym z największych problemów, który wskazywano w opracowaniu sprzed ponad 30 lat, była lokalizacja wysypiska śmieci w Szadółkach. Krytyka tej lokalizacji jest o tyle interesująca, że w momencie przyjęcia planu ogólnego zakład utylizacyjny działał dopiero 20 lat.
Według ówczesnych szacunków całkowite zapełnienie wysypiska nastąpi już w latach 1995-2000 i "zachowanie tej funkcji w tym rejonie miasta jest niemożliwe".
Jako pilne do wdrożenia rozwiązanie, które może nieco przedłużyć działalność wysypiska, uznano zmianę metody utylizacji odpadów na kompostownię oraz uruchomienie spalarni. Pod spalarnię i kompostownię zarezerwowano jednak obszar nie na Szadółkach, lecz w sąsiedztwie rafinerii oraz oczyszczalni Wschód.
![Stalowa](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3805/150x100/3805636__c_89_105_1638_1146__kr.webp)
Główny ośrodek sportowy w sąsiedztwie wysypiska
- Jednakże wysypisko to musi ulec likwidacji z uwagi na budowę nowych dzielnic mieszkaniowych na Paśmie Południowym w rejonie Szadółek i konieczność udostępnienia terenów położonych pomiędzy planowaną zabudową mieszkaniową a Lasami Otomińskimi dla innych funkcji miejskich (sport, rekreacji, usługi nauki itp.). - czytamy w planie z 1993 r.
Urbaniści wskazali, że samo wysypisko może pełnić po rekultywacji funkcję usługową, natomiast na południe od niego zaplanowano... główny ośrodek sportowy dla całego miasta.
Należy podkreślić, że wskazywano dodatkowo na potrzebę ograniczenia działalności składowisk popiołów w Letnicy (jezioro Zaspa
![Mieszkańcy Letnicy pragną zieleni. Jezioro Zaspa parkiem jednak nie będzie](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/2729/150x100/2729412__c_39_131_840_606__kr.webp)
Przemysł wymusza wielkie wyburzenia w dzielnicach
Warto nadmienić, że jako sytuacje problematyczne pod względem planistycznym uznano także negatywne oddziaływanie zakładów przemysłowych na Młyniskach - Letnicy oraz po drugiej stronie Martwej Wisły, w stosunkowo niewielkiej odległości i bez tzw. zieleni izolacyjnej od zabudowy mieszkaniowej Nowego Portu czy Przeróbki.
Gdańsk w momencie sporządzania dokumentu był określany jako "obszar zagrożenia ekologicznego". Wskazano tutaj na "klęskę ekologiczną Zatoki Gdańskiej", skażenie rzek i kanałów, zanieczyszczenie powietrza, nadmierny hałas komunikacyjny i przemysłowy oraz liczne źródła zanieczyszczenia od przemysłu chemicznego.
Z tego powodu w układzie docelowym przewidywano całkowitą rezygnację z zabudowy mieszkaniowej w Letnicy, stopniowe ograniczenie (wygaszanie) jej w "starym" Nowym Porcie oraz - w kontekście sąsiedztwa rafinerii - na Rudnikach.
Nadmierna koncentracja zabudowy na Dolnym Tarasie
Krytykowano także wcześniej podjęte decyzje m.in. w zakresie budowy osiedli:
- Zielony Trójkąt
- ze względu na sąsiedztwo zakładów przemysłowych,
- budynków między al. Grunwaldzką a torami kolejowymi na wysokości AWFiS
- uciążliwość hałasu komunikacyjnego,
- Niedźwiednik
- nadmierna ingerencja we wzgórza, znaczne przewyższenia terenu utrudniające komunikację wszelkiego typu,
- nowych wówczas osiedli wzdłuż ul. Kartuskiej, a przede wszystkim w dolinie Potoku Siedlickiego, utrudniając w ten sposób przepływ mas powietrza (przewietrzania).
Ponadto w ujęciu całościowym wskazano, że "Gdańsk charakteryzuje nadmierna koncentracja zainwestowania na tzw. Dolnym Tarasie". Z tego powodu zaproponowano ograniczenie realizacji nowej zabudowy mieszkaniowej na Dolnym Tarasie na rzecz wypełnienia struktur przestrzennych usługami, handlem i administracją.
Rozbiórka wysłużonej przedwojennej zabudowy
Wskazano na potrzebę stopniowej rozbiórki lub zmiany funkcji zabudowy mieszkaniowej przedwojennej m.in. w obszarze dawnej wsi rybackiej w Brzeźnie, kolonii robotniczych pozbawionych ochrony konserwatorskiej czy zdekapitalizowanych kamienic we Wrzeszczu.
Warto nadmienić, że wyjątkiem od tej reguły było przeznaczenie Kolonii Praca
Wszystkie pozostałe rezerwy terenowe i uwolnione grunty przewidywano wykorzystać pod uzupełnienie funkcji usług podstawowych - szczególnie przychodni i przedszkoli, a w rejonach odległych od centrum - placówkami handlu, rzemiosła i gastronomii.
Zaspa bez możliwości wprowadzenia nowej "mieszkaniówki"
Co znamienne, wykorzystanie tzw. chłonności terenów pod zabudowę mieszkaniową wskazano również... na Zaspie. Na dawnym pasie startowym lotniska
- Ewentualna realizacja mieszkań w Centrum Usługowym winna zostać ograniczona lub wyeliminowana z uwagi na uciążliwe warunki życia w centrum i brak rezerw terenowych - argumentują autorzy planu ogólnego.
Zaspa, podobnie jak inne obszary Dolnego Tarasu, miała docelowo zmniejszyć liczbę mieszkańców poprzez "rozgęszczenie". W przypadku tej jednostki urbanistycznej interpretowano to jako zmniejszenie liczby lokatorów w mieszkaniach m.in. w wyniku wyprowadzki dzieci.
Kierunek Południe: nowy Gdańsk na Górnym Tarasie
Największe rezerwy rozwojowe w planie ogólnym to tzw. dzielnice południowe Gdańska. Wraz z nimi projektowano bardzo rozbudowany układ komunikacyjny, na który składają się:
- Trasa W-Z z szybkim tramwajem w pasie rozdziału,
- tzw. mała obwodnica Gdańska od "wuzetki" przez rejon ul. Małomiejskiej - Podmiejskiej
aż wyjazdu na Warszawę,
- duża/południowa obwodnica - przebieg zbliżony do istniejącej Południowej Obwodnicy Gdańska
,
- Trasa Północ - Południe od ul. Nowej Politechnicznej we Wrzeszczu przez Suchanino - Siedlce do al. Sikorskiego
, a następnie w kierunku południowym aż do drogi zbliżonej w śladzie do tzw. Nowej Niepołomickiej do granicy z Pruszczem Gdańskim,
- Trasa Nowa Abrahama od Zaspy przez Strzyżę - Wrzeszcz - Morenę i w śladzie zbliżonym do al. Adamowicza
w kierunku południowym,
- przedłużenie ul. Nowej Politechnicznej przez pasmo Jasienia aż do Trasy W-Z.
![PKM Południe: projekt za 48 mln zł powstanie w 3 lata](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3769/150x100/3769262__c_438_194_850_595__kr.webp)
Sieć Szybkiej Kolei Miejskiej oplatająca całe miasto
Na to nakładała się jeszcze siatka połączeń kolejowych: Południowej SKM, kolei kokoszkowskiej oraz odnogi SKM w kierunku Pruszcza Gd. przez Górny Taras.
SKM planowano ponadto przez pas nadmorski, w rejon Portu Północnego oraz na Żuławy do Elbląga przez Nowy Dwór Gdański. Rozbudowie do czterech-sześciu torów miała ulec także magistrala kolejowa przez Orunię - Św. Wojciech.
Mimo znacznego rozwoju infrastruktury drogowej komunikacja publiczna powinna zyskać priorytet w organizacji ruchu jako główny środek lokomocji mieszkańców w codziennych podróżach.
![Nowy węzeł przesiadkowy przy Południowej Obwodnicy Gdańska](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3308/150x100/3308234__kr.webp)
Zabudowa Południa z ochroną przed zalaniem Dolnego Tarasu
Zabudowa Górnego Tarasu miała być realizowana w sposób kompleksowy, choć w pierwszej kolejności poprzez realizację zabudowy wielorodzinnej celem lepszego wykorzystania terenów uzbrojonych lub gruntów znajdujących się w ich sąsiedztwie.
Należy przy tym podkreślić, że urbaniści doskonale zdawali sobie sprawę, że realizacja zabudowy w tej części Gdańska zwiększy zagrożenie powodziowe, dlatego postulowano budowę nowych zbiorników retencyjnych i rozbudowę całego układu odprowadzania wód.
- Zabudowa pasma południowego spowoduje zasadniczą zmianę stosunków wodnych. W zlewni "Nowej Raduni" spływ wód zwiększy się ok. 14-krotnie, czego kanał Nowej Raduni nie będzie w stanie przenieść - czytamy w opracowaniu.
![Ogromny zbiornik retencyjny nad Motławą. Przyjmie wodę z Kanału Raduni](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3656/150x100/3656612__c_0_51_1024_717__kr.webp)
Rozwiązania przestrzenne, z których zrezygnowano
W kontekście kolejnych dokumentów planistycznych warto wymienić rozwiązania przestrzenne z 1993 r., od których w kolejnych latach odstąpiono, m.in.:
- budowę cmentarza komunalnego w Klukowie (alternatywna lokalizacja: Gdynia Zachód),
- budowę dużego zespołu opieki zdrowotnej ze szpitalem w Brętowie (dodatkowy szpital był planowany w Kokoszkach),
- lokalizacje zakładów nieuciążliwego przemysłu nastawionych na zatrudnianie kobiet w rejonie nieistniejących już zakładów Unimor (współcześnie Galeria Morena
) oraz piekarni Piecki (obecnie osiedle mieszkaniowe
),
- utworzenie Centrum Radiowo-Telewizyjnego i budowę kinoteatru w Oliwie,
- przeznaczenie terenu dworca Kłodno
pod funkcję administracji publicznej,
- przeznaczenie Polskiego Haka
pod funkcję Targów Morskich i wystaw.
Ciekawostką, która wprawdzie pozostaje szczątkowo utrzymana w obecnych dokumentach planistycznych, jest wykorzystanie potencjału jezior Jasień
Układ transportowy, który nigdy nie powstanie
W zakresie układu transportowego postulowanego w 1993 r. wymienić należy:
- budowę "dworca satelitarnego PKS" w Szadółkach przy jednoczesnej modernizacji dworca autobusowego przy ul. 3 Maja,
- budowę drogowej "obwodnicy" Stogów z trasą kolejową aż do Górek Zachodnich,
- budowę drogowego obejścia zabudowy mieszkaniowej Wyspy Sobieszewskiej z docelową budową mostu przez Przekop Wisły na Mierzeję Wiślaną,
- wyprowadzenie ruchu z ul. Spacerowej przez ul. Reja do Sopotu zamiast proponowanego w późniejszych latach tunelu pod Pachołkiem,
- rozbudowę ul. Gospody i wprowadzenia tramwaju aż do przystanku SKM Żabianka-AWFiS (przez ul. Rybacką),
- połączenie al. Legionów z al. Hallera przez rejon parku Nad Strzyżą,
- budowę Drogi Czerwonej przez Orunię równolegle do Traktu św. Wojciecha, lecz na wschód od torów kolejowych i zabudowy mieszkaniowej.
![Dzielnice - wizje przestrzeni. Nowa trasa tramwajowa wymusi zmiany na Żabiance](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3528/150x100/3528709__c_37_44_926_649__kr.webp)
Plan ogólny zniknął z ustawy, by wrócić po latach
Nowelizacją miejscowego ogólnego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska z 1993 r. jest studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego z 2001 r. Zmiana nazwy i formy dokumentu wynikała z reformy planistycznej w 1994 r.
W kolejnych latach powstały studia w 2007 oraz 2018/2019 r. Obecnie trwają pracę nad nowym dokumentem dla całego obszaru, który - po kolejnej reformie planistycznej z 2023 r. - wrócił do nazwy planu ogólnego i koncepcji dokumentu o charakterze strategii rozwojowej.
![Gdańsk końca lat 90.: pomysły na rozwój miasta na kolejne dekady](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3205/150x100/3205607__c_49_0_945_683__kr.webp)
![Trójmiasto roku 2020: autostrady i kilka linii SKM. Wizja aglomeracji sprzed pół wieku](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/2817/150x100/2817274__c_138_2_829_599__kr.webp)
Opracowanie zostało wykonane przez zespół urbanistów w Biurze Planowania Przestrzennego w Gdańsku w Pracowni GK-4: kierownik pracowni - mgr Barbara Szczerbowska, generalny projektant - mgr inż. arch. Anna Henschel.
Dokument był ponadto konsultowany z innymi lokalnymi biurami projektowymi w zakresie szczegółowych rozwiązań infrastrukturalnych.
Opinie wybrane
-
2024-08-18 15:17
Radzę wrócić do tego podejścia w planowaniu bo utiniemyy w korkach (7)
"Mimo znacznego rozwoju infrastruktury drogowej komunikacja publiczna powinna zyskać priorytet w organizacji ruchu jako główny środek lokomocji mieszkańców w codziennych podróżach." Mieli plan sieci SKM oplatającej Trójmiasto.
- 191 19
-
2024-08-19 08:11
"rozwoju infrastruktury drogowej " gdzie ?? przecież te drogi to na mapach z 1900r już były, tylko bez asfaltu, nowa to Gierkówka i nie wiele innych.
- 3 1
-
2024-08-19 07:10
no i plan zostal zrealizowany....
masz bus pas na grunwaldziej.... to nic, ze jada tam 2 autobusy na godzine, priorytet to priotytet, a ty masz stac w korku, poki jeszcze mozesz (czytaj. stac cie na samochod / nie ogarniczylismy jeszcze twojego prawdo po poruszania sie nim po miescie)
- 7 8
-
2024-08-18 21:52
Uśmiechnięci razem
Nie narzekać i tak nas wybierzecie
- 9 3
-
2024-08-18 20:22
mieli plan sieci. no mieli, ale tylko w planach, a pozniej co się stało z panem prezydentem? 48K DM
- 0 0
-
2024-08-18 20:03
Teraz już jest za późno , nie da się naprawić lat zaniedbań i złego planowania, lata 90 przekreśliły wszystko, do tego brak planu dla południowych dzielnic , ulice z lat 70 , komunikacji praktycznie nie ma bo autobus to tak jak by nie było nic.
- 7 0
-
2024-08-18 16:34
(1)
Trudno będzie wrócić, jak kieruchy awanturują się o każde przejście dla pieszych.
- 18 14
-
2024-08-18 17:01
Raczej trudno będzie bo
rezerwy terenowe przez lata szły dla deweloperów. I gdzie to mają puścić, między blokami?
- 37 0
-
2024-08-18 12:06
Czyżby ostatni dokument planistyczny opracowany w Gdańsku, który zakladał (16)
budowanie infrastruktury przed rozbudową osiedli? Ostatni dokument, który nie służył zaspokojaniu interesów firm deweloperskich?
Likwidacja Szadółek, obiektu NIMB-y, który uniemożliwia rozwój Gdańska w jedynym dostępnym kierunku (bo przecież nie tereny zalewowe czy zatoka) jest jedyną możliwą opcją.
Niestety późniejbudowanie infrastruktury przed rozbudową osiedli? Ostatni dokument, który nie służył zaspokojaniu interesów firm deweloperskich?
Likwidacja Szadółek, obiektu NIMB-y, który uniemożliwia rozwój Gdańska w jedynym dostępnym kierunku (bo przecież nie tereny zalewowe czy zatoka) jest jedyną możliwą opcją.
Niestety później pojawiła się możliwość wydawania środków publicznych na działalność spółek prywatnych, co otworzyło gigantyczne możliwości korupcyjne.
Niezależnie od opcji politycznej, włodarze z tego korzystali. Tylko to wyjaśnia kompletnie nietrafione przedsięwzięcia ostatnich dekad.- 80 2
-
2024-08-18 15:55
(3)
Zakładali że Pantwo / samorząd aktywnie buduje mieszkania i infrastrukturę. że dzielnice mają funkcjonować całościowo. że dominuje publiczna komunikacja.
To późniejsze lata stwierdziły że wolny rynek ureguluje. Miasta dawały minimalne wytyczne - z czasem coraz większe (np warunki zabudowy które i tak można ominąć WZką) Teraz winno się wziąćZakładali że Pantwo / samorząd aktywnie buduje mieszkania i infrastrukturę. że dzielnice mają funkcjonować całościowo. że dominuje publiczna komunikacja.
To późniejsze lata stwierdziły że wolny rynek ureguluje. Miasta dawały minimalne wytyczne - z czasem coraz większe (np warunki zabudowy które i tak można ominąć WZką) Teraz winno się wziąć deweloperskich kapłanów wolnego rynku i sami wiecie co zrobić.
PKS w wielu miastach umarły bo wolny rynek i nie rentowne. Dziś nie ma żadnej komunikacji między mniejszymi miastami a głównymi ośrodkami. Zostaje samochód. itd.
Anno 2024 - widzimy że PRL był zły w wielu zakresach. Ale w niektórych wyprzedza liberalną polskę PIS/PO o dekady przez planowanie.- 24 2
-
2024-08-19 09:58
PKS umarły bo ludzie przesiedli się do swoich samochodów, proces rozpoczął się w latach 80-ych jeszcze jakby co. (1)
Miasta dawały minimalne wytyczne, miasta nie budowały osiedli jak wcześniej bywało.
- 0 3
-
2024-08-19 14:17
PKS upadł bo został rozkurzony i ucięto finansowanie
dworce w miastach, niemal wszystkich, przejęto i sprywatyzowano
- 2 0
-
2024-08-18 20:53
no tak, prl zly, ale wyprzedzil Polske AD 2024. Kur.... trzeba było zostać z kartioszkowym władcą Białorusi.
byłoby super.
- 2 9
-
2024-08-18 15:46
chciałbym nieśmiało napomknąć że w drugiej połowie lat 90 nastał adamowicz i wszystkie plany ch... strzelił :DDDd
- 34 4
-
2024-08-18 13:16
(7)
Gdyby południe było zaaranżowane "po komuszemu", to byłoby doskonałym, dobrze skomunikowanym miejscem do życia, ze wszystkim na wyciągnięcie ręki do 15 minut spacerem. Niestety, takie podejście wymarło wraz z wielka płyta. Nie mowie, że falowce są ładne, ale zauważcie - nie brakowało zieleni, odstępów między blokami, pawilonów handlowych, szkół
Gdyby południe było zaaranżowane "po komuszemu", to byłoby doskonałym, dobrze skomunikowanym miejscem do życia, ze wszystkim na wyciągnięcie ręki do 15 minut spacerem. Niestety, takie podejście wymarło wraz z wielka płyta. Nie mowie, że falowce są ładne, ale zauważcie - nie brakowało zieleni, odstępów między blokami, pawilonów handlowych, szkół itp. A południe Gdańska to przykład jak wygląda zostawienie "rozwoju" niewidzialnej ręce wolnego rynku. Czyli wolna amerykanka i układy. Czym to zaowocowało? Urodziło to chaotyczny wysyp zakorkowanych osiedli - twierdz sypialnych, które nie tworzą ze sobą tkanki miejskiej. Do tego nie wytyczono tam kolei, tramwajów, a wszytko na siebie bierze wiejski układ drogowy. Normalnie esencja "urbanistyki" doby wolnego rynku.
Co dalej? Deweloperka chce sprzedawać naiwnym słoikom ściśle okolice wysypiska. Stąd właśnie robią PRowe parcie na magiczne przeniesienie śmietniska w inne miejsce. Czy przyjezdni d..le wiecie jak kosztowne i trudne byłoby takie przedsięwzięcie? Tym bardziej w dobie skokowego wzrostu produkcji śmieci na mieszkańca. Południe to puszka pandory, którego koszty są publiczne, a zyski z niego są ściśle prywatne. Dziękujcie świętym Pawłom kolekcjonerom oraz ich znajomków.- 68 4
-
2024-08-19 10:02
Zakorkowanie miasta i tak by nastąpiło, to ludzie zwariowali na punkcie samochodów.
Może za PRL w dużych dzielnicach było prawie wszystko, tj. szkoły, przychodnia, przedszkole ale do pracy i tak trzeba było dojechać. I bywało tak, że ludzie wystarali się o mieszkanie na Zaspie a do pracy dojeżdżali do Sopotu, a dzieci do szkoły. Nie piszcie głupot.
- 2 3
-
2024-08-18 22:33
(1)
Czyli komuno wróć
- 2 8
-
2024-08-19 07:42
Nie rozumiesz, prawda?
Nikt nie pisze komuno wróć.
Chodzi tylko o sposób planowania rozwoju miasta, zmiany przepisów i faworyzowanie deweloperów. Wszyscy widzimy tego efekty.- 17 0
-
2024-08-18 20:54
okej komusze zaaranzowanie nie bralo pod uwagę pewnych kwestii. rozumiem, że dziś też nie bierzesz pod uwagę
pewnych kwestii. lepiej stać po meblościankę ale masz teren zielony pod blokiem. ale masz komunikację miejską bo nie ma aut. super partia bulwo
- 2 17
-
2024-08-18 13:46
Gdyby południe planowano tak jak robiono to w PRL-u, to byłyby tam: (2)
Publiczne placówki medyczne, szpital, wydziały urzędów, żłobki/szkoły/licea i liczne punkty usługowe. Do tego byłaby sprawna komunikacja miejska.
W rezultacie byłyby dużo mniejsze korki, gdyż mniej osób musiałoby przemieszczać się między Górnym a Dolnym Tarasem.
W warunkach rynkowych urzędnicy pod wplywem lobbyinguPubliczne placówki medyczne, szpital, wydziały urzędów, żłobki/szkoły/licea i liczne punkty usługowe. Do tego byłaby sprawna komunikacja miejska.
W rezultacie byłyby dużo mniejsze korki, gdyż mniej osób musiałoby przemieszczać się między Górnym a Dolnym Tarasem.
W warunkach rynkowych urzędnicy pod wplywem lobbyingu deweloperów zgadzają się na najwyższe możliwe zagęszczenie zabudowy na działce. Działki usługowe są mniej dochodowe, więc brakuje punktów usługowych.
Ludzie tkwią w korkach, bo nie ma nawet ulicy, którą mógłby przejechać autobus.- 352 7
-
2024-08-19 10:04
Byłyby szkoły podstawowe, żłobki i przedszkola, przychodnie i punkty usługowe.
Do liceów i szkół średnich ludzie by jeździli tak gdzie im pasuje, przecież ludzie z całego miasta jeździli do LO5 i LO3, a z całej Trójmiasta albo i wielomiasta do LO3 w Gdyni, to samo dotyczy dobrych techników.
- 1 0
-
2024-08-18 17:31
Zgadza się.
Oraz wszystkie osiedla były by połączone chodnikami i drogami ze sobą z każdej strony.
Teraz budują tylko żeby sprzedać i zarobić, kiedyś budowali dla ludzi zgodnie z jakimś ogólnym planem a nie na rympal.- 30 1
-
2024-08-18 13:21
Opcja była caly czas jedna.
- 6 1
-
2024-08-18 12:31
Przynajmniej mieszkań się dorobili (1)
Ostatni dokument, który został utworzony przez niezależnych ekspertów.
Oznacza to, że cała śmietanka Gdańskiej sceny politycznej od 1993 wiedziała o potrzebie wygaszania wysypiska na szadółkach i nic z tym nie robiła. Zdanie urbanistów mieli kompletnie w zadku. Nic w z tego dokumentu nie zostało zrealizowane i najlepiej widać to poOstatni dokument, który został utworzony przez niezależnych ekspertów.
Oznacza to, że cała śmietanka Gdańskiej sceny politycznej od 1993 wiedziała o potrzebie wygaszania wysypiska na szadółkach i nic z tym nie robiła. Zdanie urbanistów mieli kompletnie w zadku. Nic w z tego dokumentu nie zostało zrealizowane i najlepiej widać to po południowych dzielnicach. Osiedla nieprzemyślane, brak zarezerwowanych gruntów pod infrastrukturę, czy tereny zielone.
Nie muszę przypominać kto był prezydentem i wiceprezydentem od 1998?- 43 1
-
2024-08-18 20:55
tak tak, niezalezni eksperci z podpisem prezydenta od 48 tysiecy marek
- 0 4
-
2024-08-18 14:34
(6)
Za Gireka mieli pomysł i rozmach ale nie mieli pieniędzy. Teraz developerzy mają kasę ale nie mają pomysłu. Poza tym UM nie spina tego w jakiejś konkretnej wizji. Nawet jeśli skorzystać z tych planów sprzed 30-40 lat to i tak będzie to się kłócić z interesami koterii w UM. Taka prawda.
- 229 7
-
2024-08-19 08:13
Ciekawe co by było gdyby właśnie nie Gierkówka, za niego to była gospodarka, a nie dziś, tylko auta dookoła i nic więcej.
- 1 2
-
2024-08-18 21:50
Świadomy wyborca
Jak sobie pościelisz tak się wyśpisz.
Od lat głosujecie na ten układ i narzekacie.
Ma być wesoło, śmiesznie i jest.- 15 0
-
2024-08-18 16:25
Tak to jest (3)
Gdy od 20 lat rządzą ci sami ludzie. Dawno powinni przwietrzyc wszystkie jednostki miasta odpowiedzialne za rozwój. Nawet najlepsza władza po tylu latach degraduje się
- 23 2
-
2024-08-18 18:24
Brak dojazdu do portu gdańskiego (1)
Była rezerwa pod obwodnicę dzielnicy Nowy Port ,a nie na osiedla Nowej Letnicy. Teraz tiry i lawety ciężarowe rozjeżdżają dzielnicę Nowy Port,a szczególnie ul.Wyzwolenia,środek osiedla mieszkaniowego.Hałas i smog dla mieszkańców tej dzielnicy,a zyski z zwiększonych obrotów portu idą do stolicy.
- 6 1
-
2024-08-18 23:47
Adamowicz chciał przenieść port na prawy brzeg
Więc "dziedzictwo" działa.
Ale nie znaczy to, że Nowy Port miał być "dla ludzi". Ludzi najpierw stamtąd trzeba wyrugować.
A na port też się sposób znajdzie...- 3 1
-
2024-08-18 18:11
Bo zaczął rządzić pieniądze a nie rozum, inżynieria.
- 10 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.