- 1 W sobotę Miss Scania i parada ciężarówek (20 opinii)
- 2 W końcu powstanie wiadukt na Puckiej (194 opinie)
- 3 Prawo jazdy od 17. roku życia? (80 opinii)
- 4 Szukają świadków śmiertelnego potrącenia (156 opinii)
- 5 Rejestracja pojazdów w Gdyni już działa (11 opinii)
- 6 Czytelnik: zasnąłem za kierownicą (135 opinii)
Czy chińskie marki aut przebiją się w Trójmieście?
W ostatnich kilkunastu dniach informowaliśmy o pojawieniu się w Trójmieście dwóch nowych - dość egzotycznych z punktu widzenia polskiego klienta - marek samochodów. To chińskie BYD i MG. Czy debiutujące marki przebiją się w gąszczu popularnych koncernów?
Niełatwo zatem będzie tę lojalność wobec ukochanych marek aut skruszyć. Naprawdę trudne zadanie przed pojawiającymi się na polskim rynku nowymi koncernami. Czy jednak chińska myśl motoryzacyjna osiągnie zadowalającą sprzedaż w Polsce? Czy Polaków uda się przekonać do czegoś zupełnie nowego, nieznanego? Czas pokaże.
Chińska ofensywa w Trójmieście
Przypomnijmy, że w Trójmieście od ponad trzech miesięcy działa salon marki MG. Obiekt MG Plaza Gdańsk jest zlokalizowany przy al. Grunwaldzkiej 303a
W dużym skrócie MG to marka, która w tym roku świętuje swoje 100-lecie. W XX wieku była kojarzona przede wszystkim z produkcji niewielkich i atrakcyjnych cenowo roadsterów (np. MGA i MBG). W latach 90. brytyjski koncern walczył z pogłębiającymi się kłopotami finansowymi, których niestety finałem była upadłość i ogłoszenie bankructwa w 2005 r. Dwa lata później MG stało się częścią chińskiego giganta - SAIC Motor.
Od kilku miesięcy marka MG jest w Polsce, choć na Starym Kontynencie pojawiła się zdecydowanie wcześniej.
![Nowa marka aut w Trójmieście. Ma 100-letnią historię](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3753/150x100/3753499__kr.webp)
Drugą, nową marką w Trójmieście jest BYD (czyt. "biłajdi"). Jej autoryzowanym dealerem została Grupa Plichta, która uruchomiła salon w Gdyni przy ul. Morskiej 290A
BYD w porównaniu do MG oferuje wyłącznie samochody elektryczne.
Większość osób o nazwie BYD czyta pierwszy raz w życiu. Ale zapewniamy, że to naprawdę potężny gracz na motoryzacyjnym rynku. Do końca kwietnia 2024 r. chiński gigant dostarczył na całym świecie łącznie ponad 7 mln samochodów elektrycznych i hybrydowych. A koncern działa w branży motoryzacyjnej od 2003 r.
Bez cienia wątpliwości BYD ma chrapkę na zawojowanie europejskiego rynku. O możliwościach, także tych finansowych BYD, mogą świadczyć chociażby aktualnie trwające Mistrzostwa Europy w piłce nożnej w Niemczech, których BYD jest jednym z głównych sponsorów. Jak nietrudno się domyślić, w grę wchodzą gigantyczne sumy.
Co więcej, czołowe grupy dealerskie w Polsce wyczuwają w BYD spory potencjał, bo autoryzację otrzymało trio gigantów: Cichy-Zasada, Krotoski i Plichta. To grupy, które w najbardziej aktualnym, ogólnopolskim rankingu dealerów zajęły odpowiednio: pierwsze, czwarte i trzecie miejsce.
Dodajmy, że dla Grupy Plichta to kolejna chińska marka w ofercie - w salonach Plichta Electric można kupić "elektryki" marek Maxus, Seres i Skywell. Zatem tych egzotycznych marek na naszym rynku jest więcej.
![Plichta dealerem kolejnej chińskiej marki aut elektrycznych. BYD wjeżdża do Polski](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3741/150x100/3741989__c_386_14_2019_1414__kr.webp)
Dlaczego klienci postawią na chińskie auta?
Z pewnością z oferty chińskich producentów skorzystają osoby, którym już nieco "przejadły" się samochody oferowane przez popularne marki. Będą chciały spróbować czegoś nowego.
Chińczycy zdobędą pewną przewagę nad od dawna obecnymi na naszym rynku markami, gdy zaproponują coś ekstra w przystępnej cenie. Ale czy tak się stanie?
W przypadku MG najtańszym modelem jest crossover ZS, którego ceny startują od kwoty 79 800 zł. Ceny większego SUV-a, modelu MG HS, rozpoczynają się od kwoty 103 800 zł, a MG4 Electric - od 125 200 zł. Jak na współczesne realia te ceny akurat są dość atrakcyjne.
Elektryczne modele BYD są droższe. Najtańszy jest Dolphin i kosztuje co najmniej 141 tys. zł. Cennik Seala otwiera kwota 207 tys. zł, a Seal U - 190 tys. zł.
Dlaczego chińskie marki nie mają u nas szans?
Obawiam się, że kwota ponad 200 tys. zł za chińskiego, wciąż mało znanego w Europie "elektryka" może okazać się zbyt wysoka. To pierwszy argument na "nie".
Drugi - w polskim społeczeństwie wciąż pokutuje przekonanie, że co chińskie, to raczej kiepskiej jakości. Dziś możemy mówić, że to stereotyp, bo Chiny wypuszczają na rynek masę naprawdę dobrych produktów. Oczywiście nie brakuje kiczu, ale z pewnością chińskich produktów, pod kątem jakości, do jednego wora wrzucić nie można.
I w końcu trzeci argument - wiele oferowanych przez Chińczyków modeli to auta elektryczne. Bez atrakcyjnych dofinansowań zainteresowanie samochodami na "prąd" będzie malało.
Miejsca
Opinie wybrane
-
2024-06-24 08:16
Dziwna ta Unia Europejska (18)
niby każe się nam przerzucać na drogie elektryki bo są ekologiczne, nawet do nich dopłaca (ale i tak trzeba być bogatym żeby móc go kupić i używać), ale jak pojawiają się naprawdę tanie chińskie elektryki to Unia zaczyna bombardować cłami. Czyli jednak to nie chodzi o ekologię tylko o odbieranie Europejczykom mobilności. Nie będziesz miał nic i będziesz szczęśliwy.
- 183 52
-
2024-06-24 16:07
Kończymy z nazistowskimi samochodami
- 4 6
-
2024-06-24 15:04
Nie, chodzi o taką transformacje, by nie zniszczyć rodzinnego przemyslu nieuczciwą konkurencją (4)
wiem, ze Polakowi trudno zrozumiec, szczególnie takiemu powtarzajacemu bzdury kuc***cji, ale tak, europejski eynek motoryzacyjny to tez nasz biznes. Tylko milion ludzi w Polsce w branzach moto pracuje. Juz teraz zaczely sie zwolnienia. Ale to pewnie zla EU.
A czemu chinska konkurencja jest nieuczciwa? Bo mimo ze sa w WTO, to nielegalnie doplacaja do producentow samochodów, by szly na eksport. By zniszczyc inne rynki i potem dyktowac ceny, tak jak zrobili z paroma innimi branżami- 26 9
-
2024-06-24 20:50
przecież kapitał nie ma narodowości
tak mówił wasz wielki ekonom
- 2 3
-
2024-06-24 16:09
Tusk z budżetu będzie dokładał do złomu elektrycznego z Niemiec. (1)
Nikt nie chce kupować w Niemczech używanych aut. Najtańsza wymiana akumulatorów w najmniejszym modelu to ok 60 000 zeta... Danke szwaby.
- 15 10
-
2024-06-24 17:49
Zieew.
Wymiana diesla w ASO to też 50-60k, a jakoś nie przeszkadza to w sprowadzaniu starych spalinówek.
- 3 8
-
2024-06-24 15:56
To może nie zakazywać Europejczykom aut spalinowych?
Jedyne, w czym w ostatnich latach była mocna Europa, to produkcja samochodów spalinowych. Zawdzięczamy to temu, że te silniki wynaleziono w Europie jeszcze w czasach, gdy żadni eurokraci nie starali się zrobić z Europy gospodarki centralnie sterowanej jak ZSRR. Obecnie już tylko jedziemy na dłuższym doświadczeniu w produkcji silników
Jedyne, w czym w ostatnich latach była mocna Europa, to produkcja samochodów spalinowych. Zawdzięczamy to temu, że te silniki wynaleziono w Europie jeszcze w czasach, gdy żadni eurokraci nie starali się zrobić z Europy gospodarki centralnie sterowanej jak ZSRR. Obecnie już tylko jedziemy na dłuższym doświadczeniu w produkcji silników spalinowych.
W kategorii samochodów spalinowych jesteśmy obiektywnie gorsi, bo chińska technologia jest tańsza i lepsza. Tutaj Chińczycy i Amerykanie mają większe doświadczenie, więc czemu mielibyśmy kupować europejskie elektryki? Bo eurokraci nam każą? Przecież to oni swoimi regulacjami mordują każdy europejski rynek. Dlatego podziękuj eurokratom za to, tworzą w Europie popyt na chińskie produkty jednocześnie dusząc regulacjami firmy europejskie a potem się dziwią, że Europa już nic nie znaczy.- 13 2
-
2024-06-24 14:07
Bo chińskie elektryki to nieuczciwa konkurencja, rząd Chin dopłaca do ich produkcji. (6)
Więc bardzo dobrze, że UE dba o to żeby chiński szajs nie zalał rynku i nie wykończył europejskich producentów.
- 27 19
-
2024-06-24 16:10
Jeżdżę spokojnie Bambi 4,8 pojemność. (1)
Możecie mi skoczyć
- 1 5
-
2024-06-24 19:08
To jeździsz na słoniu.
- 2 0
-
2024-06-24 15:25
a unia nie dopłaca do unijnych? (2)
i opadła cała maska hipokryzji dotycząca ekologii i aut. Jak eko jest z niemiec to jest ekologia, jak z innego kraju auto ekologiczne to podnosimy cła. Mam nadzieję, że niedługo skończą te szopki z bycia eko włącznie z opłacanymi i**otami.
- 6 5
-
2024-06-24 17:36
(1)
To może tak: do Krakowa zjeżdżają Węgrzy i Rumuni z czereśniami, dwa razy tańszymi niż polskie. Kupisz? Pewnie tak, rujnując miejscowych producentów. I polskie czereśnie są zdrowe, i rumuńskie zdrowe...
- 6 1
-
2024-06-24 18:48
No przecież kupujecie w portugalskich biedronkach i niemieckich lidlach, zamiast w polskich sklepach...
- 7 2
-
2024-06-24 14:28
a jakby Polski prywatny producent zaczal w kooperacji z chinami produkowac 100 000 rocznie nowych elektrykow
i walac to dookoloa i na rynek niemiecki - co bys powiedzial. Czasy niemieckiego epizodu motorozycajnego dochodzi do konca nie nadarza ani cenowo ani technologicznie.
- 15 6
-
2024-06-24 13:01
Chodzi o wspomaganie niemieckiej motoryzacji (1)
Unia chce stawiać na elektromobilność ale jedynie niemieckich producentów. Taka sama akcja jak z elektrowniami wiatrakowymi.
- 31 16
-
2024-06-24 14:08
Psssssst.. polecam sprawdzić kto wybrał wiatraki Siemensa, to się zdziwisz.
- 17 2
-
2024-06-24 12:42
(1)
Unia dopłaca, z naszych podatków, ale tylko do elektryków produkcji... niemieckiej.
Jak tylko pojawiło się zagrożenie dla zysków niemieckiej branży motoryzacyjnej w postaci chińskich elektryków o znacznie niższych cenach to nagle Unia nałożyła na nie wysokie cła. Przypadek?
Unia "Europejska" to w czystej postaci piramida finansowa działająca na zysk tylko i wyłącznie Niemiec.- 21 14
-
2024-06-24 17:37
Sure. Bo nigdy nie słyszałeś o motoryzacji szwedzkiej, włoskiej czy francuskiej, wszystko to Niemcy, co?
- 5 3
-
2024-06-24 10:48
Spokojnie, już sobie znaleźli patent na sprzedawanie złomu na kółkach Polakom, zamiast płacenia za rozbiórkę.
Jak widać, nie masz nic i jesteś szczęśliwy.- 13 7
-
2024-06-24 07:26
(8)
Ludzie będą kupować. Tak samo było z markami koreańskimi.
- 98 22
-
2024-06-25 08:08
Masz na myśli koreańskie deawoo?
Może któraś marka się utrzyma, reszta się zwinie, albo będzie działać jak ssang yong - jestem/nie jestem/jestem, nigdy nie wiesz czy w danym momencie jest jakiś serwis.
- 0 0
-
2024-06-24 14:36
Dokładnie tak będzie jak piszesz.
- 8 3
-
2024-06-24 10:50
człowieku co ty porównujesz ceny były duzo nizsze a tu chinczyki w prawie tej samej cenie
- 12 15
-
2024-06-24 08:52
Po pierwsze jakość nie odbiega a nawet jest lepsza niż w niektórych niemieckich autach (4)
Po drugie prostota w mg 2 silniki na benzynę jeden z turbo drugi wolnossący, nie ma co prawda za dużego wyboru z wyposażeniem ale to też plus. Nie czekamy na auto 8 miesięcy tylko max 2 może 3.
- 19 17
-
2024-06-25 06:45
Auta niemieckie są tylko z nazwy. Większość części do nich i tak jest produkowana w Azji bądź Europie Wschodniej.
- 1 0
-
2024-06-24 15:48
Nie jest lepsza!
- 2 1
-
2024-06-24 14:36
Ktos wie czy ten MG to ma plyte podlagowa wspolna z jakims autem ? (1)
- 0 0
-
2024-06-24 15:02
Roewe rx5
- 0 1
-
2024-06-24 06:48
Kupując europejski auto naprawisz je niemal wszędzie a części są dostępny w dużej ilości. (8)
A co z chińskimi? Nawet po 10 latach będziesz skazany tylko na serwis. To jest argument na nie.
- 81 61
-
2024-06-24 15:31
10-letni elektryczny złom (2)
dawno już będzie zakopany u sąsiada w ogródku bo to tańsza alternatywa od złomowania tego badziewia ekologicznego
- 6 4
-
2024-06-24 17:51
(1)
Jeszcze jakieś bajeczki?
Ja tam ciągle czekam na zalew tych zużytych baterii, bym sobie magazyn pod domem postawił.
Tylko jakoś złośliwie ich nie ma...- 6 2
-
2024-06-25 07:48
Ale widać postęp narracji
Jeszcze rok temu gadali o 5-letnich złomach, a 2 lata temu o 2-letnich.
- 1 0
-
2024-06-24 14:35
Bede zamawial czesci za grosze z aliexpress
Proste
- 11 4
-
2024-06-24 09:44
To samo mógłbyś napisać o europejskich markach, a wciąż można kupić chińskie zamienniki nawet do bardzo starych modeli
Poza tym Chińczycy robią tanie zamienniki również do własnych marek. Nawet jeśli producent przestanie produkować dany model, to w Chinach będzie można przez długie lat dostać zamienniki. W dzisiejszych czasach nie ma problemu żeby je sprowadzić, zwłaszcza że większość części do europejskich aut i tak jest produkowana w Chinach.
- 19 8
-
2024-06-24 08:48
Większość części i tak jest produkowana w Chinach. Z drugiej strony, wchodząc na rynek europejski firma jest zobowiązana zapewnić części chyba 10 lat po zakończeniu produkcji danego modelu. I trzeci aspekt - większość samochodów (nie tylko chińskich) korzysta z tych samych części co inni producenci. Np. MG wykorzystuje silniki z Opla Insigni, części Boscha itp. Polskie serwisy już mają serwisówki do modeli chińskich, nie będzie to aż takim problemem.
- 19 6
-
2024-06-24 07:46
Przecież te części i tak są chińskimi zamiennikami.
- 26 6
-
2024-06-24 07:39
Poczym wnioskujesz? Wszystko przywożą z chin
ale części nie dadzą rady?
- 23 7
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.