- 1 Od poniedziałku remont ul. Komandorskiej (21 opinii)
- 2 Garaże na sprzedaż w Trójmieście. Ceny zwalają z nóg (63 opinie)
- 3 Nowy Formentor po sporej modernizacji (18 opinii)
- 4 Nastolatkowie zginęli po pościgu. On dał im auto (147 opinii)
- 5 Korki sparaliżowały Trójmiasto. Dlaczego? (377 opinii)
- 6 Fajerwerki i parada ciężarówek. Mieszkańcy niezadowoleni (221 opinii)
Nowa Cupra Formentor po gruntownej modernizacji. Na plus czy minus?
Pierwsze pytanie, które nasuwa się zaraz po zobaczeniu nowego Formentora: wygląda lepiej czy jednak mniej atrakcyjnie od poprzedniej wersji? Zdania są mocno podzielone, ale wy oceńcie to sami. Poznajcie Cuprę Formentor po faceliftingu nieco bliżej.
Formentor to absolutna gwiazda producenta z Barcelony. Model, który szybko zaskarbił sobie sympatię klientów. Przebojowy i gustowny wygląd, ciekawe opcje silnikowe - to wyróżniało pierwszego Formentora. Co się zmieniło w zmodernizowanym crossoverze i czy nadal pozostał drapieżny?
Przede wszystkim stylistyka zewnętrzna, a do tego Formentor otrzymał więcej ekologicznych materiałów i odświeżoną gamę silnikową.
Wygląd
Już na pierwszy rzut oka widać, że facelifting nie był tylko delikatnym odświeżeniem. Auto zachowało ciekawą bryłę, ale za to zdecydowanie zmieniono przód i tył Formentora.
Moim zdaniem nowy Formentor nieco... złagodniał. Nie jest tak zadziorny jak wcześniej, acz atrakcyjnego wyglądu z pewnością nie można mu odmówić. Jednym zapewne się to podoba, a drugim nie. Kwestia gustu. Mnie osobiście bardziej przypadł do gustu pas przedni przedliftowego Formentora. Za to bardziej podoba mi się tył zmodernizowanego crossovera.
W pasie przednim ciekawie prezentują się światła matrix LED z trójkątną sygnaturą Cupra, natomiast tylne światła to już popis hiszpańskich projektantów. LED-owa listwa rozciąga się na całą szerokość auta, a wisienką na torcie jest iluminowane logo marki. Rewelacyjnie to wygląda.
Silniki - więcej mocy
Aktualnie w ofercie silnikowej Formentora znajdziecie wiele ciekawych pozycji. Każdy dopasuje auto do swoich potrzeb. Bazowym silnikiem pozostało 1,5 TSI z manualną 6-biegową skrzynią. Opcjonalnie można wybrać miękką hybrydę o tej samej pojemności i mocy z 7-biegowym automatem.
W ofercie próżno szukać 190-konnej benzyny, bo ta ma teraz 204 KM. Mocniejsza wersja będzie dostępna w sprzedaży w późniejszym terminie. Podobnie jak inna 2-litrówka (VZ) o mocy 265 KM.
Już teraz dostępne są za to hybrydy Plug-in 1,5e o mochach 204 KM i 272 KM. I co bardzo istotne - zasięg na samym prądzie w obu wersjach wynosi ponad 100 km.
Klienci mogą także zamawiać Formentora z silnikiem diesla. To dobrze znana pozycja - 2,0 TDI o mocy 150 KM. Na szczycie listy jest oczywiście benzynowe 2,0 TSI o mocy 333 KM.
Do jazd testowych otrzymaliśmy Formentora z miękką hybrydą - 1,5 eTSI o mocy 150 KM. Ta jednostka, choć oferuje najmniejszą moc, dla wielu kierowców będzie wystarczająca. Świetnie poradzi sobie zarówno w miejskiej dżungli, jak i na trasie, gdzie oferuje zadowalające osiągi.
To, co bardzo istotne - 1,5 eTSI jest niezwykle ekonomiczną jednostką. Podczas jazdy testowej, bez szaleństw, średnie zużycie benzyny wyniosło 6,3 l na 100 km.
Wnętrze
Producent z Barcelony chwali się użyciem we wnętrzu Formentora większej ilości materiałów ekologicznych. Co ciekawe, w przypadku obicia foteli można wybierać między mikrofibrą wykonaną w 73 proc. z recyklingu, ekologiczną skórą lub materiałem tekstylnym.
Z kluczowych zmian - dotykowy panel do sterowania klimatyzacją i głośnością audio w końcu stał się podświetlany. To znacznie ułatwia obsługę urządzeń po zmroku.
Poprawiono także jakość systemu multimedialnego, a sam ekran powiększono do 12,9 cala. Zwiększono moc ładowarki indukcyjnej, która teraz dodatkowo jest chłodzona.
Trzeba przyznać, że wnętrze Cupry Formentora ma to "coś". A gustownego stylu kokpitowi nadają "miedziane" wstawki i klimatyczne oświetlenie ambientowe.
Cennik gruntownie odświeżonego Formentora startuje od kwoty 138 400 zł za podstawową wersję ze 150-konnym silnikiem benzynowym TSI. Cennik jedynego w ofercie diesela otwiera kwota 157 700 zł. Natomiast za słabszą, 204-konną hybrydę Plug-in należy zapłacić co najmniej 205 700 zł. Topowy Formentor VZ z 333-konnym silnikiem pod maską to koszt rzędu 238 400 zł.
Samochód testowy, który do jazd przekazał dealer Cupra Plichta, został skrojony na kwotę 181 942 zł.
Miejsca
Opinie wybrane
-
1 godz.
hybryda 100km to tylko w reklamie :) By sie nie osmieszali ludzie rowerem robia w miescie 50 km! Ekologiczne materiały ?:) (1)
chodi oto ze brak wersji elektrycznej:)
no i juz widze kolejke chetnych wydac 250koła :) Bo podstawowa wersja to jest tylko dla takiej reklamy nikt jej nie kupuje- 0 2
-
1 godz.
Mam starszą hybrydę, która na prądzie robi 50km.
Spalinówki muszę użyć średnio ze dwa razy w miesiącu jak nie jeżdżę w trasy.
- 0 0
-
46 min
Przód jak Yaris :( (1)
Tył spoko, mogli by coś zrobić z tym przodem w kolejnym lifcie
- 2 1
-
11 min
1.5 cupra co ty chcesz, zeby siedzieli nad nim jak nad normalnum autem? nikogo to nie interesuje
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.