- 1 Szukają świadków śmiertelnego potrącenia (76 opinii)
- 2 Prawo jazdy od 17. roku życia? (57 opinii)
- 3 Prezydent Gdyni chce dyskusji o parkowaniu (354 opinie)
- 4 Rejestracja pojazdów w Gdyni już działa (9 opinii)
- 5 Czytelnik: zasnąłem za kierownicą (133 opinie)
- 6 Bez "dzikiej" drogi Morenę czeka chaos? (386 opinii)
Kilka miesięcy temu w gamie modelowej Volkswagena zadebiutował całkowicie nowy Arteon. Niemcy poszli za ciosem i postanowili jeszcze bardziej powiększyć swoją rodzinę. I tak oto powstał pierwszy kompaktowy crossover VW, model T-Roc.
Kwestią czasu było zbudowanie kompaktowego crossovera przez Volkswagena. T-Roc nie jest najtańszy, ale ma kilka atutów, które mają mu dać przewagę nad wymagającymi rywalami z segmentu. A konkurencja jest naprawdę mocna, bo niemiecki crossover będzie walczył o klienta m.in. z Seatem Aroną (model bliźniaczy), Mazdą CX-3, Toyotą C-HR, Kią Stonic, Hyundaiem Koną, Citroenem C3 Aircross, Oplem Crosslandem X, Hondą HR-V czy Renault Capturem. Będzie ciekawie.
T-Roc jest bardzo dobrą alternatywą dla osób, które szukają czegoś wyższego od Golfa, a niekoniecznie tak dużego jak Tiguan. Kompaktowy crossover wstrzela się w tę lukę idealnie. Dla nas to trochę podniesiony Golf z wnętrzem od Polo, który stara się upodobnić do Tiguana. Ciekawe połączenie, przyznajcie.
Nowy model VW został zbudowany na bazie skróconej modułowej płyty podłogowej MQB, którą wykorzystano przy budowie Golfa VII. Crossover mierzy 4234 mm długości, 1831 mm szerokości i 1501 mm wysokości. Rozstaw osi to 2603 mm.
Dużym atutem T-Roca jest jego pojemny bagażnik, który w standardowej konfiguracji siedzeń pomieści 445 litrów (po złożeniu tylnej kanapy nawet 1290 litrów). Na tle konkurentów to świetny wynik, bo przykładowo - Seat Arona ma bagażnik mniejszy o 45 litrów, Kia Stonic o 93 litry, a Mazda CX-3 o 95 litrów. Pojemność kufra T-Roca imponuje, ale kiedy weźmiemy pod lupę najnowszego Golfa Variant i zobaczymy w danych pojazdu 605 litrów przestrzeni bagażowej... to już ten rezultat crossovera nie robi takiego wrażenia.
W stylistyce nowego modelu VW można doszukać się podobieństwa do Audi Q2, szczególnie kiedy spojrzymy na T-Roca z profilu. Auto ma masywną, ale zgrabną sylwetkę z kilkoma interesująco prezentującymi się elementami. Projektantom w korzystny sposób udało się połączyć wąskie reflektory z atrapą chłodnicy. Ponadto w pasie przednim dobrze komponują się światła LED do jazdy dziennej.
T-Roc to pierwszy crossover VW, którego można zamówić z dwubarwną karoserią - z dachem malowanym w jednym z czterech kontrastowych kolorów (lakierowanym włącznie z przednimi słupkami i z obudowami lusterek zewnętrznych). Dwukolorowe malowanie ma być znakiem rozpoznawczym T-Roca.
Czytaj także: Skoda Karoq nieznacznie tańsza od Kodiaqa
Spory, niemal identyczny jak w Golfie VII, rozstaw osi przełożył się na całkiem przestronne wnętrze T-Roca. W fotelu kierowcy siedzimy wygodnie i stosunkowo wysoko, bo 572 mm nad ziemią. O kabinie nie będziemy się rozpisywać, bo tak naprawdę niczym nas nie zaskoczyło, to kokpit typowy dla modeli Volkswagena. Na plus zegary i dotykowy ekran multimedialny. Dużym minusem są niestety niezbyt wysokiej jakości plastiki. Wygląd wnętrza jest raczej skromny, ale przyjemny.
Zdecydowanie bardziej interesujące od samego designu kabiny jest wyposażenie standardowe, którym kusi producent. I właśnie takim zabiegiem chce sobie zaskarbić sympatię klientów, a tym samym - wspomnianą już - przewagę nad konkurentami. W bazowej wersji auto oferowane jest z naprawdę długą listą systemów bezpieczeństwa. W najtańszym wariancie T-Roc posiada m.in. asystenta utrzymywania pasa ruchu (System Lane Assist), kurtyny powietrzne dla pasażerów z przodu i z tyłu, system wykrywający pieszych czy System Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście.
Ponadto w opcji podstawowej auto posiada: światła do jazdy dziennej w technologii LED, światła tylne wykonane w technologii LED, czujnik deszczu czy system start-stop z odzyskiwaniem energii przy hamowaniu.
Czytaj także: Volkswagen Golf po kuracji odmładzającej
Auto jest oferowane w trzech wariantach wyposażenia: T-Roc, Advance i Premium. W ofercie silnikowej klienci znajdą w sumie cztery propozycje: trzy "benzyniaki" i jednego diesla. Bazowym silnikiem jest 3-cylindrowe TSI o pojemności 1 litra i mocy 115 KM, które zostało zestrojone z 6-biegową skrzynią manualną. My testowaliśmy egzemplarz wyposażony w mocniejszego "benzyniaka" o pojemności 1,5 litra i mocy 150 KM (250 Nm maksymalnego momentu obrotowego), również ze skrzynią manualną (w 2018 roku silnik będzie dostępny również ze skrzynią DSG) i napędem na przód.
Topowym silnikiem benzynowym jest 2-litrowa jednostka TSI o mocy 190 KM (320 Nm), który współpracuje z 7-stopniowym automatem DSG. Jedynym dieslem w ofercie T-Roca jest również 2-litrowy silnik, który legitymuje się mocą 150 KM (340 Nm). Dwie najmocniejsze jednostki mają napęd na wszystkie koła 4MOTION i dostępne są wyłącznie w najbogatszej wersji wyposażenia Premium.
Dwa słowa o testowanym przez nas silniku. To całkiem dynamiczny motor, który szybko wkręca się na wysokie obroty. Minusem jest stosunkowo duże spalanie. W naszym przypadku średnie spalanie wyniosło prawie 11 litrów paliwa na 100 km.
Czytaj także: Arteon - najładniejszy Volkswagen w historii?
Cennik VW T-Roca otwiera kwota 76 490 zł. Co na to konkurencja? Seat Arona kosztuje 63 500 zł, Mazda CX-3 68 900 zł, Toyota C-HR 82 900 zł, Honda HR-V 81 590 zł, a Kia Stonic 54 990 zł.
Cena podstawowa T-Roca nie należy do najniższych, ale biorąc pod uwagę to, co dostajemy w zamian już w bazowym wariancie crossovera, szczególnie w zakresie bezpieczeństwa - to ta kwota nie wydaje się mocno przesadzona. To całkiem bogate wyposażenie standardowe ma być kartą przetargową T-Roca, która skusi klientów do nabycia niemieckiego crossovera.
Miejsca
Opinie (52) 1 zablokowana
-
2017-12-23 12:11
(5)
Niemcy juz zamawiaja za rownowartosc kilku wyplat.
- 7 4
-
2017-12-23 12:38
(3)
W Polsce też jest sporo osób, dla których to 2-3 wypłaty...
- 6 4
-
2017-12-23 12:48
tak, ale one majo co najmniej q7
- 7 1
-
2017-12-23 13:26
Ale takie auto u nas to jakieś 30-40 średnich krajowych.
- 5 1
-
2017-12-23 13:57
Jak ktoś zarabia na takiego vw w 2-3 miesiące
to zapewne jeździ czymś lepszym.
- 12 0
-
2017-12-23 14:20
wlasnie niemcy przestali kupowac stare łaudi q2 .... ,to wiec zmieniamy znaczek w Polsce napweno pojdzie...
- 1 0
-
2017-12-23 12:12
Tylko DACIA, ewentualnie RENAULT... (2)
model LOGAN niezniszczalny! :)
- 12 18
-
2017-12-23 14:50
Thalia? (1)
Może Felicia? Janusz, zdejmij kapelusz.
- 6 5
-
2017-12-23 19:32
Janusz zdejmij sandały nie pasują do skarpet
Jw.
- 4 0
-
2017-12-23 12:14
10 lat temu byłby ciekawą opcją, ale teraz jest nudny jak flaki z olejem
- 26 3
-
2017-12-23 12:25
) (4)
76000zł.....cena powala.Niemiec może za kilka wypłat kupić,u nas by trzeba był 2 lata odkładać.I nic nie jesć/mieszkać w szałasie.
- 25 7
-
2017-12-23 13:27
Sensowna wersja kosztuje 2x tyle.
- 11 0
-
2017-12-23 14:24
Podziękuję pisowskiemu rządowi (1)
Że takie marne Zarobki są w Polsce
- 8 8
-
2017-12-24 11:14
Faktycznie
Jeszcze 3 lata temu byly o wiele wyzsze- 2 2
-
2017-12-24 11:41
Wystarczy wziąść w leasingu i po 3-4 latach zamienić na nowszy model.
Wesołych świąt- 2 0
-
2017-12-23 12:26
Nuda. Wszystko na jedno kopyto teraz robią. Zero zaangażowania się w projektowanie. Przyjrzy się w lustrze modnym oprawkom okularów i projektuje zderzaki,grille czy konsole taki jeden z drugim...
- 17 3
-
2017-12-23 12:45
szukam konsumenta jelenia (1)
Poszkujesz problemów kup nowego vw
- 9 4
-
2018-02-03 20:25
Re: szukam konsumenta jelenia
Sześć lat śmigam vw i oprucz przeglądów niewiem coto serwis!
- 1 0
-
2017-12-23 12:49
szukam konsumenta jelenia
Poszkujesz problemów w eksploatacji kup nowego vw
- 9 5
-
2017-12-23 12:56
Dalej łańcuch rozrządu wytrzymują 20 tys. km a tłoki pękają po 50 tys. w silnikach TSI? (5)
- 23 7
-
2017-12-23 17:31
(1)
"Znafco",dawno już w silnikach TSI niema łańcucha rozrządu!!!
- 6 2
-
2017-12-24 15:24
Ale tłoki chyba jednak są?
- 4 0
-
2017-12-23 18:07
Nie - to już zostało poprawione. (2)
U mnie w firmie kilka osób używa VW z silnikami TSI i do tej pory (ponad 100 tys. km) nie mieli problemu.
- 3 2
-
2017-12-25 20:21
No to sprzedawaj szybko, bo te "silniki" wytrzymują właśnie ok. 100 tys. km. Może jakiś frajer kupi???
- 1 0
-
2018-02-03 20:29
Re: Nie - to już zostało poprawione.
Problemy z vw i ciągłe wizyty w serwisach mają Ci którzy nimi nie jeżdżą,ot taka ciekawostka!
- 0 0
-
2017-12-23 13:03
VW nigdy nie urzekał stylistyką. Marka od zawsze dla użytkowników motoryzacji, nigdy miłośników.
Ale teraz to już poszli na całego! Kopiują sami siebie. NUUUDA aż mdli...- 11 3
-
2017-12-23 13:47
nuda, nuda, nuda
środek żywcem wyjęty z golfa mk7 (w 95%(
przyciski/guziki/pokrętła takie same jak poprzednich generacjach i innych samochodach koncernu np. Skoda
"mocniejszy" benzyniak 1.5 z suszarką - wytrzyma to 100k km nalotu bez generalnego remontu?- 12 4
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.