- 1 Co się zmieni na egzaminie ósmoklasisty 2025? (15 opinii)
- 2 Był "laptopa dla czwartoklasisty" - co zamiast? (17 opinii)
- 3 Nawet 1000 zł za wyprawkę szkolną dla dziecka (19 opinii)
- 4 Praca w branży edukacyjnej. Warto? (96 opinii)
- 5 Nowe wymagania na maturze 2025. Co się zmieni? (83 opinie)
- 6 Nauczyciele mogą składać wnioski o nowe świadczenie (192 opinie)
Nowy samochód badawczy z PG pomoże w utrzymaniu dróg
Nowy samochód badawczy Politechniki Gdańskiej jest wyposażony w system laserowy, umożliwiający zaawansowane pomiary stopnia zużycia nawierzchni drogowych, autostradowych oraz lotniskowych. To unikatowy sprzęt na polskich uczelniach. Auto ma pomóc w opracowywaniu wytycznych dla zarządców dróg, które pozwolą ograniczyć remonty i związane z nimi utrudnienia w ruchu.
Narzędziem, które ma pomóc naukowcom w opracowaniu takich strategii, jest nowy pojazd wyposażony w system do pomiaru właściwości funkcjonalnych nawierzchni, które ulegają zmianom w efekcie dużego natężenia ruchu pojazdów ciężarowych oraz na skutek działania czynników środowiskowych.
Są to różnego rodzaju spękania (efekt oddziaływania niskich temperatur), koleiny (powstają podczas gorących miesięcy letnich), łaty i ubytki, ale też głębokość tekstury nawierzchni (decyduje o właściwościach przeciwpoślizgowych i jest ważna ze względu na bezpieczeństwo użytkowników dróg), oraz stopień równości nawierzchni (wpływa na komfort podróży).
Czujniki 3D wychwycą uszkodzenia
Sam samochód pełni funkcję platformy badawczej. Sercem nowego narzędzia jest jeden z najbardziej zaawansowanych spośród dostępnych obecnie na świecie systemów wykorzystujących wysokiej rozdzielczości obraz i sygnał laserowy LCMS-2 (Laser Crack Measurement System).
- System ten z dużą czułością i dokładnością potrafi wyłapać uszkodzenia na większości typów nawierzchni drogowych, zarówno asfaltowych, jak i z betonu cementowego już na wczesnym etapie ich powstawania - mówi dr hab. inż. Marek Pszczoła, prof. PG, z Katedry Inżynierii Transportowej. - Pomiar opiera się na przetworzeniu obrazu 3D nawierzchni o bardzo wysokiej rozdzielczości. Specjalistyczne kamery rejestrują obraz nawierzchni wraz z obrazem linii laserowej wygenerowanej przy pomocy projektorów laserowych.
Dane pozyskane w wyniku pomiaru poddawane są automatycznym analizom, które mają wykrywać uszkodzenia i deformacje, a także określać ich szerokości i głębokości.
- Ważnym elementem systemu jest oprogramowanie, które pozwala na automatyczną ocenę i klasyfikację uszkodzeń. Co więcej, możemy nie tylko pozyskać dane, ale i na podstawie analizy tych pomiarów przewidywać występowanie zniszczeń oraz deformacji, które wpływają na trwałość nawierzchni oraz komfort i bezpieczeństwo użytkowników - dodaje prof. Marek Pszczoła.
Pomiar bez zakłóceń w ruchu
Pojazd, który został wyposażony także m.in. w rozbudowany system GPS, który jednoznacznie lokalizuje uszkodzenia, może poruszać się z taką samą prędkością, jak inne pojazdy w ruchu, np. 100 km/h, dzięki czemu prowadzenie pomiarów nie powoduje zakłóceń w ruchu.
- Jest to niezwykle ważne ze względów bezpieczeństwa użytkowników z dróg, a także dla ograniczenia kosztów społecznych i środowiskowych związanych z brakiem zatorów i korków, które mogłyby się tworzyć, gdybyśmy badania prowadzili w tradycyjny sposób - podkreśla prof. Piotr Jaskuła.
![Gdynia załata dziury w jezdniach po sygnałach czytelników w Raporcie](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3113/150x100/3113688__c_171_0_1165_843__kr.webp)
Naukowcy wesprą zarządców dróg
Pracownicy Zespołu Budowy Dróg, działającego w ramach Katedry Inżynierii Transportowej, od lat prowadzą badania naukowe oraz prace badawczo-rozwojowe, których celem jest ocena terenowa odcinków dróg oraz analiza przyczyn powstawiania uszkodzeń nawierzchni wraz z odpowiednim ich modelowaniem.
Nowe narzędzie pomiarowe pozwoli dodatkowo na ocenę postępu zużycia eksploatowanych nawierzchni. W oparciu o pozyskane dane naukowcy zyskają możliwość opracowania prognoz degradacji oraz strategii utrzymaniowych nawierzchni, które będą wsparciem zarządców dróg m.in. w planowaniu interwencji.
Pojazd wraz z systemem został zakupiony w ramach grantu Gdańsk Tech Research Facilities.
Miejsca
Opinie (34)
-
2023-03-28 12:35
Bez beki, kto potrzebuje tak zaawansowanej technologii skoro dziury na polskich drogach widać z odległości kilkuset metrów?
Zamiast inwestować w tak cudowny pojazd, lepiej byłoby zainwestować w rozwój technologii układania nawierzchni bitumicznej w taki sposób by te dziury nie powstawały, albo opracować taki rodzaj tworzywa który będzie odporny na warunki atmosferyczne...
- 15 3
-
2023-03-28 12:36
Na drogi w trójmiescie
Wystarczy zwykły aparat on wykryje wszystkie dziury i defekty asfaltu bo to wszystko widać gołym okiem.
- 9 2
-
2023-03-28 12:40
(1)
Lasery bajery a objazd Jaśkowej Doliny zapadł się po paru godzinach.
- 6 2
-
2023-03-30 07:57
Uszkodzenie poniżej jezdni - woda wymyła grunt na 1 wywrotkę ziemi. Wszystko co tam jeżdziło - to poruszało na samym napiętym asfalcie bez podłoża. No i asfalt puścił. Powyższy sprzęt nie wykryje tego.... Chyba że umie też wykryć zwiększone naprężenie asfaltu - i nie nie umie tego
- 0 0
-
2023-03-28 12:40
Czy ZDiZ to juz nic nie może samemu? (1)
Nie mają aut aby sprawdzić co jakiś czas stan dróg miejskich?
- 5 0
-
2023-03-30 07:59
to było by marnotrawienie środków i zaraz by PIS się rzucił. Tak samo jak pomorscy posłowie PIS głosowali (jako jedyni z pomorskich posłów) przeciwko utworzeniu metropolii dla trójmiasta.
- 0 0
-
2023-03-28 12:42
Trochę śmieszne, chyba lepiej wykrywać te drogi, które są dobre. Jest ich może z 10%, reszta od 60 lat nie zrobiona. (3)
- 22 4
-
2023-03-29 00:27
(2)
Zamiast utrzymywac klase na socjalu juz wszystko by bylo zrobione za 300 mld zl od poczatku 500+
- 1 1
-
2023-03-29 08:01
Ale przynajmniej mamy najwyższą inflację w Europie.
- 1 0
-
2023-03-30 07:50
trzeba było nie wspierać przedsiębiorców w Pandemii. 1) zmniejszyła by się liczba samochodów na firmę, leasingów etc 2) mniejsze korki oraz mniejsza liczba uszkodzeń jezdni (bo mniejsze zużycie) 3) zyskalibyśmy 400mld i wszystko było by zrobione.
- 0 0
-
2023-03-28 13:10
Wiele lat temu coś takiego wymysliłem, ale oczywiście nie zrealizowałem - bardzo się cieszę, że coś podobnego ktoś zaproponował (2)
Następny krokiem powinien być zautomatyzowany pojazd z frezem oczyszczającym takie małe dziury i łatającym na bieżąco.
Może politechnika tym się zajmie?- 0 2
-
2023-03-28 13:35
Odmienne kierunki. (1)
Zająć się pewnie mogą studenci w ramach koła naukowego lub młodzi pracownicy jak będzie na to grand, bo uczelnia sama z siebie jest przecież uczelnią badawczą, której drogi coraz bardziej rozjeżdżają się z tymi po których jedzie przemysł i osoby z nim związane. Polecam przeczytać artykuły z Pisma PG numer z grudnia 22/stycznia 23 strony: "Alma Mater: ile nauki, ile techniki, ile dydaktyki?" oraz "Kup pan odkurzacz, czyli co łączy adiunkta i sprzedawcę odkurzaczy " strony 59-64. Warto też posłuchać młodych naukowcy i dydaktycznych są traktowani przez władze uczelni i czemu ich tak wielu ucieka po zderzeniu z Politechniczną rzeczywistością.
- 1 0
-
2023-03-28 15:09
ale tam sa jakieś spółki, według mnie to są (o ile dobrze zrobione) pojazdy z przyszlością
oczywiście także zależy od ceny, ale ogólnie takie zautomatyzowane, przynajmniej po części, łatanie dziur po zimie, to przyszłość.
Nawet mieliby spory rynek w USA i Kanadzie- 0 0
-
2023-03-28 13:22
Sito jak się patrzy, a gdzie te wdrożenia? (1)
Zgadzam się z przedmówcami. Polskie drogi to istne sito super detekcji nie trzeba by wyłapać miejsca konieczne do naprawy. Czemu przy takim artykule Pracownicy Zespołu Budowy Dróg, działającego w ramach Katedry Inżynierii Transportowej nie pochwala się swoimi wdrożeniami? Chciałbym przeczytać lub zobaczyć efekty tych wdrożeń, ale w większej skali niż testowy odcinek nawierzchni.
- 8 1
-
2023-03-28 13:39
P.S. Sprzęt testowany na własnym podwórku?
Rozumiem, że uczelnia testowała sprzęt na własnym podwórku? Bo patrząc na stan nawierzchni które były oddawane kilka lat temu do użytku, a które już teraz nadają się do remontu to wykonanie marne. Pomijam już wykonawstwo instalacji i wykończeniówkę niektórych nowo wybudowanych budynków, pewnie teoretykom to nie przeszkadza, ale praktykowi nóż się otwiera w kieszeni patrząc na to jak marnowane są pieniądze uczelni.
- 0 0
-
2023-03-28 13:26
W Gdańsku albo Gdyni to nie wiele zmieni
Co z tego, że znajdą spękania ? Jeśli oni nie są w stanie załatać dziur, które po kilka lat na drodze są albo naprawić zapadniętych na kilkadziesiąt centymetrów studzienek. W wielu miejscach drogi wyglądają jak poligon albo dojazd do PGR. Przykład to Wyspa Sobieszewska i główna droga 501 przez nią (brak remontu od ponad chyba 20 lat). Ale uwaga, równolegle przez środek pola zrobili dojazd do przyszłych działek budowlanych biznesmenowi + uzbrojenie i oświetlenie. Warto by było prześledzić kto tam będzie mieszkał potem i czy jakieś ekstra rabaty komuś nie wpadną.
- 3 0
-
2023-03-28 13:39
O tak (1)
tylko tutaj trzeba te remonty zacząć robić - przynajmniej z 5 letnia gwarancja wykonawcy. A oni naprawiają to co "znowu zepsuli" już po paru tygodniach , no i tak to się to fakturowanie kręci . Miejska komuna ma się świetnie
- 5 0
-
2023-03-28 14:05
to juz było
- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.