- 1 Kto odpowiada za wypadek przy pracy? (47 opinii)
Z kamerą w gdańskim kapitanacie portu
Dziennie obsługują około 20 statków, również tych największych na świecie. Pracują 12 godzin dziennie a wiedzę o branży morskiej mają w małym palcu. Poznajcie oficerów dyżurnych kapitanatu portu i ich specyfikę pracy.
Gdański kapitanat portu północnego mieści się przy ul. Witolda Poinca 1
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
Czytaj także: Z kamerą w wieży kontroli lotów.
Oficer dyżurny i praca w kapitanacie portu
Wieża kapitanatu portu północnego jest czynna 24 godz. na dobę. Oficerowie pracują w systemie dwuzmianowym w godz. 7-19 i 19-7.
- Zmieniamy się o godz. 7 rano, koledzy kończą po nocy zmianę i przekazują nam aktualną sytuację w porcie. Jaki jest ruch i na jakie rzeczy trzeba zwrócić uwagę. My robimy sobie "résumé"(krótkie zwięzłe streszczenie), co nas będzie czekało danego dnia i jaki jest spodziewany ruch statków w porcie - mówi Tomasz Skabowski Oficer portu.
Jakie informacje musi podać przypływający statek
Do gdańskiego portu statek nie może wejść ani wyjść bez zgody kapitanatu portu, a dziennie przypływa i wypływa ich około 20. Wyjątkiem są holowniki i statki pilotujące większe jednostki wpływające do portu. Statek 24 godziny przed przybyciem do docelowego portu powinien przekazać kapitanowi portu informacje dotyczące m.in. identyfikacji statku, portu przeznaczenia, przewidywalnego czasu przybycia do portu przeznaczenia i przewidywalnego czasu wyjścia z portu oraz liczby wszystkich osób na pokładzie. Jeżeli podróż trwa krócej niż 24 godziny, to statek musi podać takie informacje najpóźniej w momencie, gdy opuszcza poprzedni port.
Około dwóch godzin przed przybyciem do portu, statek za pomocą systemu radiowego UKF (Kanał 14) łączy się z wieżą, a mianowicie z oficerem dyżurnym i podaje następujące informacje:
- nazwę statku, sygnał wywoławczy oraz numer IMO
- długość całkowitą statku, szerokość oraz zanurzenie
- tonaż statku zgodnie z Międzynarodowym Świadectwem Pomiarowym Londyn 69 (International Tonnage Certificate 69)
- rodzaj i ilość ładunku, w tym ładunki niebezpieczne, zanieczyszczające
- upoważnionego agenta
- ostatni port zawinięcia.
Kapitan lub kierownik statku powinien niezwłocznie po przybyciu statku do portu złożyć pisemne zgłoszenie statku w kapitanacie portu oraz informacje o ładunkach niebezpiecznych czy zanieczyszczających.
Zobacz granice gdańskiego portu PDF
- Ruch statków realizujemy zgodnie z planem. W porozumieniu ze stacją pilotów i innymi służbami, które odpowiadają za bezpieczeństwo w porcie i za obsługę statków m.in. Wydział Usług Żeglugowych, który dysponuje holownikami. Są one konieczne do obsługi statków. Współpracujemy również ze strażą graniczną i służbą celną - mówi Tomasz Skabowski.
Statki wpływające do portu powinny poruszać się z prędkością nie większą niż 7 węzłów na redzie (obszar znajdujący się przed wejściem do portu morskiego, z wyznaczonymi torami wodnymi). Natomiast w Kanale portowym ta prędkość spada do 6 węzłów dla statków o długości powyżej 50 m i i zanurzeniu większym niż 3 m. Zespoły holownicze nie mogą przekraczać 4 węzłów. Kapitan portu może pozwolić na większą prędkość tylko w przypadku gdy jest to konieczne dla wykonania prawidłowych manewrów.
Zaawansowane systemy komputerowe to podstawa
Oficerowie kapitanatu wspomagani są wieloma zaawansowanymi systemami komputerowymi.
Wieża Kapitanatu pracuje na systemach VTS (Vessel Traffic Service) - jest to system kontroli ruchu statków w portach na całym świecie. W skład systemu VTS wchodzą m.in. Centrum kontroli, system obserwacji oraz łączność.
- Jesteśmy ośrodkiem koordynującym wiele spraw. Pogodzić niektóre interesy jest czasami trudno. Jest wielu użytkowników portu i każdy chciałby mieć obsłużony statek w pierwszej kolejności, ale nie ma takiej możliwości bardzo często ze względu na to, że kanał portowy może przyjąć jednorazowo jeden większy statek. Zgranie tego wszystkiego, żeby to sprawnie poszło, może być najtrudniejsze w naszej pracy - kończy Tomasz Skabowski.
Do pracy w kapitanacie portu nie ma aż tak wielu chętnych jak do pracy w wieży kontroli lotów. Jednak najwięcej osób przychodzi prosto z "morza" - są to głównie osoby, które pracowały wiele lat na statkach i najczęściej ze względów rodzinnych chcieliby być na lądzie i nadal pracować w branży morskiej.
Miejsca
Opinie (24)
-
2017-05-02 00:26
Pytanie
Czy "kapitanaty" w mniejszych portach to nie "bosmanaty"?
- 3 0
-
2017-05-02 09:09
A czemu ci przeszkadzają. ???? Zazdrościsz
- 0 0
-
2017-05-02 09:59
20 statków dziennie...No no imponujący ruch :)))))
- 0 1
-
2017-05-02 10:34
no a wspólpraca między Gdańskiem a Gdynią , czy wygląda tak jak między Lechią a Arką ?...
- 3 0
-
2017-05-02 10:38
co za spokój i opanowanie...i koordynacja ruchowa
a tu przecież 20 słownie dwadzieścia statków i to na dobe.nie na rok.
- 0 0
-
2017-05-02 11:00
A co z budowa portu na fikakowie?
Kiedy położą maty poślizgowe na Wielkopolskiej ?
- 1 0
-
2017-05-02 11:45
ten Port w Gdańsku to Gupota !
w Gdyni nasz prezydĘt 1000 - lecia z Portu robi Łoterfront ,natomiast Gdyński Port będzie rozbudowywału siebie na Wiczlinie !
- 2 0
-
2017-12-06 16:07
Kapitanat Portu Gdansk
Mój tata 2 lata przed emeryturom pracował na tej wierzy bo wcześniej pracował jako Starszy Pilot przez 30 lat
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.