W Mevo doba zaczyna się o godz.1?
11 lipca 2024
(88 opinii)
Jeździliśmy rowerem Mevo. Wnioski? Jest nieźle, ale nie idealnie
20 kwietnia 2023 (artykuł sprzed 1 roku)
Najnowszy artykuł na ten temat
W Mevo nowa doba nie zaczyna się o północy?
W czerwcu tego roku planowane jest uruchomienie Mevo 2.0. Nam udało się go przetestować już teraz. Plusy: ma ładny kolor, jest zwarty, silnik pracuje bez zarzutu. Minusy: rower jest ciężki i nieco za mały dla wyższych osób. Po kilku dniach testów oceniamy go na czwórkę z minusem.
Jednym z etapów przygotowań do udostępnienia mieszkańcom nowych rowerów są wewnętrzne testy systemu. Wzięła w nich udział także nasza redakcja.
Przez kilka dni testowaliśmy aplikację oraz sam rower. Jeździliśmy nim zarówno po płaskich drogach, jak i wzniesieniach i podjazdach. Do sprawdzenia możliwości nowego Mevo zaprosiliśmy osoby, które na co dzień dojeżdżają rowerem do naszej redakcji przy Heweliusza.
Testowaliśmy Mevo w Sztokholmie
Oprócz niżej podpisanego, Mevo testowała m.in. Ola, dziennikarka działu miejskiego, nasz grafik Wojtek oraz Paweł, programista z działu IT.
Każdy z nas jest innego wzrostu i postury, ma też inne oczekiwania wobec roweru miejskiego.
I każdy z nas nowy rower ocenił inaczej.
Ola: Znacząca różnica między Mevo 1.0 a 2.0
Zdaniem Oli, rower prowadzi się sprawnie, a jazda po płaskiej nawierzchni jest przyjemnością.
- Od początku jazdy odczuwalne było wyraźne przyspieszenie silnika, choć pokrętło do zmiany przerzutek w kierownicy czasami stawiało większy opór - mówi Ola. - Rower jest stabilny podczas jazdy, nie miałam wrażenia, że coś można po drodze zgubić np. że coś z niego odpadnie. A tak było w poprzednim Mevo, być może dlatego, że bateria znajdowała się w tylnej części roweru, a tu jest w ramie.
Nasza dziennikarka wybrała się rowerem pod jedno z większych podjazdów na górny taras Gdańska - na ul. Łostowicką.
- Podjechałam pod nią bez problemu, wrzucając trzecią przerzutkę (rower ma pięć biegów), ale spodziewałam się większego wspomagania. Niemniej, różnica w podjeździe pod tę dość wymagającą górę między Mevo a zwykłym rowerem miejskim jest odczuwalna.
Ola zwróciła też uwagę na łatwą regulację siodełka i brak tej możliwości w przypadku kierownicy, co może stanowić problem dla wyższych osób. Jej zdaniem lepiej mogłyby też działać oba hamulce.
- W pięciostopniowej skali wystawiam nowemu Mevo czwórkę - podsumowała Ola.
10
Paweł: Kilka rzeczy do poprawki
Paweł elektrykiem przejechał ok. 20 km. Zrobił pętlę od Śródmieścia przez Wrzeszcz, Morenę i znów Wrzeszcz do centrum Gdańska. Zależało mu na sprawdzeniu roweru w zmiennych warunkach.
- Pierwsze, co rzuca się w oczy, to solidna i ciężka rama roweru. Rower jest też bardzo sztywny, bo nie posiada żadnej amortyzacji. Na gładkich nawierzchniach nie stanowi to problemu, jednak na wyboistych drogach lub np. bruku jazda jest mało komfortowa. Koszyk z przodu jest solidny i całkiem praktyczny, choć przyda się raczej do przewożenia mniejszych rzeczy.
Zdaniem naszego programisty wspomaganie silnika jest umiarkowane. Pozwala na w miarę bezwysiłkową jazdę (nawet pod górę), ale tylko w pewnym określonym zakresie prędkości (niezbyt wysokiej).
- Jeśli chce się pojechać szybciej, trzeba włożyć bardzo dużo siły. Ma się wrażenie, że sam rower stawia duży opór - mówi.
- Najwszechstronniejszy wydaje się bieg trzeci. Na biegu drugim można pokonać nawet całkiem strome wzniesienia, na biegu czwartym można sprawnie jechać po płaskim i lekko opadającym terenie. Najniższy bieg przyda się chyba tylko przy bardzo stromych podjazdach, a bieg piąty - tylko przy stromych zjazdach.
Paweł zwraca też uwagę na bardzo wąską kierownicę i specyficzne hamulce ("wymagają przyzwyczajenia, sprawiają wrażenie nieco gumowatych, bo żeby uzyskać wysoką sprawność hamowania należy docisnąć je bardzo mocno, natomiast w początkowej fazie nacisku nie są zbyt skuteczne").
- Testowany rower miał nie do końca prawidłowo wyregulowane przełożenia. Miałem problemy ze zmianą z biegu czwartego na trzeci (bardzo ciężko pracowała manetka zmiany biegów), a na biegu trzecim przeskakiwał mi pasek [rower zamiast klasycznego łańcucha wyposażony jest w zębaty pasek - red.]. Kwestia prawidłowego ustawienia napędu może być bardzo ważna w kontekście komfortu jazdy jak i trwałości roweru, który będzie wykorzystywany w ciężkich warunkach pracy "na wynajem". Mam nadzieję, że serwisanci Mevo będą tego pilnować - dodaje.
Biorąc pod uwagę przeznaczenie roweru oraz charakterystykę zróżnicowanego terenu, po których Mevo będzie poruszać się w Trójmieście, ostatecznie Paweł wystawił nowemu rowerowi metropolitalnemu trójkę (w pięciostopniowej skali).
Wojtek: Większe podjazdy to nie jego środowisko
Surową ocenę Mevo wystawił też Wojtek. Jak mówi, pierwsze wrażenie jest dobre, bo już po naciśnięciu pedałów da się odczuć, że silnik działa bez zarzutu.
- W trakcie jazdy zwróciłem uwagę, że im jechałem szybciej, tym silnik pracował i szumiał głośniej, aż do osiągnięcia 25 km/h, a więc prędkości granicznej, po przekroczeniu której silnik przestawał wspomagać jazdę. Mimo to rower płynnie sunął do przodu bez wspomagania - ocenił Wojtek.
Nie obyło się też bez zaskoczeń.
- Zdziwił mnie nieruchomy kosz na kierownicy, który nie podąża za jej ruchami, lecz jest przytwierdzony do niej na stałe. Drugim zaskoczeniem jest wąska kierownica i małe koła, co jest plusem, bo rower sprawnie manewruje w ruchu miejskim, z łatwością i bez ryzyka potrącenia omijamy pieszych i samochody, nie czuć też dużej wagi roweru. Niestety te plusy szybko zmieniają się w minusy, gdy tylko wjedziemy na dziurawy fragment drogi lub bruk. Na rowerze mocno trzęsie, a ręce mogą ześlizgnąć się z wąskich rączek na kierownicy. Nie mam dużych dłoni, a mimo to wystawały poza kierownicę, co nie daje pewnego chwytu, i utrudnia hamowanie.
Serwisy i sklepy rowerowe w Trójmieście
Podobnie jak Ola i Paweł, Wojtek także przetestował rower na płaskiej nawierzchni i na podjazdach.
- Wybrałem podjazd ulicą Cienistą, jest tam górka z 8-procentowym nachyleniem. Na początku szło sprawnie, ale z każdym metrem było ciężej, zredukowałem bieg na najniższy i w żółwim tempie wdrapałem się na szczyt. Zdecydowanie nie można było tego nazwać rekreacyjną przejażdżką. Z drugiej strony, gdyby nie wspomaganie to po drodze musiałbym zrobić ze dwa przystanki przed zdobyciem szczytu ul. Cienistej - żartuje Wojtek.
Jego podsumowanie:
- Nowe Mevo ma bardzo ładny kolor i dobrze się spisze na płaskich, równych odcinkach miejskich. Jest raczej dla osób o wzroście do 180 cm i filigranowych dłoniach. Dobrze sprawdzi się podczas rekreacyjnych przejażdżek pasem nadmorskim, bo duże górki to nie jego środowisko.
Nasz grafik w pięciostopniowej skali ocenił rower na trójkę.
4
Maciej: Aplikacja intuicyjna, ale rower zbyt mały
I na koniec ocena niżej podpisanego.
Zacznę od aplikacji, bo spośród wszystkich testujących osób z naszej redakcji tylko ja z niej korzystałem. Aplikacja ma przyjemny dla oka wygląd, a jej obsługa jest intuicyjna.
Choć po tygodniu testów to właśnie do aplikacji Obszar Metropolitalny otrzymuje najwięcej krytycznych uwag (że działa zbyt wolno, że nie zawsze umożliwia wypożyczenie roweru, że wskazuje inny poziom baterii niż jest w rzeczywistości) - w moim telefonie działała ona bez zarzutu.
Założenie konta, podobnie jak samo wypożyczenie roweru, trwa chwilę. Po znalezieniu roweru (wcześniej możemy go zarezerwować) skanujemy znajdujący się na kierownicy kod QR, zwalniamy blokadę i jedziemy. Po odstawieniu roweru na stację kończymy wypożyczenie (również w aplikacji), zapinamy blokadę i robimy zdjęcie zaparkowanego roweru. Po chwili na maila otrzymujemy raport z podróży zawierający czas i koszt przejazdu.
Dodatkowo w aplikacji mamy dostęp do mapy, na której zaznaczone są wszystkie przejechane trasy, jest też podgląd wszystkich transakcji i panel do zgłaszania ewentualnych problemów z rowerem.
Mevo wydaje się jednośladem masywnym i ciężkim (jest o ok. 3 kg cięższy od Mevo 1.0). W sumie waży ok. 35 kg, a jego masa może mieć znaczenie przy wjeżdżaniu i zjeżdżaniu z wysokich krawężników oraz przy eksploatacji hamulców.
Nie bez powodu te ostatnie są wskazywane jako kluczowy element rowerów elektrycznych, przez co serwis techniczny będzie miał przy nich pełne ręce roboty.
Z drobnych elementów, które warto jeszcze poprawić przed uruchomieniem systemu, można wymienić lepszą regulację przerzutek. Ponadto, kosz na kierownicy mógłby być głębszy i nieco bardziej zabudowany. Z podobnego założenia wyszli pracownicy Obszaru, obligując operatora rowerów do wyposażenia ich w dodatkowe linki zabezpieczające.
Jednak największym mankamentem roweru wydaje się jego umiarkowany rozmiar. W rowerze można regulować jedynie wysokość siodełka, co sprawia, że wyższe osoby (wzrost ok. 180-190 cm i wyższe) mogą czuć się na nim mniej komfortowo.
Wrażenie to pogłębia wąska i nisko osadzona kierownica z zamontowanym na niej szerokim panelem sterującym (przez internautów nazywanym "podstawką pod laptopa"). I choć kolanami o kierownicę czy panel raczej nie zahaczymy, to jadąc Mevo 2.0 można odnieść wrażenie, że rower przewidziany jest raczej dla osób niskich lub średniego wzrostu.
Ocena? Czwórka. Bo choć jest lepiej niż było - to nadal do ideału nieco brakuje.
10:36
22 KWIETNIA 23
Awaria aplikacji Mevo, testy wstrzymane (39 opinii)
Jak informuje Obszar Metropolitalny dziś w nocy hiszpański operator Mevo 2.0, spółka City Bike Global, zawiesił działanie aplikacji do obsługi systemu roweru metropolitalnego.
- Próby szybkiego wyeliminowania problemu z aplikacją nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Operator poprosił Obszar Metropolitalny o zawieszenie testów. Zarząd OMGGS przystał na tę prośbę. Od dziś, 22 kwietnia, test wewnętrzny Mevo 2.0 został wstrzymany minimum na kilka dni do czasu, gdy Hiszpanie uporają się z problemem - informują urzędnicy. Zobacz więcej
- Próby szybkiego wyeliminowania problemu z aplikacją nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Operator poprosił Obszar Metropolitalny o zawieszenie testów. Zarząd OMGGS przystał na tę prośbę. Od dziś, 22 kwietnia, test wewnętrzny Mevo 2.0 został wstrzymany minimum na kilka dni do czasu, gdy Hiszpanie uporają się z problemem - informują urzędnicy. Zobacz więcej
Jak informuje Obszar Metropolitalny dziś w nocy hiszpański operator Mevo 2.0, spółka City Bike Global, zawiesił działanie aplikacji do obsługi systemu roweru metropolitalnego.
- Próby szybkiego wyeliminowania problemu z aplikacją nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Operator poprosił Obszar Metropolitalny o zawieszenie testów. Zarząd OMGGS przystał na tę prośbę. Od dziś, 22 kwietnia, test wewnętrzny Mevo 2.0 został wstrzymany minimum na kilka dni do czasu, gdy Hiszpanie uporają się z problemem - informują urzędnicy. Zobacz więcej
- Próby szybkiego wyeliminowania problemu z aplikacją nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Operator poprosił Obszar Metropolitalny o zawieszenie testów. Zarząd OMGGS przystał na tę prośbę. Od dziś, 22 kwietnia, test wewnętrzny Mevo 2.0 został wstrzymany minimum na kilka dni do czasu, gdy Hiszpanie uporają się z problemem - informują urzędnicy. Zobacz więcej
Miejsca
Zobacz także
Mevo. Jest dobrze, ale nie idealnie
30 maja 2024
(148 opinii)
Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
16 kwietnia 2024
(270 opinii)
Opinie (354) ponad 10 zablokowanych
-
2023-04-20 11:10
stęskniłam się za mevo (1)
Brakuje mi tego uskakiwania przed pędzęcymi na rowerze po chodniku pannami.
Na szczęście wraca mevo 2 to i kultury fizycznej zażyję.
Porzucone w poprzek chodnika hulajnogi zmuszające do skakania to nie to co czujne uskakiwanie przed rowerzystami.- 6 4
-
2023-04-20 14:08
Zawsze to postęp XD
- 0 0
-
2023-04-20 11:20
Jak teraz jest 4
To za rok będzie 2.5.
Bo inwestor zadowolo się 4 a niektórych elementów już nie zmieni, poza aplikacją.- 5 2
-
2023-04-20 11:26
kibicuję, żeby tym razem się udało, ale...
problemem Mevo 1.0 było codzienne gromadzenie rowerów w kilku stacjach na dolnym tarasie (zwłaszcza OBC) i wożenie baterii do ładowania. Co się w tym zakresie zmieniło w Mevo 2.0? Chyba tylko dostępność hulajnóg na minuty jest w stanie uratować ten system.
- 3 2
-
2023-04-20 11:37
plusy
Ma ładny kolor - hehe dramat. Kolejna klapa będzie a kasa poszła.
- 8 1
-
2023-04-20 11:38
Rowery?
Owszem, ale tylko na jezdni i ścieżkach rowerowych. Rowery na chodnikach dla pieszych to przestępstwo i śmiertelne zagrożenie dla pieszych.
- 5 2
-
2023-04-20 11:42
ech
35kg... nawet mój dużo większy elektryk tyle nie waży (jest 10kg lżejszy). wnoszenie go po schodach to musi być niezły wysiłek xD
- 9 1
-
2023-04-20 11:45
elektryk, który nie nadaje się na górki?
to po co to wszystko było, jak i tak dobrze się jeździ tylko po płaskim? Trzeba było rzucić same rowery bez wspomagania.
- 17 1
-
2023-04-20 12:01
Kiedy 3.0?
- 5 1
-
2023-04-20 12:06
Rowery elektryczne nie są ekologiczne !!! Prąd do nich produkuje się z paliw kopalnianych w Polsce. (1)
Rowery elektryczne powinny stanowić znikomy ułamek tego co jest teraz. To przez nie cała inwestycja okazała się niewypałem czy tym razem będzie inaczej , szczerze wątpię.
- 6 3
-
2023-04-20 12:43
tak, to była jedna z przyczyn upadku M1
ale zgaduję, że nie podstawowa, że działało kilka przyczyn
uważam, że najważniejszą było rozdęcie potrzeb wynikających z obietnic, w stosunku do możliwości systemu:
system był tani, wielu było stać, a nie nadążano z doładowanie i redystrybucją rowerów
i upadek było nieunikniony, choć nie musiał nastąpić tak szybko
bo system promował i niemal wymuszał długotrwałą jazdę np. z Pruszcza na Witomino - bezpośrednio,
a nie np krótki wynajem na dojazd do SKM i od SKM na miejsce
co można osiągnąć na trzy znane sposoby
-integrując taryfy (jeden bilet na rower, tramwaj, kolej, trajtek, rower) jak Huangzhou
-dając promocyjny darmoczas wstępny ltp. jak Velib
-stosując drożyznę i nahalnie promując "tylko dla elity" jak Bici
a nie abonament, z wysokim dziennym minimalnym zużyciem
teraz też jeśli zdechnie to także przez tę arogancję- 2 0
-
2023-04-20 12:06
Nie rozumiem, po co te rowery są elektryczne? (2)
- 4 2
-
2023-04-20 12:30
by nie wykluczać:
tłuścieli
anemików
leniów
starców
sercowców
innych ciężko chorych
------ którzy i tak nawet nie pomyślą o wzięciu roweru w ogóle- 4 2
-
2023-04-20 12:32
Żeby więcej kasy z podatnika wydoić. I dieslem na ładowanie wozić.
- 4 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
Ogłoszenia.trojmiasto.pl
Przyczepka thule 2 osobowa
2 500 zł
Rower miejski City aluminium 28
1 399 zł
Rowerek dziecięcy
300 zł
FilmyTurystyka rowerowa
Nie lubisz tłoku? Poszukaj jezior w okolicy
23 czerwca 2024
(178 opinii)
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(55 opinii)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)