31 lat temu zatonął prom Jan Heweliusz. Była to największa w historii katastrofa polskiego statku w czasie pokoju. Zginęło w niej 55 osób. Do dziś sprawa budzi emocje - z jednej strony jej przykład pokazuje, jak drobiazg może zaważyć na ludzkim życiu. Z drugiej zaś - wciąż prowokuje do snucia teorii, czasem zahaczających o te spiskowe.
Jan Holoubek kręci serial o katastrofie promu "Heweliusz". Zdjęcia w Gdyni
2024-01-14 18:38
Niedługo po tym zatonął prom Estonia, też ogromna tragedia.
2024-01-14 19:57
z moją włoską narzeczoną. Powiedziała mi , że na ten złom nie wsiądzie. Ja ją zapewniłem że jest bezpieczna. I faktycznie udało się. Z tym , ze to w sierpniu było to na płaskim morzu.
2024-01-14 20:47
2024-01-14 21:41
bo to byla czeszka :P
2024-01-14 22:26
czy jednak rodzinka szczęśliwa?
2024-01-30 13:51
ale już na Costia Concordia włoska narzeczona nie kręciła noska? ;)
Pozazdrościć - rzut okiem na statek z nabrzeża i widać dziury w burtach na metr
;0
2024-01-14 21:17
Znajomy nie zdążył na ten prom TIRem, bo miał źle zrobione papiery. Jak się dowiedział o katastrofie, to usiadł i wypił sam pół litra wódki kieliszek po kieliszku. Taka sytuacja.
2024-01-14 21:42
pol litra to niewiele.. lepiej 1,5 litra krowke plus..
2024-01-30 13:52
ja robię sam 0.7 dwa razy w tygodniu wystarczy że włączę wiadomości (dawne) ;)
2024-01-14 21:18
Kilka szczegółów w dniu katastrofy na pokładzie nie było tylko załogi i kierowców ale też pracownicy spółki euroafrica w tym małe dziecko które również zginęło. Kolejna sprawa uszkodzona furta rufowa nie była przyczyna katastrofy ponieważ woda nie wlała się do środka nim prom nie został przewrócony na bok przez wiatr. Jeśli się powołujecie na kapitana Blusia to zważcie że jako przyczynę przywrócenia się statku w warunkach niespotykanego sztormu nie podaje on błędów załogi itp bzdur tylko to że prom znalazł się na kolizyjnym kursie z niemieckim statkiem któremu Heweliusz musiał ustąpić miejsca w momencie wykonywania zwrotu kierunek wiatru trochę się zmienił i uderzył z wielką siłą w niezabalastowana burtę popychając statek na bok w stronę burty z zalanymi zbiornikami ładunek się przemieścił i katastrofa gotowa. Kolejna nieścisłość prom Heweliusz obrócił się do góry dnem po 5 rano natomiast na dno poszedł kilka godzin później gdyż z tej katastrofy pamiętam jako dzieciak mający 7 lat widok czerwonego dna statku które unosi się na falach i było to za dnia robione wtedy nie rozumiałem dlaczego oni mówią że statek zatonął kiedy unosi się na wodzie. Nie chcieli go wyciągnąć nie ze względu na koszty bo Heweliusz leży na torze wodnym leży bardzo płytko na boku jego burta jest tylko 10 m od lustra wody zatem duże statki z zanurzeniem ponad 10 m muszą go omijać żeby nie uderzyć we wrak zatem jego wydobycie byłoby działaniem pożądanym nie tylko ze względu na ekologię i wyjaśnienie sprawy ale dla bezpieczeństwa żeglugi. Nikt też nie napisał w tym artykule że Niemcy wręcz pozorowali akcje ratunkową nie opuszczali się po rozbitków tylko zrzucali linkę i obwiaz się sam rozbitku rękoma bez czucia od zimnej wody i powietrza to samo podpłynął statek ratunkowy Arkona i drabinkę sznurową zawiesili ludzie opadali z sił do morza po czym fale rozbijały ich o burty tego statku. Niemiecki statek któremu Heweliusz ustąpił miejsca wpłynął na miejsce katastrofy i pociął śruba pływających ludzi
2024-01-15 00:56
duński oficer- komandor porucznik z racji starszeństwa. Niemcy i nasi wykonywali jego polecenia. Trzeba było mieć jaja, aby zejść do tratwy ratunkowej która latała w dół i w górę po 5-10metrów w pionie.
Nie pamietam już ilu ludzi kto uratował niemniej Niemcy działali szybko i sprawnie (helikoptery) dzięki prywatnym układom pomiędzy ówczesnym szefem ratownictwa naszej MW (kmdr Leszek Siudut) a oficerami Bundesmarine. Wiem dużo na temat akcji ratowniczej bo długo rozmawiałem z p. Siudutem i d-cą ORP "Heweliusz"- kmdr por. dr inż, Benedyktem Hacem w niedzielę, po katastrofie.
O katastrofie dowiedziałem się rano z radiowęzła w birze konstrukcyjnym Stoczni Gdańskiej i w pierwszym momencie myślałem, że zatonął okręt hydrograficzny MW. Po podaniu ilości ofiar wiedziałem, że to prom. To był straszny dla mnie moment. W sobotę koło południa, po drodze ze Szczecina do Gdańska, byłem już w Świnoujściu.
Ciała mojego kolegi Marka Behrendta nie odnaleziono.
2024-01-14 21:41
piwo z gdanskiego browaru, ktory adamowicz sprzedal deweloperce. Podobnie jak szkoly i inne czesci miasta, ktore sluzyly mieszkancow.
2024-01-14 22:25
niejednoznaczne
2024-01-14 22:32
palec Boży ku dołowi pokazano H nie K...
2024-01-14 22:33
to pewnie nikt by nie wyjaśnił ich przepadku...
2024-01-14 23:08
Moim zdaniem kolejność win jest następująca..
Błedne założenia aktywizacyjne..- Armator . Biuro Projektowe..Towarzystwo Klasyfikacyjne.
Przypuszzcam że w trakcie projektowania nastąpiły zmian polegające na zwiększeniu kubatury nadbudów.
Przypuszzcam ze Stocznia przedstawiła Projekt podobnego wcześniej zbudowanego promu
Projekt zmieniono zwiększajac kubaturę..Skutkowało to podwyższeniem Zg, co jest jednoznaczne z brakiem stateczności
Prom o takich wymiarach powinien posiadac szerokośc powyżej 20 metrów. około 21.5 m
2024-01-15 11:07
co to znaczy ?, szukałem w necie i nie ma info.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
