Facebookowe przemyślenia Zygmunta Zmudy Trzebiatowskiego, które opublikowaliśmy w artykule pt. "Kryzys w Mevo. Czy operator przetrwa?" wywołały spore poruszenie w środowisku osób zainteresowanych tematem Mevo. Wiele z nich w komentarzach obawia się, że system jest tak zrobiony, że jego upadek jest tylko kwestią czasu.
2019-04-29 00:23
Te rowery wylądują do końca przyszłego roku na śmietnikach i w krzaczkach parkowych !
Pomysł wykreowany na wkręcenie naiwniakom bzdurnego pomysłu i skasowanie milionika z kabzy podatnika !
2019-04-29 00:23
pani dulkiewicz bedzie miała problem pozostawiono\y przez jej mentora!!!
2019-04-29 06:42
Problem, jak zawsze, będziemy mieli my, społeczeństwo. Pani Dulkiewicz włos z głowy nie spadnie. Zapłaci Pan, Pani, my wszyscy.
2019-04-29 08:34
Wszyscy w górę rękę i zamawiamy 5 piw!
2019-04-29 00:27
wykluczenie z oferty rowerów bez napędu elektrycznego. Program powinien być tak zaprojektowany aby na stacjach zawsze był jakiś rower ponieważ w sytuacji gdy natrafienie na wolny rower i, co za tym idzie, skorzystanie z takiego środka transportu będzie loterią cały program nie ma sensu. Sądzę, że w tym wszystkim przeważyła kasa, kasa i jeszcze raz kasa jako że rower elektryczny jest 3-4 razy droższy od roweru zwykłego choć oczywiście cena 12 tys. jest absurdalnie niewspółmierna do wartości MEVO.
Jednak największym mankamentem programu eksploatacji pojazdów wyłącznie elektrycznych jest niezwykle wysoka cena ich eksploatacji. Armia ludzi, która codziennie ładuje i podmienia akumulatory oraz okresowo wykonuje przeglądy generuje tak znaczne koszty, że cena samych rowerów jest przy nich mało znacząca.
Należy zatem zadać sobie pytanie: czy ideą pomysłodawców rzeczywiście było tylko stworzenie alternatywnego, indywidualnego i ekologicznego transportu czy wygenerowanie jak największych przepływów pieniężnych. Jeśli to drugie to program się sprawdził gdyż generuje bardzo wysokie koszty za które ktoś w końcu zapłaci. Jednak ja, jako od bardzo wielu lat użytkownik roweru uważam, że należy wprowadzić również rowery klasyczne w takiej ilości, aby na stacji zawsze był dostępny jakiś rower zaś koszt użytkowania roweru elektrycznego powinien być skalkulowany na poziomie realnych kosztów.
Ponadto należy zaznaczyć, że użytkowanie pojazdów elektrycznych nie jest takie ekologiczne jak się wydaje bo choć sam pojazd nie wytwarza zanieczyszczeń to produkcja i utylizacja akumulatorów z ekologią nie ma nic wspólnego zaś energia elektryczna do ich ładowania, póki co, pochodzi z elektrowni głównie węglowych.
2019-04-29 06:52
Pitolisz kocopoly, pewnie z pisu jestes
2019-04-29 07:07
Mędrzec się odezwał. Może to sam OTUA?
2019-04-29 00:48
Widziałem rowery elektryczne w Barcelonie. Ale nawet tam jest zadaszenie i wtyczki elektryczne. Dziecko widzi, że tutaj to jest pralnia pieniędzy i przekręt bez mydła. I propaganda pod publiczkę.
2019-04-29 09:11
Człowieku,weź się puknij w głowę. Sam jesteś przekręt. Wiesz ile czasu zajełoby doprowadzenie zasilania do stacji? ile to papierologii? i o ile wzrosłyby koszty?
2019-04-29 16:32
Omijałem ten temat, a teraz czytam i włos mi się jeży na głowie. O co tutaj chodzi? A jak pada to magiczne pytanie, to i jest cudowna odpowiedź. Chodzi o kasę.
2019-04-29 01:10
Drugie sprawdzenie systemu, które zaczęło się chyba w lutym, tak długo trwało, bo mieliśmy dużo wątpliwości, ale ostatecznie technicznie system był dobry. Nie wszytko da się sprawdzić
najlepsze jest chyba w lutym
2019-04-29 01:15
coś chyba nie teges skoro tylko jedna kara.... i to zresztą chyba ta za styczeń?
2019-04-29 01:15
sonda xd
2019-04-29 03:42
To jest sprawa dla CBA, w jaki sposób uruchomiono kredyt pod lipny biznesplan. Przecież gołym okiem widać ,że nic nie działa. Aplikacja, logistyka a za chwilę same rowery wyprodukowane w Chinach a kupione w Niemczech.
2019-04-29 05:42
lepiej by miasto zrobilo gdyby dokladalo sie albo zwracalo czesc kosztow zakupu roweru przez osoby prywatne. Mevo to tylko napychanie komus kabzy.
2019-04-29 05:56
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
