Wiosną przyszłego roku na ulice Gdańska wyjadą pierwsze dwa autobusy napędzane zielonym wodorem. Docelowo będzie ich 10, co stanowi 5 proc. całej floty autobusowej w spółce GAiT. Miasto zapłaci za 10-letni najem pojazdów 171,6 mln zł. Podpisana we wtorek umowa nie podoba mi się radnym opozycji.
Rozkłady jazdy komunikacji miejskiej na żywo
2023-09-13 07:01
Super miasto! Tylko tu, w Gdańsku będę mieszkał.
2023-09-13 07:05
176 000 000 za 10 autobusów, które stanowią 5% taboru. Czyli przez 10 lat za cały tabor autobusowy gait musiałby zapłacić 3,52 mld co daje 352 mln rocznie. Z informacji umg wynika, że umowa jest na 15,4 mln wozokilometrów autobusowych rocznie. To daje 22,85 zł za wozokilometr za sam nowy tabor. Do tego koszty kierowców, parkingu, dyspozytorni itp. (Można ściąć koszt napraw itp.) ale to skandalicznie drogo. Zatrudnienie to 800 kierowców i motorniczych, zakładam, że połowa to kierowcy autobusów. 200x75000 rocznie (z danych wynika, że kierowca zarabia w gait średnio 6,2 tys brutto) to daje 15 mln. Czyli koszt wozokilometra kolejne 1 zł w górę. Wychodzi, że koszt wozokilometra w takim przetargu będzie 2,5-3 razy droższy niż teraz jest. Wałek na kilometr czuć.
2023-09-13 07:12
2023-09-13 07:24
Bilety w Gdańsku są za drogie, świadczą o tym te " słomiane " inwestycje
2023-09-13 07:30
Widać Gdańsk ma za dużo środków.
2023-09-13 07:50
Co za przypadek! Identyczny scenariusz jak z owcami. Gdzie jest prokurator?
2023-09-13 08:04
Jasne że umowa nie podoba się radnym z PiSu bo pociotki nie dostały działki. Gdyby to PiS mało kupować podpiołby pod fundusz covidowy i za naszymi plecami wydałby 2x tyle. Oczywiście ta druga część trafiłaby do kieszeni kolesi i dofinansowanie działek Morawieckich.
2023-09-13 08:15
Jeśli ktoś przeczytał artykuł, to wie, że:
- autobusy wodorowe to nowość, mało sprawdzona (przynajmniej w Polsce)
- koszt napraw jest na barkach producenta
- koszt paliwa pokrywa producent
- jedyny koszt miasta to kierowcy
Nie wiem czy w efekcie wyjdzie taniej czy drożej, ale fakt, ze miasto minimalizuje ryzyko niewiadomego.
Parę lat temu Gdynia nie chciała bodaj hybrydowych autobusów, a mogła je dostać za zaledwie 5% ceny, o ile dobrze pamiętam. Wtedy uzasadniali to właśnie niesprawdzoną technologią czy ewentualnymi problemami z naprawami. Co prawda ja uważam, ze to był błąd, bo to jednak ułamek kosztu takiego autobusu, ale chodzi mi o argumentację. W tym czasie chyba Lublin kupił te autobusy i ponoć miał jakieś problemy.
Widać przy eksploatacji pojazdów jest to istotne.
Nie wiem na jak długo Solorz daje gwarancję napraw przy zakupie, ale jeśli np. na 2 lata, to Gdańsk ma jeszcze je za darmo przez kolejne 8. Nowa technologia może być kosztowna w naprawach. Przez ten cały okres czasu, czyli 10 lat, nie płaci także kompletnie nic za eksploatację. Nie wiem na ile kilometrów jest umowa, ale podejrzewam, że autobusy miejskie jeżdżą na okrągło, tak jak latają samoloty tanich linii.
Tak więc dopiero biorąc to wszystko pod uwagę, ktoś kto na tym się nieco zna, może powiedzieć czy to rozsądna decyzja, czy też nie.
2023-09-13 08:31
2023-09-13 08:39
Dostawca dostaje kase i to z gory.
Znasz Solorza?
Na pewno nie jest dzialaczem charytatywnym.
2023-09-13 09:01
przeciez nie dają za darmo, koszty dodatkowe
2023-09-13 08:41
Sam mówisz, że autobusy wodorowe to nowość i nie zostały jeszcze dokładnie przetestowane. W testowanie nowinek komunikacyjnych mogą się "bawić" miasta z dobrym transportem publicznym i dobrą sytuacją finansową, a nie wiecznie narzekający na brak środków na utrzymanie komunikacji Gdańsk, gdzie podstawowe linie magistralne do tej pory jeżdżą co 20 minut w szczycie.
2023-09-13 08:54
2023-09-13 10:52
Odniesiesz się do tego?
2023-09-13 12:32
2023-09-13 08:17
Nie narzekajcie. Stać nas :-)
2023-09-13 08:38
Udaja ze nic nie widza buahaaa
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
