- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (187 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (193 opinie)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (234 opinie)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (320 opinii)
- 5 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (75 opinii)
- 6 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
Nowa Bulońska: linia tramwajowa będzie dłuższa. Wyjątkowa estakada wenecka
Dobra wiadomość jest taka, że linia tramwajowa w ciągu Nowej Bulońskiej zostanie wydłużona o ok. 320 metrów na południe
, by móc obsłużyć budowaną właśnie szkołę przy ul. Lawendowe Wzgórze. Powstająca w jej przebiegu estakada wenecka jest wyjątkowym, rzadko stosowanym rozwiązaniem. Są jednak też gorsze wieści: układ drogowy zostanie oddany do użytku pod koniec roku, a nie na koniec lipca, z kolei tramwajem pojedziemy dopiero w połowie 2020 roku. Wzrośnie też koszt budowy Nowej Bulońskiej - o ok. 35-40 mln zł.
Tak się jednak nie stanie.
Wpływ na to mają zmiany w projekcie. Jedną z nich jest wydłużenie linii tramwajowej o ok. 320 metrów. Pierwotnie Nowa Bulońska miała się kończyć na skrzyżowaniu ul. Warszawskiej z Jabłoniową, ale zostanie poprowadzona dalej, aż do ul. Lawendowe Wzgórze. Ma to związek z budową nowej szkoły, do której od września uczęszczać będzie ok. 750 uczniów.
- Projekt zamienny przewiduje powstanie nowego przystanku, który będzie zlokalizowany między działającym już przedszkolem a budowaną szkołą - wyjaśnia Włodzimierz Bartosiewicz, szef Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska.
Linia tramwajowa nie będzie kończyć się pętlą - drogą w budowie i zajmującą sporo miejsca. Po zakończonym kursie tramwaj zmieni tor jazdy i ruszy w drogę powrotną.
Budowa szkoły na Jasieniu utrudnia życie przedszkolakom
W ramach innego przetargu miasto buduje układ drogowy dla nowej placówki, którego realizacja zakończy się przed nowym rokiem szkolnym.
Inny kształt skrzyżowania Jabłoniowej i Warszawskiej
Kolejna zmiana dotyczy skrzyżowania ul. Jabłoniowej i Warszawskiej, które początkowo zostało zaprojektowane w formie ronda. Później podjęto jednak decyzję, by przekształcić je w prostsze skrzyżowanie, tzw. skanalizowane. Ma to zapewnić większe bezpieczeństwo użytkownikom, a także poprawić płynności przejazdu.
- Dzięki tej zmianie projekt Nowej Bulońskiej będzie bardziej dopasowany do projektów Nowej Warszawskiej i Nowej Jabłoniowej - zauważa dyrektor DRMG. - Już w ramach Nowej Bulońskiej wybudujemy ok. 200 odcinek torów Nowej Warszawskiej, a przetarg na jej budowę ogłosimy w przyszłym tygodniu. Dodatkowo wyprowadzimy też fragment jezdni przyszłej Nowej Jabłoniowej.
Powstanie też węzeł integracyjny na południe od dzisiejszej ul. Warszawskiej. Znajdzie się tam pętla autobusowo-tramwajowa i parking.
Zmiany opóźnią prace budowlane
Takie zmiany odbiją się jednak na terminach realizacji.
- Mamy ustalone trzy kamienie milowe. Pierwszy dotyczy skrzyżowania i docelowego układu drogowego na potrzeby szkoły i ma być zrealizowany do sierpnia. Przejezdność całego układu drogowego Nowej Bulońskiej Północnej, na odcinku od ul. Myśliwskiej do ul. Jabłoniowej, planowana jest na koniec roku 2019 roku, a tramwajem z Moreny na Jasień pojedziemy w połowie 2020 roku - informuje Włodzimierz Bartosiewicz.
Wykonawcą całej inwestycji jest firma NDI, która zainkasuje za to 191,7 mln zł. O ile wzrośnie wartość kontraktu po zmianach?
- Bilansujemy plusy i minusy, bowiem część planowanych wcześniej robót nie zostanie ostatecznie wykonana. Nie powstanie m.in. odnoga dla Nowej Politechnicznej na wysokości skrzyżowania z ul. Nową Wołkowyską. Na ten moment wartość kontraktu wzrośnie o ok. 40 mln zł - mówi Bartosiewicz. - Jednak od tej kwoty należy odjąć jeszcze kilka milionów złotych, gdyż zmniejszą się koszty budowy obiektu mostowego nad potokiem Siedleckim.
Wyjątkowa Estakada Wenecka
Co ciekawe, powstająca w ramach trasy estakada, nosi miano weneckiej, gdyż jest wzorowana na wiaduktach łukowych, które budowali starożytni Rzymianie.
Zastosowanie konstrukcji łukowej, dodatkowo zasypanej ziemią, sprawi, że jeżdżące estakadą pojazdy będą znacznie mniej hałasowały, niż gdyby poruszały się po wiadukcie o typowej konstrukcji, np. opartej o stalowe belki.
Jedna przęsło wykonane z betonu zbrojonego ma rozpiętość 20 metrów i waży 40 ton. Na całej estakadzie takich przęseł będzie 154.
Podpory obiektu mostowego nad Potokiem Siedleckim w ramach Nowej Bulońskiej
Opinie (370) ponad 10 zablokowanych
-
2019-06-12 07:15
(1)
Opóźnienie jest z powodu estakady której nie ma.
Budują ogromny węzeł i pętle, a tramwaje zamiast tam zwrócą na przelotce 300 metrów dalej? Ha ha.- 26 3
-
2019-06-12 07:34
To ty smieszek jesteś , a moze smieszny?
- 1 7
-
2019-06-12 07:16
Fajnie by było jakby ten tramwaj jechał do centrum a nie tylko na morene. (5)
To by było ekstra.
- 36 4
-
2019-06-12 07:49
(3)
Przecież będzie jechał do centrum
- 7 4
-
2019-06-12 08:18
(2)
Jadąc zygzakiem
- 8 1
-
2019-06-12 12:22
(1)
A którędy chciałbyś pojechać żeby Cię zadowolić ?
- 0 1
-
2019-06-12 18:48
Nowa Politechniczna do Wrzeszcza
- 2 0
-
2019-06-12 11:02
no nie, gdańscy urzędnicy niczego nie robią normalnie
budują tory tramwajowe w taki sposób żeby ludzie dalej jeździli samochodami.
Tramwaj z Porębskiego wzdłuż Armii Krajowej do centrum ich przerasta- 4 0
-
2019-06-12 07:18
Kiedy Nowa Politechniczna ? (5)
- 30 1
-
2019-06-12 07:33
Czeka na rondo traugutta sobieskiego
Pewnie nigdy
- 6 1
-
2019-06-12 12:34
Masz pośrednio odpowiedź w artykule (3)
Nie zbudują na tym etapie odnogi przy Nowej Wołkowyskiej, więc prawdopodobnie nie doczekamy się realizacji przez około dekadę :( o szybszym połączeniu południa z Wrzeszczem pewnie można zapomnieć. To bardzo zła decyzja
- 5 1
-
2019-06-12 13:06
(1)
"Na etapie sporządzenia wielowariantowej koncepcji dla budowy tramwaju Nowa Politechniczna, wykazano jednak, że bardziej optymalnym rozwiązaniem będzie połączenie Nowej Politechnicznej z istniejącą już linią tramwajową Piecki Migowo, na wysokości przychodni Morena. Dlatego też przy budowie Nowej Bulońskiej Północnej zrezygnowano z budowy dodatkowego rozjazdu w realizacji Nowej Bulońskiej Północnej, w okolicy skrzyżowania z Nową Wołkowyską."
- 0 0
-
2019-06-12 18:50
Bez sensu
Od Nowej Wołkowyskiej skręt tramwaju w Nową Politechniczną jest optymalny
- 1 0
-
2019-06-12 22:15
jak zelektryfikują PKM to będziesz miał szybszy dojazd kolejką - węzeł przesiadkowy już masz
- 0 0
-
2019-06-12 07:18
Kiedy rondo Sobieskiego / Traugutta ? (1)
- 16 2
-
2019-06-12 07:32
Czeka na nową politechniczną
Pewnie nigdy
- 6 1
-
2019-06-12 07:19
Wolne tramwaje (13)
Problemem tramwajow w Gdansku jest to, że sa one bardzo wolne. Co chwile stoją na światłach, bo nie mają priorytetu na skrzyżowaniach
- 76 2
-
2019-06-12 07:22
To jest jakaś porażka. Te tramwaje więcej stoją niż jadą.
- 22 0
-
2019-06-12 07:34
i za gęsto maja przystanki, są takie gdzie nawet rano nikt nie wsiada i nie wysiada a sąsiedni jest 200m dalej
- 19 3
-
2019-06-12 07:34
(1)
i nie tylko na światłach, ale też przy przejazdach z jednej strony na drugą, np. między uniwersytetem medycznym, a Traugutta
- 8 0
-
2019-06-12 08:28
Samochody rządzą
Zrobili dla nich lewoskręt na Wałach Jagiellońskich pomiędzy 3 Maja,a Huciskiem.Zawsze jadąc z Chełmu tramwaj tam staje,a wcześniej długo czekał na światła skręcając w kierunku dworca, a potem oczywiście jeszcze stoi na Hucisku.
- 10 1
-
2019-06-12 07:49
kup se halikopter
- 1 7
-
2019-06-12 07:50
Zgadzam się w 100% (1)
Ostatnio wsiadłem do 12 koło starego Żaka w Gdańsku. Obok podjechał 130.
Tramwaj był na Warneńskiej na Morenie prawie 5 min po autobusie...
Bez sensu tramwaje jak jeżdżą wolniej niż autobusy...- 14 2
-
2019-06-12 08:40
wsiadaj do autobusu
- 3 1
-
2019-06-12 08:01
(3)
Trzeba dodać, że są bardziej narażone na awarię oraz blokowanie danej linii przejazdowej.
- 6 2
-
2019-06-12 08:41
(2)
Taki urok komunikacji szynowej, a co Ty byś proponował .
- 2 1
-
2019-06-12 12:27
Autobusy na wydzielonych buspasach. Taniej, szybciej i ogólnie zaj*biście.
- 3 1
-
2019-06-12 14:53
Trzeba było zlikwidować tramwaje 20 lat temu .
I postawić na komunikacje opartą na trolejbusach i autobusach . Za tym rozwiązaniem przemawiała 90% dekapitalizacja komunikacji tramwajowej ( wyeksploatowane tramwaje i torowiska ) . W miejsce torowisk wydzielonych likwidacja torowiska i budowa bus pasa ( dużo tańszy od nowego torowiska ) . Zakup jednego wozu tramwajowego to 6 autobusów standardów lub 4 trolejbusy standard . Po bus pasach mogą poruszać się autobusy i trolejbusy a w przypadku awarii trolejbusu szelki na dół i ruch odbywa się bez przeszkód . Gdańsk ładuje olbrzymie pieniądze w bardzo drogą i zawodną komunikację tramwajową która do tego pożera dużo większe tereny niż bus pasy . 20 lat temu podjęto złą decyzje w sprawie odbudowy zdekapitalizowanej komunikacji tramwajowej . Praktycznie obecnie w Gdańsku posiadamy nowoczesny tabor tramwajowy i bardzo małą ilość torowisk do remontu kapitalnego ale to wszystko nie przekłada się na sprawnie działającą komunikacje - w Gdańsku już słychać opinie , że dzień jest zmarnowany bez awarii na liniach tramwajowych
- 2 1
-
2019-06-12 08:36
Przyczyną spowolnienia tramwajów jest złe słowo
Złe słowo kierowcy przeciw pasażerowi komunikacji, pasażera komunikacji przeciw kierowcy
- 4 2
-
2019-06-12 08:56
A ja się cieszę że tramwaje w Gdańsku są wolne
Ogólnie popieram wolność i radość sprawia mi fakt że gdańskie tramwaje nie są jakieś zniewolone. Wszak Gdańsk to właśnie miasto które wniosło największy wkład w odzyskanie wolności w 1989 roku
- 7 1
-
2019-06-12 07:19
Proszę o budowę linii do ul.Porębskiego (2)
Miło byłoby gdyby liniia tramwajowa kończyła się na ul. Porębskiego lub najlepiej pociągnąć ją do Świętokrzyskiej wzdłuż zbiorników retencyjnych Świętokrzyska 1 i 2. Dalej mogłaby odchodzić w stronę Kowal.
- 42 1
-
2019-06-12 08:33
takie sa plany
a nowa droga ma nazywac sie roboczo Nowa Bulońska Poludniowa
- 6 0
-
2019-06-12 20:08
Sobie możesz prosić
- 0 4
-
2019-06-12 07:21
Gdyby zbudować łącznik z ul. Porębskiego lub nawet Dulina i Świrskiego można byłoby puścić tamtędy linię autobusową i odciążyć Świętokrzyską
- 23 4
-
2019-06-12 07:22
Za mało, za późno. (8)
Potrzeby drogowe Gdańska to ze 3-4 takie arterie. No ale cóż, jak się 20 lat rozdaje deweloperom co popadnie...
- 47 17
-
2019-06-12 07:36
Po co? (3)
Zebys stal 4x dluzej przed Grunwaldzką? Powinni budowac tramwaje ale nie takie co 200m ale cos na styl SKMki. Rzadziej przystanki ale szybciej jedzie. 20min do centrum.
- 8 3
-
2019-06-12 08:44
Ale ja mieszkam niedaleko przystanku który chcesz zlikwidować .
- 3 0
-
2019-06-12 08:44
Chcesz szybko i bez przystanków to tylko tramwaj widmo.
- 5 0
-
2019-06-12 08:45
Tylko Pendolino, szybko i bez przystanków.
- 3 0
-
2019-06-12 07:36
Skm na południe i bspasy (1)
Tyle wystarczy żeby zlikwidować korki na południu
- 6 2
-
2019-06-12 08:46
i lotnisko
- 3 2
-
2019-06-12 13:10
Wspaniała arteria! (1)
Przecież tam na tej Nowej Bulońskiej w połowie drogi będzie zwężenie z dwóch pasów do jednego, żeby !Uwaga! ograniczyć korki. Budujemy sobie arterie, które z założenia mają mieć ograniczoną przepustowość?
- 4 2
-
2019-06-12 13:36
Wszystki drogi, również szynowe, mają z góry ograniczoną przepustowość
Czyżbyś był słaby z przedmiotów ścisłych?
- 0 2
-
2019-06-12 07:27
co oznacza pierwszy kamień milowy? (2)
czy na koniec lipca będzie połączenie pomiędzy jabłoniową a armii krajowej?
- 12 0
-
2019-06-12 07:37
Przeciez tam sie nic nie dzieje
Jak do wrzesnia zrobią to bedzie dobrze
- 8 1
-
2019-06-12 09:01
Raczej na koniec sierpnia.
- 1 0
-
2019-06-12 07:30
Duże rondo jest lepsze niż skrzyżowanie
Sygnalizacja będzie korkować dzielnicę. W wielu miastach buduje się duże ronda bez żadnej sygnalizacji i ruch jest dużo bardziej płynny.
- 34 6
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.