- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (223 opinie)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (196 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (247 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Kiedyś dostałby 1,5 tys., teraz było 3 tys. zł (158 opinii)
Busem bez kierowcy można dojechać do zoo
Autonomiczny bus kursuje do zoo w Gdańsku.
Od piątku do końca września goście odwiedzający ogród zoologiczny w Gdańsku mogą dojechać do niego bezpłatnie autonomicznym busem. Pojazd bez kierowcy może zabrać na pokład od dziewięciu do 12 osób. Wewnątrz towarzyszy im operator, który czuwa nad bezpieczeństwem podróżnych. Gdańsk za testy nowoczesnej maszyny zapłacił niemieckiej firmie EasyMile 342 tys. zł.
W połowie trasy zatrzymują się przy parkingu, gdzie następuje wymiana pasażerów. Na pokład może wejść jednocześnie maksymalnie 12 osób. Wewnątrz nie ma pasów bezpieczeństwa, więc trzeba trzymać się uchwytów, ale prędkość pojazdu jest ograniczona do 11 km/h.
Przejazd całego odcinka zajmuje ok. 4-5 min. W klimatyzowanym busie oprócz pasażerów jest też operator, który czuwa nad ich bezpieczeństwem.
Do jego obowiązków należy otwieranie i zamykanie drzwi, reagowanie w razie nieprzewidzianych sytuacji, np. pojawienia się na drodze pieszego, auta czy zwierzęcia. Czuwa też, by busem nie jechała większa od dopuszczonej liczba pasażerów, a po zakończonych kursach - już za pomocą specjalnego steru - parkuje pojazd w specjalnym garażu.
Bus porusza się po zaprogramowanej trasie i nieustannie skanuje otoczenie, by zareagować na ewentualnie pojawiającą się przeszkodę. O tym, jak czułe są kamery odpowiadające za rozpoznanie otoczenia świadczy choćby fakt, że przez cały czas trwania testów wysokość trawy wzdłuż trasy musi być regularnie utrzymywana na tym samym poziomie, by system nie "pomyślał", że jedzie zmienioną trasą.
W Gdańsku pojawiły się dwa tego typu pojazdy. Oba są elektryczne i powstały w 2016 r. Jedno ładowanie pozwala im na pokonanie około 60 km.
- Miasto ogłosiło zapotrzebowanie na prezentację z wykorzystaniem jednego pojazdu, jednak wykonawca, tj. firma Easymile przywiozła do Gdańska dwa pojazdy EZ10, przy czym jeden będzie pojazdem zastępczym na wypadek awarii - wyjaśnia Jędrzej Sieliwończyk z biura prasowego Urzędu Miejskiego w Gdańsku.
Usługa w 85 proc. jest finansowana z programu Interreg Regionu Morza Bałtyckiego, a 15 proc. stanowi wkład własny Gminy Miasta Gdańsk. Przejazdy busem po trasie pokazowej w Gdańsku są nieodpłatne. Gdańsk zapłacił za to niemieckiej firmie EasyMile 342 tys. zł.
Autonomiczne busy pojawią się w Gdańsku na stałe?
- Takie rekomendacje zostaną zawarte w finalnej publikacji projektu Sohjoa Baltic, która powstanie do września 2021. Jeśli chodzi o lokalizacje, duże znaczenie będą miały dla nas sugestie mieszkańców, o które pytamy w ankietach przeznaczonych dla pasażerów autonomicznego busa. Generalnie takie rozwiązanie sprawdza się np. na przedmieściach i w innych obszarach gorzej skomunikowanych, gdzie dowozi pasażerów do węzłów przesiadkowych. Plany wdrożenia takich rozwiązań w innych częściach miasta będą zależały także od powodzenia bieżącej prezentacji. Poza tym obserwujemy rynek, ponieważ technologia jest nowa i liczymy, że większa konkurencja w przyszłości sprawi, że ceny takich pojazdów lub ich udostępniania staną się bardziej przystępne.
Projekt Sohjoa Baltic jest pierwszym doświadczeniem Gdańska, ale także polskiego miasta z wykorzystaniem autonomicznych pojazdów na potrzeby transportu publicznego. Miasto będzie się starało pozyskać dofinansowanie np. ze środków europejskich na realizację podobnych projektów na większą skalę w przyszłości - dodaje Sieliwończyk.
Miejsca
Opinie (223) ponad 10 zablokowanych
-
2019-09-07 10:29
Jaki autonomiczny skoro jest operator?
Raczej zautomatyzowany! Co za roznica operator czy kierowca go obsluguje. Jeden ch...
- 21 3
-
2019-09-07 10:54
Co za bzdet. Oczywiście, że zapłacili Niemcom. Bo od kogo Gdansk może kupować
i przepłacać . Ponadto to zdecydowanie przerost formy nad treścią. Taniej by wyszedł normalny melex i Pan Zdzisiu w okresie letnim. Oczywiście to nie są koszta ostateczne związane z eksploatacja tak skomplikowanego urządzenia.
- 18 0
-
2019-09-07 11:10
Nowoczesny pojazd...
Dla ktorego wzrost trawy moze oznaczac ze sie teleportowal w inna przestrzen?! Powodzenia. Głupota za horrendalny hajs!
- 19 2
-
2019-09-07 12:02
nie ma co narzekac
przynajmniej droge wyremontowali zeby tego dziwolaga puscic !
- 8 10
-
2019-09-07 13:16
Jechał ktoś?
- 14 1
-
2019-09-07 13:17
Może ktoś logicznie wytłumaczyć, (2)
dlaczego miasto płaci 342 tys. za to, że firma sobie testuje swój produkt? Jaki jest w tym sens dla Gdańska?
- 21 5
-
2019-09-07 13:41
łapówa?
innej racji nie widzę.
- 8 0
-
2019-09-08 09:21
promocja zarządzających miastem w polskojęzycznych mediach należących do naszych zachodnich sąsiadów?
- 0 5
-
2019-09-07 13:40
Genialne! Bus bez kierowcy...
... ale z operatorem.
Niestety postęp prowadzi do tego że zastępuje się pracę dziesięciu robotników pracą jedenastu inżynierów.- 18 5
-
2019-09-07 14:56
czyli ten autobus jest niestety jeszcze głupi, kierowca nie jest w nim na 100% zastąpiony :))))
- 11 5
-
2019-09-07 15:13
Niegospodarność to lagodnie powiedziane
Jak to jest możliwe, że miasto Gdańsk finansuje testowanie technologii w dodatku obcego państwa? Jeszcze ta cena tez z kosmosu... sprawa chyba jak z tym rydwanem
- 22 3
-
2019-09-07 18:50
Bus bez kierowcy
Gorzej, że Gdańsk wygląda jakby zabrakło kierującego miastem
- 15 3
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.