Zmiany na Podwalu Przedmiejskim 
są przesądzone, nieznana jest jedynie ich skala. Zdaniem miejskich planistów, ekspertów od komunikacji i miejskich aktywistów za dwa lub trzy lata powinien być gotowy plan scalenia Śródmieścia, przeciętego Podwalem na dwie części. 10 lat później to już nie będzie ta sama ulica.
2015-02-26 11:14
Czy pomysłodawcy tej paranoi chcą odpowiadać za śmierć pieszych, którym zabiorą tunele ? Czy warto narażać ludzkie życie w sytuacji, gdy tylu ludzi ginie na przejściach dla pieszych ? Nie niszczmy tego, co jest pożyteczne.
2015-02-26 12:07
Jak widzi się człowieka na pasach, to wypadałoby zahamować. Jakoś na Zachodzie nikt z tym problemu nie ma.
2015-02-26 13:36
To jedź na Zachód. W samochodach siedzą tylko ludzie, z przejść korzystają też głównie ludzie czy to tak ciężko zrozumieć, że zawsze jeden z nich może się zagapić a drugi tego nie zauważy?
2015-02-26 14:09
Oni doskonale widzą, że pieszy stoi przy przejściu, a i tak nie stają. 10 minut można tkwić przy zebrze, a kierowca-wielki pan i tak nie raczy stanąć, żebyś mógł przejść.
2015-02-26 14:36
samochód to wygoda ale też zobowiązanie. chcesz jeździć, spełnij wymagania, a nie spychaj cały świat do tunelu
2015-02-26 11:26
Kogoś konkretnie powalilo zawsze tam będzie ruch a przez te pomysły, Bóg wie jakich plecaków i przydupasow, będą jeszcze większe korki a żeby dojechać do centrum Gdańska tramwajem i autobusem potrzeba będzie jeszcze dodatkowo z 15 min, nie ukrywajmy czas jest cenny. Albo może w ramach tych zmian autobusy nie będą dojeżdżać do dworca? w mieście chodzi o łatwe przemieszczenie a nie stanie na czerwonym.
2015-02-26 19:08
Korki będą takie same, bo powoduje je korek do prawoskrętu w Okopową,a nie liczba pasów na Podwalu. Autobusy to faktycznie problem,bo nawet po utworzeniu buspasa będą i tak stały w tym samym korku do prawoskrętu. Można by faktycznie skrócić ich trasy i kazać pasażerom się przesiadać do tramwaju (kto chce oszczędzić czasu, może tak zrobić), ale jest też inna możliwość: autobusy mogły by w godzinach porannego szczytu jechać do ul.3 Maja i koło dworca PKS. Następnie mogły by zawracać przez Błędnik i dojeżdżać do Dworca z drugiej strony - czyli przystanek jednokierunkowy. Podobnie można by utworzyć przystanek przy stacji Śródmieście, a nawet przy dworcu PKS (na bazie przystanku tramwajowego). Pomysł dość karkołomny,ale może warto mu się przyjrzeć (zanalizować ruch na 3 Maja w stronę Placu Zebrań).
2015-02-26 22:11
To od razu najlepiej zlikwidować tramwaje i autobusy co nie ? Bo przecież każdy jest na tyle bogaty żeby kupić samochód, albo na tyle nienormalny by w środku np. zimy iść przez pół miasta bo ktoś ma jakieś widzimisie.. już wkurzajacy jest fakt że jadąc 111 trzeba zwiedzać dolne miasto bo ciężko jest puścić 120 na cały dzień.. ale cóż szary człowiek w tym kraju Nie ma na nic wpływu.
2015-02-26 22:15
Przeczytałeś chociaż do końca, co napisałem o autobusie,czy zabrakło pary? Nie pisałem ani o likwidacji tramwaju, ani autobusu, tylko o zmianach przyspieszających (być może) dojazd ZTM do centrum.
2015-02-26 11:28
ale musi powstać w zamian:
-Tunel pod Martwą Wisła (OK, juz prawie)
-Nowa Wałowa z tramwajem do Siennickiej
- Obwodnica południowa Śródmieścia po południowej stronie wałów łacząca Chełm/Orunie z okolicami stadionu Wybrzeża. wtedy podwale może zamienić sie w osiedlową ulice z tramwajem.
2015-02-26 13:55
Nie można juz czekać. Trzeba zwężać tj. do profilu 2x2.
2015-02-26 14:37
jest tunel,jest południowa. chyba to wystarczająco, żeby Elbląg, Koszwały i Nowy Dwór nie jęczały tu o korkach, a meiszkańcy CENTRUM w końcu mieli centrum, a nie osiedle jak przy autostradzie w Piasecznie
2015-02-26 18:27
zazdroszczę prostego spojrzenia na świat...
2015-02-26 11:36
to już w końcu nie tak długo, bo jeżeli otwarcie tunelu pod Wisła niewiele da, to powinni rozważyć przerzucenie ruchu samochodowego na Podwalu pod ziemię.
2015-02-26 18:50
Przecież to zwężanie potrwa lata,a nie do poniedziałku.
2015-02-26 12:03
Tak, po tych wszystkich Podwale przedmiejskie przestanie być wylotówką na Warszawę, będzie nie Ogarna i Toruńska a skrzyżowanie z nieszczęsnym wiaduktem na Okopowej przestanie być całkiem potrzebne bo przecież można też zrobić ścieżkę na Armii Krajowej bo po co tam 3 pasy?
2015-02-26 12:41
Co za glupi pomysl. Tunel jest bezpieczniejszy i wygodniejszy dla pieszych. Nie trzeba stac na swiatlach. Nie ma ryzyka wypadku... Co za idiota wymyslil, zeby likwidowac tunele i robic normalne przejscia.
Wiecej tuneli i kladek - to jest najlepsze rozwiazanie. Jak ktos nie wierzy - popatrzcie jak to moze wygldac np. w Las Vegas... Tam kladki sa integralna czescia budynków stojących przy skrzyżowaniu... Dziala to rewelacyjnie.
2015-02-26 12:46
2015-02-26 12:49
"Jej gabaryty sprawiają, że stanowi ona nieprzekraczalną linię dla turystów zwiedzających Główne Miasto."
Tak, fosa z krokodylami, elektryczny pastuch, zabronowana ziemia i wieżyczki strażnicze co 200 m. Mysz się nie prześliźnie, a co dopiero turysta!
2015-02-26 12:56
prosz o typowanie ;)
2015-02-26 13:46
to może Ciebie finansuje lobby motoryzacyjne? To zwykła podłość snuć takie insynuacje.
2015-02-26 14:39
bo do osiedli za miastem dopłaca kazdy mieszkaniec. nowa infrastruktura (drogi, oświetlenie, kanaliza, oświata, komisariaty, przychodnie, komuniakcja zbiorowa itd.) nie jest za darmo,jej utrzymanie również
ludzie powinni mieszkac w centrum, bo to się nam wszystkim najbardziej opłaca
a jak jakiś lord z Banina ma problem, że musi stać w korku, niech się przesiądzie na PKMkę albo zmieni miejsce zamieszkania
2015-02-26 13:01
Proponowałbym raczej przemyślenie odwrotnej koncepcji niż zakłada autor. Bo ucywilizowanie i uspokojenie drogi poprzez dodanie drzew i postawienie świateł to rozwiązanie bardzo nie praktyczne dla obu stron.
Dla samochodu nie ma większej różnicy czy jedzie tunelem czy nie. Lepiej większość podwala chociaż częściowo lub aby obniżyć na tyle poziom drogi w kilku miejscach aby zbudować szerokie przejścia łukowe nad ulicą ale nie wyżej niż metr nad obecną wysokością drogi. Takie przejście/kładka powinno mieć szerokość minimum 15-20m i nie posiadać żadnych schodów.
2015-02-26 13:50
Hm. Ciekawy pomysł. W zasadzie się zgadzam. Należałoby tylko jeszcze obniżyć poziom Motławy i wód gruntowych w promieniu paru kilometrów, no bo na tej trasie dwa mosty są.
2015-02-26 22:45
Nie napisałem specjalnie całej drogi, a tylko jej części, bo całą także można by było, ale to wymagało już podobnych nakładów jak tunel pod martwą Wisłą, jeżeli nie większych.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
