Obecny rozkład jazdy pociągów na Pomorzu jest kresem możliwości - taborowych, finansowych i infrastrukturalnych. Szansą na poprawę oferty połączeń kolejowych są z jednej strony inwestycje w infrastrukturę, a z drugiej zmiana sposobu finansowania połączeń - pisze Paweł Rydzyński ze Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu.
prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, współautor wielu ekspertyz transportowych, pomysłodawca nazwy „Pomorska Kolej Metropolitalna”
2019-02-05 15:48
"korzystam, kiedy zupełnie nie mam innego wyjścia"
2019-02-05 16:47
Komu przeszkadzały Sprintery, dzięki którym możliwy był szybki dojazd z Lęborka, Wejherowa, Rumi, Gdyni do Gdańska? Dlaczego nie da się dojechać do Gdyni na poranne pociągi do Katowic, Przemyśla i pierwszy EIP do Krakowa? Dlaczego nie można późnym wieczorem wyjechać z Gdyni?
2019-02-06 08:28
za sprintery jeżdżą regio. A że połączeń jest mało, to dlatego, że marszałek tyle zamówił
2019-02-06 09:23
2019-02-05 16:47
Zbudować to jedno zadanie ale utrzymać, drugie.
I to drugie jest znacznie trudniejsze.
Król jest nagi i przy obecnym podejściu do sprawy, najzwyczajniej nas nie stać na komunikację zbiorową. Bo albo dotacja zbyt mała (zawsze) albo jazda po kosztach a wtedy ceny biletów poszybuja w górę a pociągi będą jeździć puste. Będzi na nie można popatrzeć, bo na miesięczny to kredyt trzeba będzie brać.
Dotacje, dotacjami, PIT'y, PIT'ami ale bez dochodów to sie nie utrzyma. I partycypacji wszystkich interesariuszy, którzy chcą mieć "siłe roboczą" albo klienta (lotnisko) do dyspozycji.
Bo wszyscy chcą ciupciać królową ale nikt nie chce z nią żyć... (R. Topor)
2019-02-05 17:16
Zaczynając od SKM Rozpoczęcie i zakończenie szczytu może odbyć się prawie jednocześnie w obu kierunkach zakończenie szczytu porannego około godziny 9:30 /10:00 pociągi pozostają Gdańsk Śródmieście 2 tory Gdańsk Główny 4/5 torów nie widzę problemu Nie ma chyba problemu żeby cześć pociągów rozpoczęła bieg w Gdańsku Głównym
PKM do Kartuz w tej chwili pociągi mijają się w Żukowie czas co godzinę a mogą mijać się w Kartuzach i Żukowie czas co około 25 / 30 minut Kościerzyny tylko przez Osowę i możliwość przesiadki w Żukowie z pociągu do Kartuz
Dlaczego nie inwestować w tabor spalinowy przecież będzie potrzebny np. na linię do Bytowa do Łeba przez Lębork Kartuzy - Pruszcz Gdański Jest w województwie Pomorskim jeszcze wiele lini lokalnych wartych uruchomienia na których nie opłaca się elektrfikacja Patrzmy daleko przed siebie a nie tylko co jutro
2019-02-05 17:17
Gdańsk - Kartuzy bezpośrednie. Po co PKM zaiwania pod drutem a przez Karwiny wiatr hula. Przesiadki to nic strasznego. Nie tłumaczcie tego większą frekwencją via Wrzeszcz.
2019-02-06 06:39
Bo z/do Wrzeszcza więcej pasażerów.
2019-02-06 07:48
Ludzie chcą jechać do gdańska a tym im każesz tracić czas na przesiadkę w Osowej.
Niczym urzędas który wie lepiej a potem się dziwi ze nie działa.
2019-02-06 07:54
Jak leci pociąg z Kościerzyny do Gdyni to jakiś inny skład musi tych pasażerów z osowy odebrać i zawieść.
Sa takie składy?
2019-02-05 17:19
może zamiast martwić się rozkładem na który SKM/PKM ma mały wpływ to powinno się ukarać pkp za te jaja z tablicami informacji publicznej we wrzeszczu? Poraz n-ty przesuwają odbiory a teraz to już w ogóle zniknęły tablice
2019-02-05 17:53
Ten nowy tabor spalinowy Bydgoskiej Pessy jest do bani, szczególnie w zimie.
2019-02-05 18:24
Z mojego punktu widzenia nie o częstotliwość chodzi, tylko o długość składów. Przemawia do mnie argument, że przy obecnym poziomie infrastruktury nie bardzo ma miejsca na zwiększenie częstotliwości kursów. Nie mam pojęcia natomiast dlaczego nie można zorganizować dłuższych składów? Nie wierzę, że nie można tego jakoś lepiej zorganizować.
Usunąć SKM, która nie radzi sobie z sytuacją na trasie PKM i np. konsekwentnie puszcza krótki skład o 15:16 do Kartuz. Pociągiem tym jeździ tyle ludzi, że w Brętowie ciężko jest się do środka wcisnąć i przyjąć w miarę komfortową pozycję stojącą.
Wszystkie połączenia przekazać PR, która ogarnia dużo lepiej sytuację - sprowadziła skład Kolei Śląski, łączy krótkie składy, dzięki temu jeździ się dużo bardziej komfortowo.
Jak nie ma składów spalinowych w Polsce, to można rozejrzeć się po innych krajach. Sprowadzało się tramwaje, to może i pociągi da radę kupić/pożyczyć?
Co kwartał publikowane są statystyki mówiące o tym, że jeździ coraz więcej pasażerów. PKM się cieszy, władze województwa się cieszą, tylko pasażerowie coraz bardziej wkurzeni…
2019-02-05 18:37
bo tak poprawnie funkcjonuje komunikacja miejska (a taką PKM jest) - autobusy/trolejbusy są 'małe' ale jak jeździ ich dużo, to nie ma znaczenia
a nawet lepiej jeśli nie trzeba na 'długi' skład czekać godziny
wszystko można zrobić, tylko trzeba chcieć - ja uważam, że nikomu się nie chce - skoro czytam, ze z roku na rok rozkład jest gorszy a nie lepszy
2019-02-05 19:43
PR-y przerzuciły część taboru do obsługi PKM i np. Tur z Chojnic do Gdyni jeździ na małym SA132.
2019-02-05 21:23
TUR bez piętrowych zółto-niebieskich wagonów BHP (Bipa) to już nie TUR! Szkoda, że już nie jeżdzą.
"Dwa składy z Chojnic zostały wpisane do rejestru zabytków ruchomych województwa pomorskiego pod nr B/376/2."
"Polregio sprzedało należące do siebie dwa zabytkowe zestawy wagonów Bhp oraz dwie jednostki SA102. Nowych właścicieli nie znalazły autobusy szynowe SA104 i SA101.
"Za dwa, czterosekcyjne zespoły Bhp, które jeszcze w pierwszej połowie roku woziły pasażerów, Serwis Pojazdów Szynowych ASO Piotr Mieczkowski zapłacił ponad 460 tyś złotych brutto. Zespoły zostały wyprodukowane w latach 1973 i 1977. Z powodu wygaśnięcia świadectwa sprawności technicznej i konieczności przeprowadzenia naprawy piątego poziomu utrzymania zostały odstawione."
2019-02-05 18:31
Klientów przybywa, bilety drogie a tu za bardzo się nie zmienia. Skm stare, grzeją że idzie wyzionąć ducha, niebezpiecznie. Pkm niby nowe a hałas straszny i robi się coraz bardziej tłoczno. Pytanie kto o zdrowych zmysłach z tego korzysta? Wszyscy bo nie ma alternatywy dla tego typu poruszania się po regionie. Bardzo nie fair jest to jak klienci są traktowani.
2019-02-05 18:49
Zrewitalizować całą linię kolejową numer 229:
Pruszcz Gdański - Juszkowo - Straszyn Prędzieszyn - Goszyn - Bielkowo - Pręgowo Gdańskie - Kolbudy - Łapino Kartuskie - Niestępowo - Stara Piła - Żukowo Zachodnie - Dzierżążno - Kartuzy - Prokowo - Garcz - Reskowo - Miechucino - Mojusz - Sierakowice - Kamienica Królewska - Niepoczołowice - Linia Zakrzewo - Kętrzyno - Nawcz - Rozłazino - Lębork - Lębork Nowy Świat - Nowa Wieś Lęborska - Garczegorze - Lędziechowo - Wrzeście - Stekica - Łeba
Do tego linię 230:
Wejherowo - Bolszewo - Orle - Góra Pomorska - Zamostne - Rybno Kaszubskie - Słuszewo - Kostkowo - Lisewo Kaszubskie - Gniewino - Strzebielinko Lęborskie - Toliszczek - Prusewo - Lublewo - Osieki Lęborskie - Choczewo - Kurowo - Zwartowo - Gościęcino - Tawęcino - Rekowo Lęborskie - Obliwice - Garczegorze
2019-02-05 21:21
Bolszewo to już miasto patrząc na liczbę mieszkańców. Szkoda, że nie ma trasy na Dębki :)
2019-02-05 21:36
"W 1905 wieś zamieszkiwało 687 osób, w tym 58,2% Niemców i 40,3% Kaszubów. 51,8% ludności wyznawało katolicyzm, 48,2% protestantyzm"
1910: 768 mieszkańców
2002: 5034 mieszkańców
2011: 6523 mieszkańców
2012: 6852 mieszkańców
2014: 7539 mieszkańców
2016: 7904 mieszkańców
2017: 8079 mieszkańców
We wszystkich wioskach wokół miast przybywa mieszkańców. Przypomnijcie sobie jak 20 lat temu wyglądały okoliczne wiochy: np. Mosty, Rewa, Mechelinki, Kosakowo, Dębogórze, Suchy Dwór, Bojano, Szemud, Kielno, Luzino, a ile mieszkańców liczą dziś.
2019-02-06 08:25
I wpuscic tam ruch towarowy do portu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
