Zmiany w komunikacji miejskiej wprowadzone od września 2015 r. poskutkowały wieloma problemami i protestami pasażerów, którzy przyzwyczajeni byli do dotychczasowego modelu. Dotyczy to zwłaszcza podróżujących wzdłuż ciągu Kartuska-Jasień-Karczemki-Kiełpino/Bysewo. I choć zmiany polegające na likwidacji linii autobusowych kursujących wzdłuż komunikacji szynowej to co do zasady słuszny kierunek (tak funkcjonuje od lat komunikacja miejska w Poznaniu, Krakowie, Szczecinie czy Warszawie i w wielu miastach w Europie), to w przypadku Siedlec coś ewidentnie poszło nie tak. Nie wnikając w przyczyny tego stanu rzeczy, proponuję zmiany, które w moim przekonaniu pozwolą na znaczną poprawę sytuacji.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2015-10-01 12:39
Uważam, że ten artykuł jest spóźniony o jakieś 8-9 miesięcy. W Szczecinie także 1 września 2015 wydłużono linię tramwajową - tak samo jak u nas zostawili starą pętlę (Basen Górniczy) jako węzeł przesiadkowy. Z trzech linii, które tam jadą dwie wydłużyli, a jedną zostawili na starej trasie. Już latem 2014 rozpoczęto konsultacje - a w jednym wariancie była taka opcja jak wywalenie 167/168 z Kartuskiej od Siedlec (mam na myśli likwidację tzw. pośpiechów, jeśli ktoś się orientuje w ichnich realiach) i zostawienie tylko tramów na pewnym odcinku. Oczywiście taka opcja padła od razu. Gdyby ktoś w Gdańsku na wiosnę 2015 robił podobne konsultacje z mieszkańcami to by takich rzeczy nie wymyślono - widać na kilometr, że są kontrowersyjne.
U nas robiono rozkłady i zmiany na łapu-capu w połowie sierpnia - w pierwszej wersji to nawet "4" nie było. I teraz jest to co jest. Pół Gdańska w#%$wione a i sama pętla Siedlce nie nadaje się na takie potoki pasażerskie. Gdyby tam miał jeździć sam 174 to OK, ale nie ileś linii co 20 minut. I to jeszcze busami przegubowymi...
Przesiadkowa pętla Basen Górniczy (z 3 razy większa) kumuluje ruch z iluś tam linii zwykłych a do tego jakieś busy z wiosek, przejeżdżają 2 te linie tramwajowe z nowej trasy, a z Basenu rusza jeszcze jedna linia jadąca co 5 minut w szczycie. Ponieważ pętla Basen G. jest pośrodku niczego, to jedynym zadaniem tej linii ruszającej z Basenu - bodajże 7 - jest odbiór ludków z autobusów. Ale jak się ktoś nie lubi przesiadać, to ma możliwość jazdy pośpiechem bez przesiadki, a jak ktoś nie ma z tym problemu to dojeżdża autobusem do pętli i ma możliwość przesiadki: tram albo pospieszny bus. Za pospieszny płaci się drożej po prostu. I tam jakoś to ogarnęli i jakoś można.
Sam jestem ciekaw jak ta zadyma się skończy.
2015-10-01 18:46
Pospieszny generuje niższe koszty eksploatacji. Na danym odcinku krótszy czas przejazdu, więc lepsze wykorzystanie taboru i czasu pracy kierowcy. Mniejsze zużycie paliwa i podzespołów pojazdu przez rzadsze przystanki.
Wszystko przemawia za tym, aby pospieszny był tańszy.
2015-10-01 12:42
na dublujące sie trasy, na debilny rozkład, gdy dwa autobusy o zblizonej trasie odjezdzają w tym samym czasie. Jest duzo linii wożacych powietrze, duzo objazdowo turystycznych jak 210 czy 127 lub ostatnio 184. Nic nie jest skorelowane, absolutna amatorka. ZTM przez 2 lata budowy linii na Morene nie zdązyło przygotowac sensownej oferty, tylko taką na odp... . Eksperymenty na ludziach. Swoja droga powinni za to zostac odsunieci od swoich stanowisk.
Niezbedny jest priorytet dla tramwaju w całym miescie, korelacja rozkładów, wyzsza częstotliwosc kursowania, likwidacja linii dublujacych o znikomym napełnieniu.
2015-10-01 22:04
210 jeździ 1 raz na godzinę, 184 dwa razy na godzinę i 1 raz poza szczytem. Uważa Pan, że z Suchanina ludzie mają do centrum chodzic pieszo???? Kursy 115 także obcięte do tego stopnia, że mieszkańcy ul. Sobieskiego maja autobus do cenytum raz na godzine!!! 1 wypadnie zkursu i w weekend czeka pan 2 godziny na przystanku.. Dla mnie obciąć 127 i 129 mnóstwo ich jeździ podobnie jak za duzo auobusów jeździ do Pruszcza Gdańskiego co 5 minut
2015-10-01 13:07
Dlsczego w Krakowie cena biletu na MZK kosztuje 2 zl a w Trojmiescie 3?
2015-10-01 17:26
Z nie chcianą przesiadką każe nam się płacić nie 3 zł a 3,60 !!!!
2015-10-01 13:33
Taki mam postulat- do Wrzeszcza jest już za dużo kursów, a nie ma połączenia na Dolne Miasto.
2015-10-01 14:19
ma tylko 2 mankamenty - 1: Przeróbka jest dalej niż Chełm, a w pomyśle chodzi o to, by 4 mogła jak najszybciej "obrócić" na Siedlce, 2: pętla na Przeróbce jest mała i nie wiadomo jak taka 4 mijałaby się z 9. Osobne pytanie to zaplecze socjalne na pętli. Kiedyś był pomysł, aby zamienić pętle 3 i 9 - upadł, bo motorniczy skróconej 3 nie miałby gdzie się za przeproszeniem wysikać przez cały dzień.
2015-10-01 14:48
Jest jeszcze pętla na Stogach - dwutorowa, więc problemu z wyprzedzaniem nie ma. Tyle, że Stogi potrzebują połączenia z Wrzeszczem, nie z Siedlcami.
2015-10-01 14:51
jeśli są na to pieniądze (pewnie nie ma) to można wydłużyć 9 na Stogi i przedłużyć 4 na Przeróbkę.
Poza tym planują 158 dać na Stogi (via Tunel).
2015-10-01 15:47
158 jedzie przez "wsie i opłotki", omijając całe centrum Gdańska, więc jego przydatność będzie oscylowała na poziomie zera. Wrzeszcz nie składa się tylko z Galerii Bałtyckiej. Jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest wydłużenie linii 9 do Stogów, zwiększenie częstotliwości kursów do 10 minut i zamiana na linię całotygodniową i całodzienną.
Tyle tylko, że liczyć na rozsądek włodarzy Gdańska i wierchuszki ZTM, to tak, jak liczyć na to, że niedźwiedzie zaczną korzystać w waterklozetów, zamiast sr... w lesie.
2015-10-01 13:33
nie podparł swoich "analiz" konkretnymi danymi np. 4 do Jelitkowa jest pożyteczna Przymorze i Żabianka to potężne osiedla - wystarczy zobaczyć ilu ludzi wsiada i wysiada
2015-10-01 22:09
Uwielbiam wprost jak sie wypowiadaja mieszkańcy nowych dzielnic - wszystko dla nich. Starym dzielnicom jak Zaspa, Przymorze, Stogi, Suchanino to by zabrali wszystkie połączenia bo twierdzą, że się dublują a są pełne autobusy!!!!
2015-10-01 13:46
byłby super ale 15 lat wstecz.
2015-10-01 13:55
To proszę zobaczyć jak jeżdżą LUDZIE w 6 i 2 z Ujesciska do Gdańska
2015-10-01 13:58
to najlepsza rzecz jaka mogła nam się przytrafić. Jeździł dwa razy na godzinę bez zmian od kilkunastu lat. Nigdy nie było skarg ani na kierowców ani na rozkład. Prosimy przywróćcie trasę do Dworca Głównego i czas przejazdu ok.21 minut.
2015-10-01 14:14
Kajetan Mazur?
2015-10-01 14:16
Szanowni Państwo,
wielu z Was bardzo mocno domaga się powrotu tras autobusów przez Kartuską do Śródmieścia, ale nie znalazłem ani jednego pomysłu, dokąd te autobusy miałyby dojeżdżać. W śródmieściu Gdańska zlikwidowano wszystkie (!) 3 pętle. W efekcie autobusy są upychane, gdzie się da po wszystkich zatokach, a ostatnio na prowizorycznym klepisku przy Bramie Oliwskiej.
142 i 183 miały sens, gdy kończyły trasę na Targu Rakowym/Siennym (jeździłem tą trasą od Srebrników przez Morenę przez ok. 20 lat, więc dobrze wiem o czym piszę). I często, zwłaszcza ok. godz. 8 wlokłem się niemiłosiernie w korkach przez Kartuską, która ma tylko po jednym pasie ruchu. A teraz dojeżdżamy autobusem (którymkolwiek) do Huciska i co dalej - proszę o realne propozycje....
Dobrze jest rozwiązana sprawa przy Warneńskiej - należałoby tylko lepiej zsynchronizować czasy przyjazdu/odjazdu tramwaj/autobus 227 i 184 (te są zdecydowanie za rzadko) i zobligować kierowców autobusów żeby widząc nadjeżdżający z tyłu tramwaj poczekali te kilkadziesiąt sekund dłużej, aby umożliwić przesiadkę tym pasażerom, którzy chcą jechać w kierunku Niedźwiednika i Wrzeszcza.
Natomiast pętla Siedlce jest pomyślana rzeczywiście fatalnie! W dyskusji znalazłem jeden dobry pomysł, aby zbudować dodatkowy przystanek Emaus, może wzorując się na Warneńskiej ??. Warty poważnego rozważenia! Natomiast pomysł prucia jezdni i przebudowy dopiero co oddanej pętli Siedlce nadaje się do doniesienia do prokuratury z paragrafu rażąca niegospodarność!!
To tyle tym temacie
2015-10-01 14:27
na Placu Zebrań Ludowych ? To położyło wszystkie najsensowniejsze rozwiązania.
2015-10-01 14:50
Jest niezagospodarowany Plac Zebrań Ludowych i Targ Węglowy, na który miasto nie ma pomysłu (poza debilnymi leżaczkami). I jest gdzie pętlę autobusową zrobić!
2015-10-01 20:45
167 czy 168 jedzie pod dworzec, zawraca przy zieleniaku, znowu dworzec i jedzie w stronę Siedlec. Nie ma tam po co stać i "zapętlać".
2015-10-01 20:55
To nie My odpowiadamy za to, że pętla Jana z Kolna została zamieniona w wielokondygnacyjny parking, albo za to, że władze Gdańska zadecydowały o likwidacji pętli na Wałowej. Przypominam, że jakoś była możliwość, ażeby autobusy parkowały pod kościołem/cmentarzem koło PKS zanim zaproponowano...baa zmuszono nas do przesiadek na pętli Siedlce. Nie ma co siać defetyzmu jak Pan. Problemy są do rozwiązania. Może wystarczy nie sprzedawać wszystkich cennych gruntów w Śródmieściu deweloperom pod apartamentowce. Zresztą mamy taki "mądre głowy" w naszym mieści to coś wymyślą, w końcu to Oni za to biorą pieniądze, które nie spadają jak manna z nieba tylko idą z naszych podatków
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
