Tak źle drogi w Trójmieście nie wyglądały już dawno - utyskują kierowcy. I trudno się dziwić, bo skala ubytków na drogach w tym roku wydaje się większa niż zwykle. Samorządy niestrudzenie łatają dziury, a mieszkańcy zastanawiają się, czy porządna naprawa opłaciłaby się zdecydowanie bardziej i dla miasta i dla kierowców. Wśród nich jest pan Michał, który zdecydował się opisać swoje spostrzeżenia.
Plaga dziur na drogach. Będą dodatkowe środki na ich łatanie
Przy łataniu dziur praca wre.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2024-02-13 14:19
Dziury powstają o różnej głębokości, szerokości, kształcie, położeniu. Naprawę powinien nadzorować człowiek porządnie przeszkolony w tej kwestii i rozumiejący tak prawa fizyki jak i technologię naprawy. A jak jest? Przychodzi czterech "misiów" - typowych "roboli" bez pojęcia i po prostu zalewają dziurę jak leci bez żadnej technologii naprawy, najczęściej niechlujnie jak na załączonym ostatnim zdjęciu. A "Jaśnie Pan inżynier" siedzi w biurze na czterech literach i pobiera grubą pensję. Inna sprawa jak taka naprawa jest dopuszczalna co oznacza że po "naprawie" nikt tego nie kontroluje - tylko płaci. Żenada godna kryminału.
2024-02-13 14:21
i to jest ta wasza wolność????
2024-02-13 14:34
Na razie trzeba łatać na szybko. Dopiero wiosną można wycinać i robić nieco porządniej, ale to też wymaga wstrzymywania ruchu.
2024-02-13 15:37
w Skandynawii jeżdżą na kolcach - sypią żwirkiem ,a mimo wszystko mają dobre drogi , dlaczego ? bo asfalt potrafią wymienić między 20 a 5 rano ... tylko oni pracują w pracy a nie tak jak nasi - kółeczko palaczy wzajemnej adoracji patrzy jak młody zapie..ala z łopatą
2024-02-13 16:14
W Skandynawii przypominam nie ma tyle upalnych dni co u nas. Rozumiesz już technologię wykonywania dróg w zależności od klimatu ?
2024-02-13 18:01
Skandynawia ma inne podłoże na skałach ,ale to nie zmienia faktu że kładą kilometry asfaltu w 1 dzień ,polecam tak w Polsce i napewno parę lat spokoju będzie bez łatania.
2024-02-13 16:23
7 siedzi jeden zap...
2024-02-13 16:29
A chciałbyś aby nocą przed twoimi oknami maszyny kładły asfalt? I niby w Szwecji dziur nie ma bo robią to nocą? Co innego łatanie, co innego wymiana całej warstwy ścieralnej. O różnicy w kosztach nie wspomnę. Natomiast faktem jest, że do łatania przykładają się słabo. No chyba, że chodzi o to aby teraz załatać jakkolwiek a jak się ociepli to się zobaczy
2024-02-13 17:57
To po do się udzielasz jak nie masz o tym pojęcia ?
2024-02-13 19:41
Co kogo obchodzi Skandynawia? Tam jest zimno. Problemem jest ilość w ciągu roku kiedy temperatura mija 0 stopni.
2024-02-13 21:27
Jakie wycinać i robić porządnie ? Te papraki tak robią tylko na głównych drogach, drogi osiedlowe tylko łatają i zaklejają jak na filmiku wyżej i jeśli dziura się odnowi to ponawiają proces.
2024-02-14 01:01
Jak się ma dziury, to posypią się do reszty. Dbać trzeba na bieżąco. Remontować solidnie *przed zimą*.
2024-02-14 09:00
2024-02-13 14:43
Bo nie o to chodzi żeby dobrze zrobić, a o to, żeby dobrze zarobić.
2024-02-13 14:54
2024-02-13 15:19
Spokojnie, jest dobrze bo wzrasta liczba progów zwalniających i sygnalizacji świetlnych. Aleja Jana Pawła II w Gdańsku jest jak w San Francisko - nie byłem ale we właściwej telewizji mówili, że to nowoczesne. A my Gdańszczanie przodujemy w nowoczesności bo u nas jest społeczeństwo najbardziej wykształocone i to widać na każdym kroku.
2024-02-13 15:25
ta mądrość....na każdej twarzy wyziera....ci jeden to kandydat na Nobla!
2024-02-13 15:29
Bo najwięcej się zarabia na takich dziadowskich robotach.
2024-02-13 17:13
Buahaa yhhyyy
2024-02-13 18:02
2024-02-13 18:49
może ktoś mi to wyjaśnić bo autor zapomniał
2024-02-13 19:30
Wiem, że kiedy jeszcze istniał polski Lotos to zajmował się produkcją gumowego asfaltu. Dodaje się granulat ze zużytych opon i uzyskuje mieszankę, która jest bardziej przyczepna, cichsza i bardziej elastyczna, więc zapewnia lepszą odporność na mróz i niekorzystne warunki pogodowe. Popyt w Polsce nigdy nie był duży - brak dziur to brak ciągłej roboty dla drogowców, a poza tym w samym zakupie jest droższy niż zwykły asfalt. W Norwegii czy USA to standard. Może też się kiedyś doczekamy...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
