Dalsze weekendowe zamknięcia torowisk ze względu na prace na przystanku Gdynia-Orłowo, niewielkie zmiany w kursowaniu składów SKM, dodatkowe pociągi z Gdyni do Kościerzyny i wakacyjne kursy między Trójmiastem, Warszawą i południem Polski. Sprawdziliśmy, jakie zmiany szykują kolejarze wraz z letnim sezonem.
Rozkłady SKM
2021-06-11 14:17
Ale to wina oczywiście PKP i Samorządu, że do dziś to nie jest linia dwutorowa albo chociaż z większą ilością mijanek. Brak elektryfikacji powoduje też, że nie można wrzucić tam większych, pojemniejszych składów SKM. Ciekawe czy będzie też sezonowa linia Lębork-Łeba.
2021-06-11 14:23
2021-06-11 15:12
ważne że sprzedaż biletów się zgadza, a że ludzie codziennie stoją bo nie ma miejsc siedziących to trudno
2021-06-11 16:06
Poczytaj o tym, nie chcą dwóch torów i elektryfikacji, takie myślenie
2021-06-11 21:39
Linia jest obciążona jedynie 60 dni w roku. To zbyt mało, żeby orać Półwysep kolejnym torem, nie mówiąc o kosztownej elektryfikacji.
2021-06-12 10:51
Do Łeby od 26.06
2021-06-11 14:23
2021-06-11 16:51
2021-06-11 14:32
Przywrócić nocny w Bieszczady a nie puszczać pociąg dookoła Polski.
2021-06-11 14:47
Kolej jest droga, powolna i komunistyczna
2021-06-11 15:20
2021-06-11 21:25
2021-06-11 17:03
Nie ma to jak w korku w samosmrodzie, co?
2021-06-11 15:08
Co z tą linią? Te pociągi są tak zatłoczone od rana do wieczora nie tylko w weekendy. Czy ktoś planuje zwiększyć liczbę kursów? Tymi pociągami jeżdżą nie tylko turyści, ale też mieszkańcy miejscowości jeżdżący do pracy, lekarzy. Oni nie znikają na czas lata.
2021-06-11 15:22
Więcej pociągów się tam już nie wciśnie. Ale zamiast szynobusów na wszystkich kursach powinny jeździć wagony piętrowe, to by znacznie poprawiło sytuację.
2021-06-11 19:14
Świetne piętrusy bombardiera mają jedynie Koleje Mazowieckie, PKP IC ma swój świat i dopiero rozważają takie wagony, a Pol Regio, ani tym bardziej SKM Trójmiasto zwyczajnie nie stać na taki tabor. Bo oprócz nowych wagonów piętrowych należałoby jeszcze zakupić nowe mocne lokomotywy spalinowe, a z tymi niestety jest większy deficyt niż z wagonami.
2021-06-11 19:40
2021-06-11 20:32
Podpalenia w stylu gdańskich zabytków... Poza tym to piętrusy na Hel wcale nie są takie idealne - mało drzwi, słaba wymiana podróżnych, brak miejsca na większe bagaże. Do tego strasznie wolne lokomotywy su 42 bo przecież innych też już nie ma. Składy typu dwa razy szt po dwa człony i wagon w środku są tam dużo wygodniejsze i jadą pół godziny szybciej.
2021-06-11 20:59
2021-06-11 22:49
Pamiętam SU45, SU46 i ST44 na LK213
2021-06-11 15:09
nie zdają egzaminu, bo bilety na nie są droższe. Taniej dojechać do Gdyni i wsiąść w pociąg regionalny Gdynia-Hel. Dlatego ludzie wybierają te pociągi
2021-06-11 15:59
Jeszcze trzeba więcej pociągów lub dłuższych pociągów na trasie Gdynia Hel . Długi weekend organizacyjnie był katastrofa. Ludzie w Rumi już nie mogli się wcisnąć nie mówiąc o braku dystansu.
2021-06-11 18:50
2021-06-11 21:19
We Władysławowie, Rekowie, Żelistrzewie, Mrzezinie i Swarzewie perony mają 125 metrów długości.
Najdłuższy i najbardziej pojemny skład mieszczący się na peronie to cztery wagony piętrowe typu Bmnopux (tzw. Bohun), po 340 miejsc w każdym (w tym 132 miejsca siedzące).
SU42 z czterema Bohunami na haku to razem 1360 pasażerów.
Kaszubskie Pendolino czyli skład SA137 + 120A + SA137 pomieści razem 738 pasażerów.
2021-06-11 22:05
Tylko składy piętrowe są rozwiązaniem na sezonowe obłożenie składów lokalnych na linii helskiej. Nie jest to nic odkrywczego, szkoda tylko, ze co roku pasażerowie mają ten sam problem. Może push/pull piętrowy z lokomotywą spalinową byłby sensownym rozwiązaniem
na cały rok...etc.
2021-06-11 21:23
Ludzie z Helu do pracy do Gdyni muszą jeździć. Latem ogromne korki i przepełnione pociągi.
2021-06-11 21:59
Mogą pracować na Helu
2021-06-11 22:17
Nie ma pracy w Helu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
