Zmniejszenie liczby linii w sieci komunikacyjnej ZKM Gdynia, co postulują urzędnicy, wydaje się niezbędne - uważa Paweł Rydzyński ze Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu.
Rozkład ZKM Gdynia
Wydaje się, że tworzenie bezpośrednich linii poszło w Gdyni trochę za daleko. Nie jest dobrym rozwiązaniem funkcjonowanie prawie 20 różnych linii łączących Obłuże z centrum Gdyni.W sieci ZKM Gdynia jest w sumie ok. 90 linii dziennych. Inne polskie miasta o podobnych cechach (zbliżona wielkość i liczba mieszkańców, brak komunikacji tramwajowej) zazwyczaj posiadają ok. 50-60 linii dziennych, a niektóre jeszcze mniej.
W sieci ZKM Gdynia jest w sumie ok. 90 linii dziennych. Inne polskie miasta o podobnych cechach zazwyczaj posiadają ok. 50-60 linii dziennych, a niektóre jeszcze mniej.Przy czym wstępną modyfikację siatki połączeń w północnych dzielnicach, czyli rezygnację z części linii bezpośrednich na rzecz zwiększenia częstotliwości linii "głównych" i wprowadzenia linii dowozowych, można przeprowadzić już dziś, nie czekając na kolej i budowę węzła. Przesiadki mogłyby następować na istniejących przystankach Obłuże Centrum, a autobusy dowozowe zawracałyby w rejonie terminalu Stena Line. Byłoby to naturalnie mniej efektywne od węzła przesiadkowego z prawdziwego zdarzenia, ale jest realne do zrealizowania.
Gdyńska komunikacja na filmach
prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, współautor wielu ekspertyz transportowych, pomysłodawca nazwy „Pomorska Kolej Metropolitalna”
2019-01-10 09:34
witam proponuje zlikwidowac zkm a nie linie tobedzie dopiero oszczednosc
2019-01-10 09:34
Powinna zostać zwiększona częstotliwość kursów linii X w godzinach porannych, a nie jak teraz co 40min i to jeszcze ostatni poranny z Dąbrowy jest o 8:20
2019-01-10 09:35
Proponuję kosztem likwidacji połączeń autobusowych wybudować kolejna nie przemyślaną ścieżkę rowerową np pomiędzy dwoma pasami na ulicy Morskiej.
2019-01-10 09:44
Bilety jednogodzinne za 3.80 zł na linie zwykłe można kupić u kierowcy od lipca zeszłego roku
2019-01-10 10:04
I jego wspaniały festiwal pomysłów na organizowanie życia wszystkim mieszkańcom Gdyni
2019-01-10 10:08
Potrzeba zmian w samym zkm zmiana zasiedziałych dziadków na młodych perspektywicznych i nieuwikłanych w układy.
2019-01-10 15:45
Chciałbym zobaczyć tych „dziadków”, jakoś ich tam nie widuję :)
2019-01-10 16:10
Jakich dziadków?? Człowieku, za kierownicą naszej komunikacji miejskiej siedzą przystojni młodzi panowie i piękne kobitki, zawsze elegancko ubrani... Może jeździsz "zielonym" PKSem;)
2019-01-10 16:30
Ty z Gdyni w ogóle?
2019-01-10 10:15
Brakuje linii łączącej Morską z ul Hutniczą
2019-01-10 10:19
szczur powiedział, ze tunelu nie da się wybudować.
2019-01-10 15:48
A mi brakuje bezpośredniego połaczenia kwiatkowskiego z ul.miedzygwiezdną w Gdansku osowej co 10 minut przez cały dzień bo tam pracuje :)
2019-01-10 10:20
Jedź sobie na pętlę Łostowice albo na Siedlce i zobacz jak to funkcjonuje. I po kilku powiedzmy dniach przesiadek napisz artykuł jeszcze raz.
Przyjeżdża sobie tramwaj, powiedzmy 6, wysiada z niego tłum ludzi i okazuje się, że właśnie odjechał 213 albo 175. Co sprawniejsi jak jest korek biegną na następny przystanek (na Świętokrzyskiej), niektórym nawet udaje się zdążyć.
Pół biedy, jak następny za 10 minut, ale wieczorem jest nawet co 30. Wystarczy że się tramwaj się trochę spóźni (a w Gdańsku o to nietrudno) i zaplanowaną przesiadkę trafia szlak. I podróż wydłuża się w szczycie o 10 minut, a wieczorem nawet o 20-30 minut. Myślisz że wieczorami, jak autobus po przesiadce jeździ co pół godziny ludzie się tak chętnie przesiadają? Myślisz że wszyscy rodzice puszczą 9-10 letnie dziecko żeby samo dojeżdżało z przesiadkami do szkoły?
Rozumiem, że niektóre połączenia bezpośrednie mogą być na siłę i korzysta z nich garstka pasażerów (wspomniane w artykule połączenie Polskiej w Witominem). I dla takich przesiadek trzeba zbudować wygodny węzeł. Ale tam gdzie są główne ciągi przemieszczania się pasażerów trzeba zapewniać połączenie bezpośrednie i nie zmuszać ich na siłę do przesiadek. Jak trzeba się będzie przesiąść i np. jechać drugim autobusem przystanek albo dwa to część albo pójdzie pieszo, albo w ogóle przesiądzie się na samochód, a autobus "dowozowy" będzie jechał pusty i ZKM powie że trzeba go zlikwidować.
2019-01-10 10:47
No właśnie. Też mnie to irytowało jak jeszcze chodziłam na Knyszyńską w odwiedziny. Wysiadałam z 2 lub 6 i się okazywało, że 175 sobie pojechał.
Po pewnym czasie po prostu zaczęłam uskuteczniać spacerki skrótem, przez te wszystkie schody obok zbiornika retencyjnego.
2019-01-10 10:51
No w punkt! ;) Szlak...to jest np.wytyczony a Ciebie to szlag trafia
2019-01-10 11:29
Czy to za bilet czasowy (w Gdyni nie ma), czy wielokrotne opłaty w kolejnych liniach.
I żeby jeszcze była jedna, rozsądna (cenowo) taryfa na wszystkie środki komunikacji, które biorą udział w przesiadkach...
Pętla na Siedlcach jest doskonałą ilustracją przesiadkowej patologii i degeneracji pojęcia "węzeł integracyjny" w wykonaniu urzędników. Wykorzystano okazję, bo takie przedsięwzięcia mogą liczyć na przychylność Unii i dofinansowanie. Ale węzły integracyjne w rozumieniu Unii są poza miastem i zapobiegają wjazdowi samochodów. U nas te pieniądze służą remontom w środku miasta.
Poza tym, węzły integracyjne są jedynie jednym z całego wachlarza środków nakłaniających do przesiadki do komunikacji zbiorowej. U nas służą jedynie za "listek figowy" i pretekst do wyciągnięcia kasy...
2019-01-10 16:38
Korki zlikwidujcie, ulice poszerzcie, buspasy pobudujcie, a potem kombinujcie z liniami.
2019-01-10 10:20
Po czynach ich poznacie. Nie czytajcie programów Wielkiegoi Prezydenta likwidatora miasta. Nie oglądajce wizualizacji . Za to rozejrzyjciew sie wokol siebie i zobaczcie co sie dzieje. Zobaczce budy na przeciwko dworca PKP - juz nie trzeci ale czwarty swiat- /, rondo na Placu Konstytucjii , szkaradny pomnik na Skwerze, budowle na wzór akwariów, generujace wylacznie straty bezsensowne muzeum emigracji, Park Nauki i Techniki / tani azyl dla zaprzyjaźnionych z władza firm/, Molo Południowe, nie konczace sie i stale przedłuzane remonty ulic np ostatnio Morskiej, brak jakichkolwiek rozwiazan perspektywicznych ulatwiajacy zycie mieszkańcom, nie konczace sie tzw.konsultacje bez konsekwencji w działaniu, tendencja do zwijania komunikacji miejskiej, a wlasciwie ocenicie Prezydenta LIkwidatora i jego wielka troskę o Gdynie, którą ma , jak sądzę, w pewnym dyskretnym miejscu. Jemu chodzi tylko o osobista slawe, władzę i PR.
2019-01-10 10:37
artykuł: Kolej do północnych dzielnic, czyli jak Gdynia przywłaszcza sobie zasługi marszałka
2019-01-10 10:53
Pan Prezydent LIkwidator Miasta Gdyni dr Wojciech Szczurek przywłaszczył sobie całe miasto , uwazajac je za swoj prywatny folwark, nie dziwi wiec mnie taki drobny szczegół jak zawlaszczenie działan marszałka co do kolei na północ. Po prostu taki gdynski klimat, w mysl zasady, "miasto to ja"
2019-01-10 22:45
"Miasto to ja" jest tak samo i w Sopocie i w Gdańsku. Święta trójca "Panów" nie do ruszenia. A d**ile dalej na nich głosują...
2019-01-10 23:37
Uwagi mieszkańców dotyczyły znacznej ilości nowych mieszkań, zwiększenia ilości nowych pojazdów, problemów z przejezdnością i parkowaniem, hałasem itp. A jaka była odpowiedź? Zupełnie nie na temat. "Nowe budynki będą tej samej wysokości co dotychczasowe". Ale w miejsce 2 wieżowców (akademików) mają powstać 2 nowe wieżowce i 2 budynki mniejsze. Aby deweloper wyszedł na swoje.
2019-01-10 10:31
Ja chcem linie pszewozową pot hate. Nie bendem ftedy jehała moim bzyczkem tylko zmuszem siem pojehać s plepsem.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
