- 1 Będzie 500+ dla małżeństw ze stażem? (451 opinii)
- 2 Szybko odzyskali skradzione auto (37 opinii)
- 3 Karne kupony za niewłaściwe parkowanie (162 opinie)
- 4 "Bilet miejski" bez zniżek dla seniorów (191 opinii)
- 5 Tak wybuchł pożar w Nowym Porcie (278 opinii)
- 6 Wznowili drogi remont po pół roku przerwy (63 opinie)
Fanaberie na przejściach. Jakie prawa mają piesi
Przy okazji dyskusji o pierwszeństwie dla pieszych na przejściach jego zwolennicy zwykle mówią: "Tak trzeba, bo tak jest w Europie". Na co przeciwnicy odpowiadają: "w Europie, czyli gdzie"? Sprawdźmy więc, jakie rozwiązania w tej kwestii obowiązują w różnych państwach europejskich. W kolejnym artykule cyklu "Uczymy się od innych" opiszemy funkcjonowanie publicznego transportu towarowego. W listopadzie pisaliśmy o ciężarówkach na ulicach Trójmiasta.
Na potrzeby tego pytania zdefiniowałem sobie dość zdroworozsądkowo "Europę" jako Unię Europejską + kraje spoza UE, lecz należące do Schengen (Szwajcaria, Norwegia, Islandia), albowiem, umówmy się, przy całej sympatii, np. dla Macedonii Północnej, jej rozwiązania urbanistyczne będą raczej umiarkowaną inspiracją dla Trójmiasta.
No więc: gdzie?
Odpowiedź: wszędzie. Poza Polską, rzecz jasna.
Ostatnim chyba krajem poza Polską, który wprowadził bezwzględne pierwszeństwo dla pieszych na przejściach, była Litwa, która zrobiła to prawie dokładnie rok temu. Podawane gdzieniegdzie jako przykład polskiego podejścia Węgry dziś również dają pierwszeństwo pieszym, i to nawet przekraczającym jezdnię na skrzyżowaniach, na których nie ma zebr.
Są też inne drobne wyjątki. Łotwa w swoim kodeksie drogowym deklaruje pierwszeństwo, lecz zarazem nakłada na pieszych dość logiczny obowiązek upewnienia się przed przejściem, że dystans przed nadjeżdżającym pojazdem jest bezpieczny.
Pieszy musi dać znak
Różnie też definiowane jest pierwszeństwo dla pieszego chcącego przejść przez jezdnię. Niektóre kraje wymagają od pieszego sygnalizowania (ruchem, gestem) chęci przejścia (np. Niemcy czy Belgia), w innych wystarczy, że stoi przy przejściu (Norwegia czy Francja).
Prawo a rzeczywistość
Bułgaria przewiduje pierwszeństwo na przejściach, lecz wszystkie znane mi źródła (włącznie z własnymi naocznymi obserwacjami) zgodnie przyznają, że bułgarski kodeks drogowy ma niewiele punktów stycznych z rzeczywistością. Nieco podobnie jest w Rumunii, szczególnie na Wołoszczyźnie. Ale formalnie priorytet dla pieszych jest w obu krajach.
UE tego nie wymaga
Co szczególnie ciekawe, ta zaskakująca europejska jednomyślność (z polskim wyjątkiem) została osiągnięta bez nacisku ze strony organów Unii Europejskiej. Te, w kwestii ochrony pieszych, skupiają się np. na zalecaniu projektowania przodu samochodu w sposób zwiększający szanse pieszego przy zderzeniu (projekt APROSYS). Najwyraźniej Komisja Europejska doszła do wniosku, że pierwszeństwo pieszych jest sprawą tak oczywistą, że żadne regulacje w tej sprawie konieczne nie są.
Dania i Holandia likwidują przejścia. Co w zamian? Nic
Rzecz jasna Duńczycy i Holendrzy nie byliby sobą, gdyby nie postanowili wybiec do przodu i w tej kwestii. Skoro zatem pieszych na przejściach (prawie) wszyscy hołubią, to te dwie nacje postanowiły przejścia po prostu... likwidować.
Sztuczka polega na tym, że dąży się do takiego projektowania ulic z uspokojonym ruchem, by można je było przechodzić w dowolnym miejscu. Holandia już w 1995 roku zlikwidowała nawet obowiązek przekraczania jezdni po najkrótszej linii w poprzek, choć pozostawiły go jako nieobowiązkowe zalecenie. Przekraczając jezdnię poza przejściem, pieszy nie ma też pierwszeństwa. Za to na większych ulicach dąży się do tego, by oba kierunki ruchu były rozdzielone wąskim chodniczkiem, czymś w rodzaju ciągłego azylu, który ułatwia pieszym przejście "na dziko" (według naszych pojęć, oczywiście).
Dobrym przykładem są np. Jonas Daniël Meijerplein oraz Weesperstraat w Amsterdamie - obie o przekroju 2x2 pasy, gęsta zabudowa po obu stronach, a tymczasem trafiają się i odcinki po pół kilometra bez przejścia. Przechodzić oczywiście można, gdzie się chce.
Kto ma pierwszeństwo na przejściu dwuetapowym?
Realia Trójmiasta
Gdy się na to spojrzy, widać, jak bardzo w innej epoce jesteśmy w Trójmieście - u nas dopiero zaczynamy, choć opornie, dopuszczać możliwość naziemnych przejść dla pieszych (jak przez Grunwaldzką czy Podwale Grodzkie), gdy w niektórych krajach Zachodu zaczyna się już w ogóle odchodzić od koncepcji znakowania przejść...
I dlatego w tym felietonie mało będzie "betonu", czyli pomysłów, jak ułatwić życie pieszym za pomocą infrastruktury. W Gdańsku świadomość GZDiZ pod tym względem jest całkiem niezła - powstają wszak przejścia wyniesione, krzyżówki ulica/chodnik, na których przerywana jest ciągłość nawierzchni jezdni (np. Towarowa koło Opery) czy - wreszcie! - dodatkowe doświetlenia przejść. Za mało, za późno - ale powstają.
Jeśli miałbym jednak wrzucić mój kawałek betonu do naszego lokalnego ogródka, to wskazałbym na przejścia 3D - a więc wymalowane z użyciem specjalnej farby i w specjalnej perspektywie, która daje kierowcy wrażenie zbliżania się do wyniesionej bariery. To rozwiązanie zyskuje na popularności i spotkamy je m.in. na Islandii, w Hiszpanii czy Wielkiej Brytanii. Jego stosowanie w Polsce wymagałoby jednak zmiany prawa krajowego (rozporządzenia ministra infrastruktury).
Jest rok 2019 naszej ery. Cała Europa została podbita przez pieszych... Cała? Nie! Jedna, jedyna osada, zamieszkała przez nieugiętych Polaków, wciąż stawia opór najeźdźcom w obozach "Przejścium", "Przystankum", "Chodnikum" i "Ławeczkum"...
O autorze
Tomasz Larczyński
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
Opinie (549) ponad 20 zablokowanych
-
2019-12-07 17:10
ul.Wałowa w Gdańsku
Jest na niej duża przychodnia . Nie dość,że daleko od niej usytuowano przystanki autobusowe to utrudniono jeszcze dojście do nich.Przy przystanku w stronę dworca powstaje budynek i dla potrzeb budowy zajęto cały chodnik.Piesi są kierowani na obejście i nie stworzono dla nich jakiejś sensownej drogi,ale muszą przejść dodatkowo ponad 100m przechodząc trzy razy przez ruchliwe jezdnie. Autobusem nie jeżdżą młodzi,bo oni tylko samochodami,ale starsi z laskami,chodzikami i o kulach.
Tak w Gdańsku dba się o pieszych i starszych. W Gdańsku stworzono Radę Seniorów. Liczy ona aż kilkadziesiąt osób. Ciekawe czym się konkretnie zajęła od czasu utworzenia.- 7 3
-
2019-12-07 17:21
Opinia wyróżniona
Spokojnie (7)
Wystarczy że piesi przestaną traktować siebie jak święte krowy a zaczną widzieć w sobie uczestników ruchu drogowego i również zaczną zachowywać szczególną ostrożność w obrębie przejść dla pieszych. Skoro pieszy z autem nie ma żadnych szans to dlaczego piesi tak często wchodzą na przejście nie patrząc czy coś jedzie.
- 120 56
-
2019-12-07 18:51
(3)
Czemu kierowcy nie zwalniają przed przejsciem, skoro przepisy mówią o szczególnej ostrożności?
- 33 12
-
2019-12-08 14:58
(2)
Szczególna ostrożność nie znaczy że mam zwolnić tylko zachować ostrożność !
- 12 7
-
2019-12-08 16:50
w przypadku przejść masz obowiązek zwolnić. proponuje douczyć się przepisów.
- 5 8
-
2019-12-08 18:40
Owszem, szczególna ostrożność to nie bezpośredni synonim "zwolnij", ale z definicji sz.ostr. wynika, że masz jechać tak, aby "w razie co" odpowiednio szybko zareagować, czyli nie może być mowy o potrąceniu pieszego "bo wtargnął", bo gdybyś odpowiednio szybko zareagował, to do zdarzenia by nie doszło. A zatem w uproszczeniu - nie zwalniając, nie zachowujesz szczególnej ostrożności.
Poza tym, masz przepisy rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych; par. 47. 4. Kierujący pojazdem zbliżający się do miejsca oznaczonego znakiem D-6, D-6a albo D-6b jest obowiązany zmniejszyć prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszych lub rowerzystów znajdujących się w tych miejscach lub na nie wchodzących lub wjeżdżających.- 8 2
-
2019-12-08 11:01
Powiedz to rodzinom których członkowie zostali rozjechani na chodnikach (1)
, przystankach autobusowych .
- 11 7
-
2019-12-08 11:11
Wniosek? Za niska kara dla d**ili, którzy ich rozjechali.
- 9 6
-
2019-12-08 16:24
też jesteś pieszym czyli świętą krową
- 2 1
-
2019-12-07 17:30
Piesi . (1)
Przed wejsciem na jezdnie spojz w lewo potem w prawo jeszcze raz w lewo i jesli nic nie jedzie to przechodz , zawsze tak robie bo mi zdrowy rozsadek tak dyktuje .
- 23 1
-
2019-12-07 18:05
No i dlatego mamy tak rozbestwionych kierowcow
jak by od poczatku wychowywano kierowcow ze mają uwazac przed przejsciem to nie byłoby problemu. kazdy z automatu by zwalniał przed przejściem i problemu by nie było, a tak robią sobie co chcą.
- 0 3
-
2019-12-07 17:34
Polska jest zasciankiem Europy. Także i w tym temacie (1)
- 9 8
-
2019-12-07 17:56
Na szczęście ty jesteś światowy(a).
- 0 3
-
2019-12-07 17:42
(1)
Dlaczego autor nie napisał, że w Wielkiej Brytanii na ulicy ma pierwszeństwo pojazd a nie pieszy? Jasne, nie pasuje do założonej tezy.
- 19 5
-
2019-12-07 18:06
artykuł jest o przejściach dla pieszych
- 4 3
-
2019-12-07 17:47
Pieszy w mieście powinien mieć pierwszeństwo przed samochodem. Zawsze i wszędzie.
Oczywiście nie dotyczy to nagłego wkraczania na jezdnię w każdej postaci. Nie bez powodu w mieście prędkość maksymalną ograniczono do 50km/h. To strefa życia, ludzi i pieszych użytkowników drogi. Koniec kropka. Nic do dodania
- 6 22
-
2019-12-07 17:51
W Polsce pieszy ma pierwszeństwo owszem jak nic nie jedzie :D
- 15 0
-
2019-12-07 17:51
Cóż za nieekologiczne podejście (2)
Przecież każdy taki "hamulec-gaz" dla samochodu to dodatkowa emisja spalin!
- 7 8
-
2019-12-07 18:07
wystarczy jechac powoli. nie bedzie trzeba hamowac ani przyspieszac. proste
- 3 0
-
2019-12-07 20:51
Kolejny ekolog hipokryta w samochodzie się odezwal
Jak się o redukcje spalin troszczysz to przesiądź się na rower.
- 2 0
-
2019-12-07 17:54
Jak czytam, co ludzią piszą i jak minusują, "jestem pieszym i mi sie nalezy" niby względem bezpieczeństwa (1)
To zaproponuję, aby wprowadzić swobodną możliwość przechodzenia przez tory kolejowe. A co tam jak rozpusta to rozpusta, tylko mogłoby być ciężko z tym bezwzględnym bezpieczeństwem, bo pociąg mógłby nie wyhamować
- 20 6
-
2019-12-07 18:52
Samoloty przed startem muszą mieć pozwolenie na start
Czemu z samochodami jest inaczej?
Więc baranie nie porównuj samochodu z pociągiem.- 2 2
-
2019-12-07 17:55
Te przejścia da pieszych 3D są dobre dla młodzieży. Ludziom się w głowie kręci od kostki brukowej, od tego można karuzeli w głowie dostać.
Co ze starszymi ludźmi którzy baliby się na to wejść? Co z osobami z zawrotami głowy, chorobą Meniera czy chorobami otępiennymi choćby w początkowym stadium?
Ludzie, myślcie! Przestrzeń publiczna nie jest tylko dla młodych, to przejście jest do du.. pod wieloma względami. I żeby nie było, mam 40 lat, a nie 90.
Mam nadzieję że władze miasta nigdy się na to pokraczne rozwiązanie nie zgodzą.- 9 2
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.