Sytuacja w gdańskiej komunikacji miejskiej jest zła. ZTM ograniczył właśnie kursowanie trzech linii i zawiesił kolejną. Oficjalnym powodem jest "malejące zapotrzebowanie na przewozy w kierunku szkół", nieoficjalnym - problemy miejskiego przewoźnika. Zamiast wdrożenia planu naprawczego w GAiT, mieszkańcy otrzymają bezpłatne przejazdy dla uczniów - pisze Krzysztof Koprowski.
przekazać więcej pieniędzy z budżetu na pensje kierowców i motorniczych26%
dokonać gruntownej reformy w spółce70%
ograniczyć obsługę linii autobusowych i zwolnić część kierowców4%
W poniedziałek (11 czerwca) Zarząd Transportu Miejskiego wprowadził zmiany na liniach 108, 188, 154 i 161. Na dwóch pierwszych dokonano korekty rozkładu (czytaj: autobusy jeżdżą rzadziej), zaś linia 154 funkcjonuje, jak w dni wolne od nauki szkolnej. Linia 161 została natomiast całkowicie zawieszona.
Oficjalnym powodem zmian jest "sukcesywnie malejące zapotrzebowanie na przewozy w kierunku szkół", choć do końca zajęć szkolnych pozostały jeszcze dwa tygodnie.
Zmiany wprowadzane są w trybie nagłym. Ogłoszono je dopiero w czwartek, a rozkłady opublikowano w niedzielę. W poniedziałek część pasażerów była kompletnie zaskoczona, przychodząc na przystanek i licząc na kurs autobusu, którego już nie ma.
Nie ma kto jeździć autobusami, brakuje motorniczych
Nieoficjalną przyczyną zmian na wcześniej wymienionych liniach są coraz większe trudności miejskiego przewoźnika, czyli Gdańskich Autobusów i Tramwajów. Już teraz bywają dni, że nieobsadzonych zostaje 20-30 tzw. zadań, zaś do realizacji umowy z miastem brakuje ok. 70 kierowców i 10 motorniczych.
Promocja bezpłatnej komunikacji zamiast jej reformy
Włodarze miasta zdają się zupełnie tym nie przejmować - wszak sami z komunikacji miejskiej praktycznie nie korzystają. Prezydent Paweł Adamowicz, w czasie gdy pasażerowie czekają na kolejny pojazd - widmo, pozuje do zdjęć z uczniami, promując tym samym uchwałę o zwolnieniu ich z opłat za przejazd komunikacją miejską.
Na ten cel w budżecie miasta bez problemu znaleziono pieniądze. W tym roku pochłonie on ok. 3,6-4 mln zł, zaś w kolejnym 9 mln zł. O dodatkowych pieniądzach dla kierowców i motorniczych nie słychać, podobnie jak o reformie GAiT-u.
Najwyższa stawka za wozokilometr i najniższe wynagrodzenie
Choć GAiT otrzymuje od ZTM za każdy wozokilometr autobusowy 8,13 zł, obsługę kilku linii zleca prywatnemu przewoźnikowi PKS Gdańsk, płacąc mu za to 8 zł za wozokilometr. Ten z kolei, mimo niższej stawki za przewozy, płaci swoim kierowcom znacznie wyższe wynagrodzenie niż GAiT.
Jeszcze mniej, bo 5,79 zł za każdy wozokilometr, dostaje BP Tour, który obsługuje przewozy na liniach tzw. pakietu południowego i północnego, czyli do Pruszcza Gdańskiego, Sopotu i Gdyni. Tu także kierowcy mogą liczyć na wyższą pensję niż w GAiT.
Należy zatem zastanowić się, dlaczego GAiT przy tak wysokiej stawce nie jest w stanie zaoferować lepszych warunków zatrudnienia niż pozostali przewoźnicy? Czy pieniądze, które dostaje z budżetu miejska spółka, wpadają do studni bez dna?
Mimo szumnych obietnic, pensje kierowców i motorniczych wzrosły tylko symbolicznie. Prezes Maciej Lisicki obiecując podwyżki zapomniał, że nie jest już politykiem, który rozliczany jest tylko co kilka lat przy urnie, a szefem zakładu pracy, w którym obietnice są weryfikowane co miesiąc, przy każdej wypłacie.
Kierujący od półtora roku spółką prezes dotąd nie ingerował w istotny sposób w działanie kadry kierowniczo-administracyjnej, związanej z firmą często nawet od kilkudziesięciu lat. To właśnie m.in. przekonanie jej członków o własnej nieomylności odbija się przede wszystkim na pracownikach najniższego szczebla, czyli kierowcach i motorniczych. To osoby prowadzące pojazd muszą nieraz dokonywać wyboru między wyruszeniem w trasę niesprawnym autobusem czy tramwajem, a dobrowolnym odejściem z pracy w myśl zasady, że "praca w GAiT nie jest obowiązkowa".
Zakupiono też (obecnie są w trakcie produkcji) nowe autobusy i tramwaje, choć w tym przypadku była to jeszcze kontynuacja działań poprzedniego prezesa (wówczas jeszcze ZKM Gdańsk) Jerzego Zgliczyńskiego.
Spotkanie prezesa GAiT z kierowcami w kwietniu br.
Bunt załogi i masowa rezygnacja z pracy w obecnej sytuacji nie powinny być zaskoczeniem. Czy władze miasta chcą utrzymać obecnych kierowców i motorniczych? Niekoniecznie.
Zamiast podwyżek i reformy, pracownicy z Ukrainy i Indii
Paweł Adamowicz otwarcie mówi o sprowadzeniu do Gdańska pracowników z Ukrainy, a nawet Indii. Te działanie wydają się z góry skazane na porażkę. Przecież obywatele tych krajów, podobnie jak Polacy, doskonale potrafią liczyć i zawsze wybiorą pracodawcę, którzy zaoferuje im wyższe wynagrodzenie i lepsze warunki pracy. A GAiT płaci najmniej na rynku.
Likwidacja GAiT i wyprzedaż majątku?
A może działania prezesa GAiT-u mają ciche poparcie władz miasta? Może chodzi o spieniężenie majątku miejskiej spółki transportowej i przekazanie obsługi większości linii autobusowych prywatnym firmom?
Środki pozyskane ze sprzedaży tych nieruchomości mają być przeznaczone na nową zajezdnię autobusową, ale jeżeli sytuacja nie ulegnie poprawie, wkrótce jej budowa może okazać się niepotrzebna.
Kanalizacja nie działa, autobusy nie jeżdżą, ciepłej wody nie ma, smród z wysypiska ale najważniejsze wygrać wybory i zrobić mieszkańcom ukrainę albo indie
Mamy najnowsza flote komunikacyjna w Polsce !!! To jest fakt !! (1)
I nie narzekajcie
Adamowicz
6 lat
111
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-06-12 19:29
Glosujcie na mnie Adas z apartamentowca na Kurkowej
6 lat
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-06-12 19:17
koncepcja
Mieszkańcy są za bardzo roszczeniowi, trzeba sprowadzić mieszkańców z Ukrainy albo z Indii
6 lat
80
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-06-12 19:24
pan lisicki
czego się nie dotknie to rozpier.. , jak był wice prezydentem to twierdził ,że podniesienie czynszów na starym mieście spowoduje rozwój i większe zróżnicowanie oferty na starówce-geniusz po prostu, podniosę opłaty to wszyscy będą sie bili o otworzenie lokalu
Mariusz
6 lat
130
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-06-12 19:24
Nie rozumiem jednego!
Kierowcy zagraniczni? Ja rozumiem, ze takie państwa jak Wielka Brytania, Irlandia, Niemcy, Holandia ... nie maja rak do pracy! Bo maja wystarczający socjal! I oni w d*pie maja ciężka prace. Wola się wysługiwać „obcymi”, ale u nas w kraju ma kto pracować! Ludzie chcą pracować! Tylko nie na takich niewolniczych warunkach. Polak to dobry pracownik gdziekolwiek jest. Jest punktualny, rzetelnie wykonuje swoją prace. Jednym słowem zapie**ala! Ale każdy ma swój honor! Starasz się, jesteś lojalny, tzn ze można cię kopać w d*pe! Takie są czasy! Kasa się liczy w korycie! A pracowników można sobie ściągnąć z neta!!!!
6 lat
140
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-06-12 19:25
budyn lisicki tu cytat -zegnam was juz wiem nie zalatwie pilnych wszystkich spraw -oprocz apartamentow !!!
tw bolek
6 lat
80
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-06-12 19:26
W pakiecie zabrakło opcji - zwolnić i rozliczyć najwyższy szczebel
Bo jakoś dziwnie się składa że nikt nigdy nie ponosi odpowiedzialności a koszty złych decyzji ponoszą mieszkańcy w cenach opłatach czy braku finansowania innych kluczowych elementów.
6 lat
120
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-06-12 19:28
donosik (1)
Trzeba powiadomić Komisję Unijną, że UE dopłaciła do autobusów które nie jeżdżą, niech Gdańsk oddaje kasę podatnikom UE, nie po to były kupowane autobusy żeby stać w zajezdni, na pewno to wyjdzie drożej niż podwyżki dla kierowców.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
