Przy uzyskaniu maksymalnego unijnego dofinansowania Gdynia mogłaby sama udźwignąć finansowy ciężar budowy przedłużenia Obwodnicy Trójmiasta. Ale nie chce, bo droga kończyłaby się na granicy miasta, a praktycznie wszystkie inne inwestycje musiałby zostać wstrzymane na 2-3 lata. - Teraz cała nadzieja w Sejmiku Województwa Pomorskiego - podkreśla wiceprezydent Gdyni Marek Stępa.
, ale to kolejne setki milionów, więc znowu wracamy do punktu wyjścia. Nie sądzę, by gdynianie zaakceptowali tak wielki wydatek, poniesiony kosztem wielu innych inwestycji, które także są dla nas wszystkich istotne - przekonuje Marek Stępa., która kończy się na wysokości ul. Wielkopolskiej . Sopocka część drogi nigdy nie powstała, choć Gdynia na swoją część wydała ok. 140 mln zł. Na szczęście droga szybko stała się alternatywą dla zatłoczonej al. Zwycięstwa i - nawet lokalnie - spełnia swoją rolę.
2014-12-09 18:22
Najbliższe 5 lat to ostatnia szansa na dofinansowanie dużych inwestycji z UE !!! Gdynia ma problemy (może niekompetentni ludzie) z pozyskiwaniem środków . Przynajmniej na tle innych dużych miast ,inwestycje drogowe w mieście wyglądają mizernie !!!!!!!!!!!! Jak nie zaczniemy budować OPAT-u w najbliższych 4latach , to ta inwestycja nie powstanie NIGDY !!!!!!!!!!!!!!!!!
2015-10-24 14:11
Środki unii? Żeby potem miasto tonęło w kredytach? (z czegos 60%wkładu własnego trzeba miec). Tobie Twoj sr*ńsk sie zadłuża to juz nie mój problem.
2014-12-09 18:27
Może tak zacznijcie od załatania dziur w jezdniach !
2015-01-21 16:58
O resztę niech martwią się słoiki z Wawy
2015-04-04 15:27
Rumia w dwóch miejscach i koniec Obwodnicy natężenie ponad 50 tysięcy pojazdów. Chyba poza sezonem- bo w wakacje ta ilość z pewnością ogromnie wzrasta. Czy ktoś w GDDKiA ma jeszcze ma wątpliwości co do konieczności budowy OPAT-a? Czy stać nas na budowę dubla obwodnicy (Metropolitarna)? Czy stać nas w przyszłości na koszty jakie poniesie turystyka bo ma się focha na OPAT, a nie na dubla? Czy to takie trudne rozpocząć tę inwestycję jako priorytetową w perspektywie 2014-2020 przynajmniej w klasie GP? Czy jak już coś forsować w tym kraju to właśnie nie wizję i potrzeby rozbudowy sieci m.in pod kątem turystycznym z jednoczesną ulgą i pożytkiem dla rozbudowujących się połaci na zachód od Gdyni? Podstawy pomorskich to nie tylko S7. Czy tylko stołecznym kierującym ma być lepiej? Podstawa to też Trasa Kaszubska i OPAT. Jedna rozładuje ruch w kierunkach na Słupsk,Koszalin,Szczecin i Łebę.Druga (OPAT) pozwoli odciążyć Rumię,Redę,Gdynię od paraliżu komunikacyjnego czyli od pojazdów poruszających się po A1 i S6. Te pojazdy to kumulacja ruchu z kilku województw w tym z licznego śląskiego. Czy zachętą do przyjazdu nad Bałtyk mają być wiecznie fundowanie idiotyczne zatory drogowe? Wpierw koniec A1 w Rusocinie, potem Koniec Obwodnicy, potem mordęga na trasie Gdynia (Morska)-Reda (dr 216)? Nie wystarczy,że cały półwysep helski stoi w korku? Rozumując kategoriami snobizmu i lokalnego widzi mi się, nie zdobędzie się klientów ( kasy). Do Szwecji zaczną ludzie promem pływać na wakacje a nie posadzą d*py we Władysławowie ,jak tak dalej pójdzie.
2015-04-04 15:29
http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/gddkia-zbadala-natezenie-ruchu-na-pomorskich-drogach-48575.html
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
