- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (223 opinie)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (196 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (247 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Kiedyś dostałby 1,5 tys., teraz było 3 tys. zł (158 opinii)
Jak będą projektowane ulice w Gdańsku
Gdańsk kontynuuje prace nad tzw. standardem ulicy miejskiej. Po przyjęciu ogólnych zapisów w studium, trwają konsultacje dodatkowego, bardziej szczegółowego dokumentu. Trudno jednak ocenić, na ile będzie on przestrzegany przez urzędników, ponieważ dotychczas uchwalone dokumenty całkowicie rozmijały się z formą realizacji miejskich inwestycji.
W ubiegłym tygodniu postanowiono poddać dyskusji z radnymi miejskimi i dzielnicowymi oraz organizacjami pozarządowymi proponowane formy realizacji ulic na poszczególnych obszarach miasta.
Urbaniści Biura Rozwoju Gdańska proponują podział ulic na trzy formy przestrzenne:
- Typ A: wzdłuż tych ulic dominuje zwarta zabudowa, a partery wypełnione są lokalami handlowo-usługowymi.
- Typ B: ulice, wzdłuż których zabudowa jest nieco bardziej urozmaicona, nie zawsze tworzy jednolitą pierzeję np. wypełniona jest blokami stojącymi bokiem do ulicy.
- Typ C: ulice na terenach przemysłowych, rolniczych oraz kompleksów leśnych, bez zabudowy mieszkaniowo-usługowej lub w bardzo ograniczonej formie.
Zależnie od wybranego typu, inaczej będzie kształtowany układ przestrzenny ulic:
- Typ A: największy priorytet przyznano chodnikom wraz z przestrzenią pod gastronomię, następnie należy skupić się na organizacji ruchu rowerowego oraz wydzielonego transportu zbiorowego, a także kształtowaniu zieleni. Najmniejszy wpływ na kształt ulicy powinien mieć ruch samochodowy.
- Typ B: tutaj kolejność priorytetów jest podobna jest w typie A, lecz nie przewiduje się już przestrzeni pod gastronomię, zaś chodniki mają pełnić przede wszystkim funkcję komunikacyjną (ruchu pieszego) i niekoniecznie stanowić jednocześnie atrakcyjną przestrzeń publiczną do spędzania wolnego czasu.
- Typ C: tutaj wskazano jedynie obowiązek realizacji chodników oraz uwzględnienia infrastruktury rowerowej i transportu zbiorowego. Transport samochodowy ma wyższy priorytet niż zieleń przyuliczna, która jest ostatnia na liście priorytetów w typie C.
W dużym uproszczeniu, propozycja Biura Rozwoju Gdańska zakłada przyporządkowanie:
- Do typu A: obszaru Śródmieścia oraz część Wrzeszcza, a także większość głównych ulic.
- Do typu B: obszary zabudowy mieszkaniowo-usługowej oraz ulice, gdzie brakuje obustronnych pierzei usługowych.
- Do typu C: tereny przemysłowe, leśne oraz Trasa W-Z na odcinku pozbawionym chodników.
Propozycje zmian w dokumencie Biura Rozwoju Gdańska
Obecni na warsztatach postulowali m.in.:
- rozszerzenie sąsiedztwa typu A o obszar Biskupiej Górki, Nowego Portu oraz rejonu pętli tramwajowej przy ul. Nowej Warszawskiej - Nowej Bulońskiej (w projekcie dokumentu oznaczono te obszary jako typ B),
- włączenie do sąsiedztwa typu A obszaru Garnizonu, rejonu Kolonii Abegga oraz Placu Generała Maczka na Strzyży (w projekcie B),
- projektowania ul. Nowej Wałowej po stronie Siennej Grobli zgodnie z typem A (w projekcie B),
- wydłużenia strefy A dla al. Hallera aż do samej plaży (w projekcie na odcinku brzeźnieńskim typ B),
- podniesienia standardu planowanej ul. Nowej Sandomierskiej na Olszynce z typu C na B,
- podniesienie kategorii z B na A rejonu ul. Podmiejskiej na Oruńskim Przedmieściu oraz fragmentu ul. Rakoczego od estakady do ul. Jaśkowa Dolina,
- rozszerzenia sąsiedztwa B o obszar między Traktem św. Wojciecha a torami kolejowymi w południowej części (w projekcie typ C),
- przekształcenia istniejącej ul. Świętokrzyskiej w dolnym biegu oraz fragmentu ul. Niepołomickiej w atrakcyjną przestrzeń - po realizacji alternatywnych dróg (Nowa Świętokrzyska, Nowa Niepołomicka),
- potrzebę wykreowania lokalnych przestrzeni publicznych najwyższego typu w każdej z dzielnic m.in. na Siedlcach, Aniołkach, Osowej i w Pasie Nadmorskim,
- niedopuszczenia do budowy Drogi Czerwonej w formie drogowej trasy tranzytowej.
Ostateczny projekt do konsultacji w tym roku
- Na warsztatach z radnymi i organizacjami pozarządowymi nie kończymy konsultacji. Zbierzemy wszystkie uwagi celem przygotowania pełnego już dokumentu do konsultacji, z częścią graficzną oraz tekstową - zapowiada Adam Rodziewicz z Biura Rozwoju Gdańska.
- Wyłożenie do publicznego wglądu wstępnie planujemy we wrześniu - październiku - dodaje Edyta Damszel-Turek, dyrektor Biura Rozwoju Gdańska.
Czy opracowanie kolejnego dokument ma sens?
Przypomnijmy, że Standard Ulicy Miejskim będzie kolejnym dokumentem (wcześniej przyjęto Strategię 2030 Plus oraz Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej), który ma się przyczynić do podnoszenia jakości przestrzeni publicznej i w założeniach być przestrzegany przez pozostałe jednostki miasta odpowiedzialne za przygotowanie i zlecanie projektów budowlanych.
Dotychczasowa praktyka pokazuje jednak, że wypracowane w konsultacjach społecznych rozwiązania są całkowicie lekceważone przy realizacji zadań inwestycyjnych.
Wbrew wynikom konsultacji, wciąż normą jest projektowanie chodników dla użytku wspólnego pieszych i kierowców (np. Trakt Konny w pobliżu Placu Zebrań Ludowych lub ul. Waryńskiego czy Kochanowskiego, Łukasiewicza i wiele innych), zaś na nowych ulicach chodniki są nieraz węższe niż drogi dla rowerzystów (np. Nowa Bulońska Północna).
Nadal pojawiają się też koncepcje budowy terenochłonnych wysp centralnych (np. Nowa Świętokrzyska), które miały odejść w niepamięć na terenach zabudowy mieszkaniowo-usługowej.
Piesi muszą dzielić się nowym chodnikiem z autami. Miasto lekceważy wynik konsultacji społecznych
Przysłowiową "wisienką na torcie" pozostaje ul. Nowa Wałowa (ks. Popiełuszki), która w założeniu ma być wizytówką Młodego Miasta, a jednocześnie nie posiada chodnika na najbardziej newralgicznym odcinku, czyli nad torami kolejowymi, zaś znajdujący się tuż obok Żółty Wiadukt wciąż pozbawiony jest udogodnień dla osób starszych, niepełnosprawnych ruchowo i rowerzystów.
Nowa Wałowa wizytówką dzielnicy dla samochodów
Miejsca
Opinie (304) ponad 10 zablokowanych
-
2019-09-15 13:06
Przedwyborcze dyrdymały, zna ktoś przypadek przestrzegania takich założeń czy planów zagospodarowania przestrzennego w Gdańsku (2)
Bo ja nie.
Te cuda też wylądują w koszu na śmieci w obliczu wydawania pozwoleń inwestycyjnych- 18 4
-
2019-09-15 14:41
i oto chodzi
ale podatnik za to zapłaci
- 5 3
-
2019-09-15 21:20
Przedwyborcze ? Rok po wyborach ?
- 1 1
-
2019-09-15 13:09
I znowu budżet do przewalenia
J.w.
- 11 4
-
2019-09-15 13:20
ulica (1)
a kiedy do remontu ul Dlugie Ogrody
- 6 5
-
2019-09-15 21:21
Za miesiąc, wiem to z pewnego źródła
- 0 0
-
2019-09-15 14:15
Kacper zaprojektuje !!! (4)
on się teraz na wszystkim zna !to omnibus , co prawda niedoceniony ale cóż.
- 9 14
-
2019-09-15 14:17
Wiadukt na Wilanowska/ Łostowicka
to bardzo sensowny pomysł pana Kacpra
- 2 3
-
2019-09-15 15:22
(2)
Nie smieciu z urzędu pociesza Cię niedługo komisarz w miescie
- 2 5
-
2019-09-15 15:33
komisarz
chyba Zawada :D
- 3 2
-
2019-09-15 21:28
A po co PiS miałoby się pchać w ten syf?
- 2 2
-
2019-09-15 14:16
Jezeli ma byc w miescie normalnie wszedzie gdzie sie sa powinien byc typ A
- 2 5
-
2019-09-15 14:57
gdanskich i**otyzmów ciag dalszy (3)
Śródmieście, Wrzeszcz Oliwa typ A?1
Czy FRAG, Biuro Rozwoju Gdańska i władze miasta stworzyły już sprawną i szybką komunikacje miejską? Czy stworzyły alternatywny do głównego ciągu komunikacyjnego ciąg komunikacyjny ? Kiedy nastąpi rozbudowa obwodnicy Trójmiasta i rozbudowa dróg do niej prowadzących? Kiedy rozbudowana zostanie SKM na obszar Gdańsk Południe ( aż do obwodnicy?
Jeżeli te podstawowe warunki zostaną spełnione, to dopiero wówczas szanowni " Fachowcy" z Biura Rozwoju Gdańska niech opracują standardy ulic.
Dopóki nie ma sprawnej komunikacji miejskiej i alternatywy dla głównego ciągu komunikacyjnego biegnącego od Oruni przez Śródmieście, Wrzeszcz i Oliwę, to proszę trzymać się z daleka od i**otycznych planów.- 12 6
-
2019-09-15 16:30
Nie rozumiesz czym jest miasto
Gdyby czekać na te wszystkie inwestycje to Gdańsk zamieniłby się w samochodowy koszmar. Życie bez samochodów też istnieje - choć niektórzy nigdy mentalnie nie wychodzą z tych metalowych puszek.
- 3 3
-
2019-09-15 17:08
rozbudowa dróg lub nawet ich sieci nie rozładowuje korków
tylko powoduje zjawisko "ruchu indukowanego". Alternatywą dla glównego ciągu komunikacyjnego od Oruni przez Śródmieście, Wrzeszcz i Oliwę do Sopotu już jest linia SKM, która powinna zapewniać pociąg co 5 minut lub częściej.
- 0 1
-
2019-09-15 21:22
Czy słowo i**ota to wulgaryzm ?
- 1 0
-
2019-09-15 15:59
Jak to jak? (2)
Byle jak!
- 7 3
-
2019-09-15 21:23
(1)
A jak
- 1 1
-
2019-09-15 22:17
Byle jak
- 1 0
-
2019-09-15 16:14
Inżynierowie, proszę bardzo (2)
Wreszcie przestańcie robić studzienki na jezdni. To zwykłe dziadostwo
- 11 3
-
2019-09-15 21:24
(1)
Niech ustawia butelki plastikowe z odzysku i zbierają deszczówkę
- 1 2
-
2019-09-15 22:20
Można studzienki odpływowe
Montować w linii krawężników. A autorowi powyższegobchodzi chyba o studnie kanalizacyjne montowane co 50 m zygzakiem na każdym pasie ruchu.
- 5 0
-
2019-09-15 16:44
(2)
Chore miasto
- 10 4
-
2019-09-15 16:53
Chory ty
- 4 4
-
2019-09-16 08:20
Chore wladze.
- 1 0
-
2019-09-15 17:20
Jak będą projektowane ulice w Gdańsku?Odp:Po niemiecku. (3)
- 5 8
-
2019-09-15 18:40
Jakoś nigdy planowanie niemieckie nam na złe nie wyszło (2)
Za to planowaniu polskiemu zawdzięczamy to, że w poniedziałek wszyscy znowu utkniemy w korku i wszędzie mamy daleko. Jestem patriotą, ale tutaj nie wypada nie być obiektywnym.
- 3 2
-
2019-09-15 18:51
Jak jesteś frycem to pewnie uważasz że nie wyszło na złe
A fabryki śmierci na dobre wyszły i mydło z ludzi na dobre wyszło?
- 1 2
-
2019-09-15 18:54
Jesteś taki patriotą jak tęczowa frau Titi,Tusk dla którego polskosć to nienormalność
Czy cacao boy Rebiej.Oni też mówią że są patrioci.Nie kłam frycu bo Gdańskiem właśnie rządzi od ponad 25 lat szwabska V kolumna dlatego korki to robota niemckiej agrntury.Poza tym frycu zobacz jak zakorkowana jest twoja stolica Berlin.
- 2 3
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.