- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (205 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (196 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (242 opinie)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Kiedyś dostałby 1,5 tys., teraz było 3 tys. zł (158 opinii)
Jak będzie wyglądać Droga Zielona? Poznaliśmy oczekiwania urzędników
Standard ulicy miejskiej, torowisko tramwajowe z możliwością jazdy autobusów, poszerzenie ul. Czarny Dwór i niewielka przebudowa jezdni ul. Obrońców Wybrzeża - tak wyglądają wytyczne dla przyszłego projektanta Drogi Zielonej. Przedstawiamy zapisy przetargu, które przełożą się za kilka lat na kształt nowej trasy od al. Hallera do ul. Chłopskiej
.
Teraz, gdy dostępna jest już pełna dokumentacja przetargowa, wracamy do tego tematu. Analizujemy wstępne wytyczne i uwagi dla projektanta, który podejmie się tego zadania.
Jak czytamy w materiałach Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska, celem projektowanego układu komunikacyjnego będzie m.in.:
- zwiększenie możliwości połączeń transportowych pomiędzy różnymi rejonami miasta,
- poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego,
- poprawa komfortu jazdy,
- skrócenie czasu przejazdu transportem zbiorowym pomiędzy Brzeźnem i Przymorzem poprzez realizację nowego odcinka trasy tramwajowej.
Zgodność projektu Drogi Zielonej z miejskimi opracowaniami
Oprócz zgodności z przepisami i normami technicznymi projekt Drogi Zielonej musi spełniać wymagania m.in.:
- obowiązującego studium, rezerwy terenowej wyznaczonej w obowiązujących planach zagospodarowania oraz wciąż nieukończonym od 2018 r. nowym planie,
- dokumentacji przygotowanej do wniosku o decyzję środowiskową na podstawie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z 2014 r.,
- studiach autorskich Biura Rozwoju Gdańska, w tym Gdańskich Przestrzeni Lokalnych,
- Gdańskiego Standardu Ulicy Miejskiej,
- standardów dostępności dla kształtowania przestrzeni i budynków w mieście Gdańsku,
- standardów technicznych oraz wytycznych w zakresie systemu prowadzenia osób niewidomych w rejonie przejść dla pieszych na terenie miasta Gdańska.
Koncepcja BRG w zakresie układu tramwajowo-drogowego
Ponadto dokumentacja powinna bazować na opracowaniu Biura Rozwoju Gdańska w zakresie przebiegu trasy tramwajowej. Koncepcja ta jednocześnie definiuje przebudowany układ drogowy.
Zgodnie z założeniem BRG, tramwaj będzie prowadzony po stronie parku Nadmorskiego im. Ronalda Reagana, co pozwoli na całkowite odseparowanie ruchu tramwajowego od kołowego, a tym samym znacznie przyspieszy ruch pojazdów szynowych.
Na trasie tramwaju wstępnie przewidziano pięć przystanków:
- przy skrzyżowaniu z al. Hallera
,
- na wysokości al. Jana Pawła II i deptaka prowadzącego do mola w Brzeźnie
,
- przed zjazdem z Drogi Zielonej w ul. Obrońców Wybrzeża
,
- w rejonie obecnych przystanków autobusowych Przymorze Wielkie (przy parkingu kubaturowym)
,
- w pobliżu wjazdu na parking Galerii Przymorze
.
Układ tramwajowy dostosowany do dalszej rozbudowy
Należy nadmienić, że układ przystanków - zwłaszcza w rejonie ul. Obrońców Wybrzeża - został zaprojektowany w taki sposób, aby możliwe było docelowe wydłużenie trasy tramwajowej i Drogi Zielonej do pętli Jelitkowo oraz ul. Pomorskiej
Włączenie trasy tramwajowej w ul. Chłopską oraz al. Hallera przewiduje się na pełne relacje skrętne, co pozwoli na dowolne kształtowanie przyszłej oferty transportowej, w tym połączenia tramwajowe Przymorza z Brzeźnem, Nowym Portem oraz centrum Gdańska.
Czytaj też:
Gdańsk prezentuje wizję rozwoju komunikacji miejskiej do 2042 r.
ZTM: niech autobusy pojadą po torowisku tramwajowym
Zarząd Transportu Miejskiego oczekuje ponadto od projektanta zaprojektowania torowiska tramwajowego w formie pasów autobusowo-tramwajowych, czyli konstrukcji umożliwiającej korzystanie z niego przez autobusy wzorem rejonu przystanku Warneńska na Morenie (Pieckach-Migowie)
Dopuszczenie ruchu autobusów na torowisku tramwajowym powinno być zrealizowane na odcinku od al. Hallera aż do ul. Obrońców Wybrzeża z pełnymi relacjami wjazdowo-zjazdowymi na skrzyżowaniu z al. Jana Pawła II.
ZTM wymaga także, aby nowy układ komunikacyjny przewidywał przestrzeń na skrzyżowaniach dla oczekujących tramwajów i autobusów w sposób, który wykluczy wzajemnie blokowanie się pojazdów.
Oficer Rowerowy: szeroka droga rowerowa i zadaszone parkingi
Ze strony pełnomocnika prezydenta Gdańska ds. komunikacji rowerowej (tzw. Oficera Rowerowego) wskazano na potrzebę zaprojektowania wydzielonej drogi rowerowej o szerokości minimum trzech metrów po południowo-zachodniej stronie układu drogowego (po stronie zabudowy Przymorza) oraz chodnika o szerokości co najmniej trzech metrów z dopuszczeniem ruchu rowerowego po stronie parku Nadmorskiego.
Przy każdym przystanku tramwajowym powinien powstać zadaszony parking rowerowy na minimum 20 jednośladów, zaś w obrębie skrzyżowań przejazdy rowerowe należy wykonać wokół wszystkich wlotów.
Czytaj też:
Jak projektować infrastrukturę rowerową? Powstał poradnik dla samorządów
Oficer Pieszy: brak wytycznych, droga musi łączyć, a nie dzielić
Pod względem infrastruktury pieszej - mimo powołania pełnomocnika prezydent ds. pieszych (tzw. Oficera Pieszego) - w dokumentacji nie pojawiły się żadne dodatkowe wytyczne.
Znajdziemy jedynie ogólnikowe stwierdzenia pozostałych jednostek uzgadniających o obowiązku stosowania się do wspomnianych wcześniej opracowań oraz zaprojektowaniu infrastruktury "w taki sposób, aby nie tworzyła ona bariery rozdzielającej Gdańsk na kilka części, a tworzyła spójną całość" (to cytat z wytycznych Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni).
Przekrój po dwie oraz jedna jezdnia ul. Czarny Dwór
W zakresie układu drogowego najważniejsze zmiany to:
- poszerzenie ul. Czarny Dwór na odcinku Hallera - Jana Pawła II do dwóch jezdni po dwa pasy ruchu,
- przebudowa ul. Czarny Dwór na dalszym odcinku do ul. Obrońców Wybrzeża z zachowanym istniejącym przekrojem jednej jezdni i dwóch pasów ruchu,
- drobne korekty jezdni ul. Obrońców Wybrzeża pod wprowadzenie torowiska tramwajowego bez budowy drugiej jezdni dla kierowców aut,
- ze względu na bliskość szpitala na Zaspie, układ jezdny powinien pozwalać na utworzenie "korytarza życia" dla służb ratunkowych.
Układ drogowy, podobnie jak tramwajowy, docelowo będzie mógł być rozbudowany do ul. Pomorskiej oraz - zgodnie z dokumentami planistycznymi - do Drogi Zielonej pod Ergo Areną i stamtąd tunelem pod Pachołkiem, poszerzoną ul. Spacerową do obwodnicy Trójmiasta oraz - przez ul. Nową Kielnieńską - do obwodnicy metropolitalnej i Trasy Kaszubskiej.
Czytaj więcej:
Zjazd z Trasy Kaszubskiej w drogę widmo. Nowa Kielnieńska poczeka na realizację
Docelowo połączenie drogowe z obwodnicami i Trasą Kaszubską
Droga Zielona od ul. Obrońców Wybrzeża w stronę Jelitkowa będzie docelowo prowadzona równolegle do ul. Kaczyńskiego (która zostanie "zaślepiona" od strony ul. Jagiellońskiej), zaś przestrzeń pomiędzy tymi drogami - na poziomie najnowszej koncepcji BRG - wypełnić ma bliżej niesprecyzowana forma zieleni.
Jest to zatem sprzeczne z wcześniej prezentowanymi wizualizacjami Biura Rozwoju Gdańska, gdzie teren ten wypełniała atrakcyjna miejską zabudową, stanowiącą pierzeję Drogi Zielonej (nazywanej przez BRG ze względów polityczno-wizerunkowych Zielonym Bulwarem).
Czytaj też artykuł z 2016 r.:
Kto da się nabrać na nową wizję Drogi Zielonej?
Wycinka drzew oraz zmiana lokalizacji studni ujęć wody
Rozbudowa układu drogowego będzie wiązała się z wycinką drzew wzdłuż ul. Czarny Dwór, a w docelowym układzie (od ul. Obrońców Wybrzeża do ul. Pomorskiej) z wejściem w teren zieleni traktowany dzisiaj jako element parku Nadmorskiego.
Ponadto ze względu na zbliżenie się do ujęć wody, przed rozpoczęciem budowy niezbędne będzie przeniesienie studni.
W I etapie (Hallera - Obr. Wybrzeża) będą to dwie studnie: Czarny Dwór oraz Zaspa, które zostaną uruchomione w nowych lokalizacjach (w większym oddaleniu od drogi), zgodnie z harmonogramem spółki Gdańska Infrastruktura Wodociągowo-Kanalizacyjna, do końca 2024 r.
Kampania promocyjna na rzecz budowy Drogi Zielonej
Znacznie szybciej, bo już w ciągu pięciu miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą, Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska oczekuje opracowania programu kampanii promocyjnej, która powinna "przyczynić się do akceptacji lokalizacji inwestycji na danym terenie, głównie przez mieszkańców".
Wykonawca będzie zobligowany do przygotowania wizualizacji, propozycji działań promocyjnych (np. ulotek, spotkań, audycji, spotów) oraz filmu promocyjnego, w którym powinny być "zaakcentowane korzyści dla społeczności gdańskiej, wynikające z realizacji inwestycji".
Czytaj też artykuł z 2016 r.:
Urzędnicy sprawdzili poparcie dla Drogi Zielonej
20 miesięcy na przygotowanie dokumentacji projektowej
Wśród kolejnych tzw. kamieni milowych umowy z wykonawcą należy wymienić m.in.:
- decyzję środowiskową - w ciągu 12 m-cy od zawarcia umowy,
- projekt budowlany z uzgodnieniami - 13 m-cy od zawarcia umowy,
- projekty wykonawcze - 16 m-cy od zawarcia umowy,
- materiały do wniosku o wydanie decyzji administracyjnej - 20 m-cy od zawarcia umowy (to ostatni etap, nie licząc nadzoru autorskiego w trakcie budowy).
O wyborze wykonawcy dokumentacji zdecydują kryteria: najniższej ceny (60 proc.) oraz przedłużenia trzyletniego okresu rękojmi na wykonane prace od momentu odbioru ostatniej części dokumentacji projektowej (40 proc.).
Miejsca
Opinie (310) ponad 20 zablokowanych
-
2022-03-19 19:31
Po raz kolejny widzimy, że władze miasta... (1)
... Mają intelektualne deficyty. Albo raczej, że bardziej dbają o deweloperów niż o mieszkańców.
- 17 4
-
2022-03-20 17:45
Intelektualny deficyt się odezwał!
- 0 1
-
2022-03-19 19:50
Po co to robią, chcą zbudować kolejną autostradę i zakorkować tą część miasta.
- 7 5
-
2022-03-19 19:54
Na Czarnym dworze stawiają deweloperzy kolejne apartamenty 20 tys zł za metr wiec władze miasta nagle sie obudziły
Maja gdzies sprzeciw mieszkanców i chca na siłe robic to czego nie chcą na dodatek pod dyktando deweloperów!
oficer rowerowy przydu*as szkodnik przyklepie wszystko jak to robił od poczatku przez te wszystkie lata!- 20 5
-
2022-03-19 20:14
Nie jest nam potrzebny tramwaj na naszej ulicy, po co dodatkowy chalas.
- 13 6
-
2022-03-19 20:31
Jak zwykle bez pomysłu
Cytując, przebudowa ul. Czarny Dwór na dalszym odcinku do ul. Obrońców Wybrzeża z zachowanym istniejącym przekrojem jednej jezdni i dwóch pasów ruchu,""czyli odcinek drogi ,który jest zawsze zakorkowany dalej będzie nie poszerzony .Miejsce na tramwaj jest ale na dwa kolejne pasy już nie
- 17 5
-
2022-03-19 21:19
Opinia wyróżniona
(14)
Najpierw reklamują horrendalnie drogie mieszkania w nowych domach jako położone bezpośrednio przy parku Reagana, a teraz drzewa wytną, rozbudują jezdnie i poprowadzą tramwaj tylko współczuć tym, co się na zachęty nabrali. A wzdłuż Obrońców Wybrzeża w zeszłym roku szumnie otwarto nową ścieżkę rowerową, której przebieg raczej gwarantuje, że zostanie zdewastowana przy budowie tramwaju
- 106 30
-
2022-03-20 08:50
(2)
O to chodzi, zgarnąć hajs za mieszkania i utrudnić życie na maxa
- 14 3
-
2022-03-20 11:04
Z tych mieszkań też trzeba jakoś wyjechać. (1)
Ja im współczuję bo kupili mieszkania w miejscu gdzie dzień w dzień jest mega korek. Obiecano im remont drogi i po remoncie będą mieli korki tak jak były + hałas od torów tramwajowych.
Allcon już chyba sprzedał cały budynek co? Bo po informacji o lini tramwajowej mieszkanka staniały jakieś 300 000zł.- 10 5
-
2022-03-20 11:11
PS. Bardzo mi sie podobają Trarasy Bałtyku. Aż dwa auta na folderze reklamowym.
Dwa z pięciuset które tam stoją dzień w dzień.
- 17 0
-
2022-03-20 14:28
Przecież to ludzie PO, kiedyś mówili prawdę?
- 8 5
-
2022-03-20 14:51
d**il sam sobie winny jak nie sprawdził olano zagospodarowania okolicy XD
- 2 2
-
2022-03-20 15:58
głupich nie brakuje (3)
jest coś takiego jak plan zagospadorowania przestrzenego i tam są dane co jak ma być za XX lat.
Głupek kupuje mieszkanie z folderu bez rozeznania co i jak w tym rejonie jest.
a droga nim powstanie to już 1 remonty domów powstaną bo zaczna się sypać.- 2 3
-
2022-03-20 18:10
nie masz pojęcia o czym piszesz kmiotku
- 3 4
-
2022-03-21 13:38
Plany się zmienia jak tylko patodeweloper sobie zażyczy
- 1 0
-
2022-03-21 13:52
Nie wszystkie dzielnice ma MPZP.
Planowanie przestrzenne w mieści leży. Plany ustalają deweloperzy albo urzędnicy pod deweloperów. Deweloper przychodzi z gotowym projektem osiedla i "tak ma być" - miasto robi kosmetykę nic/niewiele nie wznoszącą, a faktyczne prośby mieszkańców zamiata pod dywan (patrz konsultacje MPZP dla pasa startowego Zaspa). Naprawdę fajne osiedle, którego jeszcze nie spierdzielili (Zaspa Młyniec) nie ma MPZP i deweloperzy mogą tu stawiać na WZ-kach (np. inwestycja Pilotów 21), a przy takiej procedurze mieszkańcy nie mają już nic do powiedzenia, bo nie są stroną (stroną jest spółdzielnia). Ot taka polityka - Gdańsk już od dłuższego czasu robi się mało przyjazny dla mieszkańców (żyję tu ponad 40 lat i mam porównanie).
PS. Najcudniejszy fragment artykułu: "Znacznie szybciej, bo już w ciągu pięciu miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą, Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska oczekuje opracowania programu kampanii promocyjnej, która powinna "przyczynić się do akceptacji lokalizacji inwestycji na danym terenie, głównie przez mieszkańców". Rozumiem, że w budżecie miasta jest nadmiar kasy?- 5 0
-
2022-03-20 16:33
Fajnie się tam w urzędzie bawią (1)
Oficer pieszy i oficer rowerowy stołki , stołeczki a kasa leci
- 11 1
-
2024-05-03 08:57
potrzeba zmian
Wymienić towarzystwo w UM na młode,dobrze wykształcone ze świeżą wizją miasta.Dosyć już wymądrzania się Turek.
- 0 0
-
2022-03-20 18:10
żeby coś projektowac to trzeba się na tym znać
- 7 0
-
2022-03-20 21:18
Nic nowego :-((
W cywilizowanych krajach planuje się z wyprzedzeniem na min 70-100 lat, u nas zaś jaj na 10/20 to i tak jest dobrze. W Gdyni to samo:parę lat temu wydali kupę kasy na piękną,równą, ładną ścieżkę wzdłuż ul.Wielkopolskiej na Dąbrowę przez Karwiny i Wlk.Kack a teraz................a teraz rozwalają po całości bo Trasę Kaszubską robią!!!
Ps-oczywiście w planach jest odtworzenie i zrobienie nowej-tylko kto normalny wydawałby takie pieniądze po to, by za chwilę to zniszczyć i by za moment znów wydać pieniądze na to samo? A u nas to norma!!- 3 0
-
2022-03-21 20:55
Ja
Od 3 lat mieszkam w Gda a od przynajmniej 8 wiedziałem że tam będzie szła droga. Jeżeli ktoś kupił tam mieszkanie nie patrząc na plany jakie miasto ma w okolicy to do kogo ma mieć pretensje? To tak samo jak kupować działki nad terenem zalewowym...
- 3 0
-
2022-03-19 21:26
Przy Ujęciach wody nie wolno nic budować a teraz sie okazuje ze je nawet zamkną i przeniosą studnie dla kaprysu urzedników!! (1)
Radni dzielnicy tez byli przeciwko ,ale urzednicy maja gdzies i radnych dzielnicy i mieszkanców dzielnicy.
- 23 3
-
2022-03-20 18:10
Tereny w pobliżu ujęć wody nie mogą być w żaden sposób użytkowanie, to obszar chroniony. Przeniesienie studni to teks dla i**otów, ponieważ nie ochroni wody głębinowej przed zanieczyszczenia.
- 3 0
-
2022-03-19 21:26
Nie rozumiem sensu jednej jezdni na odcinku Obrońców Wybrzeża - Jana Pawła II . (1)
Jeśli chodzi o realne potrzeby , to jezdnia pomiędzy Hallera a Jana Pawła mogłaby pozostać bez zmian. Istotny jest odcinek pomiędzy Obrońców Wybrzeża a Jana Pawła. Czy naprawdę decydenci tego nie widzą ?
- 18 3
-
2022-03-20 08:50
Deweloper nie płaci im za widzenie tego
- 3 1
-
2022-03-19 22:07
(2)
Droga Zielona powinna mieć na całej długości 2 jezdnie dwupasmowe. Przemawia za tym obecne natężenie ruchu samochodowego, a należy uwzględnić wzrost natężenia w przyszłości. Samochodów przybywa i przybywać będzie, niezależnie od rozwoju sieci tramwajowej i propagowania innych środków przemieszczania się.
- 37 23
-
2022-03-19 22:30
Są kraje gdzie ubywa. Są tam społeczeństwa, które myślą przyszłościowo. Jeśli zrobisz 2 jezdnie 3 pasowe to przybędzie tyle samochodów, żeby je zapełnić. Parkować będą wszędzie. Na każdym trawniku, na każdym chodniku.
- 14 7
-
2022-03-20 00:14
leczenie otyłości przez popuszczanie pasa
- 9 5
-
2022-03-19 22:21
Nie chcemy wycinania drzew na Przymorzu
- 18 6
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.