• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Jak poprawić sytuację na skrzyżowaniu Morskiej i Kartuskiej w Gdyni?

Maciej Naskręt
27 listopada 2018 (artykuł sprzed 5 lat) 
  • Skrzyżowanie ulic Morskiej i Kartuskiej w Gdyni
  • Skrzyżowanie ulic Morskiej i Kartuskiej w Gdyni
  • Skrzyżowanie ulic Morskiej i Kartuskiej w Gdyni

Nasi czytelnicy narzekają na wyjazd z ul. Kartuskiej w lewo - w kierunku obwodnicy. zobacz na mapie Gdyni w Gdyni. Na zielonym świetle przejeżdżają tam zaledwie dwa lub trzy auta. Sprawdzamy, co na to urzędnicy i czy uda się cokolwiek zmienić w tym miejscu.



Czy budowa lewoskrętu odkorkowałaby nieco ul. Kartuską?

Wyjazd z ul. Kartuskiej na ul. Morską w kierunku obwodnicy to spory problem dla wielu kierowców jadących od strony Pustek Cisowskich czy Demptowa. W godzinach porannego szczytu skręt w lewo zajmuje tam nawet 20 minut. Wszystko przez krótkie światło zielone.

- W czasie porannego szczytu w lewo skręcają zaledwie dwa lub trzy auta. Dzieje się tak pomimo dużej dyscypliny kierowców. Urzędnicy powinni albo zmienić program sygnalizacji świetlnej, albo dobudować lewoskręt kosztem wysepki na końcu ul. Kartuskiej - podpowiada nasz czytelnik, pan Jarosław.
Ulicą Kartuską każdego dnia jeździ kilka tysięcy kierowców, mieszkańców dwóch dużych dzielnic - Pustek Cisowskich i Demptowa.

Czytaj też: Krok w stronę budowy Nowej Węglowej

Co na to urzędnicy?



O sprawę zapytaliśmy w gdyńskim magistracie.

Urzędnicy na wstępie wyjaśniają, że to skrzyżowanie znajduje się pod ciągłym nadzorem ze względu na powtarzające się problemy z przepływem ruchu. Na ogólną liczbę pojazdów, które są w stanie skręcić w lewo z ul. Kartuskiej w kierunku Rumi składa się wiele czynników.

Jakie konkretnie?

  1. długość sygnału zielonego na wlocie,
  2. liczba pojazdów jadących na wprost ul. Kartuską od strony dworca kolejowego,
  3. natężenie ruchu pieszego,
  4. natężenie ruchu samochodów w ciągu ul. Morskiej.


- Długość sygnału zielonego dla pojazdów wyjeżdżających z ul. Kartuskiej od strony Pustek Cisowskich jest zmienna i zależna od aktualnego zapotrzebowania oraz możliwości zastosowania wydłużenia sygnału - wyjaśnia Michał Miszewski z Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni, Dział Inżynierii Transportu.
Długość zielonego światła dla tego kierunku w ciągu dnia zawiera się w przedziale od 25 do 45 sekund. Przy maksymalnym wydłużeniu zielonego światła w lewo może skręcić nawet kilkanaście pojazdów. W szczycie porannym, gdy ruch wyjazdowy jest najbardziej intensywny, zielone światło trwa średnio ok. 33 sekund, natomiast po południu to ok. 29-30 sekund.

Czytaj także: Dwie oferty na przebudowę Chwarznieńskiej w Gdyni

Długość cyklu sygnalizacji w tym miejscu wynosi maksymalnie 120 sekund, więc udział zielonego światła w cyklu dla ul. Kartuskiej jest zbliżony do ok. 30 proc. Dla ulicy krzyżującej się z ul. Morską, która stanowi główny ciąg komunikacyjny w tej części miasta, jest to wartość bardzo wysoka. Należy pamiętać, że każdorazowe wydłużenie zielonego światła dla ul. Kartuskiej wiąże się ze skróceniem pozostałych faz sygnalizacji.

Rozwiązaniem mającym na celu usprawnienie skrętu w lewo z ul. Kartuskiej jest nieco wcześniejsze zakończenie wyświetlania sygnału zielonego na wlocie od strony dworca PKP. Stwarza to możliwość wykonania praktycznie bezkolizyjnego manewru skrętu w lewo, a w związku z tym większa liczba kierowców jadących od strony Pustek Cisowskich jest w stanie opuścić skrzyżowanie. Długość trwania powstałej w ten sposób fazy mieści się w przedziale od 4 do 22 sekund.

Propozycja naszego czytelnika Propozycja naszego czytelnika

Co z pomysłem nowego pasa ruchu?



Stworzenie dodatkowego pasa ruchu dla relacji w lewo z ul. Kartuskiej ułatwiłoby wykonanie manewru skrętu, lecz wymaga ono zastosowania sygnalizatora kierunkowego, przeznaczonego dla nowego pasa ruchu. Takie rozwiązanie wiąże się jednak z koniecznością stworzenia dodatkowej fazy ruchu, umożliwiającej bezkolizyjną obsługę tej relacji.

- Zwiększenie liczby faz ruchu na skrzyżowaniu spowodowałoby skrócenie czasów zielonego światła dla wszystkich pozostałych relacji przy jednoczesnym wydłużeniu czasu oczekiwania na zmianę sygnału. Efektem takiego rozwiązania byłoby jeszcze większe przeciążenie skrzyżowania niż obecnie. Warto także zauważyć, że możliwość stworzenia kolejnego pasa ruchu na wlocie ul. Kartuskiej od strony Pustek Cisowskich jest mocno ograniczona również ze względu na geometrię skrzyżowania - wyjaśnia Miszewski.
Aktualnie nie są planowane nowe projekty przebudowy skrzyżowania.

Wpływ ma także obwodnica



Pamiętajmy, że skrzyżowanie ul. Morskiej z ul. Kartuską znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie skrzyżowania z Obwodnicą Trójmiasta. To newralgiczne miejsce, gdzie stykają się dwie drogi znacząco obciążone ruchem, zwłaszcza podczas szczytu popołudniowego.

Nadrzędnym wymogiem sterowania ruchem jest zapewnienie większej płynności ruchu na drodze wyższej klasy. Priorytetem jest zapewnienie jak najlepszego odpływu pojazdów na zjeździe z Obwodnicy - jest to droga krajowa, o klasie drogi ekspresowej, więc odkładanie się kolejki pojazdów na zjeździe przed ulicą Morską może być niebezpieczne, przede wszystkim ze względu na kierowców wyjeżdżających zza łuku, niespodziewających się kolejki pojazdów oczekujących na jezdni.

Zapewnienie szybkiego odpływu pojazdów z Obwodnicy Trójmiasta skutkuje niestety pogorszeniem warunków ruchu dla pojazdów poruszających się wzdłuż ul. Morskiej.

Urzędnicy: będziemy obserwować



W ramach działań mających na celu jak największe usprawnienie ruchu na omawianym skrzyżowaniu będą prowadzone obserwacje i analizy nad możliwościami zwiększenia czasu wspomnianej fazy, podczas której kierowcy skręcający w lewo z ulicy Kartuskiej będą mogli bezkolizyjnie opuścić skrzyżowanie.

- Należy jednak pamiętać, że działania związane z polepszeniem warunków ruchu dla jednej relacji mogą pogorszyć warunki na innych wlotach. Konieczne jest więc zachowanie właściwych proporcji, tak aby w ogólnej perspektywie nie doprowadzić do znaczącego pogorszenia sytuacji innych uczestników ruchu - mówi urzędnik.

Opinie (196) 1 zablokowana

  • bzdury! nie dosc ze trzeba przepuscic (1)

    jadacych od dworca to jeszcze cala mase pieszych! Zauwazam ze ok 6 rano przejeżdża max 5 aut, o 7 tylko 2-3. Podobnie jest w prawo...

    • 5 1

    • no tak, jakby zlikwidowac przejscia dla pieszych

      laza tylko sobie bez celu i przepustowosc zmniejszaja

      • 1 0

  • Nie trzeba nic zmieniać.

    Gdyby Gdynianie chcieli zmian, to by zagłosowali na jednego z 4 kontrkandydatów Wojciecha Szczurka. Ale 75,5 tysiąca głosów oddanych na niego świadczy o czymś dokładnie przeciwnym.

    • 12 0

  • Urzędasy będą rok analizować... (1)

    A osobne zielone światło do skrętu w lewo wystarczy, w tym czasie na wprost od dworca czerwone. Czy to kurna takie skomplikowane i kosztowne ??? Nie można zjechać w lewo z Kartuskiej na Morską, bo w tym czasie sznurek aut jedzie prosto Kartuską na Pustki... Ja p....ę.

    • 1 2

    • czytać ze zrozumieniem

      Jak wydzielisz odrębną fazę dla wlotu Kartuskiej, to musisz zabrać zielone tym na Morskiej. Wtedy ci z Kartuskiej nie będą musieli czekać 5 minut na wlocie, ale za to ci na Morskiej będą stać godzinę.

      • 3 1

  • RONDO !

    • 2 2

  • A nie dałoby się zbudować zjazdu z obwodnicy z końca Kartuskiej?

    Moim zdaniem aż się prosi żeby tam gdzie Kartuska przechodzi w Jaskółczą i przejeżdża nad obwodnicą - żeby tam zbudować zjazd na obwodnicę (nawet tylko w stronę Gdańska)

    • 5 1

  • do autora

    pisałem w tym miejscu że obecna organizacja ruchu jest zwykłym nieporozumieniem. pisałem gdy wprowadzano zmiany w tym rejonie. otóż Kartuską można było pojechać na wprost zarówno lewym jak i prawym pasem. teraz od strony pkp chylonia mamy prawoskręt oraz lewy pas - lewo i na wprost. ten ostatni blokuje wyjazd z przeciwka w lewo. kolejna ciekawostka to długość zielonego na Morskiej do Gdyni, o wiele krótsza od tego do Rumii, choć tam podróżujący i tak za chwilę utkną na zjeździe z obwodnicy. a więc...
    można wykorzystać lewe pasy Kartuskiej w obu kierunkach jako lewoskręty z oddzielnym sygnalizatorem.
    prawe pasy będą służyć do jazdy na wprost (sygnalizator) lub w prawo (plus strzałka na czerwonym)
    na morskiej skracamy zielone w kierunku Rumii, bo w szczycie tworzy się korek przy obwodowej, zatykający skrzyżowanie Kartuska-Morska
    i jeszcze jedna uwaga: przy obecnym natężeniu ruchu nie da się tego skrzyżowania zupełnie odkorkować a więc może niech wszyscy powoli acz płynnie i bezpiecznie!!! opuszczają skrzyżowanie - wolniej ale spokojniej

    • 3 0

  • Nie rozumiem

    Jeżdże codziennie z Chabrowej na Obwodnice i nie pamietam abym stal 20 minut... a jezdze w godzinach szczytu (7-8 rano). Nie macie juz o czym pisać?? Jest masa bardziej krytycznych dla miasta miejsc gdzie stoi sie bardzo dlugo...

    • 3 7

  • Często opłaca się jechać prosto, bądź skręcić w prawo i zawrócić

    • 3 0

  • Proste, trzeba pozbawić biednych samochodów

    To jakaś kpina, żeby były robotnik i pracownik baru jeździł swoim samochodem wszędzie, I jeszcze wymagał, żeby miastu mu budowali różne atrakcje, bo on płaci podatki. Od swoich śmiesznych 2tysbzl. Zrozumcie biedaki, że miasto nie będzie robione pod was, bo nie jesteście ważni

    • 3 2

  • liczba kilkunastu aut na jednym zielonym, to pobożne życzenie, bo po wjeździe na Morską trzeba się jeszcze zatrzymać przed pasami, bo wówczas piesi mają tam zielone! i znów się blokuje!

    • 3 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane