Międzynarodowa Federacja Transportowców (ITF), która pełni rolę międzynarodowego związku zawodowego, rozpoczęła w nadbałtyckich portach pięciodniową kontrolę warunków w jakich odbywają się przeładunki i
praca na statkach. Kontrola jest formą protestu przeciwko projektowi dyrektywy Unii Europejskiej w sprawie swobodnego dostępu do usług portowych.
UE już drugi raz próbuje wprowadzić wspomnianą dyrektywę. Pierwsza próba zakończyła się fiaskiem w wyniku gwałtownej fali protestów i strajków przeprowadzonych przez związki zawodowe dokerów, która przetoczyła się przez kraje Unii Europejskiej w 2003 roku. Budzi ona tak duży opór ponieważ może się przyczynić do zmniejszenia ilości potrzebnych pracowników portowych. Usankcjonowałaby spotykaną już teraz praktykę, nakładania przez armatorów na marynarzy obowiązku rozładunku statku. Jest to możliwe na jednostkach, które posiadają własne dźwigi i do tej pory ograniczało się raczej do portów o skromnej infrastrukturze - najczęściej pozaeuropejskich.
-
Liberalizacja przepisów może oznaczać utratę miejsc pracy przez portowców i pogorszenie warunków bezpieczeństwa pracy dla marynarzy - powiedział Radiu Gdańsk
Andrzej Kościk inspektor ITF. -
Do portu mogą być wpuszczone, zgodnie z dyrektywą, przedsiębiorstwa i pracownicy niewykwalifikowani. Problem ten dotyczy całej Europy.ITF przeprowadza szczegółowe kontrole stojących w portach jednostek. W Gdyni sprawdzone zostały dwa statki pływające pod tzw. "tanimi banderami" z załogami składającymi się głównie z filipińskich marynarzy.
O tym, że akcje ITF mogą być bardzo uciążliwe przekonało się już wielu armatorów, którym zdarzyło się narazić związkowi poprzez łamanie wyznaczonych przez federację standardów pracy i płacy. ITF organizuje w takich przypadkach bojkot statku we wszystkich portach. Armator nie mogąc rozładować lub załadować jednostki godzi się na żądania transportowców i np. zrównuje pensje marynarzy pochodzących z krajów trzeciego świata z pensjami marynarzy z krajów zachodnioeuropejskich, wypłaca zaległe pobory lub poprawia warunki bezpieczeństwa pracy na morzu.
Ponieważ proponowana dyrektywa budzi bardzo duży sprzeciw, można się spodziewać, że i tym razem ITF nie cofnie się przed najbardziej uciążliwymi formami protestu.
-
Portowcy z Gdańska, Gdyni, Szczecina i Świnoujścia wysłali tysiące maili do parlamentu Unii Europejskiej opowiadając się przeciwko tej dyrektywie - poinformował Radio Gdańsk
Adam Lesiak, przewodniczący Krajowej Sekcji Portów Morskich NSZZ "Solidarność".
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
