- 1 Podrzucili umierającego pod SOR. Nowe fakty (28 opinii)
- 2 Mieszkańcy Oliwy przeciw buspasowi (231 opinii)
- 3 Ksiądz przegonił dzieci sprzedające lemoniadę (675 opinii)
- 4 Szukają świadków śmiertelnego potrącenia (34 opinie)
- 5 13 poszukiwanych zatrzymano w dwa dni (26 opinii)
- 6 Remont ważnej drogi rowerowej nad morze (112 opinii)
Kontrowersje wokół buspasów na ul. Spacerowej. Głos mieszkańców i radnych
Planowana przez Gdańsk budowa buspasów wzdłuż ul. Spacerowej jeszcze się nie rozpoczęła, a już zdążyła wywołać protesty ze strony mieszkańców Oliwy. Rada Dzielnicy Oliwa oraz jedna ze wspólnot mieszkaniowych przy ul. Spacerowej przesłały do miasta swoje protesty wobec tej inwestycji. Ich zdaniem planowane zmiany przyniosą więcej szkód niż korzyści, zarówno dla środowiska, jak i dla jakości życia mieszkańców.
- Powody protestu ws. buspasów na ul. Spacerowej w Gdańsku
- Alternatywne rozwiązanie udrożnienia ul. Spacerowej
- Apel części mieszkańców Oliwy ws. buspasów na ul. Spacerowej
Przypomnijmy: debata i prace nad stworzeniem buspasa na ul. Spacerowej to historia, która ciągnie się już od ponad czterech lat. Teraz - jak się okazuje - przeciwni takiej organizacji ruchu są niektórzy mieszkańcy: radni dzielnicowi z Oliwy oraz przedstawiciele jednej z oliwskich wspólnot mieszkaniowych.
Poniżej publikujemy list przesłany do naszej redakcji przez zarząd Wspólnoty Mieszkaniowej Oliva Concept, mieszczącej się przy ul. Spacerowej.
Powody protestu ws. buspasów na ul. Spacerowej w Gdańsku
Jak wskazuje Rada Dzielnicy Oliwa, realizacja projektu oznaczałaby masową wycinkę drzew oraz zniszczenie naturalnego ekosystemu, który jest jednym z atutów dzielnicy. Co więcej, zwiększenie ruchu autobusowego spowoduje wzrost poziomu hałasu i zanieczyszczeń, co negatywnie wpłynie na zdrowie mieszkańców oraz na wartość ich nieruchomości.
![Oddam drzewa na Spacerowej bez żalu](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3718/150x100/3718486__c_281_214_1319_924__kr.webp)
Zarówno Rada Dzielnicy, jak i Wspólnota Mieszkaniowa podkreślają, że budowa buspasów nie rozwiąże istniejących problemów komunikacyjnych. Zdaniem Rady prawdziwym rozwiązaniem byłaby realizacja większej inwestycji, jaką jest budowa tunelu pod wzgórzem Pachołek.
Projekt ten obiecany przez lokalne władze już wiele lat temu miałby odciążyć ruch na ul. Spacerowej, skanalizować ruch tranzytowy i jednocześnie zachować integralność środowiskową oraz krajobrazową dzielnicy.
Ś.p. prezydent Gdańska, Paweł Adamowicz, już w 2015 r. podkreślał znaczenie tej inwestycji dla całej aglomeracji trójmiejskiej. Na szczycie wieży na wzgórzu Pachołek powiedział:
- Tunel pod Pachołkiem i wydłużenie Drogi Zielonej to obsługa obwodnicy trójmiejskiej, dostęp do dzielnic Gdańska położonych za obwodnicą, nie tylko Osowej; obsługa sąsiednich i dalej położonych gmin. To też błogosławieństwo dla Oliwy, bo cały ruch zostałby umiejętnie skanalizowany, innego rozwiązania technicznego nie ma.
Pismo przesłane do władz miasta przez wspólnotę mieszkaniową:
Alternatywne rozwiązanie udrożnienia ul. Spacerowej
Wspólnota Mieszkaniowa zaproponowała alternatywną wersję inwestycji, która jej zdaniem lepiej odpowiada na potrzeby zarówno mieszkańców, jak i całego miasta. Wariant ten zakłada budowę dwóch niezależnych buspasów jedynie na mniej zurbanizowanym odcinku ul. Spacerowej, pomiędzy Centrum Handlowym Osowa a Leśniczówką w Rynarzewie.
Propozycja ta umożliwiłaby skrócenie całego odcinka inwestycji o około 25 proc. oraz zmniejszenie liczby wycinanych drzew o około 550, co znacznie ograniczyłoby negatywny wpływ na środowisko.
Co istotne, alternatywny wariant buspasów tylko nieznacznie wpłynąłby na oszczędność czasu przejazdu w porównaniu do planu miasta. Szacuje się, że wprowadzenie buspasów na skróconym odcinku wydłużyłoby czas przejazdu jedynie o 3-4 minuty w stosunku do pełnego odcinka, co w kontekście codziennych podróży nie stanowi znaczącej różnicy. Zyski czasowe byłyby zatem minimalnie mniejsze, ale korzyści środowiskowe, krajobrazowe, finansowe i społeczne znacznie większe.
Dodatkowo zaproponowany alternatywny wariant znacznie przyspieszyłby czas realizacji całej inwestycji. Skrócenie odcinka prac budowlanych na zurbanizowanym terenie pozwoliłoby na dużo wcześniejsze zakończenie projektu, co zmniejszyłoby okres utrudnień w ruchu na ul. Spacerowej. Mieszkańcy i turyści, którzy codziennie korzystają z tej trasy, odczuliby zdecydowaną ulgę dzięki skróceniu okresu prac budowlanych o około 1/3, które obecnie grożą poważnymi zakłóceniami komunikacyjnymi.
Alternatywna propozycja umożliwiłaby również przyszłe połączenie tej inwestycji z planowanym tunelem pod Pachołkiem. Takie rozwiązanie pozwoliłoby na skuteczne zarządzenie ruchem tranzytowym, jednocześnie chroniąc krajobraz i środowisko na zurbanizowanej części odcinka w dzielnicy Oliwa. Byłby to na pewno krok w kierunku bardziej zrównoważonego rozwoju, który uwzględnia zarówno potrzeby komunikacyjne, jak i ochronę dziedzictwa naturalnego i historycznego dzielnicy Oliwa.
Apel części mieszkańców Oliwy ws. buspasów na ul. Spacerowej
Spór o buspasy na ul. Spacerowej w Gdańsku nie jest jedynie konfliktem o infrastrukturę drogową, ale także o ochronę wartości krajobrazowych, środowiskowych i zdrowotnych dzielnicy Oliwa. Wspólnota Mieszkaniowa zapowiedziała już aktywne uczestnictwo w procesie inwestycyjnym.
Zarząd wspólnoty zamierza monitorować postępy projektu i, w razie potrzeby, składać odwołania od decyzji środowiskowych, które mogą być wydane na korzyść miejskiego wariantu inwestycji. Takie działania mogą znacznie przedłużyć termin realizacji inwestycji, jeżeli władze Gdańska nie uwzględnią głosów mieszkańców Oliwy.
Zarówno Rada Dzielnicy, jak i Wspólnota Mieszkaniowa, apelują do władz miasta o ponowne przemyślenie planowanej inwestycji, z uwzględnieniem interesów wszystkich mieszkańców oraz środowiska i krajobrazu najbardziej zielonej dzielnicy miasta.
Pismo przesłane do władz miasta przez RD Oliwa:
Z tej perspektywy alternatywny wariant zaproponowany przez Wspólnotę Mieszkaniową wydaje się bardziej racjonalny, zapewniając kompromis pomiędzy poprawą komunikacji a ochroną unikalnych walorów Oliwy. W świetle tych argumentów sensownie byłoby przynajmniej przeanalizować te propozycje i podjąć decyzję, która będzie brała pod uwagę interesy wszystkich stron zaangażowanych w tę sprawę.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
Miejsca
Opinie wybrane
-
2 godz.
hipokryzja (27)
Pod budowę mieszkań można wycinać las (przecież ludzie gdzieś muszą mieszkać). Ale jak już trzeba rozbudować drogę żeby usprawnić komunikację całej dzielnicy i obwodnicy to wycinka drzew to straszna strata dla środowiska...
- 307 20
-
19 min
A może ta wspolnota niech sama zasponsponsoruje swoje rozwiązania?
Taka strata dla środowiska, że za każde wycięte drzewo sądzi się kilka nowych -to się nazywa nasadzenia kompensacyjne, więc czy oni wiedzą o czym prawią? Tunel pod pachołkiem to jak na razie mrzonki(koszt, niepewność tej inwestycji)
- 0 1
-
1 godz.
A skąd oni się wzieli w tym miejscu?
- 10 2
-
1 godz.
tramwaj jest tu potrzebny
Już dawno powinno się pomyśleć nad budową szybkiego tramwaju. Tylko niech nie gadają że się nie da skoro potrafią planować linie pod oknami tak jak na BGW
- 5 9
-
1 godz.
Od lat, jedynym sensownym rozwiązaniem jest tunel (3)
Pozostałe działania to tylko pudrowanie trupa. I tak wszystko stanie na Opata bo tam nie można poszerzyć. Tunel by uratował całą Oliwę. Zobaczcie Subislawa na Żabiance. Kiedyś był tam mega ruch, po zbudowaniu Drogi Zielonej w zasadzie stała się ulicą osiedlową z minimalnym ruchem. To samo by się stało z Czyzewskiego.
- 12 8
-
1 godz.
tunel jest drogi, zarowno w budowie jak i utrzymaniu, a wystarczy zdjąć nadwyżkę ziemii i zrobić "wąwóz" (2)
a co do obawy mieszkancow to jakas kpina, rozbudowa spacerowej jest strategicznym planem miasta.
- 8 5
-
25 min
kanion kolorado odrazu....
- 0 0
-
1 godz.
Można że Spacerowej i 10 pasów zrobić a i tak to nic nie da.
- 4 6
-
1 godz.
(2)
A uwazasz ze dla 3 min skrocenia przejazdu warto niszczyc ocinek od Rynarzewa do Opackiej? Serio?
- 3 20
-
1 godz.
(1)
A uważasz, że bus pas rozpoczynałby się w Rynarzewie? Serio?
- 6 0
-
15 min
A serio uważasz , że wieloletnie kłótnie
Coś zmieniły/rozwiązały? Jest coraz gorzej, a tu ciągle od protestu do protestu od wizji do rewizji - to już irytujące. Co 2 Polaków to 3 zdania. Dziwi stanowisko Rady Dzielnicy serio jakby nie widzieli co się dzieje.
- 0 0
-
2 godz.
(2)
to ci sami co wycieli znak ZOO bo chcieli za to opłatę od miasta. Ludzie co z wami, hipokryzja.
- 44 3
-
42 min
Nie wprowadzaj w blad
No jednak nie ci sami. Usuniecia znaku chciala wspolnota budynku, na ktorej stal znak. To nie jest Oliva Koncept, tylko budynek, ktory tam stoi od kilkudziesieciu lat.
- 0 0
-
43 min
Nie, nie ci sami.
- 0 0
-
2 godz.
bus pas (13)
Do ekologów : lepiej jak samochody stoją w korku i emitują godzinami spaliny?
- 33 6
-
1 godz.
To nie ekolodzy żadni przecież
- 10 1
-
2 godz.
(11)
Ci pseudoekolodzy wierzą, że jak się zmniejszy liczbę pasów to samochody magicznie znikną. Niestety, samochody same nie znikną, będą albo coraz większe korki albo ludzie utkną w mieszkaniach, bo nie będą chcieli nigdzie się ruszać żeby nie stać w korku. To powoduje coraz większą samotność, depresję i samobójstwa. Efekt? W zeszłym roku ponad 2 razy więcej osób popełniło samobójstwa niż zginęło w wypadkach samochodowych.
- 13 7
-
14 min
Mieszkańcy tej wspolnoty
Sami sobie podkładają kłody pod nogi. Nie wiadomo czy bardziej śmieszne czy straszne.
- 0 0
-
1 godz.
(2)
Wg twojej teorii w Szwajcarii Holandii czy w krajach skandynawskich są dzielnice widmo bo ruch aut jest tam znikomy a jakoś nie słychać by mieszkańcy Kopenhagi narzekali
- 4 5
-
21 min
Dobrze rozwinięta i sprawnie działająca komunikacja miejska (coś, czego w Gdańsku nie uświadczysz!) wcale nie jest kluczem do zmniejszenia liczby samochodów i braku korków, czego świetnym przykładem jest Nowy York. Mają tam nawet świetnie działające metro i co? Nie ma tam korków? Ludzie magicznie przesiedli się tylko w zbiorkom? Oczywiście, że nie! I nigdy tego nie zrobią, gdy mają wybór. Bo na tym właśnie polega demokracja - na wolnym wyborze. Chcę, to jadę zbiorkomem, chcę to jadę samochodem.
- 1 1
-
1 godz.
te kraje to są głównie wsie i miastczka,
oba kraja lacznie mają mniej ludnosci niz Polska. Wracaj do Zukowa.
- 4 3
-
1 godz.
Trochę naciągane. (6)
Samochody nie znikną, i nie o to się rozchodzi przy tworzeniu buspasów. Chodzi o to, żeby podróż autobusem była odrobinę mniej niewygodna niż jest teraz kosztem podróży samochodem, która będzie gorsza. Na ile się pogorszy można obserwować na Grunwaldzkiej. Porównać jednak należy nie jeden samochód z jednym autobusem, tylko jeden autobus z
Samochody nie znikną, i nie o to się rozchodzi przy tworzeniu buspasów. Chodzi o to, żeby podróż autobusem była odrobinę mniej niewygodna niż jest teraz kosztem podróży samochodem, która będzie gorsza. Na ile się pogorszy można obserwować na Grunwaldzkiej. Porównać jednak należy nie jeden samochód z jednym autobusem, tylko jeden autobus z kilkudziesięcioma samochodami, bo takie są mniej więcej proporcje liczby pasażerów jednego i drugiego środka transportu. Dlatego te 4 minuty, na które powołują się postulujący skrócenie buspasa moim zdaniem należałoby pomnożyć przez średnią liczbę pasażerów autobusu.
I piszę to z perspektywy kierowcy jeżdżącego tamtędy. Nie korzystam z autobusu, bo jeździ rzadko i nie pokrywa mojej trasy, ale wciąż uważam, że coś co wiezie kilkadziesiąt osób jest ważniejsze niż coś, co wiezie jedną.- 9 5
-
1 godz.
(1)
Nic się nie pogorszy, bo w przeciwieństwie do Grunwaldzkiej tutaj się dobuduje, a nie zabierze pas(y).
- 7 2
-
48 min
Na papierze się nie pogorszy
Ale ten buspas gdzieś się zacznie i gdzieś skoczy. Będą najazdy, być może dodatkowe światła. Prawdopodobnie węższa jezdnia, przy okazji zniknie kilka miejsc parkingowych. Także założyłbym, że się pogorszy, najwyżej się pozytywnie zaskoczę. Choć, mimo to, buspas popieram.
- 1 0
-
1 godz.
Dokladnie (3)
Chodzi o to aby komunikacja zbiorowa była sensowną alternatywą
- 10 1
-
1 godz.
zbiorkom tylko szynowy ma sens, chyba ze na wsi (2)
to wtedy pks'y zostają
- 1 2
-
1 godz.
autobus na buspasie nie jest wolniejszy od tramwaju (1)
- 1 0
-
12 min
Tylko szybszy
Poza tym bez sensu robić konkurencję tramwaj/bus, bo oba rozwiązania powinny współgrać
- 0 0
-
2 godz.
Korzyść dla garstki mieszkańców i kierowców Taxi -> większość miszkańców straciłaby na takim buspasie (16)
Nie dajcie sobie wmówić, że to dla Waszego dobra - kolejnym krokiem będzie SCT i ban na auta spalinowe...
- 65 157
-
23 min
Weź człowieku przejedź się kiedyś autobusem i policz sobie te "garstki" które jeżdżą komunikacją
I dopiero wtedy się wypowiadaj.
- 4 0
-
1 godz.
Czyli na autobusy także !!!!
- 0 1
-
1 godz.
Nie mieszaj lobbowanego przez lobby producentów aut SCT z buspasami (8)
Mając do wyboru doajzd do pracy 30 min autem w korku, albo 15 min w autobusie, wielu się przesiądzie na zbiorkom.
- 8 5
-
1 godz.
W życiu, 15 min zysku nie jest warte ścisku w zbiorkom (2)
- 5 3
-
1 godz.
może Twojego czasu nie (1)
dla wielu tak
- 1 5
-
1 godz.
pokaż mi tych wielu xD
- 3 1
-
1 godz.
wybór jest prosty (4)
nawet jeżeli dojazd autobusem zająłby 15 min w kontrze do 30 min w korku, to kto chciałby jechać w wypchanym na maksa autobusie? z kichającymi, kaszlającymi spoconymi ludźmi i dzieciakami rozpychającymi się plecakami?
- 8 4
-
1 godz.
Nie każdy jest taki delikatny (3)
- 3 5
-
1 godz.
To sobie jezdzil z dziadami podobnym do siebie w busie buahaa yhyyfrajerze zyciowy (1)
- 2 3
-
46 min
Król życia, bo wyściubił na miniratkę za brumbrumka
- 1 2
-
1 godz.
No to jeździjcie sobie w ten sposób, ale nie zmuszajcie do tego innych. Proste? Proste!
- 1 0
-
1 godz.
Dowód na to, że komentowanie powinno być dozwolone po ukończeniu 21go roku życia
- 8 5
-
2 godz.
Nawet jak inne samochody nie mogą jechać buspasem to pojazdy, które mogą "wypadają" z "ich" pasa czyli ilość pojazdów jest na nim mniejsza a korek krótszy.
- 12 4
-
2 godz.
(2)
Haha, nie wierzę, że taka głupota jest wyróżnioną opinią... Facepalm.
- 21 7
-
1 godz.
(1)
Nie pierwszy raz, jeden z redaktorów ewidentnie lubi auta.
- 4 3
-
1 godz.
wy za to nienawidzicie ich w komentarzach na tyle mocno, że hejtu na kierowców nigdy tu nie brakuje
- 3 1
-
2 godz.
(10)
Kupili mieszkanie przy samej ulicy i nie chcą teraz buspasa? No sorry ale nie można ograniczać życia całej dzielnicy przez to że ktoś kupił rok temu mieszkanie przy samej ulicy.
Buspas jest niezbędny, a tunel to a) mrzonka b) spowoduje tylko więcej aut czyli większe korki
Rada dzielnicy żyje ciągle w latach 70tych- 250 30
-
6 min
buspasy
buspasy dla Januszy z Osowy, niech jeżdzą przez Słowackiego.
- 0 0
-
42 min
Dlaczego tunel to mrzonka? Miasto samo twierdzi, że chce go kontynuować. Więc pytanie po co budowa buspasów na odcinku od Opackiej do planowanego wylotu z tunelu? Dla tych 3 min krótszego przejazdu dla autobusów. Widać, że nie mieszkasz w Oliwie
- 0 1
-
1 godz.
To jest przykład, jak mała grupka chce terroryzować większość mieszkańców.
- 10 2
-
1 godz.
Tunel może i spoko, ale koszt nieproporcjonalny i nikt go raczej nie wybuduje szybko... (1)
- 3 1
-
1 godz.
Tunel już od 30lat planują :)
- 3 0
-
1 godz.
A ja się sprzeciwiałem budowie ich mieszkań tak blisko ulicy.
- 11 0
-
2 godz.
to jest hit - kupili mieszkania rok temu
i teraz już sprzeciw na inwestycje, o których mowa od lat :) trzeba było kupować gdzie indziej albo nie wierzyć we wszystko, co słyszeliście w biurze sprzedaży
- 32 0
-
2 godz.
Jedna wspolnota mieszkaniowa uratuje całe miasto przed zagładą, to jakiś kabaret. Oliwa nie powinna być przeciwna powstaniu tego - ruch autobusowy zredukuje liczbę aut w Oliwie
- 38 7
-
2 godz.
(1)
rada dzielnicy to ma tam apartemnty, więc nie mąć.
- 35 2
-
13 min
Jakiś dowód?
Nie ma to jak obrzucić błotem, może się przyczepi. Proszę pamiętać, że pomówienie jest karalne.
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.