Ostatnia inicjatywa miasta zmierzająca do budowy tramwaju Gdańsk Piecki-Wrzeszcz tylko do ul. Fiszera uświadamia nam dwie rzeczy: że problem z przebiciem przez zwartą zabudowę Królewskiej Doliny jest trudniejszy, niż do tej pory to wyglądało, oraz że zostanie on z nami na dłużej. Zatem mamy czas, by pomyśleć jednak o jakiejś alternatywie do "wariantu Bohaterów Getta". A gdyby tak ten tramwaj trochę ścieśnić i wybudować dwie jednokierunkowe linie? - zastanawia się Tomasz Larczyński z Lepszego Gdańska.
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2020-05-19 11:15
Taa teraz kazdy czytelnik przedstawi swoj plan
2020-05-19 16:31
2020-05-19 11:18
To ze dostał stołek w komisji prze promowanie się polityczne , To nic nowego I kolejny przykład litanii tekstu a treści w niej wcale!! I ten spec od wagonów już zapomniał ze to oznacza 2 a nawet 5 razy większe koszty !Ale tego już nie napisał bo to nie medialne!
2020-05-20 04:32
Wio do roboty! Zaproponuj inne merytoryczne rozwiązanie.
2020-05-19 11:20
Kraj, w którym techniczna uczelnia wyższa zamiast przynajmniej spróbować opracowania jakiegoś nowatorskiego rozwiązania technicznego i postawić to sobie za punkt honoru - zachowuje się jak typowy egoista "Not On My Yard" ("Byle Nie Na Moim ") Kraj, w którym ludzie wiedzą doskonale, że skuteczny opór zależy wyłączenie od stopnia determinacji i wszczętego hałasu, a nie siły argumentów...
2020-05-19 16:35
nie jest w rzeczy samej polska, tylko niemiecka i korzystali z absolwentow najchetniej niemcy
przez ostatnie 25 lat.
2020-05-19 11:21
Znając życie mogę powiedzieć ,że nie ma czegoś bardziej trwałego w sensie dłużej się utrzymującego i będącego "skaraniem boskim" niż właśnie prowizorki. Ja rozumiem protesty i niechęć mieszkańców narażonych na zmiany z powodu powstających nowych rozwiązań ale takie właśnie są "uroki" mieszkania w mieście. Równie dobrze inni mieszkańcy narażeni na jakiekolwiek niedogodności powinni się domagać likwidacji istniejących już przykładowo linii tramwajowych ( a przebiegających przy starych budynkach lub powodujących inne obciążenia).
2020-05-19 11:27
Jednoczesnie będzie rozwiązaniem najtańszym i żaden mieszkaniec nie bedzie protestował po autobus nie wazy 60 ton!! Można wydzielić też bus pasy. Które zajmują mniej miejsca i mogą się nim poruszać dodatkowo inni w określonych przypadkach.
Ale jak mamy takich pseudo ekspertów to sa politycy nie eksperci !!To wymyślają bzdury byle tylko zabłysnąć niestety jak zawsze głupotą !!
2020-05-19 15:48
Kolejny mądry, który myśli że więcej autobusów i samochodów go zbawi. USA i UE też tak myśleli i co powolny powrót do wynalazku na szynach. Stadler i Newag zacierają ręce. A to dopiero początek, na zachodzie testują wynalazek 2 ww czyli trolejbusy ciężarówki. Volvo i Siemens się kłania. Nawet tesla buduję tunele dla swoich samochodów i co znowu w tym wynalazku jest... Szyny i wózek na rozstawie kornwalijskiej... Hyperlop też był a zwał się kolej pneumatyczna haha.autobus elektryczny to wynalazek z 1899 roku. A pierwszy samochód co przekroczył 100 km/h 1905 rok elektryk. Przegrały dlatego że koń i benzyna była bardziej ekonomiczne a baterie swoje ważyły przy niskiej wydajności masa do zasięgu. Ten sam problem jest znowu a dochodzi do tego jeszcze problem z metalami ziem rzadkich i kobaltem. PS omnibusy elektryczne miały zasięgi do 70 km.
2020-05-19 11:38
Miasto musi się rozwijać. Niech wjeżdżają kopary i do roboty chłopaki. Bo inaczej nic nigdy nie zbudujemy. Powodzenia w budowie
2020-05-19 11:43
I kto za to wszystko płaci potem my mieszkańcy !!
2020-05-19 11:50
To dalej w lepiankach byśmy mieszkali. Robić tylko zgodnie ze sztuką. a nie będzie poprawek
2020-05-19 12:08
2020-05-19 11:40
Genialnie!
2020-05-19 12:09
2020-05-19 12:00
Tam co chwilę jest dzwon a teraz jeszcze skręcający tramwaj.... drogie te polisy będą, oj drogie
2020-05-19 12:03
Autor pominął bazową koncepcję.
Pierwotne projekty zakładały nie tylko puszczenie tramwaju w osi ul Do Studzienki, ale dalej w kierunku Pl. Komorowskiego. Wtedy całość nabiera zupełnie innego charakteru.
Nie bez powodu istniały rezerwy terenowe pod tą inwestycję mającą łączyć drogę 2x2 i linię tramwajową:
- polecieć miały kamienice jadąc od Pl. Komorowskiego po lewej stronie (dlatego obowiązywał tam długo zakaz wykupu mieszkań, zniesiony w trochę niejasnych okolicznościach).
- następnie miał być drugi przejazd pod torami (stąd rezerwa koło Lidla)
- przy Grunwaldzkiej narożne kamienice do rozbiórki (dlatego nikt w nie nie inwestował)
- i dalej objęta rezerwą i zakazem nowej zabudowy lewa strona ul. Do Studzienki (nawet dom towarowy Jantar powstał nie jako własność a jako zabudowa czasowa).
- i dalej do góry ....
Zmiany zaczęły się od góry dość wcześnie - już budowa Carrefoura zlikwidowała jeden zjazd do drogi, potem pojawił się budynek sądu .... więc ogólnie zniknęły łączniki umożliwiające wjazd na Morenę.
W dolnej części problem stanowią głównie właściciele 1-2 kamienic, którzy próbowali je sprzedać jak "kamień za cenę platyny" . Podejrzewam, że miasto też z nimi może mieć problem.
Czy całość miała sens ?
Jak większość planów z dawnej epoki ..... raczej tak.
Razem z Nową Abrahama i Drogą Czerwoną (lub jej częścią) tworzyło by to system nieźle odciążający Wrzeszcz.
Jak dla mnie jest to jeden z niestety wielu przykładów poprawiania niezłego na gorsze - czyli coś co w ciągu ostatnich lat systematycznie narastało.
Z jednej strony trzymanie starych, oderwanych od rzeczywistości parametrów planów zagospodarowania (chociażby wskaźniki miejsc parkingowych na poziomie sprzed 25 lat - tym samym zyskuje tylko deweloper), z drugiej - dziwne modyfikacje niezłych koncepcji.
Co gorsza nieraz BRG lubiło przedstawiać swoje plany, że "w docelowym układzie komunikacyjnym ....", nie biorąc pod uwagę, że ten układ powstanie za 20-30 lat i nie przedstawiając rozwiązań .... (cdn.)
2020-05-19 12:04
.... 5, 10, 15 -letnich etc.
Teraz te założenia tym bardziej stracą sens przy kolejnych zmianach, a co się dzieje z prowizorkami to widać na przykładzie łącznika Hynka-Hallera, o którym już chyba wszyscy zapomnieli.
2020-05-19 12:59
że "Słowackiego" miała być skomunikowana z tunelem.
Ale widać takie "z nikąd, do nikąd" wszystkim odpowiada...
Nikt się nie zastanawia, dlaczego to nie działa a jedynie psioczy lub przepycha swoje.
2020-05-21 10:46
To typowy przykład "inwestycji" na chwilę.
2020-05-19 12:03
2020-05-19 13:02
w okolicy Piekarniczej i Sobieskiego.
Ten kto to zbuduje...
Może ktoś kto dobre odszkodowanie weźmie za wyburzoną kamienicę.
Reszta będzie dalej płakać.
A pomysł komunikacji przez Dolinę Królewską jest równie "wartościowy" jak tramwajowa estakada w Brętowie i pozbawienie Słowaka komunikacji tramwajowej. Autobusowej prawie też...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
