- 1 Uciekł w kajdankach. Wpadł po 3 dniach (50 opinii)
- 2 Policjanci po służbie musieli działać (47 opinii)
- 3 Pasażerka wyproszona z autobusu (570 opinii)
- 4 Wiata piknikowa miejscem imprez (153 opinie)
- 5 Tańsze bilety na komunikację możliwe? (221 opinii)
- 6 Pracownik outletu wyłudził 50 tys. zł (102 opinie)
Mevo 2.0 ma ruszyć w tym roku. Umowa już w marcu, rowery jesienią
Jeszcze w tym roku rowery metropolitalne Mevo znów mają się pojawić na ulicach Trójmiasta i całej metropolii. System ma się składać z ponad 4 tys. rowerów - elektrycznych i konwencjonalnych. Kontrakt z wybranym operatorem ma obowiązywać przez 6 lat. Nowością ma być zdecentralizowany system ładowania baterii, a miesięczny abonament ma nie przekraczać 30 zł. Do systemu zostaną włączone dwie nowe gminy: Kosakowo i Kolbudy.
Przedstawił je zespół projektowy złożony m.in. z oficerów rowerowych, specjalistów ds. zamówień publicznych i finansów oraz prawników.
Jakie będzie Mevo 2.0?
Założenia nowego systemu zostały wypracowane podczas spotkań z mieszkańcami i przede wszystkim podczas dialogu konkurencyjnego z trzema wybranymi firmami: konsorcjum BikeU i Freebike, firmą Marfina (Movienta) z podwykonawcą Geovelo oraz Nextbike Polska.
- Potencjalni wykonawcy przedstawili swoje możliwości techniczne i wspólnie z zespołem projektowym pracowali nad rozwiązaniami najkorzystniejszymi dla mieszkańców metropolii. Kolejnym krokiem jest zaproszenie wykonawców uczestniczących w dialogu do składania ofert, co planowane jest na drugą połowę stycznia - mówi Alicja Mongird, rzecznik prasowy Obszaru Metropolitalnego.
Mevo 2.0 ma być systemem mieszanym, a więc składającym się zarówno z rowerów elektrycznych, jak i konwencjonalnych (co najmniej tysiąc). Kontrakt z wybranym operatorem ma obowiązywać przez 6 lat. Zmianą, która ma zapewnić większą niezawodność rowerów i ich większą dostępność jest decentralizacja ładowania baterii.
- Mevo 2.0 będzie systemem mieszanym złożonym z 4099 rowerów [poprzednio 4080-red], przy czym przynajmniej 1 tys. stanowić będą rowery tradycyjne. Infrastruktura oraz rowery będące w posiadaniu OMGGS zostaną wykorzystane w nowym systemie. W przeciwieństwie do Mevo 1.0 tym razem zamawiana będzie usługa, a nie dostawa rowerów. Oznacza to, że operator otrzymuje zapłatę za usługę w równych ratach za każdy miesiąc działania systemu - dodaje Mongird.
Bez zmian pozostanie system zwrotu rowerów. Będzie można zwracać je tak, jak do tej pory, również poza stacjami. System będzie działał przez cały rok, ale w systemie 9+3 tj. przez 9 miesięcy do dyspozycji będzie 100 proc. floty, a od grudnia do końca lutego połowa z niej.
Co ważne, zapisy przetargowe uwzględniają sytuację pandemiczną. Operator - jeśli jesienią 2021 r. będzie to konieczne - zostanie zobowiązany do regularnej dezynfekcji rowerów, a także relokacji rowerów między poszczególnymi obszarami w danej gminie.
Jednocześnie przedstawiciele Obszaru zapewnili, że dotychczasowe rowery będące własnością 14 gmin są sprawne, a baterie są serwisowane i regularnie doładowywane.
Maksymalnie 1 zł dziennie w abonamencie
Jedną z kluczowych kwestii, o którą na spotkaniach roboczych dopytywali użytkownicy jest wysokość miesięcznego abonamentu. Ma on nie przekraczać 30 zł, a więc będzie ok. trzykrotnie wyższy od miesięcznej opłaty systemu zawieszonego w 2019 r. W ramach jednej opłaty abonamentowej użytkownik w ciągu dnia będzie mógł korzystać z systemu przez 60 minut (z rowerów elektrycznych) lub 120 minut z rowerów tradycyjnych. Dla porównania tzw. darmoczas w pierwotnym systemie wynosił w ramach miesięcznego abonamentu 90 min.
Nowe Mevo obejmie swoim zasięgiem wszystkie dotychczasowe gminy (Gdańsk, Gdynia, Sopot, Żukowo, Reda, Pruszcz Gdański, Tczew, Sierakowice, Rumia, Somonino, Stężyca, Kartuzy, Puck i Władysławowo). Do projektu dołączą dwie kolejne - Kosakowo i Kolbudy.
Umowa w marcu, rowery na ulicach do końca roku
Zaproszenie wykonawców uczestniczących w dialogu do składania ofert planowane jest na drugą połowę stycznia. Od tego momentu wykonawcy będą mieli 30 dni na przesłanie ofert. Wybór najkorzystniejszej oferty i podpisanie 6-letniej umowy planowane jest na marzec.
Zgodnie z zapowiedziami potencjalnych wykonawców system miałby ruszyć jesienią 2021 r. Obszar chciałby, aby nastąpiło to w listopadzie 2021 r.
Prawie pół miliona zł nie wróciło do użytkowników
Podczas spotkania poinformowano także, że Obszar Metropolitalny złożył zawiadomienie o możliwości popełnienia przestępstwa przez firmę Nextbike. Dotyczy ono szkody, jaką poniósł Obszar Metropolitalny. Dodatkowo Obszar złożył pozew cywilny przeciwko obu spółkom (Nextbike i NB Tricity). Oba postępowania są w toku.
Tak jak urzędnicy oczekują na wyroki sądowe, tak wielu dotychczasowych użytkowników pierwszego systemu Mevo wciąż nie doczekało się na zwrot środków wpłaconych na swoje indywidualne konta. Środki pozostały na ponad 80 tys. kontach. Na 79,6 tys. kont zgromadzono kwoty w przedziale od 1 gr. do 10 zł. Łącznie daje to 347 tys. zł. Na ponad 1 tys. kont zgromadzono powyżej 50 zł (łącznie 88 tys. zł).
Trudno jednak będzie je odzyskać m.in. z uwagi na fakt, że wiosną 2020 sąd odmówił upadłości spółki NB Tricity z powodu... braku środków na koncie spółki.
Miejsca
Opinie (316) ponad 20 zablokowanych
-
2021-01-12 21:44
Obstawiamy:
a/ padnie przed upływem roku czy nie
b/ ile pieniędzy z abonamentów nie wróci do użytkowników
c/ kiedy przetarg na Mevo 3.0- 11 1
-
2021-01-12 21:45
Szybciej to rydwanem się dojedzie...
- 6 2
-
2021-01-12 21:45
Nic z tego nie wyjdzie drugi raz to samo różnica: trzy razy wyższa opłata. Niech se sami jeżdżą jak będzie taki sam głupi system wypożyczeń to pa. Z całą pewnością nikt nie skorzysta po co mi rower na 2 godziny codziennie? Bez sensu. Ja potrzebuję go czasami żeby gdzieś podjechać, wrócić do domu jak nic nie jeździ podjechać tam gdzie tramwaj nie dojeżdża i nie chce płacić 30 Zeta za te kilka razy albo blokować paru tysięcy za kaucję przy jednorazowym wypożyczeniu. Zobaczcie jak działa rower w Warszawie i np w Lublinie zresztą to jedna aplikacja na oba miasta super! A w Gdańsku chcą stworzyć ch..... Wie co i jak zwykle nic z tego nie wyjdzie ciekawe skąd oni biorą tych doradców tzw oficerów rowerowych chyba z pufy ich wyciągają bo nie grzeszą rozumem
- 8 1
-
2021-01-12 21:47
Mevo v.2
to dopiero jaja, kolejny przekret...
- 8 1
-
2021-01-12 21:49
Meva
A to jest jakiś żart?
- 5 1
-
2021-01-12 21:50
rowerzyści z panem Łucykiem na czele (4)
Prosze wprowadzic podatek drogowy dla rowerzystow(fundusz nabudowe drog rowerowych a nie finansowanie ich przez kierowcow samochodow), koniecznosc ubezpieczenia oc(na pokrycie kosztow zniszczen jakich dokonuja) jak i posiadanie karty rowerowej aby moc wspolkorzystac z dróg publicznych.
Konstruktywnie komentowac prosze.- 10 6
-
2021-01-12 22:32
A co finansuja kierowcy aut? Bo napewno nie drogi w miescie
- 2 4
-
2021-01-13 08:32
kierowcy samochodów finansują budowę dróg rowerowych? a budowę chodników już nie? pieszy też niech płaci podatek wszak przejścia dla pieszych też za darmo nie powstają;-) a generalnie uważam, że rower miejski to dziwny wymysł, nie ma już go ponad rok i jest ok po co to zmieniać? ścieżek mało, są wąskie a bez miejskiego i tak zatłoczone, jestem jak najbardziej przeciw.
- 2 0
-
2021-01-13 10:35
Dzbanie to my wszyscy finansujemy takich dzbanów jak ty i szkoda na ciebie czasu skoro chwalisz sie (1)
totalną głupotą!!Gdybys dzbanie kierowcy mieli finansowac wszystkie szkody i inwestycje z których korzystaja by ciebie niebyło stac utrzymac tego blachosmroda!
- 1 2
-
2021-01-13 11:57
Konstruktywnie miało być
- 0 1
-
2021-01-12 21:50
Dla mnie to jest jakiś żart
- 3 2
-
2021-01-12 21:59
Super
Niech już wszystko ruszy,poza dilerami,oszustami i złodziejami.
i będzie dobrze trójmiasto- 1 6
-
2021-01-12 22:00
Projekt testament 2.0
- 7 2
-
2021-01-12 22:01
Prędzej rydwanem dojedzie się...
- 7 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.