- 1 Duży problem z Parkiem Przemian (67 opinii)
- 2 Taksówki droższe i trudniej dostępne (292 opinie)
- 3 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (79 opinii)
- 4 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (220 opinii)
- 5 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (259 opinii)
- 6 Co znaleziono w pociągach Polregio? (12 opinii)
Nextbike, operator Mevo, prosi wierzycieli o układ
Operator rowerów Mevo, spółka NB Tricity, chce zawrzeć układ ze swoimi wierzycielami w ramach postępowania restrukturyzacyjnego. Spółka chce m.in. umorzenia 90 proc. należności oraz 100 proc. z tytułu odsetek. Główny wierzyciel, stowarzyszenie Obszar Metropolitalny GGS, podejmie w tej sprawie decyzję w ciągu trzech tygodni.
Mevo - zerwana umowa. System zawieszony
Jak dotąd stowarzyszenie OMGGS przelało na konta Nextbike'a 9,7 mln zł za utworzenie stacji dla rowerów, dostarczenie ponad 1224 rowerów oraz stworzenie aplikacji do korzystania z systemu.
Druga rata kontraktu - ponad 20 mln zł - ma trafić do Nextbike'a po uruchomieniu drugiego etapu systemu, czyli po dostarczeniu 4080 rowerów.
Z drugiej strony OMGGS naliczył spółce 900 tys. zł kar za opóźnienie wdrożenia pierwszego etapu systemu. Według umowy opóźnienie drugiego etapu, który dotychczas nie został zrealizowany, kosztować będzie Nextbike 300 tys. zł za każdy miesiąc zwłoki (ale maksymalna kara to 900 tys. zł).
OMGGS może nałożyć na Nextbike nawet ponad 4 mln zł kar. Jednak tu warto wspomnieć, że jest to projekt dofinansowany z Unii Europejskiej i ewentualne nadwyżki finansowe mogą nie być w prosty sposób rozliczone przez Stowarzyszenie. Przypomnijmy, że dotacja unijna dla tego projektu to 17 z 41 mln zł całego kosztu inwestycji.
"Koszty uruchomienia roweru Mevo wyższe, niż oczekiwano"
W komunikacie opublikowanym w piątek, 4 października, Nextbike Polska wspomina o wyższych, niż oczekiwano, kosztach uruchomienia systemu Mevo. Z kolei zarząd NB Tricity podjął działania mające na celu uniknięcie powstania stanu niewypłacalności spółki.
Spółka zależna (NB Tricity) obecnie realizuje II etap umowy. W związku z opóźnieniem w wykonaniu umowy, wyższymi niż oczekiwane kosztami uruchomienia systemu roweru Mevo, który realizowany jest na podstawie umowy, oraz ryzykiem nałożenia na spółkę zależną kar umownych przez stowarzyszenie - spółka zależna (NB Tricity) zidentyfikowała powstanie stanu zagrożenia niewypłacalnością, w rozumieniu art. 6 ust. 1 i 3 Prawa restrukturyzacyjnego.
W związku z powyższym zarząd spółki zależnej, kierując się dobrem spółki zależnej i wszystkich podmiotów pozostających ze spółką zależną w jakichkolwiek relacjach prawnych i faktycznych, podjął działania mające na celu uniknięcie powstania stanu niewypłacalności spółki zależnej. Decyzja ta znajduje odzwierciedlenie w art. 3 ust. 1 Prawa restrukturyzacyjnego, zgodnie z treścią którego celem podstawowym postępowania restrukturyzacyjnego jest uniknięcie ogłoszenia upadłości.
Pełna treść komunikatu Nextbike Polska
Układ ma zapobiec upadłości spółki NB Tricity
Zarząd NB Tricity przedstawił w piątek propozycję układu z wierzycielami (w ramach postępowania restrukturyzacyjnego), które mają na celu pozyskanie poparcia ze strony wierzycieli na zaproponowane warunki i finalnie oddanie głosu za układem.
"Wybrana procedura (postępowanie o zatwierdzenie układu) jest najprostszą i najmniej skomplikowaną wśród postępowań restrukturyzacyjnych. Umożliwia ona zawarcie układu w wyniku samodzielnego zbierania głosów wierzycieli przez dłużnika bez udziału sądu, ale z pomocą doradcy restrukturyzacyjnego, który pełni funkcję nadzorcy układu" - czytamy w komunikacie
- Przeprowadzenie postępowania umożliwi dokończenie II etapu i sprawne funkcjonowanie Mevo w kolejnych latach obowiązywania umowy - do grudnia 2025 r. Jednocześnie pozostaje ono bez wpływu na bieżące funkcjonowanie samego Mevo, jak i pozostałych systemów rowerowych, których dostawcą i operatorem jest Nextbike Polska - mówi Paweł Orłowski, prezes Nextbike Polska.
Propozycja Nextbike: umorzenie 90 proc. należności, 100 proc. odsetek i spłata długu w 12 ratach
Tak w dużym skrócie NB Tricity chce sobie poradzić z długami. Zarząd spółki informuje o sformułowaniu następujących propozycji układowych:
- Umorzenie 90 proc. należności głównej, tj. zobowiązań spółki zależnej wobec wierzycieli, oraz umorzenie 100 proc. zobowiązań z tytułu odsetek za okres do dnia poprzedzającego dzień układowy, jak i po tym dniu oraz wszelkich innych należności ubocznych - w dniu uprawomocnienia się postanowienia o zatwierdzeniu układu;
- Spłata 10 proc. należności głównej, tj. zobowiązań spółki zależnej wobec wierzycieli, w 12 równych ratach miesięcznych, których płatność rozpoczyna się w ostatnim dniu roboczym miesiąca następującego po miesiącu, w którym uprawomocni się postanowienie sądu restrukturyzacyjnego o zatwierdzeniu układu.
- Proponując naszym wierzycielom postępowanie restrukturyzacyjne o zatwierdzeniu układu, chcemy ustabilizować sytuację w spółce zależnej NB Tricity. W sierpniu 2019 r. w raporcie okresowym Nextbike Polska za drugi kwartał 2019 r. wskazywaliśmy na stratę netto. Była ona efektem wyższych, niż wstępnie szacowaliśmy, kosztów uruchomienia projektu Mevo oraz nałożenia kar za opóźnienia - komentuje Paweł Orłowski i dodaje: - W naszej ocenie postępowanie restrukturyzacyjne, któremu chcemy poddać spółkę NB Tricity, to najlepsza z dostępnych opcji, która pozwoli na kontynuacje projektu Mevo. Realizacja tego projektu jest ważna dla wszystkich zaangażowanych stron: użytkowników, zamawiającego - samorządów oraz dostawcy, czyli spółki.
Spółka NB Tricity przedstawiła OMGGS plan restrukturyzacyjny. Dokumenty są obszerne i potrzebujemy czasu na ich analizę. Decyzję w tej sprawie podejmie 12-osobowy zarząd OMGGS w ustawowym terminie trzech tygodni.
Dotychczas OMGGS naliczył NB Tricity prawie milion złotych kary za opóźnienia we wprowadzeniu I etapu. Stowarzyszeniu należna jest też kara za opóźnienia w wykonaniu etapu II. Pozostaje również kwestia kar dotyczących nienależytego funkcjonowania etapu I w określonych dniach.
Mamy przygotowane plany awaryjne na każdą ewentualność, ale nie przewidujemy, że zostaną one uruchomione. Skupiamy się na tym, by rowery jeździły, by mieszkańcy mogli z nich korzystać.
Obecnie propozycje NB Tricity nie mają wpływu na użytkowników i funkcjonowanie systemu.
Opinie (647) ponad 50 zablokowanych
-
2019-10-05 08:41
-Neuman!
-co?
-Ty ku......o!- 13 1
-
2019-10-05 08:41
Myślem że Mevo jest dobrem wspólnym nas wszystkich i jeśli firma ma kłopoty, to jej długi powinni spłacić mieszkańcy trójmiasta. Przecież wystarczy tylko podwyższyć trochę podatki, dla większego wspólnego dobra. Mieszkańców trójmiasta stać na to.
- 2 20
-
2019-10-05 08:46
Hehe, prawie jak święta komun(i)a...
...dla Pewnego Pana. Najpierw zegarek, teraz rower...
- 10 1
-
2019-10-05 09:04
Firma mająca chyba w 30 miastach
macki prosi o układ z wierxycielami
- 11 1
-
2019-10-05 09:04
Trzeba pozwolić zdechnać spółce gdzie nie potrafia liczyc i tyle
Nawet gdyby kasa miała wrócić do budżetu UE. Szkoda wspierać takie twory. Jakie nieprzewidziane koszty, wzrosły ceny materiałów budowlanych? Wolne żarty. Niech pada a na jej miejsce przyjdzie normalna. Tak będzie też uczciwie wobec pozostałych firm startujących w przetargu. I może w nowym przetargu ktoś pomyśli i wpisze max pkt za 20-35% rowerow elektrycznych. Wszystkie elektryki to głupota od początku.
- 13 1
-
2019-10-05 09:14
Hehe, wszystko co "eko" to wałek
W oparach CO2. Od szkopskiego wolkswagena poprzez pewne dziecko aż po wiatraki. Teraz rowery. A to dopiero początek.
- 10 3
-
2019-10-05 09:15
Nie trzeba było najmniejszej przenikliwości, aby to przewidzieć...
Istnieje możliwość zamiany wierzytelności na udziały bądź akcje, ale tego te cwaniaczki nie zaproponują...
- 9 1
-
2019-10-05 09:16
Odpuszczenie długów to potwarz dla innych którzy startowali w przetargu,
a przegrali bo podali uczciwą cenę opartą na uczciwych przeliczeniach.
- 17 1
-
2019-10-05 09:19
Jestem wielkim fanem roweru mevo ale...
Niech oni spokojnie upadna bo te elektryki to byly porażką od poczatku. Dlaczeo nie wzieli zwyklych rowerow jak w calej Europie? Jak zwykle najtańszy przetarg wygrywa. Jesli w urzedzie ktos ma jaja to pozwoli upasc temu gniotowi i na doświadczeniu z porazki rozpisze nowy przetarg. Tyma razem na cos co dziala w innych krajach i miastach polski. Wyższe koszty ? Przeciez oni sie wysypali juz na dostawie o obsludze ktora faktycznie mogla ich zaskoczyc nie wspominając.
- 8 1
-
2019-10-05 09:26
Nextbike powinno upaść jak najszybciej (1)
Projekt się nie spinał biznesowo od samego początku, co było widać już na etapie stawiania stacji, zanim pierwszy rower testowy pojawił się w mieście. Później już było tylko gorzej. Miasto nie wyciągnęło na czas wniosków - nałożenie kar to kpina - i tak nie mają z czego ich zapłacić, bo dawno przeżarli kasę na wypłaty. Sytuację pogarsza skala dewastacji sprzętu - co było łatwo przewidzieć, ale w utopijnych wizjach pomysłodawcy uznali, że sprzęt nie będzie dewastowany. Teraz idzie zima - zapotrzebowanie na rowery spada, co widać na stacjach - za miesiąc rowerami będą jeździć tylko zagorzali cykliści (którzy mają swoje rowery, a nich zimowe opony). Ciężki, miejski rower na letnich oponach, w słonym błocie pośniegowym, wszystko ze stali, poobijane przez lato, rdza to zeżre w szybkim tempie. Ten projekt nie ma prawa się udać, jeśli miasto umorzy im dług i tak nie przetrwają zimy - wpływy z wypożyczeń będą bliskie zera a większość rowerów trzeba będzie magazynować i płacić krocie za prąd do utrzymywania baterii w dobrej kondycji. Projekt wydmuszka. Ja bym nie przelał ani grosza, uzyskał tytuł egzekucyjny i dobił konającą spółkę. Stojaki na rowery w mieście mogą zostać, a ten awaryjny ciężki szmelc można zutylizować.
- 24 2
-
2019-10-05 10:30
Mylisz sie
Uklad jest elementem biznesplanu z urzednikami. Tort podzielony. Tylko potomkowie folwarczni kwicza.
- 4 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.