- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (192 opinie)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (194 opinie)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (239 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (75 opinii)
Nie budujmy kolei na Obłuże. Ona już tam jest
Gehenna, jaką przeżywają obecnie mieszkańcy Gdyni w związku z remontem Estakady Kwiatkowskiego potwierdza konieczność utworzenia połączenia kolejowego do północnej części miasta. Czy zamiast lansowanego przez władze Gdyni pomysłu budowy nowej linii kolejowej, nie lepiej uruchomić połączenie z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury?
![zobacz na mapie Gdyni zobacz na mapie Gdyni](/_img/icon_map_16x12.gif)
W 1994 r. zawieszono przewozy pasażerskie pomiędzy stacjami Gdynia Chylonia
![zobacz na mapie Gdyni zobacz na mapie Gdyni](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdyni zobacz na mapie Gdyni](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdyni zobacz na mapie Gdyni](/_img/icon_map_16x12.gif)
200 metrów do kolei, torowisko w dobrym stanie
Linia kolejowa łącząca Chylonię z Oksywiem wciąż istnieje (użytkowana przez pociągi towarowe), a jej stan techniczny jest bardzo dobry. Prędkości maksymalne wynoszą 60-70 km/godz., czyli praktycznie tyle samo, co na linii SKM (prędkość maksymalna na całej linii kolejowej nr 250 Gdańsk Śródmieście - Rumia wynosi 70 km/godz.). Linia ta znajduje się w bardzo bliskim sąsiedztwie skrzyżowania ul. Kwiatkowskiego i Unruga
![zobacz na mapie Gdyni zobacz na mapie Gdyni](/_img/icon_map_16x12.gif)
Ale poza tym, według mojej wiedzy, nie ma przeciwwskazań dla uruchomienia pociągów, które mogłyby kursować np. wahadłowo pomiędzy stacją Gdynia Główna i przystankiem Obłuże Leśne
![zobacz na mapie Gdyni zobacz na mapie Gdyni](/_img/icon_map_16x12.gif)
Czas przejazdu pociągiem z Obłuża przez Chylonię do centrum wynosiłby ok. 15 minut (zakładając brak postojów - zatrzymanie na stacji w Chyloni wydłuży czas jazdy o ok. 2 minuty - i jazdę pomiędzy Gdynią Gł. i Chylonią po torach dalekobieżnych). Przy dobrze ułożonym rozkładzie jazdy, pociągi mogłyby kursować w cyklu np. co 30 minut.
Oczywiście szansy na realizację tego przedsięwzięcia przed zakończeniem remontu estakady już nie ma. Natomiast gdyby w przyszłości poważnie rozpatrywać uruchomienie pociągów do Obłuża - w pierwszej kolejności trzeba myśleć o wykorzystaniu istniejącej infrastruktury. W przeciwieństwie do budowy nowej linii - można to zrobić i bardzo tanio, i bardzo szybko.
SKM z Obłuża do Gdańska?
Łączne koszty takiej minimalistycznej inwestycji wyniosłyby raptem kilka milionów złotych, co w skali przedsięwzięć kolejowych jest wydatkiem groszowym, a przede wszystkim - wielokrotnie mniejszym (i przez to bardziej realnym do realizacji) niż budowa nowej linii. W tych kilku milionach zawarłaby się zresztą nie tylko wspomniana już odbudowa peronu kolejowego, lecz również elektryfikacja odcinka od Obłuża do stacji Gdynia Port. Odcinek ten nie jest zelektryfikowany, dlatego gdyby w tej chwili uruchamiać pociągi do Obłuża, trzeba by korzystać z szynobusów. Ale w przyszłości, po elektryfikacji, całkiem realne stałoby się np. uruchomienie bezpośrednich SKM-ek z Obłuża do Gdańska.
Naturalnie, biorąc pod uwagę spodziewaną w najbliższych latach elektryfikację linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej oraz tras m.in. do Kartuz i Kościerzyny, a także całkiem możliwą elektryfikację linii kolejowej na Hel, już teraz należałoby myśleć o tym, żeby kolej na Obłuże stała się elementem zupełnie nowego modelu organizacji transportu w Trójmieście i na Pomorzu. To kompleksowe myślenie powinno prowadzić również m.in. do zmniejszenia liczby bezpośrednich autobusów ZKM Gdynia łączących centrum i północną część miasta (skrócenie części relacji i zsynchronizowanie ich z rozkładami jazdy pociągów) oraz wprowadzenie wspólnej taryfy.
Ewentualnym drugim etapem, po reaktywacji połączeń do Obłuża, mogłoby być również wznowienie kursów do Oksywia. Z kolei budowa w samym Obłużu w przyszłości nowego, dwukrawędziowego peronu, pozwoliłaby myśleć o zwiększeniu częstotliwości kursowania nawet do 10 minut. Również w przyszłości można by na trasie z Chyloni do Obłuża zrealizować budowę węzłów przesiadkowych: w rejonie samego Obłuża (pod estakadą) i przy ul. Puckiej.
Nie należy oczywiście przekreślać idei budowy nowej linii: jeśli kiedyś znajdą się na to pieniądze - to należy budować, nawet w wersji z dwoma torami i elektryfikacją. Ale nie ma sensu na to czekać, gdyż jeżdżenie pociągiem do Obłuża przez Chylonię wcale nie musi być "namiastką" połączenia kolejowego.
Zimą 2015 r. miłośnicy kolei udowodnili, że można dojechać szynobusem do Oksywia
Dobrym przykładem jest tu połączenie do lotniska Kraków-Balice. W 2006 r. zaadaptowano dla ruchu pasażerskiego bocznicę kolejową do Balic. Kilkaset metrów od lotniska wybudowano prowizoryczny przystanek kolejowo-autobusowy, a pasażerów pociągu dowoził pod terminal bezpłatny autobus. Dojazd szynobusem do centrum Krakowa był znacznie krótszy niż przejazd przez zakorkowane miasto, w związku z tym połączenie cieszyło się sporym zainteresowaniem. W 2015 r. otwarto zmodernizowaną linię kolejową do lotniska: dwutorową, zelektryfikowaną, kończącą się przy samym terminalu, dodatkowo wybudowano na niej trzy nowe przystanki kolejowe.
Oczywiście jakość podróżowania do Balic jest teraz lepsza, a podróżnych jest znacznie więcej. Ale czy to oznacza, że źle zrobiono, nie czekając przez 10 lat na połączenie kolejowe?
Łączna liczba mieszkańców obszaru położonego w bezpośrednim zasięgu oddziaływania Trasy Kwiatkowskiego to ok. 70 tysięcy. W tej liczbie zawierają się mieszkańcy m.in. Obłuża, Pogórza, Oksywia, Babich Dołów i szybko rozrastającej się gminy Kosakowo. Wzrastająca z roku na rok liczba samochodów sprawia, że sceny, jakie obecnie widzimy na estakadzie z powodu remontu - za kilka lat mogą zagościć tam na stałe. Kolej jest jedyną alternatywą. A wykorzystanie istniejącej trasy przez Chylonię jest bez wątpienia lepsze niż marzenia o nowej linii przez port.
![](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/9/1705/750x0/1705544.webp)
![](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/9/1705/750x0/1705544.webp)
O autorze
![autor](https://s-trojmiasto.pl/zdj/redaktorzy/a35a1d6cfaa86493b14f372e5df7e95b.jpg)
Paweł Rydzyński
prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, współautor wielu ekspertyz transportowych, pomysłodawca nazwy „Pomorska Kolej Metropolitalna”
Opinie (319) 3 zablokowane
-
2016-11-16 17:38
Tramwaj barany tramwaj!!!
Pociąg będzie tak samo pusty jak pkm!!! Czy durnie w tym kraju nauczą się nie robić ciągle i ciągle tych samych błędów???
- 5 15
-
2016-11-16 17:39
(1)
20 lat nic nie robili a teraz mysla
- 13 2
-
2016-11-16 18:00
20 lat temu nie byliśmy w Unii
20 lat temu polskie PKB było na poziomie Urugwaju
- 0 5
-
2016-11-16 17:47
O co zakład, że Szczurek i tak nie da sobie z tym rady? (4)
- 22 5
-
2016-11-16 18:03
(3)
Niezła podpucha. Ale Szczurek faktycznie powinien odejść.
- 8 2
-
2016-11-16 18:07
(2)
mieszkańcy mają inne zdanie
- 2 4
-
2016-11-16 20:52
faktycznie moze i tak mysla (1)
gdyz ich nic nie interesuje a UM sprzedaje im propagande sukcesu wg WS
- 1 0
-
2016-11-17 08:03
Jak mieszkańców nic nie interesuje, to przecież propaganda sukcesu też ich nie interesuje. Gdzie logika?
- 0 1
-
2016-11-16 17:52
Grafik...
...popierniczył. Na mapce powinien być zaznaczony przystanek Gdynia Obłuże Leśne oraz stacja Gdynia Port Oksywie.
- 9 1
-
2016-11-16 17:54
betonowe mózgi i tak się nie przesiądą ze swoich samochodów do kolei
przesiądą się ci, którzy jeżdżą autobusem. Jestem jak najbardziej za koleją na północ i na pewno był korzystała, ale obawiam się, że większość nadal będzie gnić narzekając w samochodach. Nie wspomnę o GPU, które w dużej mierze korkuje estakadę. Nie mają drogi dojazdu do swojej gminy.... to niech wójt Kosakowa się przynajmniej dołoży do kolei.
- 9 1
-
2016-11-16 17:57
Gdynia Rzeźnia (3)
Był kiedyś taki przystanek, nazwa idealnie pasuje nadal.
Kto jest za p.o. Gdynia Rzeźnia, łapka w górę :-)- 25 3
-
2016-11-16 18:48
Tylko kto tam będzie jeździł? Mało budynków, głównie tereny przemysłowe przy elektrociepłowni.
- 1 5
-
2016-11-16 21:41
Pogórze Dolne - Elekrociepłownia to mój typ.
Naprzeciwko elektrociepłowni zrobić przystanek.
- 3 0
-
2016-11-17 08:07
Logiczny wydaje się tylko przystanek obok eletrociepłowni na wysokości ulicy Żelaznej.
Tam, gdzie jest przejście przez tory, za dawnymi zakładami mięsnymi, teraz tam jest Markaz od naprawy aut.
Gdynia Rzeźnia jest trochę w szczerym polu, mało budynków mieszkalnych, zaś przy samej Żelaznej Metalowej czy Żeliwnej masz pełno kilkanaście budynków po 10 pięter i potencjalnych użytkowników SKM/PKM do centrum.- 1 0
-
2016-11-16 18:01
Istniejąca linia kolejowa potrzebuje sporych nakładów na modernizację, ale to i tak duźo taniej od budowy od podstaw! SKM - ka na Obłuźe to dobry pomysł.
- 9 1
-
2016-11-16 18:03
całe Trójmiasto to tylko planowanie - a rezultaty mizerne
czy to Obłuze w Gdyni czy Nowy Port w Gdańsku ten sam problem niemoznosci
z resztą to samo dotyka od początku PKM- 4 2
-
2016-11-16 18:15
Istny geniusz
Nie trzeba geniuszu żeby stwierdzić jaka jest przyczyna korków na estakadzie. Wystarczy wziac mapę Gdyni i spojrzeć ze estakada Kwiatkowskiego to jedyna racjonalna droga aby dostać sie na północ Gdyni wiec nic dziwnego ze wszyscy jeżdżą właśnie tamtędy. Czas przejazdu do centrum z Obłuża to max 8 min bez korków. Żaden pociąg nawet TGV tak szybko nie dojedzie przez Chylonie. Trzeba po prostu zbudować alternatywna drogę i korków nie będzie nawet jak wszyscy będą jeździć samochodami. W Gdyni wola kolejke na kamienna gore i lotnisko wiec taki skutek
- 10 4
-
2016-11-16 18:23
Wybory idą?
- 6 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.