- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (226 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (198 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (247 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (331 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (299 opinii)
- 6 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (75 opinii)
Nowa Wałowa. Budowa ma ruszyć jesienią
Nowa Wałowa - mityczna droga, której potrzebę budowy nakreślono jeszcze przed wojną, może wreszcie powstanie. Na razie jednak tylko na odcinku od Bramy Oliwskiej do ul. Rybaki Górne.
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
- Posiadamy już pozwolenie na budowę tego odcinka. Czekamy na pozwolenie dla odcinka od ulicy Nowomiejskiej w kierunku Bramy Oliwskiej, o które aplikuje miasto Gdańsk - informuje Ole Christian Vad, członek zarządu BPTO.
Pozostałe etapy, obejmujące "przedłużenie" ul. Nowej Wałowej do Bramy Oliwskiej
![zobacz na mapie Gdańska zobacz na mapie Gdańska](/_img/icon_map_16x12.gif)
- W maju powinniśmy uzyskać wszelkie niezbędne decyzje, by móc ogłosić przetarg na roboty budowlane - mówi Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor naczelny Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska, której powierzona została realizacja tego przedsięwzięcia.
Bartosiewicz zapewnia jednocześnie, że niezależnie od tego, czy uda się znaleźć odpowiednie środki finansowe, w wakacje rozpocznie się rozbiórka budynków, które stoją w śladzie planowanej drogi.
Niestety, prace obejmują wyłącznie powstanie jednej nitki drogi, bez torowiska tramwajowego. Druga jezdnia oraz linia tramwajowa powstaną w bliżej nieokreślonej przyszłości.
- Obecnie powstanie jeden wiadukt łukowy nad torami kolejowymi, z którego będzie zjeżdżać dalej estakadą w głąb terenów stoczniowych. Docelowo nad torami pojawi się jeszcze jeden wiadukt drogowy - dodaje Bartosiewicz.
Nie wiadomo także, jak zostanie rozwiązane przecięcie głównego deptaka Młodego Miasta, prowadzącego od Placu Solidarności od kanałów portowych do ul. Nowej Wałowej.
- W pierwszym etapie przejście dla pieszych zostanie wykonane na tym samym poziomie, co ul. Nowa Wałowa. Nie planuje się budowy wiaduktu czy też tunelu. Technicznie jest możliwe wybudowanie przejścia dla pieszych w tunelu, ale na tym etapie nie jest rozpatrywane takie rozwiązanie - informuje Vad.
Nie definiuje tego także obowiązujący plan zagospodarowania.
- W planie nie zastrzegliśmy żadnej formy pokonania ul. Nowej Wałowej Drogą Do Wolności. Może to być zarówno przejście naziemne z sygnalizacją, jak i rozwiązanie bezkolizyjne. Wszystko zależeć będzie od docelowego projektu realizacji - dodaje Irena Romasiuk, kierownik zespołu urbanistycznego Śródmieście w Biurze Rozwoju Rozwoju Gdańska.
Miejscy planiści preferują raczej "tradycyjne" przejście na poziomie gruntu z sygnalizacją świetlną.
- Wykonaliśmy także nasz wewnętrzny konkurs na sposób pokonania Nowej Wałowej Drogą Do Wolności. Przeważały głosy, że najlepszym rozwiązaniem jest właśnie przejście naziemne - dodaje Romasiuk.
- Wizualizacje BPBK na naszej stronie internetowej [i prezentowane w artykule - dop. red.] pokazują, że przejście podziemne w ciągu Drogi Do Wolności przy lekkim wyniesieniu samej Nowej Wałowej nie musi niszczyć przestrzeni miasta. Obecnie wizualizacje są jednak nieaktualne, gdyż takie rozwiązanie nie będzie realizowane - mówi Jan Kosiedowski, prezes BPBK.
Zdaniem BPBK budowa tunelu dla pieszych, a nie aut, jest najbardziej rozsądna z przyczyn technicznych. Chodzi nie tylko o zapewnienie mniejszej kolizyjności na ul. Nowej Wałowej, ale także o warunki geologiczne.
- Zaproponowane przez nas rozwiązanie wynika głównie z poziomu wód gruntowych i kwestii odwodnienia. Zdecydowanie łatwiej technologicznie jest zbudować krótki odcinek przejścia pod Nową Wałową niż na przykład poprowadzić samą drogę w wykopie - tłumaczy Kosiedowski.
Pewne jest natomiast to, że nie powstanie połączenie tramwajowe z terenów Młodego Miasta do Bramy Oliwskiej. Takie rozwiązanie było sugerowane w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego (jest to najważniejszy dokument określający politykę rozwoju miasta, zgodnie z którym tworzone są plany zagosp.) z 2001 roku, jednak teraz BRG uważa, że... był to błąd graficzny.
- Faktycznie na planszach w tym studium pojawia się takie połączenie. Jest to jednak wyłącznie błąd graficzny. Nigdy nie planowaliśmy realizować takiego połączenia torowisk. Tramwaj z ul. Nowej Wałowej będzie włączać się w tory na ul. Jana z Kolna - mówi Tadeusz Mendel, kierownik zespołu komunikacji w BRG.
Zdaniem planistów połączenie z Jana z Kolna jest najlepszym rozwiązaniem, gdyż potoki pasażerskie do centrum pochodzą w znacznej mierze z Dolnego Tarasu. Mieszkańcy Wrzeszcza będą mogli natomiast pojechać przez Operę i Węzeł Kliniczna do Młodego Miasta.
Pozostaje jednak obszar pomiędzy Operą Bałtycką a Dworcem Głównym (znajduje się tu m.in. Gdański Uniwersytet Medyczny), który nie będzie posiadać żadnego bezpośredniego połączenia z nowym centrum miasta, jakim ma być Młode Miasto.
- Młode Miasto będzie w głównej mierze obszarem usługowym, a nie mieszkaniowym. W takim założeniu nie ma sensu łączyć miejsc pracy z innymi miejscami pracy - tłumaczy Mendel.
Dla kierowców takich ograniczeń w ruchu nie przewidziano i znaleziono rezerwę na przeprowadzenie dwóch wiaduktów nad torami kolejowymi i ul. Jana z Kolna. Natomiast dla tramwajów zabrakło już miejsca. W grę nie wchodzi także wpięcie torowiska z Bramy Oliwskiej do Nowej Wałowej z pominięciem ul. Jana z Kolna (prowadząc torowisko nad nią).
- Ulicą Jana z Kolna będzie prowadzony główny ruch tramwajowy z Dolnego Tarasu w stronę centrum i Młodego Miasta. Nowa Wałowa musi obowiązkowo posiadać powiązanie tramwajowe z tą ulicą - twierdzi Mendel.
Nie planuje się także stworzenia żadnych alternatywnych tras, np. skrętu tuż pod Zieleniakiem od strony Wrzeszcza w kierunku Placu Solidarności (obecnie można jechać wyłącznie w kierunku dworca PKP).
Opinie (105) 2 zablokowane
-
2011-03-28 08:58
NIE tunelom dla pieszych ! ! ! (2)
Samochody pod ziemię ! ! !
P.S.
Nie widziałem kierowcy, który zatrzymuje samochód i maluje "obrazek" na ścianie tunelu...- 19 0
-
2011-03-28 09:38
fakt, ubogie są ściany tuneli samochodowych
- 0 0
-
2011-03-28 13:34
nie ma problemu z poziomem wód gruntowych
kilka ścianek szczelnych, zmrożenie gruntu i można budować. Dodać izolację bitumiczną, drenaż. Pompa odwadniająca i tak będzie koniecznością
- 1 0
-
2011-03-28 09:00
Nowe plany stare metody
A co z inwestycjami, na które zabrakło pieniędzy? Miało być tak pięknie jeszcze przed EURO2012 a teraz już chce się aby elektorat zapomniał o obietnicach.
Czy "Nowa Wałowa" doczeka tylko do października?- 3 0
-
2011-03-28 09:06
DROGA DO WOLNOŚCI (1)
Wspaniała nazwa, bo tu jeszcze niejedno może się rozegrać
- 7 0
-
2011-03-28 09:31
a te wiadukty jak na Janka Wiśniewskiego ...
który jak wiadomo padł
- 0 0
-
2011-03-28 09:15
No i przekonaliśmy się, co warte są te wizualizacje.
Otóż prezentowane na nich rozwiązania, to "błędy graficzne", a faktyczne rozwiązania "będą zależeć od docelowego projektu realizacji".
- 6 1
-
2011-03-28 09:32
Wizje wizjami a ...........
.... drogi są nie remontowane i wstyd patrzeć jak w centrum Gdańska należy jeździć slalomem.Turyści przyjadą i co pokażemy .ECS ??? Wyspę Spichrzów???Dolne misasto ????
- 4 0
-
2011-03-28 09:38
Priorytety
Na liście potrzebnych dróg jest kilka punktów. Proponuje sie nie rozdrabniać i skoncentrowac na budowie:
1. tunelu pod Motławą
2. Nowej Słowackiego i Trasy Sucharskiego
3. Obwodnicy Południowej
4. Drogi z Żabianki na obwodnicę (miał być tunel pod Parkiem Krejobrazowym).
Trójmiasto, a szczególnie Gdańsk i Sopot mają beznadziejne drogi ewakuacyjne. Przed każdym długim weekendem widać wyraźnie, gdzie sa wąskie gardła. W razie jakiegoś zagrożenia nie ma szans na sprawną ewakuację. Brakuje też "parkingów retencyjnych" - placów na skraju miasta, zaopatrzonych w stacje benzynowe, gdzie możnaby skierować falę pojazdów ewakuujących się z centrum zagrożenia.
Wiem, ze czasy sa teraz spokojne, ale czasem się zastanawiam, co by było np. gdyby dajmy na to we Wrzeszczu rozwalił sią pociąg z chemikaliami?- 13 1
-
2011-03-28 09:59
!!!
TYLKO NIE TUNEL DLA LUDZI!!!
- 6 1
-
2011-03-28 10:10
NIE SŁUCHAĆ KOSIEDOWSKIEGO
On i jego firma rodem z PRLu spie...ł wszystko co sie dało w Trójmieście, gdzie on tam bubel, ostatni drastyczny przykład - węzeł Wzgórze Maksymiliana w Gdyni, teraz kopiuj-wklej w Gdańsku, ulicowisko - ludzie do kanałów, zero zieleni i wyposażenie w lampy i mała achitekturę, która ma tylko być odporna na wandali a nie mieć wartości estetycznych, TAKIEJ PRZESTRZENI MIEJSKIEJ CHCEMY?? BPBK na STOS!!
- 7 3
-
2011-03-28 10:29
jestem jak najbardziej ZA takim tunelem dla pieszych, (1)
to idealne rozwiazanie, cos podobnego mozna zobaczyc przy dworcu w Krakowie, tam sie sprawdzilo wiec bierzmy przyklad!
- 0 4
-
2011-03-28 15:32
Tak, rzeczywiście. Więcej trzeba pokonać schodów w doł i górę niż wynosi szerokość ulicy. A korki i tak są.
- 2 0
-
2011-03-28 10:32
Fajnie, ze buduja, ale...
potrzebe budowy dostrzegano juz przed wojna, a teraz:
..."W pierwszym etapie powstanie wyłącznie jedna nitka drogi i jeden wiadukt"...
albo:
..."tunel dla pieszych... Na razie powstanie tu przejście na poziomie jezdni"...
Czyli karmia nas zdjeciami rzeczy, ktore byc moze dopiero nasze wnuki zobacza- powrot propagandy sukcesu?- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.