Koncepcja przebiegu Trasy GPW autorstwa Alter Polis (przy współpracy z BPBK).
Nowa wizja przebiegu Trasy Nowej Politechnicznej, przemianowanej na Trasę Gdańsk Południe-Wrzeszcz, jest niezwykle atrakcyjna, bo łączy duże osiedla z ważnym dworcem kolejowym i dużym szpitalem, ale wiąże się z wydłużeniem czasu przejazdu.
. Miała ona stracić jedną pierzeję zabudowy, w miejsce której droga powstałaby dopiero za kilkanaście, albo i kilkadziesiąt lat. W tym czasie w centrum dzielnicy powstałby kolejny zaniedbany obszar na wzór ul. Białej (rezerwy Drogi Czerwonej).
lub ul. Bohaterów Getta Warszawskiego - w zależności od tego, którędy poprowadzony mógłby zostać tramwaj., Fiszera, Brackiej czy nawet Traugutta . Wymuszały także zmianę charakteru ulic - szczególnie ul. Bohaterów Getta Warszawskiego, na której dziś ruch jest minimalny.
, który ciągłe się rozbudowuje - wyjaśnia Marek Nakonieczny z pracowni Alter Polis, która przygotowała projekt nowej trasy.
i - częściowo w formie pasa tramwajowo-autobusowego - poprowadzona jest do Ronda Pana Cogito . Na tym odcinku zlokalizowano także pierwszy przystanek z myślą o mieszkańcach sąsiednich bloków, ale także wielu punktach handlowo-usługowych, w tym przychodni Morena i Swissmed .
(tu też jest kolejny przystanek), wzdłuż której tramwaj zaczyna wjeżdżać w tunel i pod ziemią pokonuje odcinek do rejonu ul. Nobla-Czubińskiego . To rozwiązanie wymuszone jest przez spadek terenu i chęć uniknięcia budowy głębokiego wykopu. Przy okazji obniżony zostaje poziom hałasu tramwajów.
. Przystanek zaplanowany na tej wysokości posłuży mieszkańcom domów jednorodzinnych i szeregowych oraz pacjentom szpitala Swissmed . Pozwoli też na dojazd do zbiornika, wokół którego urządzono przestrzeń rekreacyjną.
, i kieruje się do skrzyżowania z tzw. ul. Nową Medyków .
, będące przeszkodą w dojeździe do ul. Smoluchowskiego , pokonać można poprzez kolejny tunel lub omijając je. Zdaniem autorów koncepcji tunel jest jednak lepszym rozwiązaniem ze względu na brak degradacji krajobrazu (duże prace ziemne), a także... cenę..
przewidziano trzy przystanki tramwajowe. Na tej trasie tramwaj byłby częściowo prowadzony po estakadzie i nasypie.. Rozpoczyna się od połączenia z istniejącą trasą tramwajową w rejonie przystanku Klonowa , a następnie prostą drogą (placem przy Cristalu i ul. Klonową) kieruje się do dworca PKP Gdańsk Wrzeszcz.
tramwaj wspinałby się na wiadukt, który powstałby równolegle do dwóch innych, biegnących nad torami kolejowymi. , by dotrzeć nią do skrzyżowania z al. Legionów , gdzie nastąpiłoby powiązanie z istniejącym torami. 
(i dalej Do Studzienki), skąd mieszkańcy wolą prostą drogą dotrzeć do centralnej części Wrzeszcza, niż jechać przez ul. Smoluchowskiego i al. Zwycięstwa.
do ul. Myśliwskiej.
2015-09-09 16:14
Tramwaje powinny jeździć po Trasie Słowackiego a opisana linia skręcać w Kościuszki na wysokości z dzisiejszym przystankiem Galerii. Klonowa to deptak i potrzebny parking. To już lepiej puścić tramwaj przez Dmowskiego zmieniając na obustronny ruch tej ulicy. Dla urbanistów: tak samo można zrobić tramwaj skręca jacy od i do Wrzeszcza w rajską z przystankami Madison heveliusza podwale staro miejskie teatr wybrzeże hucisko tworząc z huciska równorzędne skrzyżowanie jak na teraz jak unia nie da to te tunele linii tramwajowej z artykułu to studnia bez dna lub bujda lub utopia
2015-09-09 23:57
Tym co mnie z minusowali odpowiadam: czytajcie ze zrozumieniem. Mój poprzedni post to brak częstego połączenia Moreny z Wrzeszczem. Zminusowali mnie ci którzy nie zdają sobie sprawy jaką tkanką miejską jest deptak czyli Klonowa to raz dwa to to że tam opisywano chęć stworzenia z lokali restauracji. Ulica ma tętnic życiem przy dworcu na miarę XXI wieku. Restauracje mają dawać jeszcze większe zainteresowanie Galerii która ma być powiększona. Gdzie się naprawdę przejść dla przyjemności ruchu jeśli nie Klonowa? Ta sama opisywana linia tramwajowa KTÓREJ NIE JESTEM PRZECIWKO może biec Dmowskiego po dwustronnym ruchu kołowym posiadać lewo skręt do śródmieścia i prawoskręt do Oliwy. Tramwaje dzięki temu wzajemnie się nie zakorkują. Powinna mimo pkm i stacji pkm niedźwiednik mieć tramwaj w tkance miejskiej na trasie słowackiego czyli alei żołnierzy wyklętych ponadto linia z Dmowskiego skręcaca w Kościuszki powinna mieć dubla przy galerii z identycznym trzy torowym przystankiem jak opera dla odjazdów awaryjnych lub mieszkających w okolicy lewo stronnej grunwaldzkiej od strony śródmieścia. Mieć lewo skręt w trasę słowackiego. Minusującym dodam że inwestor galerii koniecznie chce mieć na klonowej przyszły przystanek o nazwie galeria po rozbudowie mimo dwóch kroków do grunwaldzkiej. Gdy będziecie starzy powiecie wnukom kiedyś gdy tu nie było pędzącej maszyny jadłem hot doga i beztrosko mimo zakazu piliśmy z waszą babcią piwo ze sklepu. Minusujcie dalej.
2015-09-10 08:28
Te swoje pomysły opierasz o jakieś badania ruchowe, o plany rozwoju miasta, czy też sobie tak wymyśliłeś.
Zapewne są jakieś powody, dlaczego Dmowskiego ma ruch jednokierunkowy, stąd pytanie, skoro w tej propozycji uwzględniasz ograniczenie tam ruchu, toi gdzie zamierzasz obecny ruch przenieść?
Klonowa jest dobrym pomysłem, bowiem przy budowie węzła Grunwaldzka/Słowackiego nie uwzględniono tramwaju w kierunku Kościuszki i ten węzeł wymagał by gruntownej bezsensownej przebudowy,
2015-09-09 16:15
Urzędnicy mają już w planie węzeł przesiadkowy co dwa przystanki?
Przejeżdżałem dziś 2x przy pętli na Siedlcach i to co tam się dzieje to masakra. Tłumy ludzi walczących o przesiadkę. A mogli jechać do celu bezpośrednio.
2015-09-09 20:04
by napuszczać człowieka na człowieka a swoi zostają przy korycie jak byli
2015-09-09 16:18
...normalne i profesjonalne podejście do tematu!
Brawo!
2015-09-09 16:28
Jak powstanie koncepcja AlterPolisu ulicę Do Studzienki zagospodarujcie sobie sami, albo zostawcie tam takie slamsy jak są obecnie - wasza sprawa...
2015-09-09 16:33
2015-09-09 16:36
,, skąd mieszkańcy wolą prostą drogą dotrzeć do centralnej części Wrzeszcza, niż jechać przez ul. Smoluchowskiego i al. Zwycięstwa'', w mojej dzielnicy Gdańsk-Łostowice, mimo tego, że moja linia 213 wcale nie pokrywa się z nową linia tramwajową muszę się przesiadać na pętli Łostowice Świętokrzyska, choć także wolę bezpośrednio dotrzeć do Śródmieścia. Nikt mnie nie pytał o moją opinie tylko wy....lił w powietrze bezpośrednie połączenie do centrum.
2015-09-09 17:01
Tramwaje zbudowali gdzie indziej, a na Oruni jak zwykle kursy ucieli.
154 był co 15 minut i 254 też był co 15 minut, teraz jest 154 co 7,5 w szczycie w dni szkolne i co 10 minut w dni bez szkoły...
Były jeszcze 213 i 275, kursujące co 30 minut czyli razem 15 minut.
Autobus linii 256 nie ma co nawet opisywać bo już wsiobusy częściej jeżdżą.
Czyli co tramwaj tam, a tu wycieliśmy 213, 254 i 275 bo tam tramwaj, ale co tu zostało? Jest tylko przetłoczony 154 bo macie iść na tramwaj, ale po c..ja mam iść na tramwaj z Małomiejskiej?
2015-09-09 18:39
W pełni zgadzam się z powyższym postem. Kiedyś tam mieliśmy naprawdę całkiem dobrą komunikację.
Ale pewnie jakiś b.mądry urzędnik od planowania zaoponuje, że przecież zamiast bezpośredniej 10-12 minutowej jazdy do Centrum z Platynowej, można przecież - zgodnie z bardzo modną tendencją ostatnio - pojechać autobusem w przeciwnym kierunku do pętli na Świętokrzyskiej, tam na tramwaj i już jedziemy bezpośrednio do Centrum!!!
(to 10-12 minut z Platynowej do Gdańska, to oczywiście poza godzinami szczytu, rekord, to zielona fala i autobus śmignął do LOTu w 8 minut)
2015-09-09 21:01
154 nikt nie zlikwidował
2015-09-09 16:41
ciekawa koncepcja szczególnie część Klonowa, wzdłuż galerii i nad torami w Kościuszki, ale ale chyba ktoś nie zauważył tudzież zapomniał że właśnie tereny tzw. indiańskiej wioski są zabudowywane a są prywatną własnością firmy która buduje centrum handlowe na Kilińskiego tak więc chyba trasa jest wirtualna, a kasa na przygotowanie poszła z naszych podatków
2015-09-09 17:11
Wioska indiańska jest terenem miasta. Górski dostał tylko zezwolenie na "tymczasowy" (święta rezerwa Drogi Czerwonej) parking.
2015-09-09 16:42
i obłąkanych szaloną ideą - mam nadzieję, że nikt posiadający jeszcze szare komórki w mózgu nie potraktuje jej poważnie.
2015-09-09 17:14
no rzeczywiście, k...a szaleńcy.
2015-09-09 17:27
Kilku członków FRAGu ma mieszkania komunalne w kamienicach przeznaczonych w miejscowym planie do wyburzenia i nie mogą ich wykupić od miasta z 95% bonifikatą. Nakręcili społeczeństwo miasta przeciw dotychczasowym koncepcjom prowadzenia Nowej Politechnicznej bo liczą że miasto zmieni zdanie a oni za 5% wykupią mieszkania, które później sprzedadzą na wolnym rynku i za te pieniądze wyprowadzą się na suburbia do domku z ogródkiem i samochodem, którym będą codziennie dojeżdżać do centrum Gdańska, żeby wzniecać znowu jakąś zadymę. Cała afera dotycząca Nowej Politechnicznej kręci się wokół 3 starych śmierdzących kamienic, z których jedną podkolorowano w stylu zupełnie nie pasującym do Gdańska Wrzeszcza zostawiając próchno w środku. Gratuluję Panowie pomysłu!!!
2015-09-10 18:19
cały FRAG tam mieszka. No nic, rozczaruję cię. Nikt z FRAGu tam nie mieszka. Myślę, że można to jakoś sprawdzić. Poza tym mieszkańcom tych pięknych budynków faktycznie życzę by wreszcie mogli wykupić swoje mieszkania i zacząć remontować te kamienice. Nie jest to obecnie możliwe gdyż przez rezerwę terenu pod NP nie można ich remontować i tylko z tego powodu przy ul.Do Studzienki stoi tyle budynków w złym stanie technicznym rzutując na negatywny obraz tej dzielnicy. Jako FRAG mamy nadzieję, że ta inwestycja stanie się szansą dla całej ulicy.
2015-09-10 19:27
2015-09-09 17:28
Piszesz o tej koncepcji tramwaju spalinowego?
2015-09-12 14:40
Dokladnie, to miasto wlasnie przez takich ludzi (FRAG) w niektorych miejscach wyglada jak wyglada..BO KAZDA KONCEPCJA JEST ZLA, ZOSTAWMY RUDERE, ZBUDUJMY TRAMWAJ NA SAMOCHODZIE.. Tacy ludzie tylko opozniaja rozwoj miasta.
2015-09-09 16:55
Po oddaniu torow tramwajowych na Migowo i Pkm odcieli ludziom normalny dojazd .Co dopiero po nowych wizjach....buhaha niech juz nie kombinuja wiecej bo to porazka.
2015-09-09 17:16
Uważam ,że to bardzo dobre rozwiązanie, jednak jak będzie się budować koniecznie należy doprowadzić tramwaj na Suchanino, mieszka tam b. dużo ludzi którzy obecnie maja kiepskie połączenie z centrum - koszty inwestycji na wykonanie łącznika na Suchanino nie spowodują znaczącego wzrostu kosztów całej inwestycji.
2015-09-09 18:42
Jeśli powstanie nowa trasa tramwajowa, to zbudowanie odnogi do Suchanina nie podniesie znacząco kosztu tej i tak potężnej inwestycji. Niewykonanie połączenia z Suchaninem spowoduje okrążenie tej dzielnicy ze wszystkich stron, jednakże nie będzie i tam tramwaju bezpośrednio na Suchanino. Popieram odnoge na Suchanino.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
