Wiosną przyszłego roku rozpocznie się budowa naziemnego przejścia przez Wały Jagiellońskie
zlokalizowanego między Bramą Wyżynną a budynkiem LOT-u. Piesi zyskają dostęp do przystanków tramwajowych bez konieczności schodzenia pod ziemię. Zyskają też kierowcy, bowiem poprawie ulegnie fragment nawierzchni Wałów Jagiellońskich przy Forum Gdańsk.
na odcinku od przystanku autobusowego przy Forum Gdańsk (razem z jego zatoką) do skrzyżowania z al. Armii Krajowej i wjazdu na estakadę prowadzącą w stronę Podwala Przedmiejskiego. 
. Przeprawa ma być gotowa w 2022 r.
2020-11-24 08:32
I komunikacją miejską będę jechał jeszcze dłużej.
Chyba wrócę do samochodu, tam siedzę wygodnie w fotelu i słucham muzyczki.
2020-11-24 08:46
2020-11-24 14:59
trwające 10 sekund dla aut do zawracania. A dla pieszych będzie z 30 sek minimum + drugie tyle zanim opuszczą przejście. Nie wspominając o nieśmiertelnych biegających na tramwaj.
2020-11-24 20:32
Dzisiaj mierzyłem
2020-11-24 09:00
Człowieku zlituj sie nad sobą
2020-11-24 08:32
Jest tunel a nad nim ma być przejście naziemne? To jest absurd gorszy niż w PRLu. Czy na siłę trzeba wydawać pieniądze, czy chodzi o to że coś się dzieje i trzeba utrzymać dobre stołki.
2020-11-24 08:35
Powodzenia panie widzę-nie-dalej-niż-koniec-swojego-nosa
2020-11-24 09:04
Sam se idz se...se.
2020-11-24 14:04
A jak trzeba dostać się do pociągu to z tunelu już można skorzystać?
2020-11-24 08:34
Gratulacje
2020-11-24 08:34
W końcu coś dla pieszych w tym antyludzkim mieście samochodziarzy
2020-11-25 20:16
Tam spalin mniej - a miejsca na zadumę więcej
2020-11-24 08:35
2020-11-24 08:36
Opinia wyróżniona
W sytuacji zmniejszonego przez pandemię budżetu miejskiego naprawdę nie ma pilniejszych i ważniejszych inwestycji niż budowa zdublowanego przejścia? Ja rozumiem, że ta decyzja jest elementem realizacji wizji miasta przyjaznego pieszym i zbiorkomowi, ale warto by ta wizja była realistyczna. Przewężanie jezdni i budowa kolejnych spowalniaczy nie sprawi, że ludzie zrezygnują z aut. Dlaczego? Dlatego, że najpierw miasto - przy pełnej aprobacie władz miejskich - rozlało się na peryferia, ale zapomniało przy tym o zapewnieniu mieszkańcom peryferyjnych dzielnic dogodnego dojazdu zbiorkomem. Zresztą spadający stale udział zbiorkomu w strukturze przewozowej mieszkańców Gdańska mówi sam za siebie. Najpierw więc należałoby poprawić funkcjonowanie komunikacji miejskiej (marchewka), a potem wprowadzać ograniczenia dla samochodów (kij). No ale to by wymagało prawdziwego, a nie deklarowanego obywatelskiego podejścia. Tego typu decyzje plus planowane ograniczenie decyzyjności rad dzielnic mówią w zasadzie wszystko o rzeczywistych intencjach obecnej administracji miejskiej. Szkoda. Duże rozczarowanie.
2020-11-24 09:39
Z roku na rok jest coraz gorzej.
2020-11-24 11:06
Przeciez ten zbiorkom bedzie mial dodatkowe swiatlo, przejazd musi w efekcie zwolnic. Dotyczy autobusow, tramwajow i taxi. Wszyscy beda musieli zwolnic, miejscowe stezenie szkodliwych spalin bedzie musialo wzrosnac. To rozwiazanie jest przyjazne przede wszystkim miastu, bo jest rozwiazaniem najtanszym. Tuneli piesi nie lubia, bo w Polsce sie o tunele nie dba. Z reszta o co sie tu dba?
2020-11-24 11:26
Pisałem o wizji miasta, która zakłada realizację rozwiązań przyjaznych pieszym i zbiorkomowi. Rozumiesz - taka jest wizja miasta, nie moja. Zgadzam się bowiem z Tobą, że jak pokazuje życie interesów tych dwóch grup użytkowników często nie da się pogodzić (vide: aleja Adamowicza). To przejście ma dobrze zrobić pieszym, ale zbiorkom - podobnie jak kierowcy samochodów prywatnych - będzie stał w coraz dłuższych korkach z powodów, o których wspomniałem w pierwszym mailu. No chyba, że wzorem Podwala Przedmiejskiego wprowadzi się buspas, o którym póki co się pisze, żeby jeszcze bardziej ludzi nie wkurzać.
2020-11-24 12:46
Skad pomysl, ze to sie wpisuje w miejska wizje sprzyjania m.in. zbiorkomowi, skoro to nie sprzyja zbiorkomowi? Daruj sobie ironie, bo to Cie zwyczajnie przerasta :)
2020-11-24 13:34
Starałem się wytłumaczyć, że różne elementy miejskiej wizji są ze sobą sprzeczne i generalnie się z Tobą zgadzam. Nie wyszło. Trudno, jakoś będę musiał z tym żyć.
2020-11-24 11:41
Fakt bezsporny,że decyzja miasta jest bezsensowna.
2020-11-24 11:49
miasto przyjazne dla pieszych jest miastem tańszym w utrzymaniu. Miasto musi od czegoś zacząć: jeśli zacznie od ułatwień dla pieszych w centrum, zawsze znajdą się osoby przyspawane mentalnie do samochodu, które będą snuć dywagacje takie jak twoje. Myśl nie tylko 10 godzin czy 10 miesięcy do przodu, ale 10 lat do przodu. Bez działań ograniczających ruch tranzytowy samochodów prywatnych przez miasto jakość życia w nim nie ulegnie poprawie.
2020-11-24 12:09
miasto ma być przyjazne nie tylko pieszym, gdyż, jak sama nazwa wskazuje, jest to miasto. A więc przestrzeń, po której poruszają się nie tylko piesi. Miasto nie musi zaczynać swoich projektów od ułatwiania życia jednym kosztem drugich. Rolą włodarzy jest takie działanie, aby wypracować w miarę jakiś konsensus, by jak najmniejsza grupa społeczna była niezadowolona. Oczywiście zawsze znajdą się osoby przyspawane do swoich teorii z mchu i paproci, które będą snuć dywagacje takie jak twoje. Myśl nie tylko 10 godzin czy 10 miesięcy do przodu, ale 10 lat do przodu. Bez działań zmierzających do podjęcia alternatywnych kroków na rzecz dróg odciążających ruch tranzytowy samochodów prywatnych przez miasto jakość życia w nim nie ulegnie poprawie.
2020-11-24 12:25
Twoja myśl filozoficzna o myśleniu 10 lat do przodu ma się nijak do faktu o braku jakiegokolwiek myślenia perspektywicznego władz tego miasta . Likwiduje się przejścia podziemnie w centrum miasta ( Chmielna , Łąkowa , Lot , Dworzec Główny ) budując jednocześnie nowe przejście do dworca Gdańsk Śródmieście . Odnoszę wrażenie że w tym mieście rządzi ten kto wcześniej wstaje i wprowadza do realizacji senne wizje uzdrowienia zagadnień komunikacyjnych tego miasta !!! To nie ma nic wspólnego z planami a tylko realizacji jakiegoś dziwnego planu lobby pieszo - rowerowego . Na koniec pytanko - kiedy będzie zasypywane nowo wybudowane przejście przy ul. Toruńskiej ?
2020-11-24 15:03
ruchu tranzytowego w tym miejscu właściwie nie ma. Ile spotykasz rejestracji spoza 2 województw (G i N) ?! To jest ruch lokalny dla którego nie ma alternatywy. Najpierw musiałaby powstać mała obwodnica centrum.
2020-11-26 10:21
miejsce (jeszcze) jest...
Oraz przez Polski Hak...
I Słowaka, Rakoczego, Havla...
Ale to masa kasy a tej nie będzie.
Więc zostaje wariant "gdyński" - puszka farby.
Oba miasta się naśladują i popełniają te same błędy. Tylko gdańska skala jest znacznie większa...
2020-11-24 15:15
Oba pomysły są beznadziejne.
Można wybudować windy dla osób z ograniczoną sprawnością ii dla wózków.
2020-11-26 10:23
ale nie ma kasy na utrzymanie i konserwację...
2020-11-24 08:38
Zyskają kierowcy haha żarty pseudowładzy prezydentki
2020-11-24 08:42
Powodzenia!
2020-11-24 08:45
2020-11-24 08:46
Pysznie....a na sygnalizacje dla pieszych na Hallera przy operze dla pieszych kasy nie ma...chociaz tam piesi przechodza rzadko i nie generowalo by to korkow a wrecz -gdyby zlikwidowano kocie oczka i przywrocilo zwezenie jezdni-usprawnilo by to te obecne zatory...No i przywrocic ruch jak byl Na Piramowicza...Nie na to kasy nie bedzie .....nie bedzie....musza byc korki tam i przy Forum i czekanie na swiatlach przez pieszych i pojazdy i sygnalizacja za 500tys ....Jak sie bawic to sie bawic.... a jak ... a co tam ..Urzedasy za to nie zaplaca...najwyzej dostanie decyzyjny dole pod stolem w clubie bizmesmena....za usprawnienie ruchu turystow pod Forum Gdansk.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
