- Co się dzieje z obwodnicą Witomina? - pytają mieszkańcy, bo choć przetarg na tę ważną dla gdynian trasę ogłoszono jeszcze w marcu, tuż przed wyborami samorządowymi, to wciąż nie został rozstrzygnięty. Termin otwarcia kopert z ofertami był przekładany już trzykrotnie z powodu odwołania i pytań zainteresowanych kontraktem firm. Obecnie obowiązującym jest 14 czerwca.
Obwodnica Witomina: wszystko na temat inwestycji
2024-06-05 18:07
Teraz po nie pamiętam już ilu latach jazdy po płytach, gdy w końcu skończą remont Witomina, to rozwalą świeżo wyremontowaną drogą jeżdżąc przeładowanymi ciężarówkami na budowę obwodnicy.
Trzeba było zacząć od zbudowania obwodnicy (bez dezorganizacji ruchu przez Witomino), a wtedy zabrać się za docelowy remont drogi przez Witomino już w standardzie tempo 30 (bo nie będzie tam dużego ruchu po otwarciu obwodnicy Witomina).
No ale po co, jak można odwrotnie?
2024-06-06 08:45
Ale rozjeżdżać nowa obwodnicę dla budowy drogi przez witomino to można? Twoja logika pozbawiona jest sensu. Poza tym jesteś zwykłym malkontenem
2024-06-06 08:55
budowa obwodnicy wiąże sie z wycinką tysięcy drzeew ui ich transportem, dodatkowo do budowy bedzie potrzebny dużo cięższy sprzet niż do wymiany nawierzchni
2024-06-06 09:47
Drzewa były już wycięte ponad 10 lat temu pod nową obwodnicę i co jajco.
2024-06-06 10:15
2024-06-06 07:56
to widać od razu niestety
2024-06-06 07:32
dodatkowo moja niepopularna opinia - ta obwodnica nikomu nie pomoże. a koszty będą co najmniej dwukrotnie większe, Witomino leży na tarasach, te odcinki lasu z rolniczej do witomińskiej i z witomińskiej do chwarznienskiej to są góry i doliny wycinka tysiąca drzew, pod budowę wiaduktów czy wyrównania terenu, blokada dzielnicy na lekko 3.5/4 lata (bo
dodatkowo moja niepopularna opinia - ta obwodnica nikomu nie pomoże. a koszty będą co najmniej dwukrotnie większe, Witomino leży na tarasach, te odcinki lasu z rolniczej do witomińskiej i z witomińskiej do chwarznienskiej to są góry i doliny wycinka tysiąca drzew, pod budowę wiaduktów czy wyrównania terenu, blokada dzielnicy na lekko 3.5/4 lata (bo umówmy się ze te 2 lata wspominane wyżej to jakiś abstrakcyjny żart) po to żeby z ulicy którą dojeżdża się do obwodnicy zrobić wąskie gardło - genialne!
2024-06-05 23:15
Decyzji z przeszłości teraz już się nie odwróci...
2024-06-06 07:25
myślenie, ciekawe czy już zaczął korzystać z parkingu na chwarznie.
2024-06-06 08:07
Jest tam piękna łąka kwietna obecnie
2024-06-05 13:52
Jednocześnie powinny być projektowane zmiany na ww. skrzyżowaniu, bo inaczej po prostu korek przeniesie się w inne miejsce.
2024-06-05 19:32
Zawsze się gdzieś przeniesie, z tym że duża spora grupa dojedzie do siebie bez korka, do tego zawsze będzie alternatywa, i tak wzmożony ruch nie będzie przebiegał przez środek osiedla więc zwiększy bezpieczeństwo.
2024-06-05 17:15
nie dać arce ,będzie kasa i chęć na obwodnice
2024-06-05 13:52
Skończmy już z budowaniem autostrad w środku miasta, jak to miało miejsce w latach 70. Na świecie jest globalny trend odchodzenia od szerokich arterii prowadzonych przez miasta, na rzecz tworzenia tkanki miejskiej z wąskimi ulicami, gdzie to piesi oraz rowery mają pierwszeństwo. Ulice miast nie są dla tranzytu, ale dla środków komunikacji miejskiej.
2024-06-07 12:02
Idź do psychiatry
2024-06-07 07:22
Z tym nie wygrasz! W kraju, gdzie samochód na chodzie można kupić za jedną pensję, a do tego nadal jego posiadanie jest uważane za oznakę statutu ludzie będą wszędzie jeździli tymi złomami, a nie kupować bilet miesięczny. Narzekają, że autobusy stoją w korkach jednoszczesnie sami te korki powodując.
Zbudowanie tej obwodnicy może na kilka lat
Z tym nie wygrasz! W kraju, gdzie samochód na chodzie można kupić za jedną pensję, a do tego nadal jego posiadanie jest uważane za oznakę statutu ludzie będą wszędzie jeździli tymi złomami, a nie kupować bilet miesięczny. Narzekają, że autobusy stoją w korkach jednoszczesnie sami te korki powodując.
Zbudowanie tej obwodnicy może na kilka lat zmniejszy korki, ale jednocześnie zachęci następnych do kupna samochodów, zostaną zbudowane kolejne sypialnie na Chwarznie i znowu będzie za mało ulic.
To się nie zmieni, dopóki się nie zmieni mentalność.
2024-06-06 09:41
Globalny trend? Herr Tysk...był pan kiedyś w Chinach, Tailandii, Koreii, Japonii? Tam małe miasta jak Gdynia, mają w centrum po 5 pasów w każdą stronę, a pan proponuje wszystkim uliczki jak z ciasnego Paryża lub Mediolanu...
2024-06-05 23:08
Bzdury piszesz.Tacy mędrcy jak ty doprowadzili Gdynię przez ostatnie 30 lat do paraliżu drogowego.Dla nich najważniejsze było postawić światła i to było ich rozwiązanie problemów drogowych.PS dekomunizację przeprowadź sobie w swojej głowie.
2024-06-05 22:35
Czy jestes wiesniakiem przejazdem w miescie?? W tym miescie!
2024-06-05 21:45
2024-06-05 21:24
Powiedział ten młody i sprawny
2024-06-05 20:19
Mówisz o Chinach, Indiach czy którym miejscu w którym żyje większość ludzkości?
2024-06-05 17:30
Porąbało Cię chłopie?
2024-06-05 16:06
2024-06-05 15:43
proponuję pozbawić ulic sławiących ich imiona takie kreatury jak Dymitr Wasiliewicz Rolnicz, Pamfił Stiepanowicz Kielecko i Josif Aleksandrowicz Hodowlan
2024-06-05 14:08
Ale chyba nie rozumiesz tego trendu.
Trend to jest separacja ruchu zmotoryzowanego od reszty. Obwodnica powinna powstać po to by Witomino przestało być rozjeżdżane przez auta, a w zamian Chwarznieńska powinna zostać zamieniona w ulicę z uspokojonym ruchem i ograniczeniem do 30. Chwarznieńska(a raczej jej witomiński odcinek) od początku
Ale chyba nie rozumiesz tego trendu.
Trend to jest separacja ruchu zmotoryzowanego od reszty. Obwodnica powinna powstać po to by Witomino przestało być rozjeżdżane przez auta, a w zamian Chwarznieńska powinna zostać zamieniona w ulicę z uspokojonym ruchem i ograniczeniem do 30. Chwarznieńska(a raczej jej witomiński odcinek) od początku była projektowana jako spokojna osiedlowa uliczka, ale zaniedbania lat 90. i 2000. doprowadziły do przemienienia jej w obecny kształt, gdzie nie sprawdza się ani jako droga tranzytowa ani osiedlowa.
Pojeździj sobie autem po holenderskich miastach - większość ulic to uspokojone ulice tempo-30(z czego duża część to drogi zamknięte dla indywidualnego ruchu samochodowego), ale w zamian w miastach jest sporo ulic z ograniczeniem do 70, po to by umożliwić pokonanie większości drogi i bezpiecznie i szybko. W rezultacie rowerzyści i piesi poruszają się bezpiecznie skrótami, a auta jeżdżą niby naokoło, ale z większymi prędkościami. Na skutek czego korki są nieporównywalnie mniejsze z polskimi
2024-06-05 17:38
Nie porównuj płaskich i relatywnie małych holenderskich miast do pagórkowatego Trójmiasta. Rowerkiem wzdłuż kanału w Utrechcie czy Amsterdamie możesz sobie jechać na spacer, a nie do pracy z Witomina do Cisowej. Rano masz z górki, ale do domu pod górę więc rowerek do autobusu? Tempo 30 i zamknięcie ulic dla aut w Gdyni to absurd, taki sam jak jednokierunkowa Świętojańska. Wtedy centrum padnie totalnie.
2024-06-05 21:54
Jakie kanały? Widać, że Holandię to ty znasz tylko ze zdjęć.
Holdenrzy też nie dojeżdżają 9 km rowerem do pracy. Rower służy do dojazdów na dystansie 1-3 km. A poza tym z Witomina na CIsową dalej byś jeździł autostradą. I Gdynia jest dosyć porównywalnym miastem z holenderskimi - Amsterdam jest wielkości Trójmiasta. Rotterdam podobnie. Utrecht jest większy od Gdyni
2024-06-06 23:35
1-3 km dobre sobie:)
2024-06-05 23:33
Amsterdam ma taka sama ilosc ludnosci jak Trojmiasto ok. 800-900 tys, ale jest o polowe mniejszy 219 tys vs 414 tys m2. No i przewywzszenia... najwyzsza gora Holandii ma 321 mnpm a w samej Gdyni Donas 206 m...
2024-06-06 08:39
W srodku miasta jak w Trojmiescie?
Roznice poziomow w Gdyni sa podobne jak w Bielsku Bialej i w kontekscie utrzymania infrastruktury jest ona zblizona do miast... gorskich...
2024-06-07 07:25
A Góra Donas to rozumiem jest w centrum miasta.
2024-06-11 07:27
jeździ do roboty.
2024-06-05 21:48
W Gdyni przecież można to rozwiązać kolejką górską. Jedną już macie ;)
A na poważnie, w uspokojeniu ruchu nie chodzi tylko o rowery, ale też o bezpieczeństwo i jakość życia mieszańców. I dobra komunikacja zbiorowa jak najbardziej jest w stanie zastąpić większość scenariuszy w których obecnie używane są samochody.
2024-06-05 16:48
Nie po to masz obwodnicę Trójmiasta, żeby teraz puszczać autostradę przez środek miasta. Koniec z dwupasmówkami w miastach.
2024-06-05 14:31
W USA inwestor występuje z wnioskiem o budowę osiedla. Miasto dzieli finansowanie budowy drogi z deweloperem i droga powstaje zanim wbiją pierwszą łopatę na budowie osiedla. Ale w Polsce najpierw UM bierze kasę za budowę , potem z podatków od właścicieli mieszkań/ domów, a następnie stwierdza, że kasy na budowę drogi nie ma, bo to co dostała to na Infobox wydała, który po 6 latach trzeba rozebrać.
2024-06-05 14:40
Jeszcze lepiej robią to w Amsterdamie albo Wiedniu - miasto wykupuje działki, ogłasza przedłużenie linii tramwajowej/metra, co powoduje znaczne wywindowanie cen ziemi. Następnie wytycza siatkę komunikacyjną i zostawia sobie rezerwę pod szkoły, przychodnie, posterunki policji itd., a na sam koniec sprzedaje to deweloperom.
Różnica
Jeszcze lepiej robią to w Amsterdamie albo Wiedniu - miasto wykupuje działki, ogłasza przedłużenie linii tramwajowej/metra, co powoduje znaczne wywindowanie cen ziemi. Następnie wytycza siatkę komunikacyjną i zostawia sobie rezerwę pod szkoły, przychodnie, posterunki policji itd., a na sam koniec sprzedaje to deweloperom.
Różnica pomiędzy ceną odkupowanych działek rolnych, a sprzedawanych kilka lat później deweloperom działek budowlanych w zasadzie finansuje całą operację. Ale w Polsce wiadomo - prywatyzacja zysków, uspołecznienie strat.
2024-06-05 17:40
W Amsterdamie większość linii metra biegnie po powierzchni, u nas jest SKM.
2024-06-05 21:55
Tylko że Amsterdam to miasto podobnej wielkości co Trójmiasto, a ma sporo więcej niż jedną smutną linię SKM. U nas nawet włodarze nie potrafią ogarnąć sprinterów SKM tak jak były dawniej. Żenada.
2024-06-05 14:04
I właśnie ta arteria ma ominąć tą tkankę miejską i centrum jakim jest Witomino.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
