- Co się dzieje z obwodnicą Witomina? - pytają mieszkańcy, bo choć przetarg na tę ważną dla gdynian trasę ogłoszono jeszcze w marcu, tuż przed wyborami samorządowymi, to wciąż nie został rozstrzygnięty. Termin otwarcia kopert z ofertami był przekładany już trzykrotnie z powodu odwołania i pytań zainteresowanych kontraktem firm. Obecnie obowiązującym jest 14 czerwca.
Obwodnica Witomina: wszystko na temat inwestycji
2024-06-05 13:27
Przygotowano przetarg na obwodnicę. Urzędnicy z wydziału inwestycji niekompetentni. Typowa kiełbasa wyborcza. Dobrze, że już poprzedniej ekipy już nie ma. A co z papranym rozwiązaniem dojazdu do osiedla Chwarzno prz inwestycji Chwarznieńskiej? To nowe rozwiązanie nadaje się na nowy film Barei. Jak dotąd brak odpowiedzi na pismo mieszkańców. Wjazd na Anyżową na Dąbrowie mieszkańcy wywalczyli. My też będzie.y walczyć aż ktoś z urzędników pójdzie po rozum do głowy. Też się pytam co na to radny Ubych. To przecież on nadzorował tą inwestycję. Nabrał wody w usta?
2024-06-05 13:50
Inne dzielnice chciałyby mieć takiego kolesia co informuje o wszystkim. Ale to nie radny prowadzi nadzór a urzędnicy!
2024-06-06 14:33
A po co taki "koleś"? Który ściemnia i robi sobie kampanię tylko? To jest dobry polityk i nic więcej.
2024-06-06 08:40
bo jeśli żaden to nic się nie zmieni
2024-06-05 13:38
W tej sytuacji wydział inwestycji um Gdynia jeszcze pod rządami Szczurka powinien ponieść konsekwencje w tym dyscyplinarne za żle przygotowany materiał do prac projektowych na realizację obwodnicy. To symptomatyczne działanie tego wydziału i tu leży pośrednia wina żle prowadzonych inwestycji w Gdyni. Wykonawca zrobi to co określa dokumentacja ale dane do projektu podaje wydział inwestycji. Świadomie żle i niepełne dane projektowe a w konsekwencji zły projekt daje możliwości do zwiększania zakresu prac , przesuwania terminów realizacji i nieskończonej korekty kosztów końcowych. Trudno się oprzeć opinii że ten mechanizm wyciągania kasy na inwestycje z powodzeniem był stosowany za poprzedniej władzy. Przykłady można mnożyć począwszy od Karwin po Chwarznieńską gdzie utopiono 4 mln zł za szybką realizację remontu a potem UM sam zwiększył zakres prac o wymianę podłoża pd zatoczki autobusowe !! z przesunięciem terminu realizacji !!!!! i 1 mln euro poszło do WC , paranoja i praca dla prokuratury . Ktoś kto zaprzeczy ??
2024-06-05 13:42
W Gdyni nic się nie może udać. Za to wielomilionowe dotacje dla piłkarskiej patologii płyną grubym strumieniem.
2024-06-05 13:47
2024-06-05 13:51
Gdynia ma pilniejsze wydatki.
2024-06-05 13:52
Opinia wyróżniona
Skończmy już z budowaniem autostrad w środku miasta, jak to miało miejsce w latach 70. Na świecie jest globalny trend odchodzenia od szerokich arterii prowadzonych przez miasta, na rzecz tworzenia tkanki miejskiej z wąskimi ulicami, gdzie to piesi oraz rowery mają pierwszeństwo. Ulice miast nie są dla tranzytu, ale dla środków komunikacji miejskiej.
2024-06-05 14:04
I właśnie ta arteria ma ominąć tą tkankę miejską i centrum jakim jest Witomino.
2024-06-05 14:08
Ale chyba nie rozumiesz tego trendu.
Trend to jest separacja ruchu zmotoryzowanego od reszty. Obwodnica powinna powstać po to by Witomino przestało być rozjeżdżane przez auta, a w zamian Chwarznieńska powinna zostać zamieniona w ulicę z uspokojonym ruchem i ograniczeniem do 30. Chwarznieńska(a raczej jej witomiński odcinek) od początku była projektowana jako spokojna osiedlowa uliczka, ale zaniedbania lat 90. i 2000. doprowadziły do przemienienia jej w obecny kształt, gdzie nie sprawdza się ani jako droga tranzytowa ani osiedlowa.
Pojeździj sobie autem po holenderskich miastach - większość ulic to uspokojone ulice tempo-30(z czego duża część to drogi zamknięte dla indywidualnego ruchu samochodowego), ale w zamian w miastach jest sporo ulic z ograniczeniem do 70, po to by umożliwić pokonanie większości drogi i bezpiecznie i szybko. W rezultacie rowerzyści i piesi poruszają się bezpiecznie skrótami, a auta jeżdżą niby naokoło, ale z większymi prędkościami. Na skutek czego korki są nieporównywalnie mniejsze z polskimi
2024-06-05 14:31
W USA inwestor występuje z wnioskiem o budowę osiedla. Miasto dzieli finansowanie budowy drogi z deweloperem i droga powstaje zanim wbiją pierwszą łopatę na budowie osiedla. Ale w Polsce najpierw UM bierze kasę za budowę , potem z podatków od właścicieli mieszkań/ domów, a następnie stwierdza, że kasy na budowę drogi nie ma, bo to co dostała to na Infobox wydała, który po 6 latach trzeba rozebrać.
2024-06-05 14:40
Jeszcze lepiej robią to w Amsterdamie albo Wiedniu - miasto wykupuje działki, ogłasza przedłużenie linii tramwajowej/metra, co powoduje znaczne wywindowanie cen ziemi. Następnie wytycza siatkę komunikacyjną i zostawia sobie rezerwę pod szkoły, przychodnie, posterunki policji itd., a na sam koniec sprzedaje to deweloperom.
Różnica pomiędzy ceną odkupowanych działek rolnych, a sprzedawanych kilka lat później deweloperom działek budowlanych w zasadzie finansuje całą operację. Ale w Polsce wiadomo - prywatyzacja zysków, uspołecznienie strat.
2024-06-05 17:40
W Amsterdamie większość linii metra biegnie po powierzchni, u nas jest SKM.
2024-06-05 21:55
Tylko że Amsterdam to miasto podobnej wielkości co Trójmiasto, a ma sporo więcej niż jedną smutną linię SKM. U nas nawet włodarze nie potrafią ogarnąć sprinterów SKM tak jak były dawniej. Żenada.
2024-06-05 16:48
Nie po to masz obwodnicę Trójmiasta, żeby teraz puszczać autostradę przez środek miasta. Koniec z dwupasmówkami w miastach.
2024-06-05 17:38
Nie porównuj płaskich i relatywnie małych holenderskich miast do pagórkowatego Trójmiasta. Rowerkiem wzdłuż kanału w Utrechcie czy Amsterdamie możesz sobie jechać na spacer, a nie do pracy z Witomina do Cisowej. Rano masz z górki, ale do domu pod górę więc rowerek do autobusu? Tempo 30 i zamknięcie ulic dla aut w Gdyni to absurd, taki sam jak jednokierunkowa Świętojańska. Wtedy centrum padnie totalnie.
2024-06-05 21:48
W Gdyni przecież można to rozwiązać kolejką górską. Jedną już macie ;)
A na poważnie, w uspokojeniu ruchu nie chodzi tylko o rowery, ale też o bezpieczeństwo i jakość życia mieszańców. I dobra komunikacja zbiorowa jak najbardziej jest w stanie zastąpić większość scenariuszy w których obecnie używane są samochody.
2024-06-05 21:54
Jakie kanały? Widać, że Holandię to ty znasz tylko ze zdjęć.
Holdenrzy też nie dojeżdżają 9 km rowerem do pracy. Rower służy do dojazdów na dystansie 1-3 km. A poza tym z Witomina na CIsową dalej byś jeździł autostradą. I Gdynia jest dosyć porównywalnym miastem z holenderskimi - Amsterdam jest wielkości Trójmiasta. Rotterdam podobnie. Utrecht jest większy od Gdyni
2024-06-05 23:33
Amsterdam ma taka sama ilosc ludnosci jak Trojmiasto ok. 800-900 tys, ale jest o polowe mniejszy 219 tys vs 414 tys m2. No i przewywzszenia... najwyzsza gora Holandii ma 321 mnpm a w samej Gdyni Donas 206 m...
2024-06-06 08:39
W srodku miasta jak w Trojmiescie?
Roznice poziomow w Gdyni sa podobne jak w Bielsku Bialej i w kontekscie utrzymania infrastruktury jest ona zblizona do miast... gorskich...
2024-06-07 07:25
A Góra Donas to rozumiem jest w centrum miasta.
2024-06-11 07:27
jeździ do roboty.
2024-06-06 23:35
1-3 km dobre sobie:)
2024-06-05 15:43
proponuję pozbawić ulic sławiących ich imiona takie kreatury jak Dymitr Wasiliewicz Rolnicz, Pamfił Stiepanowicz Kielecko i Josif Aleksandrowicz Hodowlan
2024-06-05 16:06
2024-06-05 17:30
Porąbało Cię chłopie?
2024-06-05 20:19
Mówisz o Chinach, Indiach czy którym miejscu w którym żyje większość ludzkości?
2024-06-05 21:24
Powiedział ten młody i sprawny
2024-06-05 21:45
2024-06-05 22:35
Czy jestes wiesniakiem przejazdem w miescie?? W tym miescie!
2024-06-05 23:08
Bzdury piszesz.Tacy mędrcy jak ty doprowadzili Gdynię przez ostatnie 30 lat do paraliżu drogowego.Dla nich najważniejsze było postawić światła i to było ich rozwiązanie problemów drogowych.PS dekomunizację przeprowadź sobie w swojej głowie.
2024-06-06 09:41
Globalny trend? Herr Tysk...był pan kiedyś w Chinach, Tailandii, Koreii, Japonii? Tam małe miasta jak Gdynia, mają w centrum po 5 pasów w każdą stronę, a pan proponuje wszystkim uliczki jak z ciasnego Paryża lub Mediolanu...
2024-06-07 07:22
Z tym nie wygrasz! W kraju, gdzie samochód na chodzie można kupić za jedną pensję, a do tego nadal jego posiadanie jest uważane za oznakę statutu ludzie będą wszędzie jeździli tymi złomami, a nie kupować bilet miesięczny. Narzekają, że autobusy stoją w korkach jednoszczesnie sami te korki powodując.
Zbudowanie tej obwodnicy może na kilka lat zmniejszy korki, ale jednocześnie zachęci następnych do kupna samochodów, zostaną zbudowane kolejne sypialnie na Chwarznie i znowu będzie za mało ulic.
To się nie zmieni, dopóki się nie zmieni mentalność.
2024-06-07 12:02
Idź do psychiatry
2024-06-05 13:52
Opinia wyróżniona
Jednocześnie powinny być projektowane zmiany na ww. skrzyżowaniu, bo inaczej po prostu korek przeniesie się w inne miejsce.
2024-06-05 17:15
nie dać arce ,będzie kasa i chęć na obwodnice
2024-06-05 19:32
Zawsze się gdzieś przeniesie, z tym że duża spora grupa dojedzie do siebie bez korka, do tego zawsze będzie alternatywa, i tak wzmożony ruch nie będzie przebiegał przez środek osiedla więc zwiększy bezpieczeństwo.
2024-06-05 13:53
No i nie będzie tej obwodnicy, bo kiełbasa to była.
Jak będzie miała powstać to zrobią nowy przetarg. Czyli tonący brzytwy się chwyta, ze strony byłego prezydenta...
2024-06-05 13:55
2024-06-05 13:59
Nie będzie kopert z ofertami. Oferty są składane elektronicznie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
