Przebudowa pętli autobusowej Osowa PKP
dobiega końca. Pasażerowie mogą korzystać już z wygodnych peronów przystankowych. Z nowych udogodnień tylko częściowo cieszą się jednak kierowcy autobusów, bowiem nadal muszą korzystać z toalety przenośnej. Urzędnicy uważają, że istniejące rozwiązanie nie wymaga pilnych zmian, a kierowcy mają do dyspozycji zaplecze socjalne na każdej ze swoich tras.
tak, wystarczy mały obiekt tylko dla kierowców
44%
tak, potrzebna jest toaleta dla kierowców i pasażerów
50%
nie, obecne rozwiązanie jest optymalne
6%
Przypomnijmy, w
kwietniu 2020 r., a następnie
styczniu i
czerwcu ubiegłego roku pisaliśmy szczegółowo o planach całkowitej przebudowy terenu przed dworcem Gdańsk Osowa.
Dotychczas w tym miejscu funkcjonował prowizoryczny plac manewrowy, zaś obecnie - gdy niemal zakończono wszystkie prace budowlane - pasażerowie mają do dyspozycji nowe perony autobusowe z wiatami.
Dodatkowo zbudowano parking rowerowy, stanowiska krótkiego postoju typu kiss and ride dla kierowców aut podwożących pasażerów oraz zbiornik retencyjny. Pojawiły się też elementy małej architektury, nasadzenia zieleni, a przyległa ul. Barniewicka zyskała na krótkim odcinku pasy rowerowe.
Rozkłady komunikacji miejskiej w Trójmieście
Toaleta przenośna to jedyne udogodnienie dla kierowców
Z nowego zagospodarowania tylko połowicznie mogą cieszyć się kierowcy miejskich autobusów, ponieważ wciąż brakuje rozwiązania najbardziej podstawowej potrzeby - fizjologicznej. Na zmodernizowanej pętli, tak jak przed remontem, znajduje się nadal toaleta przenośna, stanowiąca jedyny element zaplecza socjalnego.
- Nieraz widziałem, jak kierowcy załatwiają swoje potrzeby fizjologiczne w krzakach. Wstyd dla miasta, że na etapie projektu nikt nie pomyślał o uwzględnieniu chociaż niewielkiej toalety - dziwi się nasz czytelnik.ZTM: kierowcy mają udogodnienia na drugim krańcu tras
Zdaniem urzędników brak uwzględnienia budynku z WC wynika z układu linii, które kończą tutaj bieg:
179 (Osowa PKP - Oliwa pętla tramwajowa) oraz
210 (Osowa PKP - Dworzec Główny z postojem technicznym na pętli Jana z Kolna).
- Kierowcy tych linii mają dostęp do zaplecza socjalnego na drugim krańcu linii, gdzie mogą skorzystać z toalety, a także zjeść posiłek i odpocząć. Oczywiście idealnym rozwiązaniem byłoby, gdyby linie posiadały zaplecze socjalne na obu krańcach i do tego dążymy, jeżeli jest taka możliwość - mówi Dagmara Szajda z Zarządu Transportu Miejskiego - Dodatkowo kierowcy na pętli w Osowej mogą skorzystać z toalety przenośnej, do której dostęp w tym miejscu jest istotny głównie ze względu na długi czas kursu linii 210, wynoszący ok. 60 minut.Warto nadmienić, że brak zaplecza socjalnego na pętli w Osowej jest jedną z przeszkód uniemożliwiających przedłużenie linii z tej dzielnicy do pętli
Przymorze SKM, gdzie także brakuje podobnego obiektu dla kierowców autobusów miejskich.
Czytaj więcej:Autobusy z Osowej nie dojadą do biurowców w Oliwie. ZTM nie widzi potrzeby
Inwestycja za ponad 3,8 mln zł, realizacja z poślizgiem czasowym
Koszt przebudowy pętli w Osowej to ok. 3,78 mln zł. Wykonawcą robót wyłonionym w przetargu jest konsorcjum firm: Kruszywo (lider) i Bituminium z miejscowości Linia k. Lęborka. Projekt przygotowało Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego z Gdańska (w zeszłym roku ogłosiło upadłość). Inwestycja według pierwotnego harmonogramu miała zostać ukończona w IV kwartale 2021 r.
Przebudowa pętli jest dofinansowana z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020 w ramach zadania "Budowa węzłów integracyjnych Gdańsk Rębiechowo oraz Gdańsk Osowa wraz z trasami dojazdowymi".
Średni wynik
51%
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
