Kolejny wariant koronawirusa i związane z nim restrykcje wprowadzane w poszczególnych krajach sprawiły, że Ryanair jest kolejnym przewoźnikiem, który radykalnie ogranicza zimową siatkę połączeń lotniczych. Tylko w Gdańsku zawieszonych zostanie siedem połączeń. Wcześniej na podobny krok zdecydował się Wizz Air.
2021-12-24 10:08
Jedna wielka medialna ściema
2021-12-24 11:28
A ziemia jest płaska i witamina c lewoskrętna wyleczy ludzi.
2021-12-24 10:26
2021-12-24 10:34
2021-12-24 11:04
2021-12-24 11:06
Miasto upadłe Prowincja
2021-12-24 11:07
można sprzedawać bilety po okazyjnej cenie? To bez sensu, wszak pasażer zapłaci normalną cenę, jeśli musi lub powinien polecieć do celu.
2021-12-24 11:23
jaki ekonomiczny sens?
2021-12-24 13:01
Bedzie taniej, połowa kierowcy, dwa koła
2021-12-24 13:44
2021-12-24 19:38
a zyski firmy wyrównują osoby kupujące bilet na ostatnią chwilę, które nie mogą sobie pozwolić na lot w innym terminie a więc po prostu muszące wyłożyć o wiele więcej kasy niż taki bilet jest wart. Widocznie bardziej im się opłaca taki model biznesu niż sprzedawanie wszystkich biletów w tej samej cenie.
2021-12-25 11:09
jeśli bilet na długą trase jest tańszy niż dojazd taksówką na lotnisko, to co nie teges...
2021-12-25 11:41
...że tylko tanie linie lotnicze zarabiają na lotach krajowych i długodystansowych. Rayanir i Wizzair przeszli przez pandemię bez większych problemów. Czego nie można powiedzieć o narodowych przewoźnikach. Przewoźnik narodowy zarabia głównie na lotach długodystansowych i z tych lotów dokłada do lotów krajowych. Dlaczego tak jest? Tanie linie obniżają maxymalnie swoje koszty. Już na samy lotnisku krótki postój, brak rękawa i obsługi naziemnej daje ponad 30% oszczędności. Wbrew pozorom pandemia nawet pomaga takim liniom bo nie muszą nic płacić pilotom. Tak dobrze czytasz. Pilot lata za darmo w ramach praktyki, darmowych kursów i treningów na symulatorach, które zorganizuje mu tani przewoźnik. Takie są realia młodego adepta. Kursy i treningi na symulatorach to koszty średnio przekraczające 300tyś zł za nim pilot wylata odpowiednią ilość godzin na jednym tylko modelu samolotu!!! Najlepiej mają piloci wojskowi bo mają już sporo godzin ogólnych wylatanych i muszą tylko dolatać na konkretnej maszynie. I nie piszę tu o 10 czy 50h. Linie lotnicze wymagają setek godzin. Do tego obsługa na pokładzie zarabia stosownie mniej lub są na działalności lub płacą podatki tak jak marynarze. A chętni są bo by dostać się do lepszych linii lotniczych trzeba mieć nawet kilkunastoletnie doświadczenie i oczywiście odpowiednią aparycję. Na końcu oczywiście tanie linie sprzedają gołe bilety więc wszystkie dodatkowe usługi kosztują. Same ceny są tak kalibrowane przez automatyczny system oceniania ruchu, że tanie linie lotnicze nigdy nie tracą. Ponadto standardem jest overbooking bo zawsze ktoś nie zdąży na lot. Nie ma możliwości zwrotów biletów a każde zmiany w bilecie są dodatkowo płatne. I co ważne!!! Linii lotniczych nie można porównać do TAXI!!! TAXI to dawno nieżywy biznes. To tylko dziadki i emeryci coś jeszcze próbują zarobić. Uber i inne usługi na aplikację są teraz jedynym realnym przewoźnikiem na lądzie, który w 99% przejął rynek TAXI.
2021-12-25 15:49
Młody Tusk ?
2021-12-24 13:11
Tak jest wszędzie
2021-12-24 13:14
Żadna pandemia tylko globalne ogłupienie
2021-12-25 16:50
Test IQ
2021-12-24 13:49
2021-12-25 15:11
A jak po brunchu biegniesz na briefing kończąc hot doga to twój sentyment inwestora nurkuje w dół z powodu zwiększonej transmisji wirusa ?
2021-12-24 14:07
Gdansk staje sie prowincja Mzambiku gdzie laduja trzy samoloty na dzien a potem Pan redaktorek napisze ze Gdansk jest w ogonku Europy to po co ta budowa terminali ja nie bedzie samolotów
2021-12-25 09:05
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
