- 1 Co znaleziono w pociągach Polregio? (19 opinii)
- 2 Duży problem z Parkiem Przemian (75 opinii)
- 3 Taksówki droższe i trudniej dostępne (305 opinii)
- 4 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (225 opinii)
- 5 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (268 opinii)
- 6 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (80 opinii)
Pas startowy na Zaspie wielkim placem budowy. Gdańsk prezentuje projekt planu
W środku wakacji do publicznego wglądu wyłożono budzący ogromne emocje projekt planu zagospodarowania dla dawnego pasa startowego na Zaspie. Dokument daje dużą swobodę deweloperowi w kształtowaniu przyszłej zabudowy mieszkaniowo-usługowej o wysokości do 55 m (18 kondygnacji), w ramach której powstanie ok. 1,1 tys. mieszkań. Dyskusja publiczna odbędzie się 11 sierpnia.
- Nowy plan zagospodarowania niezbędny dla budowy osiedla
- Duża swoboda dla dewelopera w kształtowaniu przestrzeni
- Wielkopowierzchniowy handel i obowiązkowe usługi społeczne
- Ogólnodostępny plac w centralnej części pasa startowego
- Dojście do przychodni i poprzeczna droga przez pas
- Rozbudowa al. Jana Pawła II do czterech pasów do 2040 r.
- Bez wydzielonych terenów zieleni urządzonej
- Szpalery wzdłuż ulic, plac i dojście do przychodni bez drzew
- Nowe zapisy dot. Gdańskiego Standardu Ulicy Miejskiej
- Dyskusja publiczna 11 sierpnia po wcześniejszej rejestracji
- Prezydent miasta i radni zdecydują o losach planu dla Zaspy
Wcześniej, w kwietniu 2018 r., zmieniono studium zagospodarowania, w którym pas startowy został wyłączony z obszaru dominacji funkcji usługowej w ramach Centralnego Pasa Usługowego.
O takie zmiany zabiegał deweloper - Spravia (wcześniej pod nazwą Budimex Nieruchomości), który w 2015 r. przejął ten teren od niemieckiej spółki za 11 mln euro, a kilka miesięcy później rozstrzygnął konkurs architektoniczno-urbanistyczny na kształt zabudowy.
Bieżące prace nad planami zagospodarowania w Trójmieście
Nowy plan zagospodarowania niezbędny dla budowy osiedla
Dzisiaj na pasie startowym od strony ul. Hynka stoją już dwa ok. 55-metrowe wieżowce mieszkalne z handlowo-usługowym przyziemiem. Kolejne budynki będą częściowo przeznaczone pod mieszkania na wynajem.
Realizację następnych etapów osiedla utrudnia obowiązujący plan zagospodarowania z 2004 r., dopuszczający wysoką zabudowę tylko na 5 proc. powierzchni terenu, a ponadto dalej w stronę kładki ograniczający jej wysokość do 15 m. W obowiązującym planie istnieje też nakaz realizacji usług i handlu o powierzchni minimum 50 tys. m kw., czyli więcej niż np. Galeria Bałtycka we Wrzeszczu
Zapisy procedowanego nowego planu zagospodarowania przestrzennego w znacznym stopniu znoszą te ograniczenia:
- na całym terenie dopuszczona jest funkcja mieszkaniowa, a lokale usługowe obowiązkowe są wyłącznie w parterach na odcinku kościół - kładka,
- minimalna powierzchnia usług nie jest zdefiniowana poza wskazaniem jej lokalizacji w budynkach,
- wysokość zabudowy do 55 m (18 kondygnacji) jest dopuszczona na całej długości działki wzdłuż ul. Hynka,
- w drugiej linii zabudowy od ul. Hynka, w stronę kładki maksymalna wysokość obniżona zostaje do 15 m (5 kondygnacji), a następnie od rejonu kościoła ponownie wzrasta do 20-23 m (6-7 kond.), by osiągnąć 40 m (13 kond.) w sąsiedztwie kładki.
Duża swoboda dla dewelopera w kształtowaniu przestrzeni
Warto odnotować także, że w toku sporządzania projektu planu wykonano kolejny ukłon w stronę dewelopera i w sposób bardzo liberalny dopuszczono realizację 55-metrowców bez wskazywania sposobu ich sytuowania na działce, a także zasad budowy wokół chodników (w tym minimalnych szerokości) czy zakazu lokalizacji parkingów od frontu.
Efekty takiego podejścia planistycznego widać już w pierwszym etapie inwestycji, gdzie dla pieszych pozostawiono wąski przesmyk wzdłuż wejść do sklepów i podwyższonych względem chodnika miejsc postojowych.
W projekcie planu zrezygnowano także ze wskazywania obowiązkowych przejść pomiędzy budynkami na rzecz sprecyzowania jedynie miejsc wejścia i wyjścia z terenu. Kwestię "rozprowadzenia" ruchu pieszego po działce wokół wieżowców pozostawiono deweloperowi.
Wielkopowierzchniowy handel i obowiązkowe usługi społeczne
Na wniosek dewelopera przywrócono możliwość realizacji wielkopowierzchniowego handlu, lecz ograniczonego do powierzchni sprzedaży 17 tys. m kw. To skala galerii handlowej Madison w centrum Gdańska
W zakresie usług obowiązkowe jest ponadto zarezerwowanie powierzchni 500 m kw. pod tzw. usługi społeczne np. przedszkole, dom sąsiedzki, dom kultury czy placówkę pomocy społecznej. Kwestia organizacji i funkcjonowania (w tym finansowania) leży po stronie dewelopera. Spełnienie tego kryterium może nastąpić np. poprzez wynajem przestrzeni usługowej prywatnemu przedszkolu.
Ogólnodostępny plac w centralnej części pasa startowego
Nowością względem obowiązującego planu jest ogólnodostępny plac w centralnym punkcie pasa startowego - na wysokości charakterystycznego odgięcia bryły budynku Jana Pawła II 4
Dodatkowy plac przewidziano na zapleczu wieżowców, przez który w zamyśle urbanistów przechodzić się będzie w kierunku niższej zabudowy.
Dojście do przychodni i poprzeczna droga przez pas
W projekcie planu wskazano obowiązkowe połączenie piesze na wysokości przychodni zdrowia (ul. Startowa 1
Od strony ul. Dywizjonu 303 obsługa komunikacyjna przewidziana jest przez ciąg pieszo-jezdny w przebiegu zbliżonym do jezdni wykorzystywanej w przeszłości do prowadzenia ruchu w stronę al. Rzeczypospolitej.
Rozbudowa al. Jana Pawła II do czterech pasów do 2040 r.
Istniejąca al. Jana Pawła II znajduje się wprawdzie poza granicami projektu planu, jednak w analizie oddziaływania na środowisko możemy znaleźć informacje o docelowej rozbudowie do czterech pasów ruchu (po dwa w każdą stronę).
Plan zagospodarowania nie precyzuje w żaden sposób terminów realizacji, jednak dla potrzeb prognozy oddziaływania na środowisko przyjęto rok 2040 jako horyzont czasowy realizacji pełnego układu drogowego w tej części miasta (w tym Drogi Czerwonej wzdłuż torów kolejowych).
Bez wydzielonych terenów zieleni urządzonej
Pod względem zieleni nie zostały wydzielone żadne obszary w formie parku czy skweru. Realizacja tej funkcji będzie odbywała się wyłącznie poprzez ogólnikowe zapisy dotyczące:
- maksymalnej powierzchni zabudowy - 35 proc. (przy ul. Hynka) oraz 65 proc. na pozostałym obszarze,
- minimalnej powierzchni biologicznie czynnej (np. trawnika z drzewami) - 25 proc.,
- przydomowej zieleni rekreacyjnej (np. placu zabaw bez obowiązku udostępnienia osobom postronnym spoza osiedla) o powierzchni min. 0,3 m kw. na każdy 1 m kw. powierzchni mieszkań,
- wspomniane już ogólnodostępne place miejskie między budynkami.
Szpalery wzdłuż ulic, plac i dojście do przychodni bez drzew
W projekcie planu wskazano obowiązek utworzenia szpalerów drzew wzdłuż ciągu pieszo-jezdnego po stronie ul. Dywizjonu 303 oraz wzdłuż łącznika drogowego Startowa - Dywizjonu 303.
Warto odnotować, że obowiązkowego szpaleru drzew nie wskazano na placu w centralnej części pasa startowego ani też na łączniku pieszym prowadzącym do przychodni.
Czytaj też:
Na Hucisku stanęły donice, ale będą posadzone drzewa
Nowe zapisy dot. Gdańskiego Standardu Ulicy Miejskiej
W projekcie planu pojawiły się nowe zapisy dotyczące wytycznych do Koncepcji Programowo-Przestrzennych nowych ulic. To efekt przyjętego w grudniu 2020 r. Gdańskiego Standardu Ulicy Miejskiej.
Wskazanie ich dopiero w uzasadnieniu projektu uchwały może być jednak niezwykle trudne w egzekucji w toku realizacji docelowego układu drogowego.
Dla poszerzonej al. Jana Pawła II (jak już wspomniano, poza granicami planu) przewidziano cztery pasy ruchu po 3 m szerokości każdy, obustronne 2,5-metrowe drogi rowerowe, obustronne szpalery drzew i chodniki o szerokości od 2,17 m do 3 m (poszerzone o kolejne 2 m przed lokalami usługowymi).
Dla łącznika drogowego Startowa - Dywizjonu 303 jako pożądaną formę wskazano dwa pasy ruchu po 2,5 m szerokości każdy, obustronne szpalery drzew oraz obustronne chodniki szerokości 3 m. Ruch rowerów na tym krótkim odcinku będzie odbywał się po jezdni.
Dyskusja publiczna 11 sierpnia po wcześniejszej rejestracji
Projekt planu zagospodarowania wraz z prognozą oddziaływania na środowisko dostępny jest na stronie internetowej Biura Rozwoju Gdańska.
Dyskusję publiczną przewidziano 11 sierpnia 2021 r. o godz. 17:00. Odbędzie się ona w formie zdalnej z wykorzystaniem platformy Webex Events, wymagającej wcześniej rejestracji na wydarzenie (szczegóły również na stronie BRG).
Prezydent miasta i radni zdecydują o losach planu dla Zaspy
Uwagi do obu dokumentów w formie pisemnej można składać pocztą tradycyjną lub e-mailem na adresy Biura Rozwoju Gdańska w terminie do 30 sierpnia 2021 r.
Następnie zostaną one rozpatrzone przez prezydent miasta, która zdecyduje o ich uwzględnieniu (wówczas powtórzona zostanie procedura wyłożenia projektu planu z naniesionymi poprawkami) lub odrzuceniu i skierowaniu dokumentu na sesję Rady Miasta Gdańska (tutaj nad ostatecznym przyjęciem bądź odrzuceniem głosować będą radni).
Czytaj też:
[Artykuł z 2016 r.] System planowania przestrzennego w Polsce
Zrywanie płyt z dawnego pasa startowego w 2019 r.
![Mapa inwestycji](https://s-trojmiasto.pl/_img/dom/mapa_inwestycji_box.jpg)
Mapa inwestycji
Zależy ci na lokalizacji? Sprawdź na naszej mapie inwestycji mieszkaniowych i biurowych, gdzie aktualnie w sprzedaży są nieruchomości z rynku pierwotnego.
Inwestycje
Miejsca
Opinie (804) ponad 10 zablokowanych
-
2021-07-28 14:48
Budować, tylko nie zapominać o drzewach i zieleńcach!
- 5 2
-
2021-07-28 15:28
Zdjęcie nr 2 makiety mówi wszystko (2)
Na pierwszym planie nowa zabudowa. Budynków jak na......ne. O zaparkowaniu na ulicy, czy jakiejś przestrzeni z okna dalej jak 6 m można zapomnieć (fajnie mieć okno w okno o ile mieszka fajna moda sąsiadka, w każdym innym przypadku to porażka)
Na drukim planie stara zabudowa Zaspy. Przestrzeń wokół budynków. Brak sąsiada patrzącego w okno. W zestawieniu z inwestycją to w zasadzie pustka osadnicza.
Ciekawe jak mieszkańcy starych bloków przy pasie startowym. Czy dostrzegli, że zabudowa dotyczy nie tylko pasu startowego ale również przestrzeni pomiędzy pasem a nimi.
Już wyobrażam sobie ten syf parkingowy, przecież liczba samochodów będzie większa jak miejsc w halach garażowych. Tak jest na każdym nowym osiedlu w Gdańsku. Samochody zalewają wtedy okoliczne ulice.- 13 4
-
2021-07-28 15:44
(1)
Wiesz, że istnieje coś takiego jak parking podziemny? Nie trzeba parkować na ulicy.
- 1 6
-
2021-07-28 22:04
To jeszcze gorszy syf. Powoduje konieczność głębokich wykopów, zaburza wchłanianie i obieg wody, ogranicza naturalną roślinność.
- 2 0
-
2021-07-28 15:29
Zaspa to doskonałe założenie urbanistyczne (3)
Zobaczcie z góry to idea plastrów miodu.Szkoły ,przedszkola przychodnie pawilony pasaże , duży park i przestrzeń między blokami.W porównaniu do współczesnych osiedli rodem z Chin to niemal wzór.
- 16 3
-
2021-07-28 19:18
Teraz własnie budują bardzo gęsto bo za PRLu (1)
nikt nie myślał tylko walił takie wielkie osiedla z dużymi przestrzeniami i nie ma gruntów pod budowę.
- 1 1
-
2021-07-28 22:05
Bo to miały być osiedla dla ludzi, a nie dla zysku. I były bardzo pojemne, mieściły dużo więcej mieszkańców, niz te dzisiejsze.
- 1 0
-
2021-07-28 20:41
ale wykonanie tragiczne, przez ściany i podłogi wieczorem nawet szepty słychać
- 0 1
-
2021-07-28 15:35
Jan
Brzydkie te osiedle, wszystko zabudują, sam beton...
- 8 2
-
2021-07-28 15:36
o kurde ale dramat
Architekt miejski? Jest taki?
Ilość miejsc parkingowych do tej realizacji to jest obietnica korków od wyjazdu spod kładki do Grunwaldzkiej, już teraz czasem staje się w okolicach kościoła.
Gdzie jest teren zielony? żarty? osiedle Młyniec zapewni? Acha.... pewnie tak jak z tym impulsem, mieszkańcy mają wspaniałą infrastruktura i przejście do boiska....:) no no. już to widzę
Przecież to jest zabudowa jak biurowców a nie do życia. a Jana Pawła 2 stanie od Czarnego Dworu.
Kto to smarował i gdzie Princessa jest że na to pozwala....- 13 2
-
2021-07-28 15:53
No ,no (2)
Ciekawe jak planuje rada miasta tam dojechać ale pieniądze od dewelopera wzięte więc mieszkańców mają w d..ie.
- 8 2
-
2021-07-28 17:02
będą robili drogę, był artykuł że modernizacja ulicy będzie za kilkanaście milionów (1)
i sfinansuje to deweloper. Jak sie wczytasz w informacje zamiesz czone na stronie biura rozwoju Gdanska to tam wszytsko jest napisane. NIe siej paniki człowieku
- 1 2
-
2021-07-28 22:08
Właśnie za tą ich modernizację mieszkańcy serdecznie dziękują. Chcą najpierw nam wcisnąć gęstą, niepasującą do dzielnicy zabudowę, a potem jeszcze zniszczyć układ komunikacyjny, jakimiś autostradami osiedlowy, przejściami dla pieszych ze światłami. Nie chcemy ani tej drogi, ani nowej zabudowy w takim kształcie.
- 0 0
-
2021-07-28 16:08
Berlin przeznaczyl byle lotnisko na tereny zielone dla mieszkancow
a u nas kazdy skrawek trzeba zabudowac, niepowazne, tym bardziej historyczne lotnisko, zamiast zrobic skwer park
- 10 3
-
2021-07-28 16:09
takim mysleniem zawsze bedziemy w tyle za krajami rozwinietymi (2)
teraz idzie sie w zielone miasta a nie betonizacje i wyciananie drzew
- 7 5
-
2021-07-28 16:57
dawny pas startowy nie był zielony tylko szpecił dzielnię (1)
teraz jest szansa na coś lepszego!
- 2 2
-
2021-07-28 22:09
Chyba gorszego. Owszem, szpecił. Ale można było zdjać beton (już go nie ma) i urządzić teren zielony, ewentualnie z jakimiś usługami publicznymi.
- 0 0
-
2021-07-28 16:32
Cały ten pas londowisko (2)
Spółki zagraniczne już nie piętra będą wykupywać na wynajm ale większość mieszkań w budynku Szczeże współczuję tym Polakom któży kupią tam mieszkania Szum krzyki jęki imprezy szkoda kasy bo to jak kupić mieszkanie w hotelu
- 6 2
-
2021-07-28 16:36
(1)
To prawda, ale dlaczego tyle błędów?
- 2 1
-
2021-07-28 19:19
Słyszał jenki i ma trałme
- 2 1
-
2021-07-28 16:53
najwyższy czas by uaktualnić ten plan zagospodarowania (1)
w końcu żyjemy w wielkim mieście. Nowoczesność musi przyjść i na Zaspę
- 4 11
-
2021-07-28 22:11
Po co? Zresztą to co Ty nazywasz nowoczesnością, to raczej przeszłość.
- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.