Ok. 40-letniego mężczyznę, który po godz. 18 utknął pomiędzy składem SKM a krawędzią peronu w Gdyni Głównej 
kilkadziesiąt minut wyciągali gdyńscy strażacy. Został w stanie ciężkim przewieziony do szpitala.
Śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego zabiera mężczyznę, który ucierpiał w wypadku na dworcu kolejowym.
2014-04-08 20:09
bez drugiej osoby do pomocy jestem zmuszona się poruszać autobusem bądź tramwajem .. niestety :) a szkoda..
2014-04-08 20:24
Spokojnie, nic nie tracisz. No chyba, że lubisz te skmkowe klimaty
2014-04-08 20:32
nie tyle że nie lubię ale prawda jest taka że tramwaj do Gdańska jedzie dłużej niż skm :(
2014-04-08 20:20
Nie musiało być tej przerwy. Istnieje tylko dlatego by SKM mogła kursować do Słupska i Tczewa. Perony poza Trójmiastem sa niższe, niedostosowane do naszych kolejek.
Tak to idiotyczne decyzje przyczyniły sie do tragedii...
2014-04-08 20:43
do Tczewa już jest OK,ale ten do d*pska to same niskie perony
2014-04-11 00:39
co wysokość peronu ma do szerokości wagonu.
2014-04-08 20:24
i do dokonania zmian. SKM toleruje kilka przypadków rocznie kiedy to pasażer wpada pod pociąg - powinni zapłacić tyle, żeby w końcu stwierdzili że narażenie życia im się nie opłaca. W Stanach to SKM puścili by z torbami, i mam nadzieję że u nas też tak się stanie
2014-04-08 20:30
Powinni ze swoich zapłacić.
2014-04-09 14:31
otrzymalam 30 TYS odszkodowania za to ,ze na oblodzonym peronie SKM POSLIZGNELAM SIE i wpadlam w szczeline bylo to 5lat temu i nadal powtarzaja sie takie wypadki . Dla debili zadne odszkodowanie nic nie znaczy placi za to firma ubezpieczeniowa ,a poszkodowany juz nigdy nie osiagnie takiego zdrowia jak mial przed wypadkiem.
2014-04-08 20:25
i podwozie też było złe
2014-04-08 20:31
A przygłupy z skm nic z tym od lat nie robią. Pociągnąć ich do odpowiedzialności sądowej, to od razu"się zrobi".
2014-04-08 20:33
Mam nadzieję że teraz wszyscy mądrale z tego portalu, którzy nie wierzyli że to możliwe, dołożą się do odszkodowania. Z Panem Głuszkiem na czele, oczywiście.
2014-04-08 20:44
Kiedyś były ew58 i ew60. Nie dość, że miały więcej drzwi na wagon (odpowiednio 3 i 4 pary, a nie jak kible 2), czyli w przeciwieństwie do obecnych nadawały się świetnie do ruchu aglomeracyjnego to jeszcze były przystosowane do wysokich peronów i szpary nie było. Zostały niestety zdewastowane i zezłomowane, a jeden skład pojechał do wawy. Nigdy tego nie zrozumiem. Obecne składy w ruchu miejskim są jak inter city w tunelach metra.
podsumowując tamte pociągi nie miały ani jednej z wad obecnych skmek:
- brak dziury przy drzwiach
- zdecydowanie lepiej przyspieszały
- miały więcej drzwi w wagonie
ale widać skm ma politykę równania w dół, a jeden, czy dwóch zmielonych facetów... Kto by się tym przejmował, przecież w statystykach tego nie będzie widać.
2014-04-08 20:46
nie odnowia tylko zburza i wybuduja nowe - takie zeby nie bylo problemu z wchodzeniem do pociagu .................. brak slow tak .... POLSKA
2014-04-08 20:47
Kto dał sygnał do odjazdu kolejki? Też kiedyś nieszkodliwie zaliczyłem jedną nogą tę szczelinę.
2014-04-08 23:11
A jak przejedzie Cię samochód na przejściu dla pieszych z niesprawną sygnalizacją, to będziesz dochodził kto Cię przejechał, czy kto był odpowiedzialny za sygnalizacje świetlną?
2014-04-08 20:51
każdy kto był w Londynie wie jak wygląda szczelina między składem metra a peronem, trzeba się mocna starać, żeby wcisnąć w nią palec. A jeżeli jest szersza niż 3cm to za każdym wjazdem pociągu ostrzegają "mind the gap". SKM w kombinacji z peronem to śmiertelna pułapka.
2014-04-08 23:04
Jeżeli chodzi o metro to i w Warszawie są te minimalne przerwy, bo to jest po prostu metro, a perony są idealnie do nich przystosowane i tylko dla nich przeznaczone, a te muszą pasować do wszystkich pociągów...
2014-04-09 09:56
więc perony nie pasują do żadnych pociągów. Jakiś dekiel je projektował?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
