Na głównych ulicach w centrum Gdańska trwa pomiar natężenia ruchu. Badanie odbywa się w związku z przebudową Targu Siennego i Rakowego na Forum Raduni. Wstępne wyniki pokazują, że mimo otwarcia Południowej Obwodnicy Gdańska, ogromny ruch utrzymuje się na al. Armii Krajowej. Czy to oznacza, że krytykowana przez część mieszkańców rozbudowa Węzła Groddecka 
jest nieuchronna?
. Powstaną też dodatkowe pasy ruchu na wiadukcie w ciągu Armii Krajowej, który w tym miejscu zmieni się w węzeł komunikacyjny. 
2012-11-19 08:17
Szkoda, że jak barany na kilka lat wyłączyły z ruchu skrzyżowanie Hucisko / Podwale nie wpadły na pomysł, aby zwiększyć średnice ronda tak, aby tramwaj się na min zmieścił! W godzinach szczytu ZAWSZE 2 z 3 pasów jezdni są wyłączone, bo stoi na nich tył tramwaju czekający na zmianę świateł! Tworzy to ogromne korki siegający na Podwalu Staromiejskim do Poczty Gdańskiej, ech... ;/
2012-11-19 08:19
duży ruch mimo otwarcia Południowej Obwodnicy Gdańska"- NIE-SA-MO-WI-TE! Mieszkańcy Chełmu wciąż jeżdżą do centrum miasta! Szokująca wręcz konkluzja!
2012-11-19 08:22
- rozbudowa i tak już przewymiarowanego węzła groddecka - po co nam te mega łąki w centrum?
- zupełny brak mieszkaniówki na targu siennym i rakowym? tylko biura i sklepy?
czyli wszystko odwrotnie niż w wielkich projektach na świecie, gdzie o wielkości miasta świadczy wysokiej jakości przestrzeń publiczna (miasto dla ludzi nie samochodów) - w 10-krotnie większym Berlinie nie ma w całym centrum takich olbrzymich skrzyżowań jak u nas.
Odchodzi sie również od projektowania dzielnic monofunkcyjnych - żeby miasto żyło musi mieć i biura i sklepy i stałych mieszkańców w centrum - a my wyganiamy ludzi poza centrum zmuszając ich później do daremnych dojazdów autami - przez to musimy poszerzać drogi w centrum degradując miasto, spirala się nakręca
2012-11-19 08:47
Jak widać kolega otarł się o wielki swiat i bywał np. w Berlinie jak po czekolady nussbeisser jeździł. Teraz proponuje wziąć pożyczke w jakims parabanku i np. do Dubaju pojechać i zobaczyć szerokie ulice i bezkolizyjne skrzyżowania w centrum miasta.
2012-11-19 09:24
Nie ma tam takich skrzyżowań. U nas jedna krzyżówka zajmuje 5 ha, co może jeszcze przejść na Ujeścisku, ale w centum powinni tego unikać.
2012-11-19 12:33
Tyle że w Berlinie w przeliczeniu na 1000 mieszkańców samochodów jest znacznie mniej. Komunikacja lepsza, prawda, no ale tam jakoś ludzie mogą na rowerach po duże nawet zakupy jeździć.
2012-11-19 16:17
skończ już z tym Zachodem, niby w czym oni są lepsi od nas? W większej liczbie narkomanów, pijaków, samotnych matek (porzuconych przez karierowiczów albo uciekających od faceta dla kariery) i nieasymilujących się imigrantów z obcych kultur?? My jesteśmy w Polsce i powinniśmy doskonalić WŁASNE wzorce. Polskie miasta zawsze miały rozbudowane przedmieścia, tyle że kiedyś "przedmieścia" kojarzyły się z "szemranym" elementem (jak np. gdańska Orunia czy warszawska Praga Północ), a teraz jest to miejsce zamieszkiwania klasy średniej, pragnącej spokoju, przestrzeni i niższych cen.
2012-11-19 16:20
poza tym np. w Londynie przedmieścia to istotna część powierzchni całego miasta i raczej nie przekonasz Anglików do mieszkania w centrum...
2012-11-19 08:23
czyli fetysz gdańskich planistów. Cudowny kompromis pomiędzy rondem a zwykłym skrzyżowaniem, doskonale łączący wady obu i pozbawiony jakichkolwiek zalet.
2012-11-19 09:25
Skrzyżowanie z wyspą centralną, czyli jak zająć skrzyżowaniem jak największą powierzchnię.
2012-11-19 08:41
Warto przypomnieć, że jesteśmy narodem chłopskim o wsiowej mentalności (niczego nie ujmując mieszkańcom wsi). Samochód służy u nas do podkreślenia statusu materialnego - którego często nie ma ale samochód ma to maskować. No i jak już ktoś ma ten samochód (co w jego mniemaniu jest jego najlepszą i niepodważalną wizytówką) to miałby go zostawić pod domem? A jak ktoś go zobaczy że tramwajem jedzie? Wstyd przecież ogromny.
2012-11-19 09:16
Chyba sam masz kompleksy. Pracuję tuż za centrum , ale dojeżdżam z najbardziej oddalonej dzielnicy, więc samochód pozwala mi zminimalizować czas przejazdu i spędzić więcej czasu z rodziną. W moim przypadku alternatywą dla auta są 2 autobusy i tramwaj czyli jakieś 1,5h w każdą stronę ( przejazd, dojście do przystanku i poczekanie). Autem 40min rano + ok.60 min.po pracy ( w tym małe zakupy).
W podobnej sytuacji jest wiele osób, więc odpuść sobie te "proste" komentarze.
2012-11-19 11:34
to chyba twoje myślenie i kompleksy małomiasteczkowe
2012-11-19 16:03
bredzisz. Samochód to dziś w Polsce żaden luksus, zwłaszcza że większość aut na naszych ulicach to golfy, pasaty i inne ople sprzed 2000 roku. Wielu ludzi jeździłoby np. PKS-em, gdyby dojeżdżał tam, gdzie mieszkają i jeździł częściej. Uważasz, że ludzie powinni przebudować swoje życie, przenieść swoje miejsce zamieszkania, itd aby być "bardziej ekologicznym"??
2012-11-19 08:42
Robi się raczej wielkie pętle uliczne. W normalnymm kraju mielibyśmy jak w starym Paryżu, Podwale Grodzkie 5 pasów w stronę Gdyni, a w drugą stronę 3 Maja w stronę Tczewa.
2012-11-19 08:55
2012-11-19 09:28
Taki był fetysz w PRL - patrz Gierkówka. Jak za żelazną kurtyną budowali bezkolizyjne autostrady, u nas w tym samym czasie powstawało "coś na wzór, lecz nie do końca" :) Tzn. dwukierunkowe "autostrady" ze skrzyżowaniami, przystankami autobusowymi i zajazdami "u Zdzicha" :)
2012-11-19 11:55
w mieście normalne ulice i skrzyżowania: prostota zaskakuje
2012-11-19 21:05
w porównaniu z ideologami "ekologii", PRL nie był taki zły - tam jednak, przynajmniej w teorii, chodziło o pełne zatrudnienie i o dobrobyt (choć to ostatnie kiepsko wychodziło ze względu na kiepską gospodarkę), natomiast "ekologom" chodzi o przebudowywanie ludzkich potrzeb w imię swoich utopijnych idei...
2012-11-19 08:44
zmniejszyłyby się korki jakby radni wprowadzili zakaz jazdy Tirów po mieście do godziny 19:00 i to wszystko pojechałoby naokoło do obwodnicy a tu wszystko wjeżdża na Armi krajowej , tu wystarczą 2 ciężarówki na tym wężle i robi się korek zanim te tiry ruszą to zmienia się swiatło patrząc od strony miasta
2012-11-19 09:06
wystarczyłby zakaz od 7 do 9 i 15 do 17 i koniecznie też dla sprzętu budowlanego !!!
2012-11-19 09:29
tak nas załatwili.
2012-11-19 09:43
TREZABA UREGULAWAC TO ZAKAZEM WJAZDU DO CENTRUM A BY JEŹDZIŁY OBWODNICĄ POŁUDNIOWĄ !!
2012-11-19 10:01
A jak by do nowego portu dojechaly?
Teleportacja?
2012-11-19 11:57
tylko napisz mi którędy mam jechać, i nie drzyj się TAK !!!
2012-11-19 12:22
tak się składa że dojazd do portu prowadzi przez centrum i Jana z Kolna i na razie nie ma innej alternatywy. Myślisz że kierowcy TIRów uwielbiają jeździć po miastach - po prostu nie mają wyboru. Zamknijmy port i nie będzie problemu !!!
2012-11-19 16:36
dokładnie - zlikwidujmy port w imię "ochrony tkanki miejskiej". Przecież te wszystkie wielkie zakłady typu porty, stocznie, itd PRZECINAJĄ TKANKĘ MIEJSKĄ!! Tam nawet nie można wejść, jak się nie jest zatrudnionym albo interesantem!!! W dodatku - niszczą szatę graficzną miasta, zasłaniają starówkę itd. Zlikwidujmy WSZYSTKO, aby było PIĘKNIE i ESTETYCZNIE.
2012-11-19 10:35
Najpierw zobaczmy jak sie ruch "ułoży" po oddaniu wszytskich inwestycji czyli trasy Sucharskiego , tunelu pod Martwą Wisłą i Nową wałową. Potem zróbmy pomiar ruchu całodobowy i można będzie orzec czy zostawić tak jak jest czy też nie. Niedawno ten sam pan w innym artykule chcial burzyć estakadę, zasypywac przejści apodziemne kilkaset metrow dalej. Tzeba miec jakiś komplementarny plan. Zepsuć zawsze łatiwje. Zatem ani skrzyżowane ani estakada jeść nei woła. Można kilka lat podyskutowac zanim się coś zrobi.
2012-11-19 10:45
Ja nie wierzę w to, że to co tam powstanie (cokolwiek to będzie) spełni oczekiwania mieszkańców. Nie wierzę dlatego, że mamy na tym skrzyżowaniu doskonały przykład tego, że projektant ceni sobie najbardziej własne biurko. Dlatego ten projektant wymyślił, że tory tramwajowe muszą być na zakręcie pochylone. Zamiast płaskich torów i ograniczenia prędkości dla przejeżdżającego raz na kilka minut tramwaju mamy dla kilkudzieisięciu aut na minutę ograniczenie 30km/h i szorowanie podwoziem o tory. Ktoś to zaprojektował, ktoś sprawdził i ktoś odebrał uznając, że tak jest OK. Na przebudowanym węźle będziemy mieć to samo tylko w większej skali.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
