Portowa "Solidarność" protestowała przeciwko procesowi prywatyzacji i jej metodom. Przed budynkiem Zarządu Portu Gdynia zawyły syreny.
- Po raz ostatni protestujemy w drodze pokojowej - mówi
Kazimierz Waldowski, przewodniczący Komisji Międzyzakładowej "Solidarności" Portu Gdynia. -
Nie możemy się zgodzić na prywatyzację prowadzoną w taki sposób, jak to ma miejsce obecnie. Nie może tak być, że właściciel jednocześnie sprzedawał spółki i negocjował pakiety gwarancyjne dla załogi. Nie możemy się zgodzić, by część pracowników prywatyzowanych spółek była pozbawiona pakietu gwarancji, jak to miało miejsce przy prywatyzacji Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego, a dokładnie wydzielonej spółki "Depot-Terminal".
Atmosfera była gorąca. Wyły syreny, padały okrzyki "złodzieje", "oszuści", a także propozycje wywiezienia zarządu portu na taczkach. Konflikt dodatkowo zaostrzał fakt, że według związków zawodowych są one w sporze zbiorowym, tymczasem zarząd spółki nie uznaje takiego stanu. Obie strony dysponują opiniami
prawników na ten temat, są one jednak całkowicie rozbieżne.
- Zarząd mimo deklaracji, że chce z nami rozmawiać, tego nie czyni - mówi
Kazimierz Waldowski. Negocjacje są co prawda prowadzone, władze nie chcą jednak uznać faktu, że weszliśmy w spór zbiorowy, a tylko wtedy rozmowy mają sens. Teraz niestety nic z nich nie wynika.
- W sytuacji, gdy dwie strony różnią się w ten sposób, potrzebny jest trzeci uczestnik negocjacji - odpowiadał
Janusz Jarosiński, prezes zarzadu Portu Gdynia. -
Naszym zdaniem najlepszym forum będzie Wojewódzka Komisja Dialogu Społecznego, której opinię w tej sprawie uszanujemy. Choć wierzę, że będziemy w stanie samodzielnie wypracować kompromis. Podkreślam, że w każdej sytuacji chcemy rozmawiać z państwem o wszystkich problemach, które nurtują pracowników portu.Przedstawiciele zarządu wraz z prezesem wyszli do protestujących. Zaprosili ich na rozmowy do gabinetu w spokojniejszej atmosferze.
- Podstawowy problem to szeroko rozumiana prywatyzacja, która budzi trochę niepokoju - mówi
Janusz Jarosiński.
- Natomiast mamy dobre przykłady, jak prywatyzacja Terminalu Kontenerowego. Tam wynegocjowano pięcioletni okres gwarancji pracowniczych, choć to prawda, że tylko jeden związek zawodowy pod tym pakietem się podpisał. Rok działalności z nowym inwestorem pokazał jednak, że wzrosły płace i zatrudnienie.Obecnie podstawowy problem to należąca do portu spółka "Transport", znajdująca się na ostatnim etapie prywatyzacji, a głównie kwestia negocjacji pakietu socjalnego.- Związki powiedziały, że nie przystapią do negocjacji, a my wcześniej zadeklarowaliśmy, że nie me prywatyzacji bez pakietu socjalnego - mówi
Janusz Jarosiński. -
Z konieczności więc sami prowadzimy negocjacje, gotowi jednak jesteśmy w każdej chwili przekazać je związkom, jeśli tylko wyrażą taką chęć, jak powinno być.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
