Nowocześnie zaprojektowane dzielnice i osiedla przyciągają turystów oraz inwestycje, tworzą nowe miejsca pracy, zatrzymują migrację do większych ośrodków, sprawiają że w mieście żyje się dobrze i wygodnie. Czy w Gdyni uda się wypracować rozwiązania urbanistyczne, które na takiej pozycji postawią Gdynię Zachód? Grono międzynarodowych specjalistów i władze miasta będą pracować nad tym w przyszłym tygodniu.
2012-05-18 08:35
Zintegrowana zwarta zabudowa, oryginalna architektura i organizacja przestrzeni, a także uwzględnienie w projektach obszarów wielofunkcyjnych, sprzyjających ruchowi pieszych, pozwalają na efektywniejsze wykorzystanie nakładów na budowę nowych dróg, transport miejski, dostawę mediów, a także edukację i bezpieczeństwo mieszkańców. Rezultatem tego są kilkunastoprocentowe oszczędności kosztów budowy infrastruktury drogowej, wodno-kanalizacyjnej, a także innych usług komunalnych.
Zrównoważone projekty urbanistyczne umożliwiają także ograniczenie szeregu negatywnych zjawisk o charakterze społecznym czy środowiskowym.
2012-05-18 14:23
2012-05-18 08:57
Do pracy przez Chwarznieńską jadę czasem godzinę, a każdego roku przybywa co najmniej stu nowych mieszkańców z ich samochodami. Ten przebudowany węzeł przy obwodnicy to mały remoncik w porównaniu do potrzeb.
Już za 2-3 lata nie będzie jak się stąd wydostać więc jeśli nie będzie dwupasmówki do Witomina to będzie to najgorzej skomunikowana dzielnica. Dwupasmówki od obwodnicy do nowych osiedli nie przewiduje się w ogóle! Gdyby nie wysoki kurs franka już dziś byśmy się stąd wyprowadzili jak najprędzej póki jeszcze ktoś będzie chciał to mieszkanie kupić! Inne inwestycje nie zastąpią DRÓG!!!
2012-05-18 09:05
tylko o jeżdżeniu po mieście samochodami nie jest przejawem zrównoważonego rozwoju. Po to są takie konferencje, żeby otwierać wyobraźnię.
2012-05-18 09:41
stojąc 4 godziny dziennie w korkach to kiedy korzystać z tego "zrównoważonego rozwoju"? Ta dzielnica, jeśli nie będzie dróg i tak pozostanie tylko sypialnią.
2012-05-18 11:31
Nawet jak poszerzą każda drogę, to trzeba się do niej włączyć, trzeba przez nią przejść. A jak jest wypadek, to nie ma jak uciec. Ceny wachy szybują jak szalone - do autobusów mili Państwo.
2012-05-18 09:18
Czy ktoś wie co z planami zaniedbanych terenów kolejowych w okolicach yl. Wendy-Węglowej-Chrzanowskiego. Kiedyś czytałam o planach w tym miejscu, a minęły już prawie 2 lata. Czasami się tam zapuszczam z psem i nie widzę żadnych zmian, jest trochę szkoda miejsca, bo przy dobrym planie mogłoby tam coś fajnego powstać. Byłabym wdzięczna gdyby ktoś coś o tym słyszał i dał nać
2012-05-18 09:44
to sa tereny, którymi dysponuje kolej.Funkcjonalnie - wspaniała rezerwa rowojowa Gdyni - miedzy portem i sródmiesciem. Przyszły gdyński Manhattan - czyli centrum biznesowe z biurowcami, hotelami itd, znacznie wyższymi budynkami niz tradycyjne centrum. Kiedy?
Na razie mamy w świecie, takze w nieruchomoąściach kryzys. Dobrze jednak, ze jest taki teren, który nie jest zabudowany i moze czekać na lepsze czasy. A na razie sielanka, zielony wybieg dla psiaków:))
2012-05-18 09:22
... że nie uwzględnili, że w tych godzinach to większość ludzi pracuje i nie bedzie tych, co mieliby najwięcej do powiedzenia.
Dla kogo się ta dzielnica buduje? Dla ludzi czy urzędnikow?
2012-05-18 09:26
2012-05-18 14:24
2012-05-18 09:30
A GDZIE KU...A M..Ć TUNEL ŁĄCZCY HUTNICZĄ Z CHYLOŃSKĄ
2012-05-18 09:34
rozwój, miejsca pracy, ośrodki edukacyjno-rekreacyjne potrzebne są wszędzie. Nie tylko na obszarach, gdzie większość gruntów należy do Hossy. Przecież Gdynia zachód jest już pokryta planami miejscowymi. Wiadomo, gdzie będzie centrum handlowe a gdzie szpital, i kto na tym zarobi. Po co te pseudo konsultacje społeczne? Chyba po to, żeby ludzie poczuli się dowartościowani. Metoda rodem z PO!
2012-05-18 09:40
tam mieszkają, nieprawdaż?
2012-05-18 09:39
Gdyni Zachód musi oferować większą osobistą przestrzeń przy niższych kosztach. Sama forma fizyczna w tej nowoprojektowanej dzielnicy powinna zostać tak zaplanowana, aby była w sposób sprzeczny ze starszymi częściami miasta. Ten sposób winien wynikać z stworzenia niepowtarzalnego charakteru dzielnicy i kompletnej izolacji użytkowania gruntów oraz koncentrując się tylko na samochodzie. Kładąc nacisk na prywatność oraz ekologiczność w tym pasywność, znaczne zwiększenie obiektów inteligentnych i energooszczędnych oraz odrzucenie dotychczasowej formy starszych miasta, umożliwić ludziom tam zamieszkałych przyzwolenie na tradycyjnie wygodne formy zmieszania i działań zbiorowych wspólnot. Wprowadzić regulaminowy estetyczny wyróżnik, w którym miasto by w jakiś sposób partycypowało np. młodego wilczka biznesu.
Dziś zazwyczaj centra miast zostały zastąpione przez centra handlowe. Nawet pasy spacerowe wypełniane są kramami, sklepami i wypierają ulice handlowe jak Świętojańska. Osobista przestrzeń powinna zostać wzmocniona zwłaszcza przy większych domach i bardziej dopracowanych systemach rozrywki, tak aby sfera publiczna została odpowiednio dopracowana a nie zignorowana jak to często następuje w projektowanych dzielnicach.
Przy projektowaniu Gdyni Zachód należy zwrócić uwagę głownie na jakość przestrzeni publicznej, tak aby stała się czymś ważnym społeczno twórczym i aktywizującym, czymś co nie tylko służy do przejścia pomiędzy domem a pracą, jego konstrukcja powinna zmniejszać potrzebom samochodu na rzecz innych środków transportu i sposobów przemieszczania się. Poprzez różne ułatwienia i atrakcje w największym stopniu zatrzymywać ludzi a nawet ich kaperować do dzielnicy i osadzać w takim Centrum Dzielnicowym.
Nie możemy zapominać o miejscach pracy w tym nieuciążliwych zakładach i obiektach handlowych. Jedną z najważniejszych cech tętniącej życiem nowoczesnej dzielnicy miasta, jest jej zdolność do zapewnienia charakteru inności i ostrości, poczucie miejsca i zbiorowy patriotyzm zamieszkania - charakter publiczny poprzez jego przyrodniczą postać lub nawiązującą do takowej. Taki nowoczesny rozwój miasta powinien potraktować budynki (a właściwie nieruchomości) jako poszczególne obiekty, tak aby przestrzeń pomiędzy budynkami była w dużej mierze także ciekawie wypełniona i zaaranżowana, a nie ignorowana. Dlatego miasto wydając pozwolenia powinno doprowadzić do podpisania regulaminu estetycznego nowatorskiego miejsca zaznaczyć w nim niepowtarzalności charakteru budynku i jego otoczenia lecz korespondującego z przyjętym kanonem.
2012-05-18 09:41
2012-05-18 09:51
proponował wybudowanie SZPITALA i jedno z miejsc rozpatrywanych było Wiczlino.
Co dalej z tą OBIECANKĄ pewnie jak większość takowych z PO liczą na Cuda;))? A "głodnym" biorącym pigułki spędza to sen z oczu.
2012-05-19 09:02
2012-05-18 09:44
Developer zbija kasę a miasto kosztem codziennych potrzeb mieszkańców funduje
rozwiązania dla wybranych /developer nie działa non profi i ssie co tylko się da by maksymalizować swoje zyski/./.
2012-05-18 09:58
są to ludzie niezwykle pragmatyczni: "je..ać mieszkańców" to hasło z ich sztandaru
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
