Właśnie ogłoszono przetarg na budowę Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Na oferty poczekamy do 30 lipca. 18-kilometrowa linia kolejowa ma być gotowa do końca kwietnia 2015 r. Dwa miesiące później pojadą nią pierwsze pociągi z pasażerami.
2012-06-30 19:42
Czyż tak trudno z Kiełpinka do Kokoszek , z kokoszek do Matarni i na lotnisko?????
Łatwiej jest nam pod nos smierdzący przemysł wprowadzić, Ważne żeby klienci do Auchana dojechali. Ot, Polityka
2012-06-30 20:19
Ta kolej ma dowozić ludzi do hipermarketów: Galeria Bałtycka-Auchan. Stąd taki upór władzy, która bez reszty popiera wielkopowierzchniowy handel, a niszczy przez podatki ten nasz krajowy, skromniejszy.I wszystko jasne kto za tym stoi. Dziękuję za wyjaśnienie mi tej kwestii. A jednak układy...
2012-06-30 22:37
Nie wykończyli już wszystkich małych firm (podwykonawców), a nawet jeśli jeszcze jacyś zostali to czy znajdzie się jeszcze jakiś naiwny, który weźmie robotę nie bojąc się że za chwilę popłynie?
2012-06-30 22:51
Przesunięcie w czasie elektryfikacji wynika też z kalendarza naszej inwestycji po prostu nie mogliśmy dłużej czekać na projekt elektryfikacji linii 201 przygotowywany przez PKP PLK
Projekt PKM jak wiadomo jest już bardzo zaawansowany i właśnie wkracza w fazę realizacji. Aby wybudować całą linię do 2015 roku, kiedy to projekt musi zostać rozliczony w UE prace budowlane muszą rozpocząć się pod koniec 2012 r., a to z kolei oznacza, że wnioski o pozwolenie na budowę musiały zostać złożone wiosną (dokładnie nastąpiło to 30.04.2012 r.), a jeszcze przed latem ogłoszone powinny być przetargi na roboty budowlane i telematykę.
Składając wnioski o pozwolenie na budowę i ogłaszając przetargi musimy posiadać gotowy projekt budowlany uwzględniający wszystkie prace, jakie będą wykonywane przy tej inwestycji a to z kolei oznacza, że jeśli elektryfikacja miałaby być wykonywana od razu, to projekt PLK dotyczący elektryfikacji linii Gdynia Kościerzyna musiałby być gotowy już teraz, równolegle z naszym (a przecież dopiero na początku tego roku rozpoczęły się prace nad jego przygotowaniem).
Bez komplementarności obu projektów niemożliwe byłoby zarówno otrzymanie pozwolenia na budowę PKM, jak i podpisanie umowy na dofinansowanie z UE bo przecież trakcja kończąca się Rębiechowie (gdzie nowa linia PKM połączy się z istniejącą linią 201), w połowie drogi do Gdyni, nie miałaby żadnego uzasadnienia mówiąc krótko, upieranie się przy elektryfikacji linii PKM już na tym etapie groziło brakiem akceptacji projektu przez unijnych ekspertów i stwarzało ryzyko niezrealizowania inwestycji w ogóle!
Dlatego bezpieczniejszym i lepszym rozwiązaniem jest wybudowanie do 2015 r. linii spalinowej (tak na marginesie, to wg unijnych ekspertów w przypadku Polski spalinówka jest bardziej ekologiczna niż elektryczna, bo prąd pozyskujemy z węgla) i jej późniejsza elektryfikacja w ramach oddzielnego projektu zgłoszonego do UE w kolejnym okresie programowania (2014-2020). Tym bardziej, że już obecnie wiadomo, że w tym czasie priorytetem dla UE będą właśnie inwestycje kolejowe więc dofinansowanie takiego projektu nie powinno być problemem. A tabor spalinowy kupiony dla PKM w pierwszych latach funkcjonowania kolei metropolitalnej przyda się potem na innych liniach kolejowych w naszym regionie, podlegających przecież Urzędowi Marszałkowskiemu, który ten tabor będzie kupował.
2012-06-30 22:53
a wyszlo jak zwykle, szynobusy, ktore pozniej trzeba bedzie sprzedac gdy uda sie pozyskac pieniadze na elektryfikacje z UE ( to nie jest pewne ) ...
2012-07-01 07:01
jak z autobusem kobiet z PMS
2012-06-30 22:54
pkm-sa.pl/glowna/forum-2/?mingleforumaction=viewtopic&t=21.0
2012-07-01 08:50
Którędy będzie fizycznie przebiegać linii kolejowa począwszy od Kiełpinka w kierunku lotniska?
Jak by nie było - musi ona przeciąć Słowackiego na tzw. odcinku "lotniskowym",
jak linia będzie przebiegała przez Firogę?
a miejsca - jak widziałem - mało tam a raczej wcale,
I zgadzam się z opinią Forum PKP - elektryfikacja to kasa wywalona w błoto, bez sensu - zwłaszcza gdy zakłada się że pociągi pojadą na kierunek Gdynia i Kościerzyna,
czyż nie lepiej założyć od razu trakcję spalinową i zaoszczędzić tym samym sporą kasę?
2012-07-01 09:30
Przede wszystkim w transport kontenerowy liniami kolejowymi z portów Gdyni i Gdańska. To na Pomorzu daje realne korzyści w bliskiej przyszłości.
No i natychmiast należy odnowić zabytkowy most w Tczewie. To priorytety naszego regionu. A PKM... cóż, można pobajdurzyć i pomarzyć o wielkich pieniądzach dla kolejowego lobby i... Igrzyska się skończyły, czas wziąć się do uczciwej pracy!
2012-07-01 23:38
Zapraszam: https://www.facebook.com/groups/118761424924655/
2012-07-02 10:51
Jeśli wybirą ofertę, która będzie opiwała na kwotę nierealną (tj. tańszą niż minimalne analizy kosztów przy takim projekcie) to na pewno nie zdążą i będzie taka sama jazda jak z Hydrobudową!!!!
2012-07-16 09:42
Wzdłuż trasy kolejki powstają nowe osiedla. Tysiącom ludzi kolej pozwoli zaoszczędzić do 2 godz. na dojazdy do pracy dziennie!! To czas zaoszczędzony dla siebie i dla rodziny. Tego nie da się przecenić. To najmądrzejsza inwestycja ostatnich lat.
2012-10-30 02:01
Ludzie ta inwestycja nigdy nie zostanie zrealizowana bo pieniadze juz przechulali Adamowicz z Tuskiem a zostana tylko dlugi do splacenia uni no i sciagna to z polakow a tej koleji nigdy nie bedzie wiem to z dobrego zrodla
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
